波波85303点评怎么样

一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。