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2025款-长安启源A05 / 9.07kWh

亮点配置:

真香版 70 领先型

增加配置(0.6万):

真香版 70 超越型

2025款-长安启源A05 / 18.4kWh

真香版 145 领先型

真香版 145 超越型

增加配置(0.4万):

真香版 145 卓越型

长安启源A05

今天换了下支臂，有异响，4S店免费更换
主要是问问大家你们快充功率最高是多少，我现在最高24KW

A鹿鹿马马

充电功率多少

好像不止启源，深蓝也锁功率，真的太恶心了，厂家说他们测试都是对的，难道让用户自适应？这辈子再也不会碰这个破牌子了

优雅艺术家CZH

长安一生黑。。。

活泼海浪TuJ

A05充满119了

70air后期改装加前后雷达和音响，影响质保吗？

清闲的高山5j0

做了一个实体按键，大屏死机了坏了都能用的，逸达三代逸动目前都可以使用，不太清楚启源A05能不能用，有能让测试的车友麻烦联系下，需要拆一下大屏，跟装氛围灯一样，

鞍山第一逸达

寻找辽宁鞍山周边车友

自动模式要是不行就删了吧，还不如手动，乱设置出风位置，别动不动就对脚吹，不是冻脚就是烫脚，赶紧整个仅吹前挡的出风口位置设置选项，这大冬天维持前挡不起雾就行了，足控吗恁喜欢自动设置到对脚吹。

相柳X

这a05能不能把空调逻辑好好优化优化

#买车后你被背刺了吗

第一批车主，落地12万多，还不是顶配。不到一年，车商给的收车价3.5左右，卖给个人，能到4万多。一年贬值一大半，所以不打算卖了，换不起啦。如果置换同配置的新款车，指导价9.99万，需要再花两三万。
听说q05新款有个配置指导价才七八万，还有a06，同样是十多万的车，一比较感觉a05好像是上个时代的产物

快乐葡萄hOh

必须被刺啊

各位，有人把a05开到180吗，我今天试了一下开到180后有啸叫声音，就像是放大的皮带打滑声，声音非常大，有知道的怎么回事的吗

魔法星辰NY

有人开到过180吗

1.3.10-B版本OTA更新后第一次测试数据。温度22℃，剩余电量30%，所有胎 胎压2.6。沥青路。平直。(1)调纯电舒适风格，油门踩到底，3秒后，显示最大功率108kw。(2)不甘心，又起飞一次。换纯电运动风格，油门踩到底，3秒后，显示最大功率108kw。以前，这么踩，可以响胎。现在听不到了。不知道是不是电量太低。后面充满电再试一次耗电量的最大功率。说实话，经常这么踩，电池包肯定减寿，但如果升级OTA就把我踩的权利给收了。我肯定不乐意！！各位车友，找条快速路试试，大家交流下数据吧。听说，原版的最大功率可以到120-130kw。

直爽小羊uK0

OTA更新后，你的车变肉了吗？

下调功率真恶心，要么油车，要么电车

非凡清泉M76

以后一定避雷混动和长安

【购车经历】
买之前综合比较吉利帝豪Hip、比亚迪秦、奇瑞风云A8、五菱星光、长安A05，决定选择启源A05最重要的原因：
第一是电机功率高，0-100提速快，虽然比帝豪Hip弱一点点，但是其它方面基本上完胜。比亚迪秦这种车就一边靠吧，动力不行，外观我也不喜欢，内饰不够精致，驾驶模式我看各大网友研究了半天各种保电也同样失速根本保不住。风云A8减配太严重，优惠充满套路。星光还不够成熟，小问题太多，这么大个厂家保养政策制定都欠考虑不合理。
第二外观同级别最好看，这个见仁见智，至少我身边大部分人都喜欢这个款。
第三纯电续航里程高，说实话，不知道你们是在开什么车，纯电里程怎么比我开的低这么多，我从成都开回来商场充到99%电出发，动态纯电续航114公里，全程100公里路程，今天的成都室外太阳下温度31度，全程自动空调25度，搭我老婆一个人，一部分绕城走走停停，一部分成巴高速120，一部分大连路，少部分城区道路，到家后动态续航还有26公里。动态用了114-26=88公里，实际跑了100公里，这种行程应该是大部分用车场景了吧？实际上纯电续航一定是高于动态续航的。
第四，也是最重要的一点，希望各位车友别自己瞎研究手动模式的保电，我全程就用iEM智能驱动，别人一大群专业工程师搞出来的东西未必还没有你那脑子好用？这车我最喜欢的一点是在iEM模式下行车电脑控制能力支出相当聪明。该滑行滑行，该回收制动回收制动，上坡的时候油门踏板不加油，速度也会自然维持上坡前的速度，下坡松油，车也会大致保持原有速度给电池充电。我猜测这才是续航这么高的秘密武器，有些人明白，动能回收的电量只有1/3，所以更多的时候尽量让车子滑行而不是制动回收这样的行驶逻辑才会更节能，相应的也不会给乘客造成晕车，没有那种一冲一冲的感觉。

【最不满意】
第一、异性方向盘需要适应，特别是转弯比较急或者调头的时候，习惯单手打方向的司机可能会比较难受，需要时间来适应。
第二、方向盘上的语音按键容易误触，反正我开这么一会都误触好几次了。
第三、慢充的功率只支持到3.5kw，同一个充电桩，我弟的帝豪雷神Hip可以到7kw，但是快充没问题，峰值差不多70kw，400V，30%-99%只需要一个小时。
第四、指向有时候感觉不是太精准，可能因为异性方向盘改变了打方向的方式，还不太适应，等开一段时间来看。
第五、送的流量一个月2G太少了！！！

除了以上的缺点都是优点，特别是iEM智能模式，非常聪明，非常好用，非常节能，也非常省心，强烈建议大家试试。最良心的还是发动机里程单独计算，不像我弟的雷神，都混在一起，莫名其妙增加保养次数，启源系列纯电里程和发动机里程是分开维保的，目前为止还没有用油开过，发动机那几公里续航应该是4S从仓库开到店里用的里程。

最后说一句，2.24号下订，3.15号4S主动帮我转线下加急插队订单报给厂家，3.25车辆下线，3.26出厂，3.28到店，3.29提车上牌一气呵成。为了等云山绿前前后后花了一个多月的时间，但是当看到实车的时候觉得值了，云山绿很好看，开回来周围的邻居、朋友都说比图片拍出来看起来更好看，更有高级感，不负所望，没有白等！

拾一Shiyi

提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。 总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。 特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。 根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。 你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。 接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。 最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。 这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。

启源A05六千公里使用心得

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5L)

1.5L

1.5L

新能源能耗

续航53KM

续航115KM

操控

前置前驱

安全配置

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