外观内饰都还行吧,不惊艳也不太差。配置就这个价位来说跟油车比那简直不是一个时代的产物,这方面国产做得都不错。空间是要好好表扬的,第一眼看这车根本想不到内部有这么大空间,坐上去纵向空间甚至比b级油车还大,就是横向空间打回A级原形,坐四个人简直不要太宽敞。驾驶感受是偏舒适的,操作极限不高,不过这车定位也就是上班代步买菜接小孩,还是比较符合的。使用了快两年了也没出什么大问题,就是之前喷粉换过蒸发箱,左前减震异响索赔更换了,这里特别要提出表扬比亚迪售后,我可以负责任地讲比我体验过的三菱、大众、本田的感受要好得多,以前的合资都是大爷,傲慢惯了狗眼看人低,这里就不细说了。最后用车成本通过近两年的使用还是比较有发言权了,目前行驶近40000公里,累计平均能耗11度/百公里,一直都是运动模式,动能回收舒适。基本都是在市区及周边日常使用,高速屈指可数。坐标湖南,夏季续航360、春秋400以上、冬季320,基本就是这么个情况大差不差,夏季最高我能开到430,冬季最低也能开到280,续航跟环境温度和开车脚法关系很大,自认为开车还符合大众开法吧,既不精神小伙也不大妈。感受基本就这些,这车做为家庭第二辆车使用感受还是非常不错的,开起来灵活轻快,车小停车无压力。日常使用成本非常低,其实续航长短都无所谓了,家充方便得很,又不拿它跑长途。最后说一点家庭用车就是图个省心,售后方便,这点我的三菱欧蓝德就完全不可比,本地4s都没了,虽然十年老车除了正常保养外没出过别的问题,但是事故定损和维修都很麻烦,现在买新势力车最容易忽视的就是这一点。
用车马上一年了,感觉还是很满意的,虽然车子很小,但是后排空间够大,偶尔拉5人也不拥挤,续航春夏秋都很扎实,冬天我这零度以下没办法就6折左右,总体来说还是不错的选择,反正是全家都满意
车子使用方便,驾驶灵活,前侧A柱阻挡视线,下雨天车窗玻璃起雾,轮胎抓地力弱。减震弱。别的没啥缺点,
【购车经历】购车经历不太愉快,但是经理出来协调了,结果还是比较满意的,2022年9月初下了5000定金,签好了合同,并承诺提车日全款提车,后来销售9.23号通知提车,但是我这边的风俗是9月不适宜提车的,约了10月去,但是因为工作原因经常下乡(在医院工作),疫情一拖再拖,最后10月17去提车结果被通知车卖给别人了,我合同上车架号电机号都写上去了,服了销售这波操作。因为我们是置换的,旧的卖掉了,新的提不到,上班(每天100km)没车用了,后来经过经理出面协调,承诺直到提到车,每天给150元补贴解决上落班的车费(打滴滴),过了大概10天有车回来第一时间就通知可以提车了,于是就去提车了,提车那天把我车卖了的销售看到我们,还在叽叽歪歪,说我们没有心买车,说我们穷等等,可能被公司处理了,心情不愉快。后来我们提车的卡也不想刷了,直接带了13w现金过去把车提了,过程还是比较顺利,经理态度很好,全程陪着我们。
【驾驶感受】
新车回来感觉还是比较舒适的,因为工作原因每天都跑100公里左右,在车的时间比较长,但是A柱拐弯的时候确实有点妨碍视线,一开始的时候还怕超过30000公里没了终身质保,昨天刚好一年了,跑了28200公里,最初的担心还是放下来了。
【续航】
标的是405,但是每天工作都跑国道,基本上不开空调350问题是不大的,即使开空调也相差不了多少。基本是3-4天一充,偶尔去一下长途就快冲一下,基本上都是用家里的充电桩,晚上12点过后0.23的电费很划算。统计了一下28200公里大概就冲了1800电费(不算外出快充的费用)。
【空间表现】
空间表现非常好,比我旧的卡罗拉还要大一点,2700的轴距真的好,但是有一个致命的缺点,就是车尾箱有点少,对于我这个经常外出的人不太友好。
【保养】
除了首保外,20000多公里的时候补了一次,用的是购车送的保养券。保养提前约了的比较快,大概就1个钟。
用户6837666781553:不是一年3w是任意12个月3w
水帘峡:13万买这个很值呀
肥仔169035932:开始的时候,我也是看比亚迪的海鸥和海豚的,但驾驶感受差了点,后避振跳得厉害,而且销售态度是真的一般般,刚好埃安店就在旁边,最后都是买了埃安YP,现在开了三千公里,还可以。
【提车价格】
没优惠,指导价加分期服务费加保险之内的。
【最不满意】
粉色内饰反光,送的膜太差了,自己去换了威固的膜,稍微改善了一点,不然影响后视镜观察。
【续航】
刚开始的时候开的很小心,电耗6点几,超过99%的迪友,现在一般都是十一左右,使劲开,反正家里充电0.38一度电。城区续航1比1,高速时速100的话打八折,120打六点几折。
【最满意】
灵活,市区开车超级方便,比我的大吉普灵活多了,停车也方便。
【驾驶感受】
市区起步很快,虽然低配单电机,但我舍得踩啊,我的油车400n.m的扭矩,但是费油啊。
【购车经历】
21年最开始看奔奔,黑猫,元pro,那时候补贴还没跌,电车们都还很便宜,但是媳妇那时候不让家里买两个车,过了那一年电车们就开始涨价了,8.98的元pro也涨到10w+。22年暑假,大车媳妇每天开着上班,自己在家没车用,想带娃出去也没得车子用,然后又想买车了,这次看了海豚,订了一个多月都没车,去看了埃安y,有现车,后排空间超级大,但是外形媳妇不喜欢,因为买来是她开,所以没提。海豚一直没车,又去看了元plus,除了内饰有点特别,其他我都很满意,贵两三万,大一圈,然后也下了订单,说海豚和元plus哪个先来提哪个。结果元plus在路上了,我去海豚退订,告知我海豚也有了,哦豁,媳妇说有海豚就要海豚,然后就提到海豚啦。
上班偷偷吃个馍:有海豚车主群没,拉一下
用户2107038135573:我海豚420续航 城市下面跑300不到? 虚标厉害
Tuguan剑圣:大众说 ID.3价格12w多,比了比配置,好像id3还好些,大家感觉呢,选哪个合适?
电动车,用车成本比燃油的要低很多,无论是自己家充,还是外面。
现在很多功能,像是空调,导航,都可以语音呼叫,解放双手操作。更能安全驾驶。
电车没有熄火一说,不怕城市道路堵车。
省,安全,续航实,稳。
【最不满意】
A柱挡视线,座椅藏灰,自由版没有行车记录,本地售后打电话无人接。
【购车经历】
本来订了别的便宜的电车,迟迟不到。之前看过海豚,外形不错,考虑到海豚的续航长,续航实,有360全景影像,还有刀片电池的安全性,就订了海豚。当时另外还订了奔奔,打算哪个先到买哪个,结果海豚先到了。还是值得的,尤其是续航和安全性。
【驾驶感受】
平常开慢车习惯了,第一次上高速,感觉加速也很稳,提速超车还比较轻松。上了一次高速,没开空调,平均时速80,耗电并不高,跟我们坐的人少也有关吧。后来雨天又上了一次高速,开了前档除雾,实际续航也能达到三百五左右,还可以吧。中间有一次提示胎压不足,后给4S售后发电话,根本没人接,最后打了全国服务热线才有人管,最后还是小区旁边的汽修店帮忙复位解决问题的,轮胎没有问题。
【提车价格】
原价提的车,112800,是涨了两拨的价格,还被4S店坑保险,挺烦人的。
个子比较大,应该上高配或者中配的,座椅调节的不是很适配,外观没什么讲究,内饰选错了,喜欢抽烟,不耐脏,驾驶很舒服,动力也够劲,就是稍微暴躁点开,电量下去就比较快,日常城市代步完全够用。
用户310563435388:从下单到交车等了多长时间?
驾驶平稳,小而猛。续航取决于温度和速度,慢慢开续航达成100%也不是难事,冬天市区,乡村跑经常八折,高速5折
【购车经历】
这台车就是纯纯的代步买菜车,用车成本极低!目前大半年2w公里除了每个月100元电费,什么钱都没出过。
【提车价格】
我提车的时候,刚好是优惠1w元末期,赶上了。就爽快交钱提车。
【驾驶感受】
由于底盘都是电池,车自重比较大,同时得益于比亚迪CTB平台,整体操控还是很平稳的。就是轮胎宽度195对于自重1.5T的车来说比较吃力,现在考虑换205的轮胎。
【最不满意】
最不满意就是轮胎是朝阳轮胎,而且比较窄,还有自由版手动地方太多,时尚版无线充电什么的又可有可无,你想买的车型有你不想要的功能,你退一步又不见得太多。
有人说底盘低,这种车就是要底盘低,又不是SUV,怕的话只能加装底盘护板。
【最满意最希望】
最满意就是用车成本,保险第一年才4500,然后就一直充电,啥都不用管,送了10次保养我都当洗车卷用。也没什么好查的。
高速匀速100可以跑280,市区可以跑380很满意!自己花多少钱干多少事嘛。
希望有个自由版的130kw的电机那就最好了。
理想老车主:感觉开快会飘
原罪4639:这车不是CTB平台,不过纯电平台的整车配重比较均衡是真的,底盘很软不过60码以下低速滤震效果极好,这车从来就没有过优惠。然后续航只要不是冬天确实高速110码可以跑280km左右,冬天-2°高速110码暖风打4-5折。整体我买了没后悔,我在长三角圈子没有任何焦虑
自由自在12393:嗯不能跑长途。其它都很棒
上市就看中了,只是开着油车,没有换的迫切性,后来是油车昂科拉的味道越来越大,终于下了换车的决心,这时,海豚已经涨了两次价,也完美的错过了广东的省补…
换的时候,选了蓝色,对开不了的天幕无感,选了自由版,后来销售说有一台刚到的芝士黄,就去看了下,喜欢,立马定了,后来证明没有选错,越看越喜欢。提醒:奶茶棕内饰不上镜,照片看起来显旧,还是现场看更好看。
虽然涨了两次价,但是同价格纯电车,还是没有对手。开起来很轻松了,回去来油车,感觉又重又吵,都怀疑是不是机油买了假机油那么大噪音,哈哈哈
主要问题:
1.前挡玻璃和前挡出风口角度设计缺陷,反光严重,后来自己加了一块前挡真皮盖,再夹了一层空调出风口滤网,好很多了。
2.网上传的出洞口喷粉,最近好媒体没消息了,应该是给公关了,希望厂家能有有效措施解决问题,而不是把问题抛给4S,他们的拆装工艺是没法和工厂比的,容易出现更多的问题,例如异响。
希望国产神车,能经得起时间的考验。
2022年9月21日订的车,2023年1月9日提的车,春节前拿到车,比亚迪海豚自由款芝士黄。目前驶了500多公里,由于春节期间充电桩没来得及安装,去外面快充了一次电,用电成本0.15元/公里,作为10万左右车子在同类别中名列前矛,漂亮大方,空间大,车辆操控方向有些轻飘不稳重,动力响应还比较灵敏,市区定车方便,行驶455公里时出现电子驻车系统禁示,第一时间拍照上传与购车4s店联系,他们及时回复,由于是春节厂里放假,要等到初四店里才有人上班去查查是什么原因,车子只好停在车位里不动了。
优点很多
一,空间大。感觉这个车最大的特点就是驾乘空间大,当然是牺牲了些后备箱的空间的,但毕竟驾乘空间才是最直观也最常用的空间感受。毕竟买来不是为了拉货的,后备箱用来买菜空间足够用了。4米1的车长,却有着2米7的轴距,我想很少有车能做到这样的数据吧,一向以空间大著称的岛国车恐怕也没有这样的数据,同级别的飞度,4.1的车身,轴距也仅有2.5而已。
二,外观时尚。前后贯穿式全LED车灯,流线车身,尾翼都不少,内饰到处体现的海洋美学元素设计,12.8寸可旋转大屏,智能车机控制。到处时尚设计的同时,又充满着科技感。
三,安全可靠。搭载最新的3.0平台,比亚迪标志性的刀片电池,最新电机更节能,同级别车里唯一配备了热泵空调的车型,也让冬天开暖风更省电。中配4气囊,高配6气囊,更有L2级别辅助驾驶,给驾驶安全加分不少。
缺点也很明显,依然短板的电池,我这0度左右的气温,电池续航仅有6折左右,更冷的东北估计更短。然后就是后轮没有独立悬挂,减震效果相对差一点。
方唐镜818:外观时尚没感受到,是不是对时尚有什么误解
游客16622:写这么多,还这么有条理。你是推广专员吧。
石头哥:感觉是三电送车。开了几百公里,刹车异响。内饰异响。这车还不能开快,有点晃悠
城区通行还是很香的,外观没得说,视觉看着不小,刹车好用,一直用的强力回收模式,跟车舒服,但是加速踏板轻点几乎没反应,要切实踩进去才给速度,但是只要肯踩,起步嗷嗷快,还没试过拿它上高速,但是信心还是有的
比亚迪海豚目前在售的2021款车型共有4款,指导价区间为10.28万至13.08万,这款车型暂时没有优惠,以指导价11.28万的2021款 405km 自由版为例,加上保险(商业险4500元/交强险950元)以及上牌车船(500元+300元),全款落地在11.905万左右。
它是一款小型两厢车,长宽高分别为4125*1770*1570mm,轴距为2700mm。放在小型车里,海豚的尺寸不算小了,尤其是2700mm的轴距几乎是很多紧凑级轿车的水准,加上后排座椅可以支持整体放倒,后备厢容积可以由345升拓展至1310升,实用性值得肯定。
双拼的配色,让这款小车个性十足,辨识度也很高,相信可以吸引不少年轻消费者的注意。同时车身侧面流畅的线条除了可以让车辆视觉效果更好之外,还有利于优化车内乘客的头部空间。贯穿式的尾灯是常见的设计,在海豚上造型更加细长,科技感更加浓厚。
海豚的内饰则年轻时尚很多,圆形的空调出风口,亮丽的配色以及支持旋转的10.1英寸中控屏幕,看点十足。相信这也是不少年轻消费者喜欢海豚这款车型很重要的原因。
海豚作为纯电动车型,中低配车型搭载一台最大功率95匹,最大扭矩180牛·米的前置电机,高配车型则搭载一台最大功率177匹,最大扭矩290牛·米的前置电机。不过对于这类以代步为主要需求小车来说,中低配电机功率就完全足够了。新车的NEDC纯电续航分为301km、405km和401km,在快充模式下30分钟可以由30%充至80%,效率还是很高的,日常使用的话,选择中配的405km续航的,是比较推荐的。
海豚以中配续航405km的车型来计算,其百公里电耗约为11度,家用电费均价在0.7元计算,那么一年在充电上的花费约为1540元,由于是电动车,也不需要太多的保养,所以实际花销不会超过2000元。
这里我的建议是,如果你家里满足安装充电桩的情况下,同时准备购买家里的第二台车,以代步为主,那么海豚这类的纯电代步车就很合适。
发财用户001:买海豚无论是买还是开,性价比都是一流