点评车型: 2021款海豚 自由版

3.07分“良好”

一开始没考虑买电车，随着油价的上涨，还有8年多没能摇到号，迫不得已选择先买一辆电车过度。 首先在购买这辆比亚迪海豚的时候也是第一次去4s店就相中了，当时大厅展示的比亚迪海豚骑士版，首先是被外观和内饰吸引了，然后是价格还不算太贵，当时问了销售诸多问题就定了这辆海豚自由版单色灰，本人不太喜欢拼色，而且当时没有蓝色纯色。 有一点很不满意，直到我提车时才和我说，关于三电终身质保，我在三家店订的车，所有销售都跟我说了三点：1.第一任车主2.12个月不超过30000公里3.不能做营运车辆，结果提车当天，给我拿出一张纸，上面有8条，违反任意一条都取消三电终身质保，而且这八条个人认为挺苛刻的，说白了，基本上车出现任何问题，或者自己装点啥，都影响终身质保，搞得我自己买的行车记录仪（我买的是接口插在车顶照明里面）都不敢装。 今天提车，销售介绍了延保服务，又加了4600元8年延保，最后提车算下来一共在4S店花了125000，买比亚迪电车的感觉真是应了那句话“电车不是为了让你省钱”，真的，今天交车的兄弟基本也算给我撂了底，七七八八的算下来，后续用车真的不便宜。 第一次驾驶新车，感觉味道比较大，即使开着窗户也有味道，没敢让小朋友坐车，先停到停车楼放放味。 其实本人还是挺喜欢海豚这款车的，希望比亚迪的售后能提供更好的服务，毕竟连比亚迪自己的工作人员都说售后服务的提升空间很大，作为一个中国人，我希望国产品牌越做越好，越做越强，但希望做强做大的同时，服务也要跟上，中国人不要再坑自己人啦！ 今天没来及拍车子，上传了几张app的车况。 关于比亚迪售后的情况还希望跟广大车主多交流，有哪些需要注意的地方。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

比亚迪海豚目前在售的2021款车型共有4款，指导价区间为10.28万至13.08万，这款车型暂时没有优惠，以指导价11.28万的2021款 405km 自由版为例，加上保险（商业险4500元/交强险950元）以及上牌车船（500元+300元），全款落地在11.905万左右。 它是一款小型两厢车，长宽高分别为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm。放在小型车里，海豚的尺寸不算小了，尤其是2700mm的轴距几乎是很多紧凑级轿车的水准，加上后排座椅可以支持整体放倒，后备厢容积可以由345升拓展至1310升，实用性值得肯定。 双拼的配色，让这款小车个性十足，辨识度也很高，相信可以吸引不少年轻消费者的注意。同时车身侧面流畅的线条除了可以让车辆视觉效果更好之外，还有利于优化车内乘客的头部空间。贯穿式的尾灯是常见的设计，在海豚上造型更加细长，科技感更加浓厚。 海豚的内饰则年轻时尚很多，圆形的空调出风口，亮丽的配色以及支持旋转的10.1英寸中控屏幕，看点十足。相信这也是不少年轻消费者喜欢海豚这款车型很重要的原因。 海豚作为纯电动车型，中低配车型搭载一台最大功率95匹，最大扭矩180牛·米的前置电机，高配车型则搭载一台最大功率177匹，最大扭矩290牛·米的前置电机。不过对于这类以代步为主要需求小车来说，中低配电机功率就完全足够了。新车的NEDC纯电续航分为301km、405km和401km，在快充模式下30分钟可以由30%充至80%，效率还是很高的，日常使用的话，选择中配的405km续航的，是比较推荐的。 海豚以中配续航405km的车型来计算，其百公里电耗约为11度，家用电费均价在0.7元计算，那么一年在充电上的花费约为1540元，由于是电动车，也不需要太多的保养，所以实际花销不会超过2000元。 这里我的建议是，如果你家里满足安装充电桩的情况下，同时准备购买家里的第二台车，以代步为主，那么海豚这类的纯电代步车就很合适。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.43分“优秀”

外观除了车头其他都满意，内饰还不错，配置没有后排阅读灯，后排没有64翻倒，内饰塑料件太阳晒到就会有异味！续航很满意，市区开保持10.5的功耗，热泵空调2分钟制热，功耗也很满意26度2档平均功耗在1KW左右浮动，原地待车的情况下。音响音质还可以，就是每次需要把音效调节下才会出效果，默认每次启动虽然设置着对应的音效，实际却没有驱动，需要手动去调节下激活出来。旋转的大屏和下方的储物槽有设计缺陷，不能放大件的东西，会撞，只能当个手机。座椅还是很舒服的，也没什么味道。中央扶手下方的储物槽设计太另类了，两边封闭，上面设计成翻盖板不是更实用么，功能性设计太矛盾了，应该批评。动力部分是相当可以没想到95马力的动力来的这么直接，我都不太敢开运动模式，太冲了，怕追尾。总得来说还是挺香的，市区上下班开开足够了，感觉最大的败笔就是后排没阅读灯，把遮阳板的两个灯放后排不香吗？哈哈

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

比亚迪海豚的推出伴随的不仅仅是 e 平台 3.0 和全新开放的新 LOGO。同时，它还是海洋系列的首款车型。 新车采用了大量“海洋美学”设计元素，整体风格造型更年轻、个性，因此该车型主打的还是偏年轻用户。 内饰部分也同样颠覆人们以往对比亚迪的印象，海豚在门板区域和中控区域那些人体可能会经常触摸到的地方都采用了皮质材料或软性材料。 在部分使用硬塑料的地方，纹理处理得也非常好，观感上一点也不廉价，另外试驾的新车车内基本没有什么异味，这一点确实需要点赞！ 配置上也有亮点，海豚全系标配热泵技术，而热泵技术的出现也是比亚迪首次应用，它也是这个价位目前你能找到的唯一一款搭载热泵空调的纯电动的车型。安全和舒适配置也诚意满满，配有6个安全气囊、全景影像、VTOL 外放电功能和自动大灯等功能。 这台车的整个底盘调校会偏舒适一些，以此来满足多数人的轻松驾驶。在遇到一些小坑洼路面时处理的比较舒服，同时在过减速带的时候能够很好地吸收并过滤路面冲击，没有多余的跳动，整体给人一种柔韧的高级感。 有意购车的小伙伴我建议选择这款自由版，续航405KM，续航完全满足日常所需，配置上与高配差距主要是道路偏离预警和辅助，另外还有主动刹车和天窗，电动座椅，对于一款主打通勤和家用的车来说实用性不是很高，自由版绝对是最佳选择。 除此之外，海豚在行使品质方面的优势也比较明显，较好的 NVH 带来的静谧出行、电驱动的动力输出特性可以带来无延迟的起步和平顺的加速。 因此，无论是产品的本身安全还是对比同级别燃油车来看，海豚对于家庭日常通勤来说都是一个不错的选择！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.57分“良好”

比亚迪海豚 2021款 自由版车型【满意】1，作为电动车，起步加速还是很给力的，作为比亚迪海洋序列中的一员，海豚的颜值还是很高的，比较适合年轻人的口味，日常通勤代步，都是不错的选择。2，内饰设计感很强，悬浮式的中控屏幕、造型精致的方向盘，质感还是比较出色的，浅色的内饰能够带来不俗的质感。3，空间表现比较出色，虽然是两厢车，但5个人乘坐的话，并不会拥挤，一家人短途出行很不错，并且隔音表现也很理想。4，养车费用很低，这台车基本上每公里花销在1角钱，相比燃油车而言，真的可以省下一大笔钱。 【不满意】1，因为是电动车，低速很安静，但车速超过80km/h之后，风噪就会被放大。2，内饰异味比较明显，由于内饰采用大面积的仿皮材质，虽然提升质感了，但也带来了一些材料本身的味道。3，后排没有设计空调出风口，不太人性化。 【油耗】官方百公里耗电量为11kWh，日常不开空调的话，基本控制在13kWh，可以续航350公里左右，可以接受。 【优惠】目前无优惠，因为材料、芯片短缺等原因，这台车目前还要等3个月之久。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.5分“优秀”

内饰挺好看，电流声，空调噪音大，中控反光。很好开。希望后面一切顺利。它那个终身保修太难达到了。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.64分“良好”

这是比亚迪海洋系列的首款车型，定位小型车，但是由于是纯电车，所以即使是小型车都可以拥有紧凑级车型的空间。新车外观走的是可爱路线，正式设计平直有力。尾灯采用交叉灯带，点亮之后的辨识度非常不哦。内饰的设计非常的年轻时尚，走的也是可爱路线，全新设计的方向盘造型看起来颜值不错。后排地台纯平，有三个独立头枕，乘坐三个成年人也不会特别拥挤。这台车有着405km的续航，近郊走一圈也不再话下。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.43分“优秀”

先说缺点，前车头辨识度低，后腚BYD家族辨识度高，机关盖前面缝隙大，大灯近光暗，远光弱，跟没有一样,可以调整大灯螺丝，调高速，夜间高途行车不安全，对10年老司机来说A柱还可以，能接受，车内座椅味道大，熏得头疼，说是可以开启高温杀菌，没试过，后悬挂，过减速带没有独立悬挂过的干脆，会晃悠一下，内饰做工一般，剩下的都是优点，续航可以，高速定速90，基本上1比1，运动模式动力猛，网上说可以运动加较大回馈开法，有待验证，我觉得经济模式起步跟油车差不多，骑士版除外，充电省钱，以前油车一周油费300多，现在一天电费6块多，7天56，没法比，家用买菜足够，价格在这里，10万左右电车无敌手！另外，提车第2天，被一个傻子追尾，估计是看手机溜神了，开车不能玩手机，打电话，尤其过节，车多，我都停下来了，他还没看到，我也是无语了，现在开了400多公里，总体符合预期，等车3个月，提车2天被追尾，对方喜提全责，现在修车需要10天，开油车肉疼，没有电车开起来爽，哈哈，推荐比亚迪海豹，4.5/百公里加速