点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.14分“优秀”

整体来说，c11各方面都比较均衡，没有非常明显的短板，如果非要找一个最差的话就是辅助驾驶比较一般，因为没有采用成熟方案，依靠自研适配，现阶段这一版辅助驾驶比较一般，但是优点是硬件完全足够，每次ota升级都有所进步，应该很快就可以超过普通合资车的水平。 车身外观属于正常水准，外观应该没有任何黑点，大众都能比较喜欢。 内饰用料可以说非常豪华，但是可能缺乏一些设计元素，没有把用料的质感体现出来。 车机系统比较不错，是最早采用8155芯片的厂家，软件逻辑没有问题。 底盘硬件配置非常高，可以说是20万里独一档，完全满配。 最后总结一下，零跑c11是一辆非常好用的家用车，受限于是新势力车企，在细节处理上可能不够完美，但是三电系统非常稳定，整体还是非常有性价比的。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.21分“优秀”

这是偶然收的别人去年定的的单子，不想再等车了，所以没有了终生质保，不过也无所谓了，现在的车最多我就开6年一个周期。废话不多说了。 驾驶方面：主观感受不错，底盘软硬适中，烂路细碎过滤不彻底，反而坑洼路面过滤较好，不颠。 乘坐方面：前后排座椅长时间坐着不舒服，特别是2个小时以上的用车环境，必须得上服务区或者中途下车扭扭，后期价格坐垫颈枕会好很多。 异响方面：后备箱偶尔有异响，不过近期发现把后备箱那个储物槽放满矿泉水，这种走烂路异响的现象会好转或者消失。 车机方面：缺少人性化设计，比如个人模式里面选的设置，低速警示音等，下一次开车就会重新打开，每次上车还要再重新关闭一下，有点麻烦。 音响方面：音质总体来说还可以，但是要用无损的格式，酷狗音乐的话，调个自带的音效会好很多。我这个应该是b方案，车机里面没有音效选择。 其他方面：副驾驶那边的雨刷太高，有点挡视线，外观看着也不美观。希望厂家可以出方案改进。大灯属实暗了，跑高速不太行，中间那个灯带希望厂家出套件可以让其点亮。其他暂时还没发现啥问题。

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4.36分“优秀”

【空间表现】 其实车辆外观看起来不是特别的大 但是内部的空间是真的大 至于我刚提车的时候到狭窄路段不太敢开? 后备箱空间容积也很大，下面还有进深 前备箱还能放东西 因为我是性能版双电机 就是再能塞开两个电机下前备箱，居然还有空间可以放东西，这是令我感到非常惊讶的 【续航】 其实是我个人的脚法不好，以至于我跑不出车友群里面其他车主的续航 但是真的够用 90度的大电池 造就完了 但是有一说一，在冬天的时候开空调确实是续航大打折扣 现在官方出了柴暖方案，我也没有装，也不知道其他车主装上是什么样子的 【充电时间】 因为当时购车的时候，厂家送的是7kw的充电桩 所以充电时间的在家充从0到百大约在12~13个小时左右 还是比较满意，睡一觉就好了 快充的话，那就根据装的充电功率来看了 我用过最快的充电桩充满只需要40多分钟~ 【智能化】 对于以前开燃油轿车的我来说，这个车的智能化是真的真的够用 Lcc.Acc自动驾驶 自动泊车360影像 三连屏 前车碰撞预警 车道偏离预警 小零智能车机 座椅记忆 前排座椅通风和加热，后排座椅加热 真的是智能化拉满~ (毛病及不足) 自动驾驶刹车还是不够线性，太突兀了 介入之后刹车的感觉会令乘客有些不适 然后车内异响确实有点多 其实总而言之呢，在这个价位段，这辆车的毛病真的都不算毛病 【最不满意】 其实最大的遗憾就是前车头没有贯穿式车灯 冬季开暖气的情况下续航确实大打折扣 不过还是一如既往的支持零跑，从开始到现在 希望能越来越好 多倾听消费者车主的感受 谢谢.

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.14分“良好”

动力好，提速快，空间大，操控好，价格低。性价比没的说。我这个没选装包，落地21。 【空间表现】 空间很大，后排非常大，C级的空间。 【续航】 因为我的是性能版，提速快。所以续航比较拉跨，开猛一点能耗基本30+，匀速开还可以，高速80到100能耗很低，20以下。 【充电时间】 6000瓦，一晚上。 【智能化】副驾驶可以看电视，还不错。360全景不尽如意，行车时无法打开，能凑合用。车机不卡，但是功能不全，可以关闭语音免唤醒，这个好评。 【最不满意】不满意的一个是车机系统，另一个是品控，小毛病多。主要还是售后不行，没有技术。很多问题售后也不会，很不专业，都是第三方修理厂售后，不具备零跑的专业性。 【驾驶感受】驾驶感受很不错，提速凶狠。

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4.71分“优秀”

外观:好看，选了瓦尔登绿，颜色清新，配上20寸大轮毂，拉满。 内饰:三连屏看着酷炫，平时自己开副驾屏幕都是息屏，用处不大，选装包还是比较值的，无线充电没查过具体功率，基本上维持不掉电就不错了。 空间:我自己调好自己舒适的驾驶位置，后排二郎腿是没问题的，也是最满意的一点，后备箱也大，还有一个前置储物箱虽然还没用过。 智能:车机商店能下载的应用太少，默认视频应用爱奇艺，音乐应用网易云和酷狗，偏偏我自己手机用腾讯优酷和qq音乐，希望后期开放下载，不要浪费大屏和8155，然后就是手机投屏，需要车机连接手机热点，再进行投屏，且不是每个视频软件都能投屏成功，投屏后与车机屏幕适应度不高，黑边大，目前首年应该是每月4个G流量。 续航:目前提车小20天，跑了1200公里，综合电耗21.1，因为我每天在工作地方免费充电，所以算是驾驶比较暴力，毕竟买性能版不就为了红绿灯打头出发那一刻吗？中途充满电跑过一次来回200多公里的高速，限速100在100到110之间跑，打个9折还是很满意的。 辅助驾驶:自动泊车尝试过一次识别半天没识别出来就没用过了，ACC和LCC高速上都用过，直道高速好用，弯道过弯会把隔壁车道的车识别到自己车道前方再猛减速，后方有跟车的话很危险，需要优化，别的360什么都还可以。 总结:这是买过的第二辆车，上一辆20年初买的油车已经卖掉了，换到这个来基本上都是满意的，后续只要不出严重的质量问题，会一直支持。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

性价比超高，20万的价格，纯电平台suv，轴距大，2930，车长4750，黄金比例，空间大，选配会有纳帕真皮，通风加热非常友好，配置真的很多，很多毫米波雷达和超声波雷达，还有目视摄像头，辅助驾驶能到L2++，动力也是非常强，双电机540马力，720牛米，零百加速4.5秒的加速，路上秒杀百分之99.9的车，油车想要达到这个数据都得是bba里面的性能车才能达到，比如s，rs，amg，m，才能到这个加速成绩，整车比较偏舒适，前双叉臂后多连杆，这个配置这个价位中也是非常少见，比比亚迪强太多了。性价比我愿称之为5星神车，买这个车就图性价比，20万能买到的最具有性价比的车，我对这个结论负责，不服带上车型来战。零百加速只要4.5秒，540马力，720牛米，基本是见谁秒谁，超车握住方向盘，踩下加速踏板，剩下的交给零跑，帮你非常自信，从容呢超车，非常的好用。80以上二次加速体感很明显，加速非常的好。买四驱主要是注重加速性和雨雪天气的稳定性，以及复杂路况的通过性，目前来说比较满意。 但是这个零跑的服务是非常垃圾的，这里说的服务更多的是指的零跑官方的服务而不是4s店里的服务，交付服务官形同虚设，交期一拖再拖，把订车的用户当猴耍，要不是涨价了真的等不起，真的非常折磨，一个月拖一个月，能连续拖3个月，app里那么多义愤填膺的客户，零跑官方当看不见，服务这么垃圾，黑猫上投诉特别多，销量是比亚迪特斯拉的10分之一，投诉量是人家的好几倍，我作为用户我都觉得丢人，服务跟不上，质量跟不上光靠性价比是走不长远的。还有就是这400公里的新车胎压就开始报警，只能重新启动车机目前4000公里就响过一次

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.94分“优秀”

外观设计绝对到位，零跑C11就是赢在了参数性价比上 来看看最基本的参数，全系满配！ 1、最显而易见的是空间，轴距，2930，这已经非常大了， 奥迪Q5L的轴距才2907，C11比Q5L在参数上空间更大; 2、打开门，4门无框车窗，最高配20几万的电动中型SUV恐 怕只有它有了 3、续航，最低配510km，78.54度电，这个数据不错，至 于品牌，不重要，至于磷酸铁锂还是三元锂也不重要: 4、零百加速，4.5秒（4驱性能版），火箭?般的速度 5、悬架，哇哦，厉害了，前双叉臂后五连杆 6、自动驾驶全给你安排上，前、后雷达给你，全景影像 给你，自动泊车给 ，最低配都有: 7、还有屏幕，给你3块，芯片自己家研发，自己造，操作绝对流畅 8、至于灯光，LED大灯安排，车内多色氛围灯安排; 9、其它，后出风口安排，自动空调安排，还有前备厢， R18的轮胎，统统都有。 你能想到的想不到的全都给你，你说它还贵吗，它是不是 很有性价比，这可是最低配呦。 这一顿下来，如果你就想要一个20以内的、空间大、一些配置高一些的电动车，环顾市场一周，没有啊，只有零跑C11符合 那么零跑的未来还是不错的。

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】跟时下很多电动车打造高性能配方一样：两个电机，四驱，马力和扭矩就是成倍数增加，零跑C11性能版的的零百加速可以达到4.5秒，对于一台主打家用的紧凑型电动SUV，这个数字算很体面了。 之前已经试驾过单电机的尊享版，底盘还是有惊喜的，悬挂有一定的韧性，前双叉臂，后多连杆的悬挂形式也很高级，属于那种你对它没什么期待，它反倒给了小惊喜的表现，总之属于那种平时开着不闷的SUV，这次动力全面增强，其实进一步放大了这个优点，偶尔快跑一下挺爽的。18寸轮胎，尺寸不算大，驾驶者能够感受到的路面信息不少，刹车更加线性了，我想说，这车造型有点像保时捷Macan，包括连开起来的感受也有点这感觉。车不轻，但开起来不笨重。 这类电动车，当性能增强的同时，续航表现往往会相应减少的，C11性能版CLTC续航550km，比零百加速7.9秒的尊享版的续航短了60km（后者CLTC数字是610km），为了性能而牺牲续航部分不算大，还可以接受。简单而言，操控跟其它两个在售的版本差异不大，主要是动力增强。 【乘坐体验】 零跑C11令人印象深刻的，配置占了一个大头，主被动安全设备一堆，单掰掰手指头算一下，数量不输特斯拉Model Y，尤其它也有诸如理想one那样的“三联屏”设计，尺寸可能没有理想one这么大，显示效果也不算出彩，但主力车在20万上下，它这个配置算是很能打的。 座椅用Nappa真皮，对身体承托不错，但论座椅包裹感一般，属于乘坐舒适，但不适合激烈驾驶那一类。 值得一提的是，试驾车选装了高级音响，它的高级倒也不是强调哪个某某特别昂贵的品牌，而是在音场营造弄得出色，还支持车内卡拉OK（停车，静止状态下），体验了一下，音色和可玩性还是不错的，要买这车的人建议也选一下。 其它部分变化不大，2.9m的轴距，提供了一个还不错的车厢空间，空间布局跟最近比较火的问界M5基本打一个平手。 总的来说，零跑C11性能版主打还是性价比，22.98万元，车上的配置以及性能，对手开价应该在30万元上下，甚至更高，要配置，还要价低的人可以考虑它。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.86分“良好”

前几天陪朋友去看车，看到这零跑C11，并且还试驾了一下，给我的感觉零跑C11，整个外观设计的时尚，并且这款车综合表现不错。 【外观】首先从外观上来看，设计得比较大气稳重，采用了贯穿式的设计风格，底部为黑色的格栅，整个前脸设计得很有辨识度。侧面来看，呈现出一种溜背式的设计风格，并且还设计了银色的镀铬条，并且还设计了上扬式的线条，尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且尾灯还进行了熏黑式的处理，底部为黑色的包围。 【车机系统】这款车使用LeapPilot驾驶操作系统，三屏水平布局，使人已经如此车内就会感觉到车内满满的科技感。车内配有自动控制的空调，冬天一进入车内，就会很暖和，这款车还配有空气净化器，保证了车内空气清新。 【智能辅助配置】使用凌芯01辅助驾驶芯片，芯片算力是8.4TOPS，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，此芯片是最高车规级座舱芯片，它对于数据以及图像的处理能力都很强，它还提供了更为流畅的操作体验，车载应用的打开时间也缩短了。这款车搭配10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、全速自适应巡航、车侧盲区影像、无钥匙启动，以及L2级别智能辅助驾驶，配置还是比较智能化的。 【试驾体验】这款车开起来比较顺畅，转向以及动力回收都特别给力，加速也特别丝滑没有卡顿的情况，方向盘也没有虚位，该车行驶起来很稳，在经过一些坑洼路段的时候，会有一些颠簸，但颠簸感不是很强，属于比较容易上手的车型。 【合适人群】该车外观设计得比较时尚，内饰也比较有智能感，无论是在智能化配置，还是在动力系统表现都不错，辅助驾驶也表现不错。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.57分“良好”

外观就不用多说了，整体的造型是比较圆润的，前脸部分采用了一个比较时尚的贯穿式设计，前大灯车身侧面则使用了隐藏式门把手，以及18寸的大脚，看起来非常的敦实。 尾部同样也是常见的贯穿式尾灯设计。内饰，你会发现它有三连屏的一个设计，看起来非常的新能源，很新颖。 但其它地方就比较传统了，好在也是因为传统，所以很多消费者能接受它的内饰。用料这一块大家不用担心，该软的地方是软的，该硬的地方呢也是硬的。 用皮的地方也一点都不含糊，而且还有走线非常的工整，再加上它这里是有一个仿木纹的一个饰板，让它看起来有一点点高级。 另外它有一个小心思我非常的喜欢，就是它这个手机支架是隐藏式的，放在杯架位置，你不喜欢用它的导航，可以直接用自己的手机导航，省去了一个手机支架。 它的配置，我是觉得是有点离谱的，入门版的车型，和顶配的车型差异不大，像510公里的续航有三款，610有两款，性能版一款。 这几个版本呢除了续航的不同之外，其余部分真正的是完全一样的，我们这台性能版车型，它什么都有，非常给力。你买车的时候，不用去选配置怎么样而是需要选你要单电机的还是要双电机的，要长续航的还是短续航的，把这些搞清楚之后，其它的东西都是一样的。比如说像全速域的ACC自适应巡航，它是标配的，360度全景影像、座椅加热这些都是标配的。所以说买这台车的话，配置真的是不用去考虑，非常的厚道。 只是说它整个UI的界面做的有一点点不太好，优化的不够精致，所以看起来好像有点粗犷的感觉。左边这一块基本上就是像，360、电话、倒车辅助，以及其它的一些娱乐模式的一些选择。 来到它的后排，你会发现2,930毫米的轴距，腿部空间两拳多很充裕，非常的宽。它的过道也是全平的，是新能源应有的一个样子。 座椅的发泡棉填充物很柔软，坐在这里很舒服，但是它的靠背角度没法调节，所以坐在这里，它给你一个什么样的角度，你就只能用什么角度去躺了去靠了。 好在呢它这个角度不会说特别直，也不会说特别躺，所以呢坐在这里角度还是比较适中的，就是说那你坐在中间的时候，有一点点不太舒服，靠背这里顶起来比较多。 所以坐在这里，你的背是没有什么一个很好，很舒服的一个姿势。在配置这一块的话，这两个座椅都是有座椅加热的，而且还有两个USB的接口，以及一个全景天窗的一个加持。 有一点我要批评一下，它的车门电子开启方式跟前排一样，但是它没有一个机械的一个保险，所以说你被困在车里的话，没有电的情况下只能从前门出去，不应该。 动力层面，这台性能版4.5秒就可以破百，而且它的扭距是有700多牛米，真的是非常的夸张，加速真的是让你头皮发麻。在普通情况下面，你在等红绿灯，地板电可以来秒掉绝大部分的一些车型。 在高速下面的时候你在开这台车，它的再加速能力呢也是有的，不会说像啊之前我开的AION Y或者说AION V那样子，在高速里面再加速的能力相对弱很多。 底盘这一块要好好批评一下，并不是它做的不好，而是说它是一味的舒服让我有点难受，它舒服是没有问题的。 在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候，它给你的屁股传来这种震动，是非常舒服的。但是问题就在过于舒服了，这个悬挂的行程太长，以至于你在过弯，或者说过这些大的坑洼的时候，它整个行驶好像坐船一样晃来晃去，也没有什么支撑性，这就会导致你在开这台车的时候有点难受，特别是在高速里面发生一些突发事件，你要紧急变道的情况，它的重心是很不稳的，给你感觉很危险。后排如果坐着长辈，四五十岁以上的那些人的话，你会发现这台车坐在后排，是有点晕车的那种感觉的。 所以这个悬挂，真的是可以在调教这一块，再下点功夫的。除了它底盘不是很好之外，有一点要表扬，就是它的隔音做的很不错，双层隔音玻璃，走在高速上面，或者说走在这非铺装路面的时候，它的底盘，或者说它的风噪呢都不会很大。但如果说你时速超过了100以后，它的风噪就有点大了，你能很明显的听到车头两端风声传进这个车舱里面。但在100公里时速下面，不管是什么路况，或者说什么样的一个横风的话，你都不会觉得这台车很吵，那这一点做的还是很不错的。 续航方面，我们从83%的电量开始接手这台车啊，表显的续航里程呢是458公里，开了324公里之后呢剩余电量是显示14%，续航里程呢还剩73公里。平均能耗在20度电左右，使用的路况基本上都是开着空调，一半高速一半市区得出来的正常的一个通行道路，续航呢可以说还是不错的，满电状态下跑个450公里应该问题不大。 如果说你的脚法比较暴力的话，开个380或者400公里，也是没有什么太大问题的。充电速的话相对就比较慢了，它的充电从8%充到95%，耗时两个多小时左右，这不算特别快的一个范畴。 作为台电车来说它车空间大，配置高的离谱，续航还很坚挺，智能化程度也还不错，除了它的机械素质稍微低了一点点之外，其余的部分真的是还挺让人满意的。

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4.07分“优秀”

不知不觉，已经开了二十年车了，自从有了新能源以来，一直想体验电车的动力和科技感。正好今年Q3也满6年了，再加上北京城里的限行感觉越来越不方便，就准备换个电车。正好我们家车位能装充电桩，就更坚定了我们的想法。选车时经过讨论，最终决定选择二十多万的SUV车型，因为还是觉得电车没必要花太多的钱，适合家用和出去玩儿就行。我们先后对比了特斯拉、极狐、问界还有比亚迪等二十万区间的车型，发现各有各的优缺点，在犹豫不决时，在商场里突然看到了零跑C11，外形是二十万左右的电动SUV颜值最高的了，车内空间设计也很符合家用的风格，三联屏也是娱乐的好装备。但是对于新势力还是有所担心，经过了解这款车的销量还有口碑，以及零跑公司的股东，再试驾感受了一下，就很快下定提车了。现在车子已经跑了将近一千公里了，先谈谈初步的感受。这车最满意的就是动力，我们之前也经常开车出去玩儿，对两驱车真的觉得不太够用，这次就直接上了四驱，尤其是我对比试驾了两驱和性能版以后，更是毫不犹豫的下定了性能版。这个车平时轻松模式感觉动力就很足，就算高速一百多公里的时速急加速也很轻松。如果选择极致模式，就可以体验一下弹射的快感，真的是印象深刻。另外就是舒适配置很多，的电动遮阳帘和后排座椅加热，我家都不喜欢晒，所以电动遮阳帘是我们买电车的一个必备配置。而后排座椅加热这个功能真的是家庭用车必备。平时开车出去除了我这个司机，老婆孩子都坐后座，所以后排有加热功能在冬天真的友好，正好提车也是北京的冬天了，亲测好用。另外还能外放电，出去玩儿也很方便。第三个就是储物空间，刚看到这车时，觉得后备箱也不大，但是等把一些东西放到前背箱和后备箱隔板下面的大格子里，突然发现后备箱空了，真的是能放东西。尤其强烈推荐零跑商城里那个前背箱包，把所有的小东西都能放进去，还没有异响。另外这个车的音响也不错，我的车是A方案，直接就可以体验到。 不过车无完车，这个车也有一些不满意的地方，比如前座椅就感觉比较硬，而且驾驶座坐垫支持不够，总觉得要往一边滑。另外大灯亮度也不够，希望能有官改提升一下。对于辅助驾驶来说这款车的功能都很齐备，但是ACC和LCC还太生硬，各种急刹，需要更多的完善。这几天已经开始推送新的OTA，看看升级以后能不能改进。 总体来说，对这辆车还是挺喜欢的，希望零跑能越做越好，也能对C11不断改进提升，让大家越开越开心。

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

选车经历：汽油价格上涨，原来的油车已经9年，准备换辆新能源纯电车型，最早去看的特斯拉model3，因为原来油车就开的SUV，所以换车还是考虑SUV，model3空间太小，所以淘汰，之后去看到比亚迪的唐dmi以及宋plus EV，唐dmi主要是因为混动，不是纯电，所以淘汰，宋plus EV主要是因为后备箱空间太小，所以淘汰，另比亚迪的车机系统一般，这也是淘汰的原因之一；最后去看了零跑C11，第一次看这个车就觉着这款车很适合我，晚上回家就在网上做功课，逛论坛，第二天直接过去交定金。 提车过程：提车当天也是很顺利，因我们当地没有交付中心，距离交付中心约100km，与销售约定好时间后提车过程也很顺利，就花了半天时间就帮我把手续全部办完了，非常快。 外观感受：这个车外观最吸引我的就是无框车门，真的很帅，以及后面一体式贯穿尾灯，也非常漂亮。 乘坐感受：悬挂调校便舒适，日常形式没问题，激烈驾驶侧向支撑偏弱。 空间体验：空间什么满意，4.7米多的车同级别中这车空间应该是我坐过最大的了。 驾驶感受：首先是动力什么充足，和原来油车的动力完全是天差地别，然后其他方面属于正常水平。 车机系统：8155的车机芯片是目前市场上的主流芯片，运行也十分流畅，从无卡顿，这点十分满意。 智能辅助驾驶：零跑的智能辅助驾驶功能很全，ACC、LCC都有，但目前体验一般，可以使用，希望后期ota继续优化，达到较好的体验效果，目前2次ota后效果已有变好。 使用成本：电车使用成本真的非常低，目前总共行驶7000多公里，仅花费电费600元左右，每公里折算1毛都不到，非常省钱。 另：目前流行的露营生活和电电车很匹配，十分方便。

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3.72分“良好”

续航拉胯，550的官宣续航，夏天跑350，冬天跑300 这还是在杭州，车重2.5吨，大毛病没有，小毛病不断。 有一次给车内吸尘枪插在中控usb充电口充电，下车断电没拔，再启动竟然报错说系统故障联系厂家无法启动车辆，其实就是小电瓶在放电。这种致命错误都会发生。而且当时还是凌晨12点在山西高速服务区发生的事情。最后拔掉车内所有用电器，下车下电等待一段时间重启后恢复。 左右测玻璃升降总有bug，升降到一半又回弹再次升降，说是防夹手功能，但是明明没有手在上面，多次升级没有解决。 前机盖打开需要在驾驶室内拨动两下机盖拨杆，车刚提回来还有用，现在需要拨一下拨杆去前面抬一下引擎盖，再回来拨一下，再到前面打开机盖，甚是繁琐，解决方案也不尽人意，只是在原锁基础上加了一个小圆磁铁。依然偶尔会发生上述情况，只是略微有所改善不是每次发生了。 后摄像头洗车时可能洗车小哥擦试了一下，摄像头模组就松动了，导致摄像模糊，不过来4s店后他们给我升级了，现在解决了。主驾座椅坐的时间长了，左侧座椅会有比较严重的褶皱。 总之，续航拉胯是我无法接受的，本想450公里差不多了，你直接给我砍了200公里，550变成350这谁能接受。 异响，后备箱有，这是共识。走颠簸路面尤其明显，有塑料挤压的声音。 再来说说优点 空间大真的大，有前备箱，现在23款的没有了，后备箱有比较深的底部储物格。后排座椅可以放倒，零跑商城有专门适配的充气床垫。 外观很漂亮，瓦尔登绿确实吸引眼球，别具一格。车大，有面子。前车灯有点熏黑，后尾灯也是，夜晚格外撩人，前车灯后尾灯在夜晚给人的感觉大气优雅。 隐藏式门把手，蓝牙车钥匙小米需要开启无障碍功能，但是这个功能很麻烦，需要一直开着。问题是它会自动关闭，还得每天重复设置。不开就体验极差，比较难识别到。但是好的时候，只要走近车，车锁就打开，离车远点就自动上锁，十分方便。 有迎宾模式，就是上车主驾座椅向后自动倒，下车也是。很有仪式感高级感。 以上就是我对这车的评价，主要还是续航拉跨，就能跑350实在是与550落差太大能耗却总是维持在22kwh/100km比较高的能耗，冬天不开空调都要维持在20kwh/100km，不知道是否与双电机有关。当然车重也是因素之一，双电机比单电机重出500kg。 谢谢大家 【充电时间】 最高能到253,254An 84kw 按照这个速度一个半小时充满 【续航】 350km不吹不黑 【最不满意】 续航350km太拉跨

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

3.79分“良好”

提的是店里的性能版现车，4-4app订车，4-7锁单，4-7贷款通过，4-8交首付，买保险。就可以提车了，但我4-12才过去提车。东莞交付中心提车服务很好，有简单的提车仪式，送个花什么的，送脚垫贴膜。 车险返现后5000，车牌自己上，车管所130，铁牌35。参加东莞的购车补贴，云闪付返3000元。 空间可以，座椅靠背有点硬，感觉不是很舒服。四驱顶配，配置拉满。有行车记录仪，刚装上三星256sd卡。原车就带随车充，放电插座。 双电机确实可以，虽然车很重，起步提速时感觉到，但脚踩深一点，动力就马上上来，动力随传随到。 油耗显示20，还在熟悉估计后面可以到18吧。 提车后就发现后尾箱有异响，应该是锁扣，买点胶布粘一下。其他还好，还在研究，先这样吧

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.5分“优秀”

【空间表现】 嗯，空间很不错，后排放到睡两人没问题 【续航】 目前只开了高速，满电高速0°气温大概能跑350吧，毕竟双电机 【智能化】 很不错，语音助手能识别很多 【购车经历】 公司给补贴15万买的车，但要求必须是新能源车，当时看了很多车，就是想要个大马力四驱双电机的车，奈何都很贵，分别试过零跑c11、海豹四驱、极氪we86、深蓝515、特斯拉y等，比较中意极氪001，最后因为预算一直未下手，在年前偶然看见一辆7月底的库存性能版现车，颜色啥的也挺中意，优惠2.8万，要求年前上牌，当即觉得21多点能买个双电机四驱suv超级值，随机高铁驱往异地提车，中午到的，下午提车交保险（保险实付3800元）打临牌，傍晚就自驾而回。 车子最大的优点就是性价比高，即使现在特斯拉打骨折，但感觉我这车买的还是挺划算的，毕竟双电机的y要31，缺点嘛，车子细节质量还需要加强，但是目前没发现什么小毛病，总体还是很可以的