点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.14分“优秀”

一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.07分“优秀”

一、购车信息 2023款冠军版 秦PLUS-DMI 120KM超越版 黑色。 价格: 车辆指导价135800，车价开票价132800，置换补贴3000，车辆上牌费400，车辆保险4100，服务费800，两年免息7万贷款，落地价138100。 赠品: 赠送电池护板，六次保养，全车车膜，前档龙膜，全车脚垫，座垫，后备箱垫。 二、购车经历 2023年2月26日，在当地4s店逛了一圈，最后选择一个来车比较快的店，订车后半个来月就能到车，这个店销售服务态度很好，很专业，价格感觉差不多了，就交了1000定金，定了120超越黑色。 三、车辆使用感受 1.车辆驾驶体验 从提车到现在开了600多公里了，平常都是市区上下班通勤，也走过一次高速路段，说一下优点以及缺点。 优点: 车辆开起来很平顺，动力很好随叫随到，运动模式下可以体验推背感，高速超车不是问题，油门以及刹车也是比较线性，比较好掌握力度，动力系统很好。 缺点： 车辆原厂的轮胎比较一般，胎噪比较大尤其走碎石子路感受更加明显，底盘减震偏硬一些，车辆灯光不是很亮，城市行驶勉强够用，国道上灯光不是很够用，底盘舒适性比较一般。 2.车辆空间 车辆空间比亚迪设计的还是比较实用的，前排储物空间还是比较多，手机香薰矿泉水同时放着都没问题，副驾驶储物箱也是比较深放一些文件完全没问题，前排头部空间也是完全没问题，后备箱空间也是比较深放些日常用品也是完全没有问题，后排因为只有我和老婆两个人所以基本用不到，这个空间对我们来说城市市区日常通勤是完全够用的。 3.车辆配置 满意的地方: 配置🈶️后视镜电动调节以及电动折叠，主驾驶座椅六向调节，前排无钥匙进入，锁车后视镜自动折叠，全车八喇叭，360全景映象，这些配置我觉得日常生活中很实用，360全景在通过一些很窄的地方可以清楚看到两边距离，后视镜电动调节在我和我老婆两个人换着开车时也可以很方便调整好后视镜的位置。 不满意的配置: 135800这款作为次顶配，副驾驶的座椅调节还是手动调节这点感觉很不人性化，车子刚开始皮革味比较冲希望厂家能优化一下，并线辅助和座椅加热只有顶配有，并线辅助对新手来说还是很方便的可惜没有。 4、能耗分享 提车一周多时间行驶了600多公里，市区以及高速都有行驶过和大家分享一下能耗情况。 纯电行驶：市区纯电行驶，平均时速35左右，油耗在2.8L左右，还是很省油的，高速纯电行驶，定速巡航120KM每小时，表显油耗是在5.0L左右，也不算高毕竟优势是在市区。 亏电行驶:市区亏电行驶平均油耗在3.6L左右，开空调的话大约4.2L左右，还是可以接受的，相比之前燃油车每月1000多油费感觉好香。 四、智能化配置: 车机是联通的物联网卡，刚开始信号会比较差所以用的都是手机热点，车机自带高德导航版本比较低功能比较少，最近发现打开导航后切到后台在重新进入后会黑屏，但导航声音还在，只能杀死进程重新打开，这点很不好，找到一个升级方法最近准备尝试下，默认音乐播放软件不支持qq音乐，这点感觉很不友好，比较好的小迪基本能应付过来，能代替一部分操作这还是比较方便的。 总结与建议: 车子各方面还是很满足个人需求，各方面预期也是基本达到，能耗方面确实很惊喜，既节省能源又没有续航焦虑问题，其次车辆日常驾驶以及平顺性，车机操作都比较满意。 建议大家提车时价格方面多去对比一下，比亚迪车比较好的一点是车价全国统一，所以大家多从服务费，保险费，上牌费，三个方面下手，如果是全款的话记住不要给服务费以及其他乱七八糟的费用，只有上牌和保险费用，上牌控制500以内，保险根据当地情况比如我们当地4200左右，如果分期的话服务费建议不要超过2000，赠品建议大家要电池护板，保养，全车脚垫，后备箱垫，座垫，全车车膜包括前档龙膜，以及店里送的其他礼品。 最后祝大家，早日提到心爱的车，有什么疑问可以提出一起讨论。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.79分“优秀”

【购车背景】：家里第一辆车，主要用来上班代步，本来考虑买元纯电，或者七八万的燃油车，后来考虑假期出行，加上买新不买旧，电动车比燃油车舒适感更好，动力更强，就买了dmi。 【购车经历】：2月10号看了发布会，之后试驾了吉利帝豪第四代，和长安CS55，最终还是选择了秦plusdmi，看了两家王朝网，拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈，新车没优惠，免了一个交强950，送了脚垫，首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买，毕竟地方补贴，加门店优惠能省不少，可以多谈几家，不要急着交定金，拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】：买的120公里次顶配，平时乡道加国道，均速45，用的ev（纯电）模式，百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收，反向给车充电，上下班总里程26公里，可以跑四个来回，农村院子里充电，一次15度左右，不到8块钱；车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速，所以过百的车速没测过油耗，网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源，车机系统相较于燃油车还是比较智能化，语音控制系统基本能解决大部分操作，切歌，开关窗，打开应用。车机相当于一个安卓的平板，可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*，里面特色化内容可多，比如360的联动，车门开关的提醒，迎宾语'的设置，应用的自启动，多少秒后打开音乐或者听书，广播软件，地图的上下班模式设置，其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车，百公里加速7.3秒，红绿灯起步，二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式，包含方向盘，刹车，油门三个方面，可以根据个人喜好设置，语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年，换了一次照才，就买车时就试驾了三次，提车时朋友帮忙开回来，扔大路上，自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽，本来预算有限但为了安全，加钱买次顶配带360，作用很大，对于转弯或者窄路很大帮助，基本无偏差；车速快的时候方向盘转向会变硬，避免你乱打方向，这里新手建议将制动模式调到运动模式，提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高，头顶还有一大节距离，座位调B柱往后一点，后排坐上人腿也也不挤，有活动空间，后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深，空间也挺大，可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉，对比秦，胎噪就很难受，50码以下还好，以上就速度越快越明显，但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控，门把手，前仪表盘附近那些钢琴烤漆，很容易留指纹。 3.关于座位，如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点，行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色，当然买座套不考虑这一点，其次后排座位斜度大，建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车，灯光真的很难受，即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5，距离增加了一部分，近光还是很近，远光还是不太亮，所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配，就是想要360，但是也就多了360和主驾电动调节，副驾没有就很抠搜。 建议：还在观望的伙计，可以了解下dmi技术，有电用电，没电用油发点，三电系统首任车主终身保修，加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好，比较安全，如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道，我上下班26公里也就一块五的成本，如果没地方充电就买55，油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备： 挡泥瓦（28，别听销售说没必要，真的很有必要，不然车速快了，门把手都有泥水） 汽车内饰膜（47，个别地方开膜不完美，很有必要买，四个门把手，中控，仪表那一块，贴的难度一般，贴坏了免费给你重新发，如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的，光中控都两百多，省在好安装。 小圆镜（11） 可以看到后边两个轮子，老手不需要 擦车毛巾（15）五条，效果还行，不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴（某多22），不怕踩，易打扫，好帖。 全车密封条（48） 可以隔绝一部分噪音，和车内灰尘，但做不到完全隔音，聊胜于无。 亚麻凉垫（30） 家人很少坐就只买了个全车，带头枕，有效减免了垫子脏磨损的烦恼，也让脖子有地方靠。 尾箱垫（137）一体全包围的，很有必要，原车不带垫子没办法打扫，如果可以让销售送。 脚垫（80） 4S送的不好取下来打扫 ，而且是假皮，但凡脚上带点灰就显脏，买了那种镂空，进户门那种，就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 （157）单块电池用30-40分钟，很省水，基本三桶水洗完完全车。 洗车腊（28）家里可以洗车的，推荐购买，洗完去玻璃油污，车洗完很很干净，也可以有效避免玻璃留水珠，影响雨天行车。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.93分“优秀”

秦dmi看了一年多，出了新款一直想下手，5月份中了苏州地区2000消费券，怕浪费就打算换车了，老帝豪八年开了80000公里，只有小碰擦，没有大事故，油耗高，就一直想换新能源车，家里有辆纯电车，老婆开，我自己偶尔开了觉得太省钱了，家里有充电桩就买的120版本，360对于8年老司机来说没必要，就选的120领先版 125800+5320(保险)+4720(贷款85800三年利息4720)-2000（苏州2000消费券）-3000（置换补贴）=130840落地 服务费和上牌费都免了，加首保共送4次保养，送的全车贴膜没去贴，找的店贴的车窗膜1200，前侧窗贴的中隐，后侧窗和后挡贴的高隐，晚上开车也不影响视线。5/18提的车，到现在开了13天，总体来说还不错，提车当天加了168的油，家里充了两次电33度左右 电费33*0.36（晚上九点后谷电）=11.88 真是太省钱了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4分“优秀”

选车之前看了很久，最终犹豫在速腾，秦，宋，星瑞，马三，思域等。通过看车试驾，各种方式，最终决赛圈是速腾和秦 因为工作比较忙，没太多时间一直去看。某个周末去试驾了速腾，整体来讲速腾还是很有底子的。但我就是不喜欢后排的大隆起，带着15岁的老弟一起去的，老弟评价是太普通。且4s的销售一直是大爷一样，爱答不理，一口水也没有喝。最终保留了去看了比亚迪。不得不说比亚迪服务还是可以，从销售到试驾人员都比较专业，从头至尾介绍了很多也了解了很多，期间还试驾了宋pro。但相比来说我更倾向于轿车，且宋没有出新款，就还是保留了决赛圈是速腾和秦选其一。 速腾问了好几家店，都没有问到我的理想价格（因为网上看了很多1.5超越14出头落地的）但是问来问去我这里做不了，就一直没下决心。后期那个一汽大众的销售又回访，直言我这个价格买不到，就让我一下子不想买了。店大欺客，那就小爷也不在这侯着了。着急用车，就定了秦plus120领先 本来想买55公里的，但是最终咬咬牙上了120。其实差价是不少的，两三万的差价呢。但是网上说差的配置，换成钱的话不止两三万。加上我本身不想买丐中丐，觉得那也太丐了太寒酸。分析了一下自己的用车环境，想到偶尔长途还能服务区充充电，最终就120了吧！ 提了马上快一个月了，跑了1800。90%是纯电...不得不说纯电是挺香，搞的我都想买电车了。馈电油耗最低我跑到3.1，高速200公里几乎全程120+在跑，油耗跑到5.1。总体来讲油耗是挺满意的，这车最大的优势也就是这套混动系统了吧！ 不满意的地方，大概有四点 1.自动大灯是好用的，但是远光垃圾，窄路够用，但是国道上像蜡烛一样。调整以后，也没有太多的进步，也就这样了，如果可以换，我首先换大灯。 2.底盘一般。底盘有点散，很适合市区行驶。稍微有烂路，就不舒服了。国产车在底盘上，或者说比亚迪在底盘上，还有很多的路要走！ 3.120最低配连个电动座椅也没有！老觉得座椅不够舒适。 4.4儿子店送的东西几乎全是辣鸡，膜我都没去贴。满满的套路，去了就是加钱！送的地垫之类也都是最次的，想买的，要点保养也好，不要这些乱七八糟的东西。包括那些小家电，全是辣鸡。能不要就不要 综上所述，各有优劣，总体还算是满意！希望后续的售后能不断进步完善！ 写这些吧，希望能给一些朋友参考，希望吧主加精😉祝大家用车愉快吧！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.79分“良好”

提的55超越，实在没预算了。也考虑过吉利和长安。第一次去长安没人理，第二次去长安谈的跟吵架一样，并且没有老款，只有新款一款没全景的就放弃了。吉利老款价格谈不拢，新款我这没有需要去南京，四月新款我出的8万6，销售说要申请啥一大堆，外加要去南京就放弃了。 【购车经历】 遇到一个好的销售，第一次很忙，差点没人搭理，也是这位销售主动接待，挺热情。后来谈价位刚好出的我心中的价，后来又去了两次要了三次保养，简单的一些垫子和记录仪。人太好，没好意思在砍砍。落地123。整体都不错，我跟他说主要希望售后好点，有问题找你不要拖拖拉拉，销售完美做到。很不错，换一个销售我估计都不会买这车了哈哈 【续航】 55超越，目前没纯电开到底过，基本到20我就充电了。用80的电大概跑45公里多样子，。续航一般般哪天再试试。 【油耗】 对与八年没碰车的我来说，油耗真的太香了，刚拿车前两天3.9。磨合之后直接3.1。（开回来第三天加了两百油）这十来天充了两次电，第一次充电之后用的智保40，行驶用的经济模式感觉一般，第二次用的强保60。省油模式开的感觉还行，（从油耗上来看，都差不都）多大概ev行驶了110公里，hev行驶了520公里左右，显示油还可以行驶97公里，简单算了下，200油钱能开600公里。贼香。想省油的朋友用定速巡航，昨天试了下，直接从3.6降到3.2了 【智能化】 我觉得挺好的，纯小白。nfc很好用，目前没出过什么差错，哦有一个，前两天车机突然连不到网，吓死我了。问了销售说可能是受到干扰了，大概等了10分钟左右就好了。 【最不满意】 买了延保，现在想想有点不爽那个比人，跟卖我车的小伙子完全两个样子，交了钱不搭理人了。 【驾驶感受】 目前觉得贼棒，提速真的快。自动那个啥的觉得很好用，（我不是老司机）。个人觉得比油车舒服，家里坐这个也不晕车，很舒服，买回来也没啥异味。反正家人都说好。哈哈 【空间表现】 家里人觉得挺大的，我觉得还行。目前还没放行李箱啥的。后排坐下来空间还不错。驾驶位对我来说很好（一米七三，140斤） —— ——写的有点乱，大家将就下，目前总计开了635公里提车大概17天。之所以选55超越，（主要有360，第二个来回上班11公里，偶尔去趟乡下来回110公里。一年大概去个两三次南京来回300公里。）其次自己是纯小白，我连开机都不会。预算实在是超了，原本想买个9万以内的吉利新款尊贵的。再来就是没有充电桩，小区不好充电。小区经常停满车。我都停外面。有能力想买建议上120。 最后说说，我觉得无论人或物。既然选了肯定多少是知道他的缺点的。或者是能够接受以后突然发生的状况的。希望我的秦别把我丢路上嘿嘿嘿，销售说了丢路上他就接我哈哈😄

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.86分“良好”

【购车背景】 00后人生第一辆车，自己工作一年攒钱买的，虽然是分期...买这车主要需求是周六周末节假日的时候能自由的做些短途旅行，趁着年轻想多出去玩一玩，同时也能偶尔跑一趟长途回家，和异地的女朋友见面也多了一种交通工具选择。目前还没有上下班通勤需求，之后如果要换工作的话可能也会有吧。 【购车调研】 因为女朋友和我都不太喜欢SUV，所以从计划买车起一直在看轿车。其实10-20万的家用轿车都有看过一些，但详细了解过的的除了秦之外，只有汉，驱逐舰05和深蓝03。深入对比发现，预算稍微有限，强行上汉压力有点大；驱逐舰05上海这边很难谈得下优惠+我不太喜欢旋钮档把设计，遂放弃；深蓝03确实整体都还不错，但车尾的设计实在欣赏不来，车机的表现也有点差强人意。。总之，外观，内饰，空间，性能，价格，贷款方案等等综合对比下来，还是秦合适。 在秦冠军版的5个配置中，我最终选择了大家普遍认为性价比不是那么高的顶配。为什么不买998或者其他配置？很简单的3条原因： 1. 大大方方的承认，我车技很菜，开车经验少，所以暂时需要360等“外挂”技术辅助一下，顶配车型的主动刹车，车道保持，盲区预警等也是比较实用的功能。对老司机来说这些确实都没啥用，但对我来说还是很重要，至少在前期能尽可能避免一些不必要的剐蹭，减少一些练车的挫败感。 2. 我理解998这款车的目标消费人群指向性比较明显，主推的就是一个经济实用，其他花里胡哨的东西都不需要有，为的就是一套正儿八经的DM-i系统就能满足购车人所有的需求。但我对智能化等软性体验的要求还是更高一些，998过于简陋的车机实在是很难让我提起使用它的兴趣，所以虽然998很香，但我还是放弃了。 3. 以前不知道从哪里看到过一句对这款车的评价，“要么丐版，要么顶配”。我曾经在次顶配和顶配之间纠结了至少一个月，不断收集资料反复论证这一万块钱买到那些新增的配置到底值不值，但最后也没能论证出个啥。只能说有时候太过于理性反而会丧失一些兴趣原本存在的意义，难以决策的时候那就不妨跟着主观感受来。 “感兴趣就买顶配吧，反正预算是够的。” 【购车经历】 非常意外的是，今年上海不给混动车送沪牌了，去年没有买车计划的我完全不知道有这回事。但因为还是不太信任纯电车的长途能力，还是选了混动，最终去苏州上了牌。外牌限行就限吧，工作日基本用不到车，目前看也问题不大。 整体上在到店咨询，试乘试驾，购车洽谈这块还是蛮顺利的。上海逛了很多家店，最后选了一家整体优惠还算可以的，第一天去谈，第二天就交了订金。但等车的过程有点漫长，算下来足足等了2个月才提到车，4S店说是受上海车展影响车辆交付都有延期，也不确定是真是假，权且信了吧。 【提车价格】 裸车14.58万，保险5300，金融服务费2000，临牌4S店代办200，正式上牌自己办120 首付7.58万，贷款贷了7万，走了比亚迪的免息，2年付清，月供2900多还是可以接受的，而且不压绿本。 杂七杂八的费用加起来，最终落地15.3万多点，不算便宜了。上海确实没啥价格上的优惠，可能因为很多人都不差钱吧，哈哈哈 【驾驶感受】 以前没咋开过车，就没法跟以往仔细做对比了。提到车后这两天自己开了150多公里，整体上还是蛮不错的，刹车和油门的感觉都很自然，动力很强，一踩就窜，方向盘我用的运动模式比较轻，打方向时也不会很费劲。 自动驻车功能很好，等红灯的时候可以歇歇脚，同时可以做到防止溜车，值得点赞。 电车起步确实和油车不一样，非常丝滑平顺，而且很多时候感受不到发动机的介入（当然发动机介入了感受还是比较明显的，车会有点抖） 底盘硬，过路颠簸是个已知问题了，跑烂路的感受很明显，我倒是不太在意颠，但就是怕电池给磕到然后反手吃一个ev受限，路况不好时确实比较担心电池，还好上海的烂路很少。 【续航】 纯电标称120km续航，实际达成率感觉大概七八折吧。加满油表显1100+续航，第一箱油还没跑完，期待最后的实际续航能力如何。 【油耗】 综合油耗差不多百公里3.2-3.7，算是符合预期的范围，不算高也不算低吧，新车磨合期更希望HEV模式多一些，多用用发动机，可能会多烧一点油。 【智能化】 小迪的便捷程度还行，开个空调啥的没啥问题。车机是安卓系统有一定可玩性，看网上也有很多大神各种魔改，我暂时还没有时间捣鼓，有机会也可以试一下。 不过得提一点很尴尬，网易云不能设置为默认播放器，对我这种云村重度用户很不友好，虽然据说通过一些特殊操作能改出来。。 【最不满意】 车灯的表现有点令我出乎意料，我原本以为底盘硬已经算是很明显的缺点了，没想到车灯的亮度比预期要低的多。傍晚时分在路上打开近光灯，几乎是看不见光线，只有照在前车上才明显看到一点，感觉路上其他车的灯都挺亮的，不知道秦是咋回事，后面有时间再研究研究。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.71分“良好”

【最满意】 这款车整体性价比很不错，作为家用车很合适。因为是家里的第一台代步车，所以不会考虑太贵的车型，另外作为新司机，预算有限，所以看到这款车的时候，就感觉遇到合适的了。 【最不满意】 目前用起来还挺满意的，后续遇到问题再补充 【空间】 空间表现比想象中更好，足够宽敞，一家人出行坐在里面也不会觉得特别拥挤。内部的储物空间设计的比较人性化，用起来比较方便，后备箱也够用，能装很多东西。 【驾驶感受】 作为一个新手，整体的驾驶感还是非常不错的，起步的时候动力也足够使用，并且整个车开起来也非常的平稳，没有很飘的感觉。 【续航】 基本上都是以混动模式，油耗算下来还是非常低的，选择这款车不大需要担心油价上涨，作为家用车是不错的选择。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.5分“良好”

外观很漂亮，墨玉蓝蓝的配色真的秒杀大部分车的颜色，内饰呢感觉就一般也是这个价位的内饰吧，我提的是顶配版的对这个外观是最满意的，内饰感觉就一般般，在正常的范围合理之内，然后驾驶感受的话，智能化系统做的还可以，因为是顶配版的，所以说辅助驾驶比较棒，多挣点钱，对于我这种新手来说我觉得挺值的。但是开始的开车的感受是不太好的，底盘确确实实非常硬，风噪胎噪非常大，这个车只适合城市及高速跑，差一点的路我感觉不太敢跑。 总体来说，对于这个车的用车感觉，我现在高速也跑过城市，道路也跑过山路崎岖也跑过在高速上就是常见的风噪和胎噪比较大，但是车还是比较省油的，辅助驾驶在高速上非常的友好，也都比较灵敏，在城市道路上也是比较省油的，他都是用这个发动机驱动电车电机发电进行走的，但是唯一差的就是崎岖的路，或者是不平的，带有沙子的道路，整个车的体验非常差。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.79分“良好”

内饰钢琴烤漆面，太容易花了，还不好贴膜。没有车机主机，就一个屏幕，很难受。没有360，买之前觉得没必要，买之后就后悔的不行了。刹车不知道是不是因为新手的原因，不管刹车多轻，都是会顿一下。好处感觉从来没带过车钥匙，是真的爽，全程手机，不过也完成经常忘锁车，不过还好能远程解锁，就很方便。现在打算加一个主机，换个大屏，原来的小屏又小又不清晰，很难受，想换个大的，顺便把360加了，就是现在只是自己的想法，不确定有没有哪位大佬已经改过的，想了解了解。自己摸索太难了……淘宝闲鱼看了一大堆，不知道主机好不好，要是有个大佬把自己改装经历发出来就好了……主要还是怕损失质保。哎，买车难，改车难上加难啊……请圈主推荐！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.57分“良好”

续航省油： 55的纯电续航对于我个人而言通勤是挺够够的了😁（能考虑120可以尽量考虑），这个因人而异，家里充电的话还算方便，所以也算很省油了，基本上 4个油以下 用车体验： 跟油车最大的体验区别就是0-50的加速体验，还是挺给力的，0-100体验也不差，速度越快胎噪越明显，底盘确实硬，不过相比家里之前的老日产还是有提升，对比起来没那么颠簸，智能化这点只能是够用吧，呼叫小迪响应速度也还行，360还是比较实用的很多场景都用到，毕竟新车，剐蹭啥的肉疼，有了360可以尽量避免，空间的话，我180开起来也算舒适，坐后座的话，就刚刚够的样子，反正咱都是坐驾驶座，开着舒服就行😌总体用车还是比较满意的 最不满意： 最不满意的就是广州地区这边普遍提车需要服务3k+1k上牌费用感觉比较坑，而且服务确实不咋地（对比其他品牌4S）

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.14分“优秀”

前后排空间都还不错的，后备箱也不错，摆放好的话，我估摸着最多可以塞下5-6个行李箱。原先定的是暖阳棕，等了一个多月，销售问我有辆行云蓝到了要不要，看着行云蓝也不错就去提了，内饰整体简约，大气，打孔座椅爱了，其它很多都是软包，9.98值了。性价比高，油耗低，车内、后备箱空间大，以前中高端车有的配置基本都有，如一键启动、定速巡航、自动驻车、胎压报警、弯道辅助、倒车影像、NFC和蓝牙钥匙等等。也有一些不足，①刹车硬，容易点头刹，有这种情况的，建议关闭自动驻车，有所缓解；②内饰易脏、易落灰，目前我在钢琴烤漆的部分贴了膜；③充电最大只支持3.3kw功率，随车充更是只有1.6kw，只能白眼，车友如有用随车充补电，建议买个接地宝配合使用；④底盘、避震和悬架一般般，导致开车中基本能切身感受路况情况。⑤来车见我开远光，完全无视，说明远光效果一般。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

4/1提车（998款），4/5就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程1930KM，密集使用一个月（高速800公里），对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。 关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和B级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，上下班带媳妇和同事。 关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。开过同事的雷凌双擎和思域，优点的话就是提速快，操控性挺好，驾驶感不错 关于经济性：省油。过多解释都是软弱无力，直接上图（PS：我上下班一般都是快速路＋地板油） 缺点 避震调教太差/A柱太宽遮挡视线/大灯不够亮，夜间开车视线不太好/主副驾上车容易碰头 综上所述，缺点均为A＋轿车基本都有的毛病可以接受。总体来说这台车我给85分，值得购买。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

整体来讲，这个价格这个配置，已经非常可以了。成都成华区这边的4S店提的，送了一套护板，一个原厂行车记录仪，保养若干次，以及其他车载用品若干。整体比较划算。车机配置一般，将就能用。其他的基本都还可以。中控为钢琴烤漆材质，建议贴膜。 确实很省油，充电的话因为是慢充，所以打算一周充一次校准电池，其他时间亏电开。跑城区的话经济性拉满了，越堵越省。 用了一段时间了，除了车机因为运存和内存太小了，有点拉胯之外，其他都挺好的。（车机还是比大部分品牌的流畅度上好很多，只是内存小，没法弄太多东西，但这个价格也就不要自行车了） 护板建议大家一定要安，毕竟能把电池保护一下，防止磕碰。 说说我为什么没选1018驱逐舰05，主要还是觉得秦不论是外观还是内饰都更得我心。综合一下还是看大家怎么想，驱逐舰05，1018的车机确实要更好点。后备箱我自己加了液压杆，几十块，也可以自动翻起了。 最后祝愿大家都能早日买到、提到自己心仪的车子！