点评车型: 2021款海豚 自由版

3.89分“良好”

【购车经历】 这台车就是纯纯的代步买菜车，用车成本极低！目前大半年2w公里除了每个月100元电费，什么钱都没出过。 【提车价格】 我提车的时候，刚好是优惠1w元末期，赶上了。就爽快交钱提车。 【驾驶感受】 由于底盘都是电池，车自重比较大，同时得益于比亚迪CTB平台，整体操控还是很平稳的。就是轮胎宽度195对于自重1.5T的车来说比较吃力，现在考虑换205的轮胎。 【最不满意】 最不满意就是轮胎是朝阳轮胎，而且比较窄，还有自由版手动地方太多，时尚版无线充电什么的又可有可无，你想买的车型有你不想要的功能，你退一步又不见得太多。 有人说底盘低，这种车就是要底盘低，又不是SUV，怕的话只能加装底盘护板。 【最满意最希望】 最满意就是用车成本，保险第一年才4500，然后就一直充电，啥都不用管，送了10次保养我都当洗车卷用。也没什么好查的。 高速匀速100可以跑280，市区可以跑380很满意！自己花多少钱干多少事嘛。 希望有个自由版的130kw的电机那就最好了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.21分“优秀”

非常好开，加速很跟脚，底盘质感很棒，超出了我的想象，没有多余颤动。车机功能很多，语音助手准确率高。安全气囊齐全，这个我比较看重。 这个车完美适合我的用车场景，市区限速70，这个车在70内提速很快，而且很灵敏，动力响应绝对高，比之前开的涡轮增压的车要响应快的多。 缺点也有，方向盘只能两向调节，另外如果能有500续航版本更好了，400公里版本冬季能开290公里吧，一般开到200多公里时就盘算着充电了，充电会比较频繁些。夏天怎么样还不知道。这是我的第一台纯电车，相比之前2.0T燃油车，要好开很多。只是电车太灵敏，太轻快，没有油车的稳重感，这个可能不是缺点，我再适应下。前排座椅头枕不能拆卸，无法像小鹏p5那样座椅躺平，午休时没有那么惬意吧。还有就是喇叭声音太老头乐了……按喇叭都没啥底气。。。哈哈，群友有花钱改的，100左右搞定，不过还是太折腾了，原厂何必省这些小钱。 另外在4s看到别人车在维修，看到怎么那个防撞梁连接处都生锈了，是不是这个地方没做防锈处理呀。图一是我的车，图一远处就是维修中的车，后续两张照片可以看到防撞梁拆下来了，螺孔处生锈了。。。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

比亚迪海豚目前在售的2021款车型共有4款，指导价区间为10.28万至13.08万，这款车型暂时没有优惠，以指导价11.28万的2021款 405km 自由版为例，加上保险（商业险4500元/交强险950元）以及上牌车船（500元+300元），全款落地在11.905万左右。 它是一款小型两厢车，长宽高分别为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm。放在小型车里，海豚的尺寸不算小了，尤其是2700mm的轴距几乎是很多紧凑级轿车的水准，加上后排座椅可以支持整体放倒，后备厢容积可以由345升拓展至1310升，实用性值得肯定。 双拼的配色，让这款小车个性十足，辨识度也很高，相信可以吸引不少年轻消费者的注意。同时车身侧面流畅的线条除了可以让车辆视觉效果更好之外，还有利于优化车内乘客的头部空间。贯穿式的尾灯是常见的设计，在海豚上造型更加细长，科技感更加浓厚。 海豚的内饰则年轻时尚很多，圆形的空调出风口，亮丽的配色以及支持旋转的10.1英寸中控屏幕，看点十足。相信这也是不少年轻消费者喜欢海豚这款车型很重要的原因。 海豚作为纯电动车型，中低配车型搭载一台最大功率95匹，最大扭矩180牛·米的前置电机，高配车型则搭载一台最大功率177匹，最大扭矩290牛·米的前置电机。不过对于这类以代步为主要需求小车来说，中低配电机功率就完全足够了。新车的NEDC纯电续航分为301km、405km和401km，在快充模式下30分钟可以由30%充至80%，效率还是很高的，日常使用的话，选择中配的405km续航的，是比较推荐的。 海豚以中配续航405km的车型来计算，其百公里电耗约为11度，家用电费均价在0.7元计算，那么一年在充电上的花费约为1540元，由于是电动车，也不需要太多的保养，所以实际花销不会超过2000元。 这里我的建议是，如果你家里满足安装充电桩的情况下，同时准备购买家里的第二台车，以代步为主，那么海豚这类的纯电代步车就很合适。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

【驾驶感受】作为一款代步小车，这款海豚的电机功率为70kW，95匹马力，扭矩为180N·m，虽然官方零百加速成绩为10.9秒，与雷克萨斯ES200相当。但可别忘了，海豚是纯电车，0-60km/h加速体感是足够迅猛的。海豚的驾驶模式只有eco和sport两种。在eco模式下，它的电门调校像极了优秀的燃油车，脚感十分线性，踩多少回馈多少，非常舒适。切换到sport模式反而变得有点奇怪，当我深踩电门的时候，海豚会停顿小半秒，仿佛在质问我：你确定要这么做吗？然后用不算大的扭矩把车推出去。加速过程虽然不够激起肾上腺素，超车加塞却是易如反掌。不过我仍然不建议你用sport挡：一、不线性；二、咱还是好好省点电吧，代步最重要。eco模式已经做得足够好了，我甚至觉得可以把这“半成品”sport模式直接拿掉。底盘是值得点赞的部分，虽然海豚的后悬为扭力梁结构，但得益于e平台3.0的优化，海豚在过一些坑洼路面时，能够干净利落得过滤掉小震动，在转急弯时，也有足够的支撑性与整体感，操控起来相当得心应手。当然啦，这跟海豚是两厢电动轿车也不无关系——无累赘，重心低，出力快！而我个人比较在意的隔音降噪方面，海豚表现得普普通通。低速的时候还行，速度一起，风噪路噪争先恐后挤进车内，一定程度上影响了行驶品质，有优化提升空间。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.57分“良好”

【满意】 1.舒适性还是很不错的，得益于电动车平台，这台车虽然尺寸不大，但是内部空间还是很出色的，乘坐5个成年人没有什么问题，座椅的材质也很不错，做起来很有包裹感，日常上下班代步开这台车家里都满意，是一个不错的代步车。 2.平顺性和动力性都很好，因为是电动车，所以起步的时候是要比燃油车平顺的，并且电机的效率更高，基本上加速要比很多燃油车更好，无论是平路还是爬坡路段，海豚都能够轻松面对，如果续航里程再多一点，那就更完美了。 3.配置方面真的很丰富，10多万元的价格，基本上我们日常使用的功能这台车都配备了，比如360度全景影像、蓝牙车钥匙、12.8英寸的屏幕、语音控制、LED大灯、自动空调等，孩子也很喜欢大屏，能够根据使用场景不同进行旋转。 4.外观时尚动感，整体设计很漂亮，车头大灯很像两个大眼睛，腰线硬朗，让这台车很有力量感，家里人都挺喜欢这台车的外观设计，车身小巧做工精良。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.风噪和胎噪比较大，尤其是速度快一点的时候，比较明显。 3.车漆比较薄。 4.内饰很好看，但是浅色的内饰不太耐脏。 【电耗】官方百公里耗电10.3kWh，日常实际驾驶百公里电耗在13kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

海豚的大灯高度可以调节，默认是最低所以感觉很暗，调高后基本够用。自带高德导航车机版不能升级比较恶心，还我小团团。 【购车经历】 本来预算3万结果因为魔都政策花11万买了海豚，如果非要买五菱迷你就要上十万的大牌。还不如买好点送绿牌提高享受。 【最满意】 新车没有气味。作为家里第二辆车，续航动力空间都挺满意的。 【最不满意】 我三岁的儿子直吐槽为啥爸爸买的车后排没有空调?，而我自己不满意的就是胎压只能检测不能显示。还有那个大灯近光太近，远光不亮。 【动力表现】 标准模式下深踩油门动力一样有推背感。运动模式动力积极响应随叫随到。 【驾驶感受】 转向轻盈，比我的宋max驾驶感受提升了不少。 【乘坐体验】 前排头枕不能调节是个硬伤，还好我全家都是小个子没影响。后排空间那是真大，我max中间座椅可以前后调节，海豚给我的感受比max中间座椅调到最后还大。 【续航】 正常开空调听歌，城市道路限速60，路况好的时候多用用定速巡航能耗可以控制在10左右。秋高气爽不需要空调的时候能耗可以控制在9.5左右。黄金脚可以更低，我是不行。算下来城市通行续航可以达到450以上。只是一般30%电量就慌了要充电！ 带我女儿去医院跑了下高速，100巡航打8折，120巡航打对折有点不满意。 最后海豚电量低一定要带钥匙 动力电池还有8%的电下班准备回家充电，车子无法启动，云服务蓝牙钥匙nfc全部失效。喇叭也不响。怀疑小电瓶没电。后经随车充充电15分钟自动恢复。 1说明书写了动力电池会给启动电池充电，但是动力电池电量低就不会充电了。 2说明说写到启动电池电量低会进入休眠状态，但是只有钥匙可以唤醒。所以钥匙不能不带。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

没有别的喜欢最重要，买新不买旧，早买早享受，晚买享折扣！ 刚提回来感觉动力非常够用，比油车要好多了。主要买回来是家用，看中的是它的轴距，2700毫米，非常的好。 内饰在这个价位只能说中等偏上，因为毕竟价位在那里。今天是9月15号才提回来，中午11:25才拿车的。差点没时间回老家去放炮竹，因为老家习惯性上午放炮竹。 比较好的优点是内饰比较新颖，外观比较时尚，音响比较棒。我还打算回来改个低音炮，看来多虑了，已经够用了。 续航里程目前的话才跑40来公里，但是基本上开空调和表现的1公里要1公里基本差不多。不知道到续航的30%会不会很虚，后续我会向大家来报告。 我是我们安徽省铜陵市第1个提海豚的，哈哈哈。 开心的一天开始了。 奥利给！！！！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.11分“优秀”

1.我的海豚是自由版，也就是次丐版，单电机最高70kw的功率，我原本以为就是够用而已。不过现在实际感受从0-60的加速不肉的，比我想象好得多，调成sport模式的话会跟ES6调成9.9秒的加速感类似；但从80公里开始加速明显会弱一些了，电门需要深踩到地板才会有加速感，而且速度增加会稍显缓慢。 2.小车，灵活有余稳重不足，高速飙过120多，会飘。 3.底盘和悬挂居然都感觉比ES6干脆，没有多余的震动！ 4.方向盘指向性要调节，调节到运动风格以后指向性会很明确，如果你不调整，直接用原车设置的话…嗯…反正我是不习惯 5.能量回收调节到较大回馈后，感觉松开油门就会有拖拽感，但并不突兀，我很快适应了。 6.那个A柱是最值得吐槽的，那玩意儿直角转弯能直接挡掉接近一半的目标视野，妥妥的安全隐患。 7.颜值有太多人说了，我就不讲了，反正见仁见智吧，很好看说不上，但也绝对不丑，尤其在车辆侧方和后方，会比较符合我的审美，车头的话……不好意思没长在我的审美点上…… 8.最后讲讲电耗吧，第一次几乎满电出门，行驶230公里后表显还有190公里续航，这个达成率出乎我的意料了，按照这个电耗，妥妥地能够跑出400以上的实表里程，确实给力。 总体而言，这个价位能买到这个表现的车子，我还是比较满意的，毕竟价格就放在这里，不能要求太高了，哈哈。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.93分“良好”

本来家里上半年刚换了一辆GLC，但是随着油价的上涨，开销太大了，正好家里有一辆老油车，就置换一辆省钱的电车，等远途旅行的时候再开GLC，平时开辆电车在城市代步即可。 由于是第二辆车，也是想着以后给媳妇开，所以很尊重媳妇的意见。媳妇是个新手，说要买一辆十万以里的小车，看过哪吒U和V，不是外形太大就是空间太小，直到看到比亚迪海豚，外形很小但空间不小，非常中意，其实同时还看上了smart精灵，就是预算多一倍，二十多万，就pass了。 确定好海豚后，开始考虑车子的颜色和配置，骑士版超预算，自由和时尚版减去国家的补贴，正好10W多一点。时尚版比自由版多了个天幕 无线充和行车记录仪，天幕没多大用，夏天还太晒了，无线充功率太低了，用处不大，就行车记录仪有点用，但我后期能自己配。最终决定买自由版了，至于颜色，呵呵，有啥买啥吧，本来想买拼色的贝贝灰，最后还是妥协了，纯色就纯色吧，粉色就粉色吧，毕竟就是个代步，呵呵了比亚迪。 下面说下买回来之后的体会和故事，首先说提速还可以，80km时速以下时，需要动力的时候还是能给到位的，可以说除了外观比较丑以外其他各方面都很满意。然后自己装了电池和电机护板 行车记录仪 座椅套 方向盘套还有蜗牛喇叭，都没有改动原有线路，应该不影响三电协议。 总结，没有十全十美的车，主要看适不适合自己，跟娶老婆一样，如果一开始买的时候就别别扭扭的，奉劝就别买了，买了之后会越看越不顺眼的，但是如果已经买了，那就别再骂它了，要是真不喜欢就离婚算了?

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.28分“优秀”

省，安全，续航实，稳。 【最不满意】 A柱挡视线，座椅藏灰，自由版没有行车记录，本地售后打电话无人接。 【购车经历】 本来订了别的便宜的电车，迟迟不到。之前看过海豚，外形不错，考虑到海豚的续航长，续航实，有360全景影像，还有刀片电池的安全性，就订了海豚。当时另外还订了奔奔，打算哪个先到买哪个，结果海豚先到了。还是值得的，尤其是续航和安全性。 【驾驶感受】 平常开慢车习惯了，第一次上高速，感觉加速也很稳，提速超车还比较轻松。上了一次高速，没开空调，平均时速80，耗电并不高，跟我们坐的人少也有关吧。后来雨天又上了一次高速，开了前档除雾，实际续航也能达到三百五左右，还可以吧。中间有一次提示胎压不足，后给4S售后发电话，根本没人接，最后打了全国服务热线才有人管，最后还是小区旁边的汽修店帮忙复位解决问题的，轮胎没有问题。 【提车价格】 原价提的车，112800，是涨了两拨的价格，还被4S店坑保险，挺烦人的。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

本来订的骑士蓝，喜欢那个颜色的内饰，可是一直不车，等了5个月，正好抢到了政府消费券🥹 【最不满意】 一月份的订单，骑士蓝一直不生产，服了，提了这个还加了个4000装具钱，政府的钱让商家挣去了，方向还有点右偏 【提车价格】 涨钱前的订单了，所以比较便宜 【驾驶感受】 悬挂底盘还可以吧，过大的坎不太行，左右摇晃的厉害 【油耗】 28度，100的时速15的电耗，70的时速10个电吧 【续航】 运动模式下我在市里怎么15度。。 【保养】 据说很便宜，2万一保养，一年保养一次，好像是260？ 【动力表现】 70KW的动力也很可以了，很惊艳了可以说是，运动模式下市区起步稳得一批，很安静 【空间表现】 后排空间真的很棒，后备箱空间就不要指望啦

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

百公里耗电三个馒头，市区小钢炮，智能化太合适女生了，自动大灯，自动停车，全景模式，什么都可以语音操作，释放双手，送5g流量每个月，空调也很给力，我3.5订车，20天提车，装了流媒体，贴了中国航天的膜也不错，很隔热，十万左右太香了，没有出现群友说的玻璃弯曲等一系列问题，还没下雨也不知道除雾如何，周末跑跑周边太香了太香了！ 缺点，风噪大，雨刷呱呱呱的响，底盘一般般，跑市区够了，山路估计不行，其他还好，十万的车能接受，同价位能打的没有几个，而且躺赚了6000，已经赢在起跑线上了 我原本定了功夫牛，吉利几何不交车才换来比亚迪的（吉利一生黑），比亚迪服务态度好太多了，拿到车还把我拖进专属服务群，有问必答，希望比亚迪越来越好，做得好才有更多人接受

点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

外观内饰比较新颖，也是仁者见仁智者见智。配置不算丰富，但也够用。空间比同级别要大点。续航相当不错，不开空调可以跑到8.8度百公里，实际可以跑到420公里+，开空调实打实可以到400公里。智能化较新势力还是差一些，但比同为传统车企来说功能要好点。驾驶来说减震比飞度软，纯家用的地盘，适合慢慢看。这里吐槽下转向机，力度不太线性，忽重忽轻，指向也不准有一点旷量。开启空调后正常加速听得到电流声，不开空调正常加速却没有，不知道什么原因，有待观察！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.36分“良好”

2022年9月21日订的车，2023年1月9日提的车，春节前拿到车，比亚迪海豚自由款芝士黄。目前驶了500多公里，由于春节期间充电桩没来得及安装，去外面快充了一次电，用电成本0.15元/公里，作为10万左右车子在同类别中名列前矛，漂亮大方，空间大，车辆操控方向有些轻飘不稳重，动力响应还比较灵敏，市区定车方便，行驶455公里时出现电子驻车系统禁示，第一时间拍照上传与购车4s店联系，他们及时回复，由于是春节厂里放假，要等到初四店里才有人上班去查查是什么原因，车子只好停在车位里不动了。