零跑C11风噪大值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

3.14分“良好”

【空间表现】优秀，够用 【充电时间】快充30m，慢充3h左右 【智能化】满足使用需求 【最不满意】噪声很大，各种噪声，路噪胎噪风噪，而且还经常有故障代码，车漆很薄车身也薄，轻轻碰一下就凹的那种，另外星河银超级无敌容易脏，很难清理啊。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

外观是真的漂亮，特别是侧面，修长、大气，功能配置也差不多拉满，续航里程日常通勤够用，行驶感受可能是新势力的原因，底蕴还是缺乏的，但是用料十分良心！不满意的地方就是整车有少许异响，行驶颠簸路面的情况下摇晃、弹跳还是比较厉害的，行驶高速情况下风噪还是比较明显的，这也是因为是无框车门的缘故，总之大方向这个车还是挺不错的，小缺点是有，但是和总体情况相比较的话还是可以接受的！再有，零跑在电控方面做的还是很拉垮的，电耗逻辑非常死板，很容易在行驶中出现高电耗的情况，所以会导致整个的续航打折还是非常大的，所以只能说满足日常通勤是没有问题的，如果想跑的远一点，那就要做好心里准备了，多次充电是必不可少的！只要心态放平，那么这个车还是可以的！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

2.83分“一般”

21年10月订车，去年5月提到的，等7个月。现在开了快8个月了，总里程也去到了一万4千多公里，来说说这部车吧。 外观和内饰都是老婆看上的，说宋太丑，最后选了这个。确实比宋年轻化，内饰除了氛围灯没啥存在感，都很满意。外观无边框车门是个槽点，你要说好看吧，审美上确实加分，但也是风噪和异响的来源。风噪不用说了，静谧性肯定不如带框的。前窗异响去售后上油几次都还没解决，售后说这是无边框门的通病。另外提一嘴，后视镜的口哨声上油几次也没解决。通病有点多，不过想想20万不到的价格，还是可以接受。 接下来提一下用车bug，经常出现的有：车机导航位置卡住不动，一般卡个几天，重启车机有时能解决，用车到现在大概卡了4次；导航声音突然自动调到最大（刺耳的那种），但是屏幕音量条显示并不大，出现n次，售后说是系统bug没法解决，已经更新两次系统了还会偶尔出现，希望尽快解决；开小憩模式后大灯关闭，但退出后大灯不会自动调回来，第一次在高速服务区休息后黑灯跑了100公里，一度以为车灯坏了；还有其他一些无伤大雅小bug，人脸识别不灵，语音关闭天窗没反应，车门打开没反应等等。 售后方面再吐槽一下，我后备箱异响售后给我调节了锁扣，完了异响没解决，后备箱打不开了，又跑了一趟。现在开了这么久也懂了，好好接受异响，售后也没辙。 续航就是上下班350，高速200多一点，表显剩不到50，最近温度低更少点。还是有点落差，可能是第一次买电车吧，觉得平时还是能打个8折的，结果只打了7折。百公里电耗明显比小鹏p7和毛豆y高，电控技术有待提高。不过电池大，最后算下来总里程基本上也和对手打平。 避震方面槽点太多，也是最为诟病的点，我就不说了，还好大部分时间一个人开，现在也开习惯了。 总之吐槽归吐槽，20万不到的电车，不能要求太高，国产新能源车要走的路还很长。 最后问一下车友，语音打开前挡风玻璃除雾我从来没成功过，这个是要说什么关键词才触发？😂

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.57分“良好”

外观就不用多说了，整体的造型是比较圆润的，前脸部分采用了一个比较时尚的贯穿式设计，前大灯车身侧面则使用了隐藏式门把手，以及18寸的大脚，看起来非常的敦实。 尾部同样也是常见的贯穿式尾灯设计。内饰，你会发现它有三连屏的一个设计，看起来非常的新能源，很新颖。 但其它地方就比较传统了，好在也是因为传统，所以很多消费者能接受它的内饰。用料这一块大家不用担心，该软的地方是软的，该硬的地方呢也是硬的。 用皮的地方也一点都不含糊，而且还有走线非常的工整，再加上它这里是有一个仿木纹的一个饰板，让它看起来有一点点高级。 另外它有一个小心思我非常的喜欢，就是它这个手机支架是隐藏式的，放在杯架位置，你不喜欢用它的导航，可以直接用自己的手机导航，省去了一个手机支架。 它的配置，我是觉得是有点离谱的，入门版的车型，和顶配的车型差异不大，像510公里的续航有三款，610有两款，性能版一款。 这几个版本呢除了续航的不同之外，其余部分真正的是完全一样的，我们这台性能版车型，它什么都有，非常给力。你买车的时候，不用去选配置怎么样而是需要选你要单电机的还是要双电机的，要长续航的还是短续航的，把这些搞清楚之后，其它的东西都是一样的。比如说像全速域的ACC自适应巡航，它是标配的，360度全景影像、座椅加热这些都是标配的。所以说买这台车的话，配置真的是不用去考虑，非常的厚道。 只是说它整个UI的界面做的有一点点不太好，优化的不够精致，所以看起来好像有点粗犷的感觉。左边这一块基本上就是像，360、电话、倒车辅助，以及其它的一些娱乐模式的一些选择。 来到它的后排，你会发现2,930毫米的轴距，腿部空间两拳多很充裕，非常的宽。它的过道也是全平的，是新能源应有的一个样子。 座椅的发泡棉填充物很柔软，坐在这里很舒服，但是它的靠背角度没法调节，所以坐在这里，它给你一个什么样的角度，你就只能用什么角度去躺了去靠了。 好在呢它这个角度不会说特别直，也不会说特别躺，所以呢坐在这里角度还是比较适中的，就是说那你坐在中间的时候，有一点点不太舒服，靠背这里顶起来比较多。 所以坐在这里，你的背是没有什么一个很好，很舒服的一个姿势。在配置这一块的话，这两个座椅都是有座椅加热的，而且还有两个USB的接口，以及一个全景天窗的一个加持。 有一点我要批评一下，它的车门电子开启方式跟前排一样，但是它没有一个机械的一个保险，所以说你被困在车里的话，没有电的情况下只能从前门出去，不应该。 动力层面，这台性能版4.5秒就可以破百，而且它的扭距是有700多牛米，真的是非常的夸张，加速真的是让你头皮发麻。在普通情况下面，你在等红绿灯，地板电可以来秒掉绝大部分的一些车型。 在高速下面的时候你在开这台车，它的再加速能力呢也是有的，不会说像啊之前我开的AION Y或者说AION V那样子，在高速里面再加速的能力相对弱很多。 底盘这一块要好好批评一下，并不是它做的不好，而是说它是一味的舒服让我有点难受，它舒服是没有问题的。 在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，它给你的屁股传来这种震动，是非常舒服的。但是问题就在过于舒服了，这个悬挂的行程太长，以至于你在过弯，或者说过这些大的坑洼的时候，它整个行驶好像坐船一样晃来晃去，也没有什么支撑性，这就会导致你在开这台车的时候有点难受，特别是在高速里面发生一些突发事件，你要紧急变道的情况，它的重心是很不稳的，给你感觉很危险。后排如果坐着长辈，四五十岁以上的那些人的话，你会发现这台车坐在后排，是有点晕车的那种感觉的。 所以这个悬挂，真的是可以在调教这一块，再下点功夫的。除了它底盘不是很好之外，有一点要表扬，就是它的隔音做的很不错，双层隔音玻璃，走在高速上面，或者说走在这非铺装路面的时候，它的底盘，或者说它的风噪呢都不会很大。但如果说你时速超过了100以后，它的风噪就有点大了，你能很明显的听到车头两端风声传进这个车舱里面。但在100公里时速下面，不管是什么路况，或者说什么样的一个横风的话，你都不会觉得这台车很吵，那这一点做的还是很不错的。 续航方面，我们从83%的电量开始接手这台车啊，表显的续航里程呢是458公里，开了324公里之后呢剩余电量是显示14%，续航里程呢还剩73公里。平均能耗在20度电左右，使用的路况基本上都是开着空调，一半高速一半市区得出来的正常的一个通行道路，续航呢可以说还是不错的，满电状态下跑个450公里应该问题不大。 如果说你的脚法比较暴力的话，开个380或者400公里，也是没有什么太大问题的。充电速的话相对就比较慢了，它的充电从8%充到95%，耗时两个多小时左右，这不算特别快的一个范畴。 作为台电车来说它车空间大，配置高的离谱，续航还很坚挺，智能化程度也还不错，除了它的机械素质稍微低了一点点之外，其余的部分真的是还挺让人满意的。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

【续航】 只能说一般吧，没有开过别的电车所以不做多的评论，总之自己开下来，续航不是很满意 【空间表现】 非常不错，完全满足一家三口的正常出行 【智能化】 比较满意的，孩子非常喜欢，之前的老车都不愿意坐了，老婆也是，之前的车都不愿意开了，电车开着的确是比油车舒服 【购车经历】 比较波折，2021年12月25日圣诞节下定的零跑，2022年7月23日提到的车，如果提车时间能够缩短点会更加满意 【驾驶感受】 不管什么车都有好有坏，我的要求并不高，自己喜欢，老婆喜欢，孩子喜欢就够了，对于一些别的没有太大的要求，有人喜欢加速时间短，有人看中各种性能，底盘，悬挂之类的，我最看中的还是它的性价比，在这个价格中还是相当不错的尤其是无框车门，但是高速风噪会大很多 【销售态度】 销售还是可以的，没有什么意见

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

2021年12月提车，开了3个月，跑了4100公里。我是盲订，斗胆赌一把，目前来看赌对了！不愧是汽车界的小米！性价比真高！ ■优点:外观漂亮大气，内饰实用简洁，悬挂减震舒适（开BBA的同事图新鲜，试驾我车后纷纷说，这滤震比BBA还软，哈哈），当然智能操控也很方便，动力很充沛。我之前也试驾过蔚来es8，个人感觉c11操控和蔚来几乎不相上下（个人观点），两者方向盘都很轻，女士也很好操控。智能上不用多说了，电车现在都很智能。另外，这个车很多人性化设计都值得点赞，比如前备箱防水好，后备箱两层够大，还有雨伞置物架，蓝牙耳机自动充电，冬季气温低方向盘自动加热，座椅自动加热，真香哈哈！这些都能看出来，零跑是用心在造车。 ■缺点:高速上风噪有点大，测试了下接近70分贝，这也是无框车门通病。冬天续航打6.5折。目前气温起来了，高速开空调110码网上测评是续航580。我因为是冬季提车，一直在低温条件下用车，还没在20度的室外温度下操控过，期待气温回升，继续测试哈～总体满意，性价比是真无敌！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.43分“优秀”

这个价位里面最值得购买的SUV，人无完人车也一样， 【空间表现】 很宽敞足够我全家人出行 【续航】 目前感觉误差不大 【充电时间】 慢充12小时，快充还没试过 【智能化】 ACC，LCC，自动泊车，360 智能语音小零，人脸识别都表现一般不过也都能用，期待后期OTA升级吧！ 【最不满意】 转向灯声音太大，大灯不够亮，倒车影像偶尔卡顿险些造成事故，现在耳机雨伞都不送了，前后雷达提示音都一样分不清前后。 【购车经历】 徘徊在比亚迪宋和零跑C11二选一，最后接到销售电话有一辆现车，果断拿下，省去了漫长的等待，同时也没有任何优惠，全款提车 【驾驶感受】 提速7秒多足够用了，视野开阔，速度100以上风噪明显，开音乐转移一下注意力就好了?，开暖风左脚还是有点凉， 【提车价格】189800.00 【最满意】 智能语音，空间很大，储物空间很多

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

整体超预期，很满意，电耗略高 内饰都很不错，悬架调教没有到预期，有点开船的感觉。 以前开的是的是前交叉臂后五连杆的英菲尼迪的2顿的轿车，感觉起来明显比轿车晃 胎噪比较明显，速度上了120-140后风噪也很明显 老婆孩子都是很喜欢的。 电费感人，比95好多了

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.21分“优秀”

后面异响，跑高速风躁大，不过是无框车门可以理解！空间不错，冬季续航一般！总体还是非常不错的，如果没有性能和路况需求，低配足够！推荐510版本！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.21分“优秀”

总体来说感受对得起这个价格，内饰，空间没的说，尤其的后排座椅腿部空间很大。不满意是地方主要有几点:①车速超过80km/h后风噪较大，可能是无边框车门的原因；②下雨天后驱车油门踩的稍大一些就会打滑，很危险；③续航与标的续航还是有差别，尤其是夏天和冬天，一开空调，续航可能只有300不到，另外冬天放在室外一夜，续航也会掉8km左右，一般低于100km续航就比较担心。除了这些，驾驶感受还是不错的，要动力随时随地都可以输出！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.5分“优秀”

驾驶轻快，续航里程还算可靠，空间配置比较丰富，外观还算大气。地盘质感欠佳，高速风燥较大，对比别的新能源车，动力就略显一般了。家用性价比还是比较高的。