点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

车子轴距很长，空间没得说，后排乘坐非常舒适，小电车动力大，小电机马力强，看上去素质很低，但是0到60左右的加速非常的迅猛，只有上了100之后才会逐步减慢。 【购车经历】 关注比亚迪很久了，直到e3.0平台出来之后，就有打算购入一辆用于日常代步接娃买菜，当时我们城市这边有个车展，提前就去4S店看过了一波展车，感觉还不错，在配置上当时考虑到全景天幕和无线充电作用不大，就没选时尚版，额，现在是有点后悔了，应该上的。原因有时尚版的行车记录仪，还有电动座椅，都还是个很不错的配置，天幕双层玻璃带遮阳帘，感觉应该也不会特别热吧。车子是10月4号在车展上看过其他电车后定的到时看了一下哪咤U和v给我的感觉就是华而不实吧！漂亮的外观和一些相对比较诚意的配置，但是它的电池和技术并不是他的优点只是比较好的外观，给我的感觉感觉很一般吧尤其是v，如果相同预算的话，我应该会选宋的混动戓纯电。或者等元plls，但我的预算只有十来万。经过一个月的等车，11月3号左右还是几号来着？就把车提了。裸车103800，上牌500，保险4800左右吧，送的脚垫，车窗膜要去他指定的店去贴，我没要，而是到他4S店里商家租的店花980升级了一套膜。行车记录仪也是他那里买的380不是啥品牌，但是比较清晰，功能实用。 【驾驶感受】这车个头不大，开起来比较适合新手吧，就是过颠簸路面的时候，如果你车速快的话，可能会晃一晃，慢的话就还好路感很清晰！这个方向盘的虚位，我要重点说一下速度起来之后，感觉总往右边偏，但是时有时无的那种感觉需要你不停的微调这个对于一个新手来说不是很友好，而且如果你调成运动模式的话，方向盘变重，转向的时候会要更加用力。刹车踏板的模式，我调整是舒适，目前还没有用过标准，感觉前段刹车感觉力度小就没啥反应，但是要延迟个一秒左右吧，力度就上来了，逐渐往下踩，车子就能平稳的停住。回头调成标准的再试试另外，必须吐槽一下这车的a柱盲区有点大的，不知道老手怎么开，我的话就是一个脑袋要摇摇晃晃左顾右盼不过还好，这车有360全景，实在不行，你可以开着全景。 【动力表现】 一个字猛，车子虽小，动力真的是够用，起码对我来说绝对没有任何问题，上高速的话，问题就是100以后到120之间加速的时间可能略长，前面0到60非常快，80到100，速度一般，具体没有测试过，但感觉能秒杀大街上绝大部分车子 【亮点配置】 车子是LED的光源，晚上近光灯还是挺亮的，大灯高度可以按照你的需求来进行调节，我的车子默认是0.5，应该是设的最远的那种，我就没动，远光灯就差强人意了，对了，这个大灯各位车友，你们是怎么调制的？车载的系统比较好用，非常好设置里面常用的功能都有，蓝牙手机啊，导航啊，抖音啊，微信啊，啥啥都有，嘿嘿！在这里我要吐槽一下那个车子的配色吧，车子外形还是不错的，配色就那啥了。 【最不满意】 这个其实前面已经吐槽过了就不重复了。如果非要加一点的话，就是新车里面的味道还是有点重的。 【维修成本】 这里我就得说一说，我的第一次事故了，当天我是开车前往比亚迪的4s店去安装那个行车记录仪，他们门前有一条路是单行道，但是他们比亚迪有一辆无牌的车宋车型，从来单行道逆行开出来，当时下雨视线很不好，前面有一辆车开始倒车让，那我没办法，本来我应该停在那里的，但我是一个小白，不懂那么多，我就跟着倒了这个时候，后面有一辆宋plus dm i的车，是一个小姐姐开着试驾车上有随行工作人员，我倒的时候后面没车，估计是弯道过来停在那了…反正就是撞了呗，左后侧翼子板凹进去了，下面的那个反光的装饰灯条裂开，后尾门有一个轻微的凹陷，修理费用1000多吧，回头你们自己看截图最后一张是对方车子的赔损。现在正在修。事后想一想这个事故应该是我全责，对吧？ 【续航】 最后这个续航，感觉电车续航不续航的都是看你自己怎么开，高速开的快开热空调肯定电耗高，哦，这里要说一下充电桩，我已经装好了，装在自家楼下的储藏间边上，线多用了9米加买了一个他们的盒子，一米线45块，盒子480。 以上就这么多了，还有什么再慢慢聊吧！对了，充电是真省钱！追几张保险费图，大家参考一下。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.22分“优秀”

【购车经历】 新能源汽车涨价刺激到我了，看着被迫无奈之下购买一年的欧拉黑猫跑了三万公里几乎还可以原价卖出去，心里面第一时间就是卖掉黑猫换海豚?发了个帖子求助了大家黑猫换海豚是否合适，没想到很多网友都是从黑猫换海豚?果断下订海豚，舍弃刚刚满一年黑猫。满心欢喜去订车的时候被销售泼了一头冷水，海豚需要等车3个月以上，换了本地所有的店反馈的话语基本一样，没法子就随便选了一家店交了订金（比亚迪app操作缴费）等回家以后越想越不对劲儿，导致的国产车能这样的一车难求肯定是需求量太过巨大，机缘巧合加到了我们本地的海豚车友群，一聊才知道有人等车已经超过4个月，果断寻求卖车朋友的帮助从外地购买现车。车价都一样，只是多了4000块钱的服务费，服务费包括上牌费从外地到洛阳的托运费，但是不用强制店内买商业险，单独购买一个交强险就可以了。花费并没有比本地多很多果断退了洛阳这边的订金，没想到退订金还要层层批复这一下的意外情况耽误了两天说好的现车没有了，但是朋友告诉我贵阳市10天后到店一批车，我可以等就安排贵阳购买。这不废话吗肯定买啊。经历了一波三折后5月27日心心念念的豚子终于到手了??? 【提车价格】 车价：112800 保险：980 服务费：4000 印花税：16.9 【驾驶感受】 电车一贯的起步快低速静音比较好但隔音不好，毕竟这种十万价格的这种小车就不要谈静谧性了。车机操作比较流畅导航定位精准，插上商城买的麦克风?在车内KTV是我这个八零后比较爱不释手的功能?前排座椅包裹性不错，方向盘只能上下不能前后调节勉强可以接受，驾驶位周边储蓄位置较多适合日常放置零碎小物品 【乘坐体验】 后排体验完全超越同级别的油车，纯平的后排地板让三个1米8的成年人都可以有非常舒适的坐姿，这也是我从黑猫换海豚的原因之一 【续航】 标称续航405公里，每次剩余100公里左右的时候当天晚上就开始充电了，睡一觉起来满血复活就不存在续航焦虑的问题。比亚迪的随车充基本就是个摆设，充电功率太小一晚上充不进多少电，换了个3.3KW的充电器基本一晚上能充300左右的续航里程 【最满意】 最满意的当然是比亚迪给我的安全感，欧拉自燃的事情不是一两次了吧，更有一些充电站发布公告拒绝欧拉等一些品牌电动车进站充电，刀片电池的安全性不需要我过多赘述，销量说明一切。 【最不满意】 虽然海豚提车时间不长，但是经手的车辆也有七八台了，对比过后海豚让我最不满意的是360摄像头的清晰度和音响效果，真的是比亚迪把成本核算是精确的一分一毫了吗？用这么垃圾的过时品，360摄像头的清晰度比我十年前的行车记录仪还差劲，音乐声稍微开大一点就感觉破音了似的那叫一个难受，不知道自己改装音响系统是否影响质保呢？求大神赐教 【总结】 都说开上电车就回不去了，这句话我赞同80%，因为电动车的里程焦虑是不可能完全摆脱的，因为我是一台商务用来跑长途，所以这台小海豚只跑市内以及郊县，跑长途还得是商务车最舒服。电车其它方面确实比同价位的油车体验好，尤其是冬天大雪覆盖车身后，开油车的必须得把玻璃的积雪人工清除掉才能上路，电动车远程开启暖风，最多5分钟所有车窗积雪全部融化，这是油车永远都做不到的体验，不用担心冬天续航里程减少，只在市区开有200公里续航完全足够家用一整天的了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.21分“优秀”

非常好开，加速很跟脚，底盘质感很棒，超出了我的想象，没有多余颤动。车机功能很多，语音助手准确率高。安全气囊齐全，这个我比较看重。 这个车完美适合我的用车场景，市区限速70，这个车在70内提速很快，而且很灵敏，动力响应绝对高，比之前开的涡轮增压的车要响应快的多。 缺点也有，方向盘只能两向调节，另外如果能有500续航版本更好了，400公里版本冬季能开290公里吧，一般开到200多公里时就盘算着充电了，充电会比较频繁些。夏天怎么样还不知道。这是我的第一台纯电车，相比之前2.0T燃油车，要好开很多。只是电车太灵敏，太轻快，没有油车的稳重感，这个可能不是缺点，我再适应下。前排座椅头枕不能拆卸，无法像小鹏p5那样座椅躺平，午休时没有那么惬意吧。还有就是喇叭声音太老头乐了……按喇叭都没啥底气。。。哈哈，群友有花钱改的，100左右搞定，不过还是太折腾了，原厂何必省这些小钱。 另外在4s看到别人车在维修，看到怎么那个防撞梁连接处都生锈了，是不是这个地方没做防锈处理呀。图一是我的车，图一远处就是维修中的车，后续两张照片可以看到防撞梁拆下来了，螺孔处生锈了。。。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.57分“良好”

【满意】 1.舒适性还是很不错的，得益于电动车平台，这台车虽然尺寸不大，但是内部空间还是很出色的，乘坐5个成年人没有什么问题，座椅的材质也很不错，做起来很有包裹感，日常上下班代步开这台车家里都满意，是一个不错的代步车。 2.平顺性和动力性都很好，因为是电动车，所以起步的时候是要比燃油车平顺的，并且电机的效率更高，基本上加速要比很多燃油车更好，无论是平路还是爬坡路段，海豚都能够轻松面对，如果续航里程再多一点，那就更完美了。 3.配置方面真的很丰富，10多万元的价格，基本上我们日常使用的功能这台车都配备了，比如360度全景影像、蓝牙车钥匙、12.8英寸的屏幕、语音控制、LED大灯、自动空调等，孩子也很喜欢大屏，能够根据使用场景不同进行旋转。 4.外观时尚动感，整体设计很漂亮，车头大灯很像两个大眼睛，腰线硬朗，让这台车很有力量感，家里人都挺喜欢这台车的外观设计，车身小巧做工精良。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.风噪和胎噪比较大，尤其是速度快一点的时候，比较明显。 3.车漆比较薄。 4.内饰很好看，但是浅色的内饰不太耐脏。 【电耗】官方百公里耗电10.3kWh，日常实际驾驶百公里电耗在13kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.43分“优秀”

外观除了车头其他都满意，内饰还不错，配置没有后排阅读灯，后排没有64翻倒，内饰塑料件太阳晒到就会有异味！续航很满意，市区开保持10.5的功耗，热泵空调2分钟制热，功耗也很满意26度2档平均功耗在1KW左右浮动，原地待车的情况下。音响音质还可以，就是每次需要把音效调节下才会出效果，默认每次启动虽然设置着对应的音效，实际却没有驱动，需要手动去调节下激活出来。旋转的大屏和下方的储物槽有设计缺陷，不能放大件的东西，会撞，只能当个手机。座椅还是很舒服的，也没什么味道。中央扶手下方的储物槽设计太另类了，两边封闭，上面设计成翻盖板不是更实用么，功能性设计太矛盾了，应该批评。动力部分是相当可以没想到95马力的动力来的这么直接，我都不太敢开运动模式，太冲了，怕追尾。总得来说还是挺香的，市区上下班开开足够了，感觉最大的败笔就是后排没阅读灯，把遮阳板的两个灯放后排不香吗？哈哈

点评车型: 2021款海豚 自由版

2.33分“一般”

夏天热开空调市区内不暴力驾驶续航85折左右，上高速打五到六折，广东地区没有极寒天气，不知道极寒冬天续航会咋样，配置没啥配置，空间马马虎虎，尾箱小放不下多少东西，后排不能单独放倒，需要整排放倒，驾驶感受就一个字，辣鸡，底盘还没我那辆老式卡罗拉好，过颠簸路很明显，像以前开的那个五菱一样，硬邦邦，过弯不稳，速度起步可以，但是速度上去后，加速超车吃力，特别速度上了八十之后，车内异味重，我暴晒了一年，气味才小很多，底盘低，刮到好几次，空调前一年，刚开始启动化学气味明显，一年后才好一点，刚启动都还是有味道，原厂轮胎是真垃圾，中控那个屏幕，大是够大了，分辨率低到不行，廉价货，还有个事儿，新车一万多公里压缩机就坏了，保修去了4s店换，方向轻微跑偏，问了4s店说这个车好多都这样，没办法，就这样开着，整车看着都是廉价货，我很担心以后用久了，过保以后，这个坏那个坏，这个压缩机已经让我失去信心，车辆整体感受就那样吧，你把他当成几万块的代步车买菜接娃车就行，别要求什么驾驶感受或者太高要求，你说再买一次，以11、12万的价格我是不建议购买，8、9万可以考虑

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.93分“良好”

外观好看，车内空间足，新车气味比较大。续航里程在-5度到5度之间也就200出头。车机反应很快，后视镜视野比较小，没有自动折叠后视镜不太方便。整体感觉非常不错！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.64分“优秀”

外观比较漂亮，但是配色有些跳跃，所以提车之后我选择了贴膜。操控性非常好，但是也有些小瑕疵，舒适型中等偏上，减震较硬，座椅稍微有点儿硬，动力很好，加速很快。多媒体配置很不错，音响效果有惊喜，空间很大，内饰设计很潮，很漂亮。不足之处：a柱确实有些挡视野，后排没有阅读灯，其他都好！忘了说最大的优点：刀片电池，安全，用车成本极低！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

比亚迪海豚的推出伴随的不仅仅是 e 平台 3.0 和全新开放的新 LOGO。同时，它还是海洋系列的首款车型。 新车采用了大量“海洋美学”设计元素，整体风格造型更年轻、个性，因此该车型主打的还是偏年轻用户。 内饰部分也同样颠覆人们以往对比亚迪的印象，海豚在门板区域和中控区域那些人体可能会经常触摸到的地方都采用了皮质材料或软性材料。 在部分使用硬塑料的地方，纹理处理得也非常好，观感上一点也不廉价，另外试驾的新车车内基本没有什么异味，这一点确实需要点赞！ 配置上也有亮点，海豚全系标配热泵技术，而热泵技术的出现也是比亚迪首次应用，它也是这个价位目前你能找到的唯一一款搭载热泵空调的纯电动的车型。安全和舒适配置也诚意满满，配有6个安全气囊、全景影像、VTOL 外放电功能和自动大灯等功能。 这台车的整个底盘调校会偏舒适一些，以此来满足多数人的轻松驾驶。在遇到一些小坑洼路面时处理的比较舒服，同时在过减速带的时候能够很好地吸收并过滤路面冲击，没有多余的跳动，整体给人一种柔韧的高级感。 有意购车的小伙伴我建议选择这款自由版，续航405KM，续航完全满足日常所需，配置上与高配差距主要是道路偏离预警和辅助，另外还有主动刹车和天窗，电动座椅，对于一款主打通勤和家用的车来说实用性不是很高，自由版绝对是最佳选择。 除此之外，海豚在行使品质方面的优势也比较明显，较好的 NVH 带来的静谧出行、电驱动的动力输出特性可以带来无延迟的起步和平顺的加速。 因此，无论是产品的本身安全还是对比同级别燃油车来看，海豚对于家庭日常通勤来说都是一个不错的选择！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.33分“优秀”

基本上没啥特别大的缺点就是A柱太粗挡视野，还有就是远光灯太暗，没有后排阅读灯，现在已经撞报废了，气囊也不愿意弹。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.79分“良好”

作为比亚迪“海洋系”的首款纯电车型，玩车弟觉得海豚在颜值和配置上都有一定的竞争力，接下来就一起看看吧。 外观方面，海豚最吸引玩车弟的就是车头的设计了，封闭式进气格栅设计配合圆润小巧的车头造型，让这辆车看起来温柔又可爱。仿生学设计的车身搭配多种外观内饰颜色，能够满足广大年轻消费者的需求。车尾灯一改惯有车型的两侧尾灯，采用的是几何折线贯穿式LED尾灯，造型不突兀并且辨识度很高，提升了比亚迪海豚这款车型的特性。 比较特别的一点是，海豚根据其外观的不同，车身长度不一样，这款自由版的长度为4125mm，轴距为2700mm，这点还挺不多见的。 坐进车内，目光第一时间被吸引的是一块12.8英寸全液晶中控大屏，还能自如地横竖切换。车机系统搭载了8核处理器，内置比亚迪全新的DiLink3.0智能网联系统，功能的丰富性表现不错，比如车载应用商店就有大量的APP应用程序，可以大大扩展车机的功能。另外，它的中控台下方依然保留了一组实体按键，比较有特色的是，按键被设计成圆柱型，拨动的操作方式灵活且富有乐趣。 配置上，海豚还标配了定速巡航、倒车影像、自动驻车等驾驶辅助操作。而且除了活力版外，其他都配备了360度全景影像，这是很多油车都需要选装配备的辅助设置，但有一个缺点，就是倒车影像像素不是很高，如果能更高清一点当然是最好的。 海豚自由版的续航为405KM，动力方面搭载的是一台最大功率为70kW的电动机，功率不算高但是城市内行驶没问题。另外，它采用的是44.9kWh刀片电池，在保证安全的前提下，用不到50度的电能跑405公里也算挺划算了。自由版的经销商价格为10.38万元，就价位来看，10万出头的价格续航能达到三四百公里，也算是纯电动车里性价比较高的一类了。 综合来讲，这款车秉承舒适性的原则，很适合城市上班族代步用，推荐给追求平稳舒适的小女生和妈妈们使用。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.29分“良好”

外观造型上，比亚迪海豚采用了“海洋美学”的设计语言，整体体现出呆萌可爱的感觉。封闭式前格栅与灯条和大灯连为一体，非常有个性。车身侧面紧凑型的造型设计，看上去小巧灵动，侧身腰线与后尾灯连为一体，同样彰显呆萌气息。比亚迪海豚支持多种钥匙解锁方式，非常智能且方便。 内饰方面，比亚迪海豚采用中控台对称的设计。四组圆形空调出风口、12.8英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能皮质方向盘等等，总体简洁但不简单，能满足日常使用。 比亚迪海豚在使用空间方面让人相当惊喜。无论是后排乘坐空间还是后备箱装载容积都相当充足够用，非常给力。且后排座椅支持整体放倒，即使需要装载大物也不在话下。 动力部分，比亚迪海豚搭载的永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m。采用容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航可以达到405km，百公里耗电量11kWh/100km，城市行驶完全无忧。