兜风氪点评怎么样

WE版日电产双电机机悬，提车时7公里88%的电量。 1、先说续航：现已行驶了两月有余，共5100公里；主要行驶在市区与高速，两者的行驶里程也基本相同，其中高速路况畅通，市内每天通勤30公里(单边12个信号灯，几乎都是早晚高峰路况，较拥堵）。使用环境为湖南冬季，气温基本在0-15度间，多雨；空调恒定在23度两档风，AC与ECO均打开；因用不惯单踏板，全程几乎只用舒适和中等动能回收模式；驾驶习惯不激进也不佛系；充电28次(都是快充，充电情况见下表），合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里，除去约10%的充电损耗，平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里，续航特性简直太像油车了，频繁短程最为耗电，越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车，冬季综合续航还可接受，但谈不上优秀。 2、驾驶：双电机动力免检，加速既迅猛有劲又安静平顺，方向盘力度适中，转向半径较小。刹车无异响(前双后单），配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好，基本做到了无感，刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停）。整车行驶起来很沉稳，舒适性与运动性占比约6比4，不算灵活但绝不笨。驾驶感好评，现在电车开惯了，两台油车只能吃灰了，每隔半个多月还得去挪一挪。 3、综合体验:车内空间不错，横向空间佳，但后排地台较高(电车特征吧），臀点就低了，对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小，70-80公里时速后有风噪，但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适，单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短，多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了！ 4、做工用料：底盘平整度好，几乎都是铝合金材质的，用料足。炭黑的座椅也能接受，但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的，略向右歪，但不影响驾驶。 5、车机：可满足基本使用需求(导航、听歌等)，但偶有卡顿；尤其刚打开导航时较慢，容易错过路口；语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显，每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站，这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆，提高蓝牙识别率；如果地库没信号，那就只能硬着头皮碰运气了），升级后蓝牙钥匙很好用，本人已不纠结有没有机械钥匙了；增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。 6、首保感想 2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多，一个车间就有七八台001在维修，大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足，在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我，还真得谨慎驾驶，对速度常存敬畏之心。 7、总结 在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001，用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。