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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：电量剩余2%时，提示动力受限，测试至表显电量归零后，只能以较低车速行驶，但灯光、空调、助力系统均可正常工作

厂商标称续航

续航实测

造型方正，能耗较高，续航里程偏短

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

以2021年的水平看，元Pro在60kW充电桩上充电速度比较快。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

支持对车机系统进行远程更新，手机APP功能丰富。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调制冷效果正常，对续航的影响能接受

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

比亚迪元Pro搭载了容量不小的电池，在续航里程方面有着不错的表现，日常城市通勤没有太明显的续航焦虑。同时该车车可以快充，充电速度也不慢，加速、制动、麋鹿这些项目里，表现中规中矩，没有亮点。总的来说，元Pro是一台合格的代步电动车，会给生活带来不少便利。

基础性能

2021夏季实测

2023款-纯电动 / 95马力 / 续航320KM

亮点配置:

320KM 豪华型

2023款-纯电动 / 95马力 / 续航401KM

401KM 豪华型

增加配置(0.8万):

401KM 尊贵型

元Pro

萝卜

方向盘左边大灯高度调节旋钮旁边的插槽是干

元Pro豪华版官方续航401，市区，郊区通行，温度16-19℃，行驶365公里，还剩余50公里，行驶了最完美的一次了续航走到1：1的比例。

上进凯希0

有没有第三年元pro的车险是多少，武汉市江夏区的

用户6868104070301

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 元Pro2023款401KM 豪华型 2024-02在郑州购入 裸车价8.00万元, 落地价8.50万元

木子李猿

车况：本人21年8月买的这辆BYD元PRO，50度磷酸铁锂电池包，401㎞续航，目前两年行驶了80089㎞。平时基本都是用7KW的家冲给车充电，最大输入功率6.5KW。 问题：早上五点APP推送电充满了，突然意识到电池现在充不到五十度电，而且差的比较多。 数据1：2023.7.11家冲数据，充电时间23：03-4：58，电量从16%-100%⚡，充了5：55分钟，约等于6小时，6*6.5KW=39度电，充电前剩余16%电量约等于50度*16%=8度，39+8=47度电，电池损耗3度电，6%的电池损耗率。（这还是最理想状态，一直按照6.5Kw最大充电功率计算，实际充电到95%以后功率会降低到很小） 🚘 车辆信息 比亚迪元PRO，21款，401续航 🙋🏻‍♂️情况介绍 行驶了80085公里 🗒 真实感受 比亚迪磷酸铁锂电池衰减度让人难以接受 🔎 槽点反馈 比亚迪磷酸铁锂电池衰减度让人难以接受 ✏️ 独家秘籍  📅使用情况  💬 故障描述 比亚迪磷酸铁锂电池衰减度让人难以接受 📍我要投诉 比亚迪磷酸铁锂电池衰减度让人难以接受 数据2：2023.7.10家冲数据，充电时间19.34-1.14，电量从19%-100%，充了5：40分钟，越等5.67小时，5.67*6.5=36.855度电，充电前剩余19%电量约等于8.5度电，36.86+8.5=45.36，电池损耗4.64度，9.1%电池损耗。 小伙伴们，大家都测测自己车电池的损耗，一块交流下这个是否正常。个人认为两年就9%的电池衰减这个真的有点让人难接受

热心辰星

电池正常损耗怎么算？

第三年车险3950元。是不是太贵了

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 元Pro2023款401KM 豪华型 2024-04-08在杭州购入 裸车价8.28万元, 全款落地价8.93万元

自在精灵YmJ

23款豪华版401有没有对外放电功能

大秦之风趣张小奔

詹姆斯绑匪

问界撞飞大货车

比亚迪元pro可以用其他牌子的慢充吗？

用户6279408952662

佛山阿锋仔啊

刚刚提的车，入手的第二辆比亚迪新能源。
订车过程颇有点曲折，家里原本有台15年车龄的轩逸，人也多，所以过年前趁着新能源补贴丰富，置换唐dmi，全程合计补贴2.4万。这段时间眼看着电车一直涨价，于是捏着这补贴，打算多买一台代步电车。
这个首付落地预算，能挑的车看着很多，但是很多都排除了。三门的如宏光miniEV，小蚂蚁，宝骏e系列适用环境太窄，首先排除；奔奔estar和功夫牛，不加价找渠道半年都未必提的了车，也排除了；然后是零跑T03和哪吒V，哪吒V后备箱大一点，配置级别丰富一点，家里的钓鱼佬表示挺满意的，两成首付落地大约2.5万左右，两个月内能交车，于是在四月份订了哪吒v400公里月桂绿版本，此时的元pro根本不在考虑范围。
上海疫情爆发，绝大部分车企交车周期无限延长，五月底催了销售，表示我前面还有30多人没有配车，眼看六月份都不会有车，于是跟比亚迪的销售聊了一下，得知元pro居然有8000省补，而且到车特别快，心思一下就就活络了，打听后得知元pro豪华版两成首付，28000就能全包落地，送电机护板、底盘装甲、脚垫和吸尘器，半个月左右8000补贴就能到，这样一算首付比哪吒V还低。同时钓鱼佬表示这后备箱比哪吒大还能全平，二排坐三人不难受，重点是有个小书包备胎，野钓烂路神器啊，电机100千瓦，50度电更是亮点。于是儿童节当天火速下定，转头把哪吒V退订了（心疼销售小姐姐一分钟），等到24号就提车了，速度真心快。

空间没的说，比上不足，比下有余，两个一米八的人一前一后坐着都不顶脚顶头，35度的高温，高速时速一百，电耗约在16度左右，市区电耗不足13度，表现令人满意，噪音、稳定性也比哪吒v好太多了，所以说南方地区就是电车的天堂。唐的充电桩也能用，充30%的电用时约2小时多点，快充暂时没试过，后面补充。
要说不满意的地方也是有的，eco模式比cvt的车还温柔，要想驾驶感好必须sport模式；能量强回收对乘客非常不友好，坐不惯的人都晕车；倒车影像比较糊，由于摄像头装在小书包上，对位置感的判断需要适应；塑料方向盘质感实在不行。

总体来说，对车的满意度我打90分，这个价位这样的硬件没的说。回头再出一篇内饰、外设件踩坑贴，欢迎大家关注，谢谢

zhi1ming水

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