点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

车子轴距很长，空间没得说，后排乘坐非常舒适，小电车动力大，小电机马力强，看上去素质很低，但是0到60左右的加速非常的迅猛，只有上了100之后才会逐步减慢。 【购车经历】 关注比亚迪很久了，直到e3.0平台出来之后，就有打算购入一辆用于日常代步接娃买菜，当时我们城市这边有个车展，提前就去4S店看过了一波展车，感觉还不错，在配置上当时考虑到全景天幕和无线充电作用不大，就没选时尚版，额，现在是有点后悔了，应该上的。原因有时尚版的行车记录仪，还有电动座椅，都还是个很不错的配置，天幕双层玻璃带遮阳帘，感觉应该也不会特别热吧。车子是10月4号在车展上看过其他电车后定的到时看了一下哪咤U和v给我的感觉就是华而不实吧！漂亮的外观和一些相对比较诚意的配置，但是它的电池和技术并不是他的优点只是比较好的外观，给我的感觉感觉很一般吧尤其是v，如果相同预算的话，我应该会选宋的混动戓纯电。或者等元plls，但我的预算只有十来万。经过一个月的等车，11月3号左右还是几号来着？就把车提了。裸车103800，上牌500，保险4800左右吧，送的脚垫，车窗膜要去他指定的店去贴，我没要，而是到他4S店里商家租的店花980升级了一套膜。行车记录仪也是他那里买的380不是啥品牌，但是比较清晰，功能实用。 【驾驶感受】这车个头不大，开起来比较适合新手吧，就是过颠簸路面的时候，如果你车速快的话，可能会晃一晃，慢的话就还好路感很清晰！这个方向盘的虚位，我要重点说一下速度起来之后，感觉总往右边偏，但是时有时无的那种感觉需要你不停的微调这个对于一个新手来说不是很友好，而且如果你调成运动模式的话，方向盘变重，转向的时候会要更加用力。刹车踏板的模式，我调整是舒适，目前还没有用过标准，感觉前段刹车感觉力度小就没啥反应，但是要延迟个一秒左右吧，力度就上来了，逐渐往下踩，车子就能平稳的停住。回头调成标准的再试试另外，必须吐槽一下这车的a柱盲区有点大的，不知道老手怎么开，我的话就是一个脑袋要摇摇晃晃左顾右盼不过还好，这车有360全景，实在不行，你可以开着全景。 【动力表现】 一个字猛，车子虽小，动力真的是够用，起码对我来说绝对没有任何问题，上高速的话，问题就是100以后到120之间加速的时间可能略长，前面0到60非常快，80到100，速度一般，具体没有测试过，但感觉能秒杀大街上绝大部分车子 【亮点配置】 车子是LED的光源，晚上近光灯还是挺亮的，大灯高度可以按照你的需求来进行调节，我的车子默认是0.5，应该是设的最远的那种，我就没动，远光灯就差强人意了，对了，这个大灯各位车友，你们是怎么调制的？车载的系统比较好用，非常好设置里面常用的功能都有，蓝牙手机啊，导航啊，抖音啊，微信啊，啥啥都有，嘿嘿！在这里我要吐槽一下那个车子的配色吧，车子外形还是不错的，配色就那啥了。 【最不满意】 这个其实前面已经吐槽过了就不重复了。如果非要加一点的话，就是新车里面的味道还是有点重的。 【维修成本】 这里我就得说一说，我的第一次事故了，当天我是开车前往比亚迪的4s店去安装那个行车记录仪，他们门前有一条路是单行道，但是他们比亚迪有一辆无牌的车宋车型，从来单行道逆行开出来，当时下雨视线很不好，前面有一辆车开始倒车让，那我没办法，本来我应该停在那里的，但我是一个小白，不懂那么多，我就跟着倒了这个时候，后面有一辆宋plus dm i的车，是一个小姐姐开着试驾车上有随行工作人员，我倒的时候后面没车，估计是弯道过来停在那了…反正就是撞了呗，左后侧翼子板凹进去了，下面的那个反光的装饰灯条裂开，后尾门有一个轻微的凹陷，修理费用1000多吧，回头你们自己看截图最后一张是对方车子的赔损。现在正在修。事后想一想这个事故应该是我全责，对吧？ 【续航】 最后这个续航，感觉电车续航不续航的都是看你自己怎么开，高速开的快开热空调肯定电耗高，哦，这里要说一下充电桩，我已经装好了，装在自家楼下的储藏间边上，线多用了9米加买了一个他们的盒子，一米线45块，盒子480。 以上就这么多了，还有什么再慢慢聊吧！对了，充电是真省钱！追几张保险费图，大家参考一下。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.79分“良好”

很喜欢海豚的外观，本来要买元pro的，结果看到了海豚，一发就不可收拾了。看到网上很多车友都提了橘黄色的版本，但是感觉这个绿色很跳动，很有活力。 【驾驶感受】 23号刚刚提的车，开了24公里回家。说实话感觉比油车好开，因为没有油车换挡的顿挫感了，加速很顺滑。刹车感觉也很适中，脚感不硬不软，觉得在市区开完全够用。方向盘很轻，开到50.60时速能感觉到方向盘有一定旷量。加速感蛮不错的，超个车比较轻松。这个车的力回馈开到最大回馈，也没有什么拖拽感觉，不像其他电车那种特强的拖拽感，所以在市里走走停停，不会有晕车的感觉。 【最不满意】 不满意的第一点就是我这个10.38万配置的不带手机无线充电，想给手机充个电，还要插根线。 第二点就是A住确实太粗大，很挡视线，所以在拐弯时，一定要多留心行人。 【续航】 提车时满电，可行驶405公里。开到今天实际行驶了142公里，显示续航还有266公里。这142公里30%市区道路，20%高速，40%郊区。空调24度，风挡2。北京白天平均气温5度左右。我开车比较稳，很少急加速。目前的续航比较满意，算上虚电，真实续航应该可以开到370以上。 电车还有一个优势，就是用手机可以操控，远程开关车锁，远程空调启动，千里眼，遥控驾驶……，好多功能还要慢慢研究，但是感觉真方便啊，因为现在生活中已经离不开手机了，现在手机又跟车有了很好的集合，真是开了电车，就很难开回油车了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

【提车价格】 没优惠，指导价加分期服务费加保险之内的。 【最不满意】 粉色内饰反光，送的膜太差了，自己去换了威固的膜，稍微改善了一点，不然影响后视镜观察。 【续航】 刚开始的时候开的很小心，电耗6点几，超过99%的迪友，现在一般都是十一左右，使劲开，反正家里充电0.38一度电。城区续航1比1，高速时速100的话打八折，120打六点几折。 【最满意】 灵活，市区开车超级方便，比我的大吉普灵活多了，停车也方便。 【驾驶感受】 市区起步很快，虽然低配单电机，但我舍得踩啊，我的油车400n.m的扭矩，但是费油啊。 【购车经历】 21年最开始看奔奔，黑猫，元pro，那时候补贴还没跌，电车们都还很便宜，但是媳妇那时候不让家里买两个车，过了那一年电车们就开始涨价了，8.98的元pro也涨到10w+。22年暑假，大车媳妇每天开着上班，自己在家没车用，想带娃出去也没得车子用，然后又想买车了，这次看了海豚，订了一个多月都没车，去看了埃安y，有现车，后排空间超级大，但是外形媳妇不喜欢，因为买来是她开，所以没提。海豚一直没车，又去看了元plus，除了内饰有点特别，其他我都很满意，贵两三万，大一圈，然后也下了订单，说海豚和元plus哪个先来提哪个。结果元plus在路上了，我去海豚退订，告知我海豚也有了，哦豁，媳妇说有海豚就要海豚，然后就提到海豚啦。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.89分“良好”

【购车经历】 这台车就是纯纯的代步买菜车，用车成本极低！目前大半年2w公里除了每个月100元电费，什么钱都没出过。 【提车价格】 我提车的时候，刚好是优惠1w元末期，赶上了。就爽快交钱提车。 【驾驶感受】 由于底盘都是电池，车自重比较大，同时得益于比亚迪CTB平台，整体操控还是很平稳的。就是轮胎宽度195对于自重1.5T的车来说比较吃力，现在考虑换205的轮胎。 【最不满意】 最不满意就是轮胎是朝阳轮胎，而且比较窄，还有自由版手动地方太多，时尚版无线充电什么的又可有可无，你想买的车型有你不想要的功能，你退一步又不见得太多。 有人说底盘低，这种车就是要底盘低，又不是SUV，怕的话只能加装底盘护板。 【最满意最希望】 最满意就是用车成本，保险第一年才4500，然后就一直充电，啥都不用管，送了10次保养我都当洗车卷用。也没什么好查的。 高速匀速100可以跑280，市区可以跑380很满意！自己花多少钱干多少事嘛。 希望有个自由版的130kw的电机那就最好了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.21分“优秀”

非常好开，加速很跟脚，底盘质感很棒，超出了我的想象，没有多余颤动。车机功能很多，语音助手准确率高。安全气囊齐全，这个我比较看重。 这个车完美适合我的用车场景，市区限速70，这个车在70内提速很快，而且很灵敏，动力响应绝对高，比之前开的涡轮增压的车要响应快的多。 缺点也有，方向盘只能两向调节，另外如果能有500续航版本更好了，400公里版本冬季能开290公里吧，一般开到200多公里时就盘算着充电了，充电会比较频繁些。夏天怎么样还不知道。这是我的第一台纯电车，相比之前2.0T燃油车，要好开很多。只是电车太灵敏，太轻快，没有油车的稳重感，这个可能不是缺点，我再适应下。前排座椅头枕不能拆卸，无法像小鹏p5那样座椅躺平，午休时没有那么惬意吧。还有就是喇叭声音太老头乐了……按喇叭都没啥底气。。。哈哈，群友有花钱改的，100左右搞定，不过还是太折腾了，原厂何必省这些小钱。 另外在4s看到别人车在维修，看到怎么那个防撞梁连接处都生锈了，是不是这个地方没做防锈处理呀。图一是我的车，图一远处就是维修中的车，后续两张照片可以看到防撞梁拆下来了，螺孔处生锈了。。。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4分“优秀”

【驾驶感受】作为一款代步小车，这款海豚的电机功率为70kW，95匹马力，扭矩为180N·m，虽然官方零百加速成绩为10.9秒，与雷克萨斯ES200相当。但可别忘了，海豚是纯电车，0-60km/h加速体感是足够迅猛的。海豚的驾驶模式只有eco和sport两种。在eco模式下，它的电门调校像极了优秀的燃油车，脚感十分线性，踩多少回馈多少，非常舒适。切换到sport模式反而变得有点奇怪，当我深踩电门的时候，海豚会停顿小半秒，仿佛在质问我：你确定要这么做吗？然后用不算大的扭矩把车推出去。加速过程虽然不够激起肾上腺素，超车加塞却是易如反掌。不过我仍然不建议你用sport挡：一、不线性；二、咱还是好好省点电吧，代步最重要。eco模式已经做得足够好了，我甚至觉得可以把这“半成品”sport模式直接拿掉。底盘是值得点赞的部分，虽然海豚的后悬为扭力梁结构，但得益于e平台3.0的优化，海豚在过一些坑洼路面时，能够干净利落得过滤掉小震动，在转急弯时，也有足够的支撑性与整体感，操控起来相当得心应手。当然啦，这跟海豚是两厢电动轿车也不无关系——无累赘，重心低，出力快！而我个人比较在意的隔音降噪方面，海豚表现得普普通通。低速的时候还行，速度一起，风噪路噪争先恐后挤进车内，一定程度上影响了行驶品质，有优化提升空间。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.11分“优秀”

1.我的海豚是自由版，也就是次丐版，单电机最高70kw的功率，我原本以为就是够用而已。不过现在实际感受从0-60的加速不肉的，比我想象好得多，调成sport模式的话会跟ES6调成9.9秒的加速感类似；但从80公里开始加速明显会弱一些了，电门需要深踩到地板才会有加速感，而且速度增加会稍显缓慢。 2.小车，灵活有余稳重不足，高速飙过120多，会飘。 3.底盘和悬挂居然都感觉比ES6干脆，没有多余的震动！ 4.方向盘指向性要调节，调节到运动风格以后指向性会很明确，如果你不调整，直接用原车设置的话…嗯…反正我是不习惯 5.能量回收调节到较大回馈后，感觉松开油门就会有拖拽感，但并不突兀，我很快适应了。 6.那个A柱是最值得吐槽的，那玩意儿直角转弯能直接挡掉接近一半的目标视野，妥妥的安全隐患。 7.颜值有太多人说了，我就不讲了，反正见仁见智吧，很好看说不上，但也绝对不丑，尤其在车辆侧方和后方，会比较符合我的审美，车头的话……不好意思没长在我的审美点上…… 8.最后讲讲电耗吧，第一次几乎满电出门，行驶230公里后表显还有190公里续航，这个达成率出乎我的意料了，按照这个电耗，妥妥地能够跑出400以上的实表里程，确实给力。 总体而言，这个价位能买到这个表现的车子，我还是比较满意的，毕竟价格就放在这里，不能要求太高了，哈哈。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

动力可以，比较满意，就是电流声太大，隔音不好。超控一般般。刹车不是特别好。大家开车注意车速，保持车距！两箱车居然没有后雨刷，差评！

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.86分“优秀”

非常棒的一款小车，操控丝毫不输福克斯（开过两个福克斯，经典和17款，前者一年半，后者一年），帕萨特领驭（开了5年）。就是新车内饰味道大。电车的好处确实如车主们所言，开了就回不去。踩电门没有任何声音，一上来不适应，但很快适应了之后，非常舒服，而且是要多少有多少。我不知道海豚测试为什么零白十一秒多，因为我个人感觉加速感一直都有，即便到了100公里每小时。底盘真的扎实，当然这种扎实是基于价位和车身来说。然后就是费用，4500的保险费确实不低，赶上我的途昂了。但是平常费用太低了，我老婆开一百五十公里路，九块钱成本………途昂要130元。这简直是降维打击。两个键盘侠喷点，一个是换电池贵，我觉得我信任比亚迪的承诺，包括电池质量。第二个是卖车的时候不保值。我是打算多开几年的，即便再买车，也留着这个当代步车。所以也不存在。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.36分“优秀”

等车三个月，电车真是香。海豚外观漂亮，有自己的设计风格，目前新车还不多，路上回头率还挺高，已经有好几个人问这是什么车，多少钱，续航多少，这是人们选车最重要的三点吧。国产电车首选比亚迪，三电国内第一不为过吧。不要外呼别人对这个品牌的不屑，适合自己的才是最重要的。10万元电动车除了海豚没有能打的。智能化不错，孩子上车就有自己的玩具，听歌，玩游戏，可以使用手机安装比亚迪app后能遥控开启空调或者通风，远程查看车辆位置及状态，流量5g偏少。空间满意，驾驶轻快指向性好。减震偏软，回弹迅速。方向盘轻快，底盘低而扎实。提速满意，电耗续航不虚标，电车真香，5分钱一公里。充电桩30米内免费装到家，这配套服务太赞了。不足之处空调噪音再降低点好了，车漆偏薄铁皮也软。比亚迪海豚的月销量已经说明了群众的眼睛是雪亮的，选择是满意的，希望国产品牌越来越好。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

上市就看中了，只是开着油车，没有换的迫切性，后来是油车昂科拉的味道越来越大，终于下了换车的决心，这时，海豚已经涨了两次价，也完美的错过了广东的省补… 换的时候，选了蓝色，对开不了的天幕无感，选了自由版，后来销售说有一台刚到的芝士黄，就去看了下，喜欢，立马定了，后来证明没有选错，越看越喜欢。提醒：奶茶棕内饰不上镜，照片看起来显旧，还是现场看更好看。 虽然涨了两次价，但是同价格纯电车，还是没有对手。开起来很轻松了，回去来油车，感觉又重又吵，都怀疑是不是机油买了假机油那么大噪音，哈哈哈 主要问题： 1.前挡玻璃和前挡出风口角度设计缺陷，反光严重，后来自己加了一块前挡真皮盖，再夹了一层空调出风口滤网，好很多了。 2.网上传的出洞口喷粉，最近好媒体没消息了，应该是给公关了，希望厂家能有有效措施解决问题，而不是把问题抛给4S，他们的拆装工艺是没法和工厂比的，容易出现更多的问题，例如异响。 希望国产神车，能经得起时间的考验。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.64分“优秀”

【最不满意】 最不满意的是内饰了吧，我不太喜欢它没有扶手箱，感觉非常的不方便，放点东西就会感觉乱糟糟的。 【购车经历】 就是之前路上看到了觉得好可爱啊，可能每个人的眼光不同，海豚的颜值非常吸引我，后来网上做了很多攻略，就定了。 【提车价格】 最气人的就是这个价格了，说是咋也都一个价，不能便宜，什么赠品都没有，我真的很伤心，问了好几家都一样，只说到时候节假日能过来抽个奖。也是很服气了。 【驾驶感受】 挺好开的，没有后屁股车也好停，小迪也很智能化，整体体验感很好，这个价格我真的觉得超值了，基础的智能化都是带着的。 【油耗】 没有油耗。 【续航】 还行，405能跑340吧，我踩刹车比较轻。 【亮点配置】 亮点的话就是比亚迪的座椅了 【乘坐体验】 座椅很舒服，我买了以后家里都不开油车了！出门都抢我的开！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.71分“良好”

12.15深圳提车，目前已跑了1576公里 优点:转弯半径小，灵活，停车方便，用车费用低（家里安装充电桩） 缺点:动力一般，车内味道比较大，悬架一些大的坑洼感觉比较明显，滤震比较差 总结:这是一款可以跑高速，续航也ok，可以上深圳牌的一款车，性价比挺高。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.64分“优秀”

外观比较漂亮，但是配色有些跳跃，所以提车之后我选择了贴膜。操控性非常好，但是也有些小瑕疵，舒适型中等偏上，减震较硬，座椅稍微有点儿硬，动力很好，加速很快。多媒体配置很不错，音响效果有惊喜，空间很大，内饰设计很潮，很漂亮。不足之处：a柱确实有些挡视野，后排没有阅读灯，其他都好！忘了说最大的优点：刀片电池，安全，用车成本极低！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

比亚迪海豚的推出伴随的不仅仅是 e 平台 3.0 和全新开放的新 LOGO。同时，它还是海洋系列的首款车型。 新车采用了大量“海洋美学”设计元素，整体风格造型更年轻、个性，因此该车型主打的还是偏年轻用户。 内饰部分也同样颠覆人们以往对比亚迪的印象，海豚在门板区域和中控区域那些人体可能会经常触摸到的地方都采用了皮质材料或软性材料。 在部分使用硬塑料的地方，纹理处理得也非常好，观感上一点也不廉价，另外试驾的新车车内基本没有什么异味，这一点确实需要点赞！ 配置上也有亮点，海豚全系标配热泵技术，而热泵技术的出现也是比亚迪首次应用，它也是这个价位目前你能找到的唯一一款搭载热泵空调的纯电动的车型。安全和舒适配置也诚意满满，配有6个安全气囊、全景影像、VTOL 外放电功能和自动大灯等功能。 这台车的整个底盘调校会偏舒适一些，以此来满足多数人的轻松驾驶。在遇到一些小坑洼路面时处理的比较舒服，同时在过减速带的时候能够很好地吸收并过滤路面冲击，没有多余的跳动，整体给人一种柔韧的高级感。 有意购车的小伙伴我建议选择这款自由版，续航405KM，续航完全满足日常所需，配置上与高配差距主要是道路偏离预警和辅助，另外还有主动刹车和天窗，电动座椅，对于一款主打通勤和家用的车来说实用性不是很高，自由版绝对是最佳选择。 除此之外，海豚在行使品质方面的优势也比较明显，较好的 NVH 带来的静谧出行、电驱动的动力输出特性可以带来无延迟的起步和平顺的加速。 因此，无论是产品的本身安全还是对比同级别燃油车来看，海豚对于家庭日常通勤来说都是一个不错的选择！