点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.64分“优秀”

【空间表现】车内的空间很大，座椅也很柔软，靠背角度可调节，长途行驶也不会觉得很累，很难受 【最满意】 我们家里人都不喜欢小型车，没办法最后选择了中型车，空间够大坐着舒服，尤其是父母最不能接受挤在窄小的车上了，买这款车很适合带他们出去玩 【外观】  外观很霸气，特别是无边框车门看起来高大，上档次，特别喜欢，一下子感觉就不一样了，还有电动门把手，满满的仪式感和高级感，总体格局就是很霸道，前脸特别有识别性 【舒适性】  舒适性很好，大空间最舒服的就是坐车体验了，虽然降噪做得不是特别完美，无边框车门的噪音确实是比别的车差一点，但是也是能接受的，但是车空间大，怎么坐都舒服 【智能化】 科技感十足：形容车子的设计非常前卫，充满了科技感，给人一种现代、时尚的感觉。 【驾驶感受】 最赞的是底盘，滤震做得有高级感。方向盘指向性好，电耗9成时间都是上下班跑， 开了2500公里，平均电耗在15个左右知足了，电耗和个人驾驶习惯有很大的关系，就是所谓中的黄金右脚，驾驶习惯好的话还有下降空间， 360全景很好用，而且能分屏同时看多个位置角度，晚上也很清晰。*行人检测与主动刹车:触发过- -次,虽说是电脑计算得过于保守了，但为避免开车分神，非常时刻还是有用的

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.43分“优秀”

零跑 C11 外观设计稳重，圆润，适合家用， 零跑 C11 内饰用料十足，简约，时尚，氛围灯单调，只是车门上又还不明显，应该工作台和脚下都有灯带才好看， 零跑 C11 配置齐全，尤其是加钱选装满配，该有的都有了 零跑 C11 空间宽敞，皮薄馅大 零跑 C11 增程纯电续航 285，实际续航也不低于 200 公里，可以当纯电车开 零跑 C11 智能化很高，也非常实用，虽然不是最好的但是还有提升的空间，期待升级吧 零跑 C11 驾驶感受，方向很轻，操控不错，就是减震过硬，过坑余震多有点癫。 零跑 C11 底盘全铝，前五连杆，后麦弗逊，这么好的用料调教竟然不是很好，希望尽快改进。 总得来说还是不错的，尤其是 20 万以内的车，零跑 C11 是最好的，性价比是最高的，期待零跑一直领着汽车行业跑。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.93分“优秀”

外观个人是非常喜欢的，配置能顶的也都顶了，就少了个车载冰箱，夏天饮料不能拿来冰镇一下 内饰雾紫也不错，车空间相当大，但是手套箱真的小。 操控对我来说很不错，我开车激进派，起步超车过弯稳准快 能耗别看我，地板油能耗高

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285舒享版

3.57分“良好”

大灯不行，太垃圾了，傍晚不如电瓶车亮。方向盘异响，其他还行。底盘稳，操控好。电耗城区可以低到11个，高速可以干到23个。油耗，110码燃油优先模式可以达到6.8。馈电油耗不行，太高了。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

3.79分“良好”

零跑c11动态点评 【最满意】 车型辨识度不错，整车简洁圆润，会有比较显高级感，无框车门再加上8155芯片的车机系统，整台车可以说你能第一眼看到的摸到的地方都做的非常不错。另外这一台车还是铝合金的前双叉臂和后五连杆，整个底盘的用料是真的可以用越级来形容的。 【驾驶感受】 对于一台两吨重左右的suv个人感觉追求操控没有什么太大的意义，但是底盘的用料加上后置的单电机，在整体的操控方面还是可以给到一个可圈可点，相对来说c11这一款车还是很好上手的，高速上变道、穿插、超车都没有什么问题，甚至还挺清晰的。 【最不满意】 底盘质感方面的调教还是差点意思，但是动态来说真的还蛮人失望的。在一些细碎沟坎路面滤震不干净，该有的不该有的震动都来了。起伏路面悬挂回弹不干脆，还是可以明显感觉到多余的晃动。 最后总结一下，零跑c11无论是外观、配置还是用料都是非常顶的。虽然还是有点瑕疵，但是结合价位来看真的是一款性价比非常无敌的车型。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.86分“良好”

行人提示音，主动刹车，自动大灯，省电模式这几项设置无法记忆，每次开车都要重新设置。座椅有点后陷。大灯暗。空间大，操控性强，冬季续航拉跨，空调制热缓慢

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.93分“优秀”

【空间表现】 真的大 【续航】 零下10度左右，不到5折，零度左右，6折，春夏秋待测试 【充电时间】 可能天冷的原因，比官方的要慢，不过能接受 【智能化】 车机还可以，不过不让装软件确实不太好，望升级，最起码高德整个最新版 【最不满意】 车灯，，，是真的不太亮，，， 【驾驶感受】 操控底盘没得说，稳得一批，滤震还可以吧

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.86分“良好”

操控性很满意，智能化也是买之前了解的，够我要求，外观比智享差不少颜值，这个可以选择还是智享，差了1万块钱。另外对续航是不满意的，掉电很快，感觉只能打六折

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 2020年的时候为老婆买了一辆零跑T03，开了一年多感觉车子质量和驾驶感受都很不错，后来看到零跑发布新款C11的宣传，一下就被它的外观和配置给吸引了，果断下订，准备把自己的油车给换了。因为没有300公里以上的长途需求，所以不担心家里两辆电车跑外地的问题。后来等试驾车到店后去试驾了好几次，结果一次比一次喜欢。10月底的时候确认了订单610尊享版，选的星河银外观配云雾紫内饰。本以为年前提不到车了，没想到1月25号通知我车到了，27号就把它提回了家。 【提车价格】 18.98万 【驾驶感受】 转向比较精准、提速快，悬挂优点软，转弯时侧倾有点大，但是城市道路驾驶游刃有余。 【最满意】 外观漂亮，车门打开后的无边框车门特别抢眼。 【空间表现】 轴距长，空间大。 【续航】 冬季，近期气温在0-8℃，空调自动模式22℃、座椅加热自动、方向盘加热自动，个人驾驶风格比较激烈，目前行驶1480公里，平均能耗23.9kWh/100km，我还是比较满意的，温柔驾驶的话冬季实际续航400+公里应该没有问题。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

外观没得说，漂亮！空间真的很大，小孩子站起来没问题，这也是我买SUV的只要原因之一！ 【空间表现】 空间叫一个大，小孩在后排都可以站起来了，比我的小Polo大的不是一点半点！这个很满意！ 【续航】 开了两千公里了，续航基本八折左右吧，比较满意！ 【充电时间】 这个要表扬了，快充真快，慢充也还好，关键是电费便宜！ 【最不满意】 车窗户问题，锁车偶尔关不住，去售后查了，需要更换升降器。 【驾驶感受】 特别棒，这个车轻松模式给油车差不多，起步比油车轻盈，没有拖拽感，很赞！运动模式拖拽感也不是也别强，无论是直行还是转弯方向都特别棒，总之来说非常好开！ 【智能化】 相当智能了，语音助手反应很快，满意。ACC用过两次，刹车比较急，要是再缓缓就更好了，LCC容易自动退出，感受不是太好！

点评车型: 2023款零跑C11

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先先给大家介绍一下零跑c11增程版这套增程系统的一些信息。它供了一个1.2t的三缸的增程器，这个其实就是理想one之前用的同款增器，电机是和以前c11纯电版 单电机的那个车型的电机一样的，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，这个数据也都是一样，所以开这款车之前大致的一个动力表现我能想象出来。首先在纯电行驶的阶段确实是很安静，根据厂商提供的一些标定的数据，这个车的静音性其实比不少增程车型的友商做的更好一点。然后大脚油门加速确实非常不错，目前电量充足，60%多电量的阶段，然后再说它这个驾驶一个策略，它一共是三种，第一个是极限纯电模式，就是说一直用电池行驶，一直行驶到电池剩余电量5%。第二个是纯电优先模式，这个是一直行驶到电池剩余电量20%后再启动增程器。这两种模式都是最大程度的使用电池的电量。这个车有两个电池容量版本车型可供选择，分别是43.74度和30.1度，差价4万。第三个燃油优先模式则需要电池容量在65%之下才能被激活。实际体验下来增程器的噪音并不大，当然冷车情况下会稍微大些。另外在操控层面增程版比之前的纯电版更运动了，悬架更硬，牺牲了部分舒适性，操控感提升明显。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.72分“优秀”

购车经历：购车经历实在漫长，不过一切等待都是值得的！去年一月份，通过广告了解到零跑这个品牌，刚好零跑又发布了C11，而且当时2万抵4万的优惠确实也很香。于是就花了几天在网上了解零跑这品牌。我是一个喜欢尝鲜的人，不过十几万对我来讲也不是小钱，对零跑的底子进行了解后，最终决定了遇到一辆。下定后就是漫长的等待，期间也在留意其他车子，随时准备跳票，不过最终C11还是凭借极高的性价比和时尚的外观把我留下了，让我最终把它提回家！ 提车价格：由于有2万抵4万的优惠，我的尊享版C11+1万选装包最终只花了16.9万，加上4300的保险费，到手也就17.4万。本来是准备了全款的，但是零跑提供了6万两年免息的金融政策（平安银行），也有8万两年免息的金融政策（中国银行）。我选择了平安银行的免息贷款，虽然额度小一点，但是申请煎蛋网，放款快。 能耗表现：提车后我进行了两次高速续航测试，测试，具体测试情况如下： 1️⃣出发前剩余里程：384KM，车子为610版本 2️⃣车上人员：4名成年人+1个小孩 3️⃣其他用电情况：空调3档+座椅通风+附屏播视频+导航 4️⃣驾驶模式：自定义模式（强回收+轻松） 5️⃣路况信息：全程186.9Km（10Km市区+176Km高速） 6️⃣速度信息：高速全程按限速100-120Km/h跑 到达目的地后，实际行驶里程186.9Km，续航总共掉了264Km，平均能耗21.8，续航达成率为186.9/264=70.8%，这个结果远远高于我的预期，毕竟我车上载这么多人。 返回情况：返回前在国网的桩子充了32元的电，返回前续航剩余396公里，车上人员，驾驶模式，都和来时一样，有一点不同的是返回时空调开到了5档（重庆太热啦），然后在返回途中70%路程开的ACC 其他条件和来时都一样。 返回测试结果：到家后，表显续航最终剩余137公里，掉了259公里续航，实际跑了185.5公里，续航达成率为185.5/259=71.62%，比去时还高了，难道是ACC比较省电？ 最不满意：自动泊车比较鸡肋，经常不能识别停车位，识别后停车很敷衍，不能挺正，本想在朋友面前装个B，结果成了笑话。 驾驶感受：C11的整体操控感我还是很满意的，开起来上手很快，尤其是像我这种新手，Autohold，电子驻车，都很友好，让我的学习成本一下就降低了，让我这新手有了老司机的自信。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.44分“优秀”

零跑C11提车大半年用车感受 去年的10月份有了换一辆车的想法，之前开的是一辆美系大排量车和一辆17年北汽纯电续航200的4座小车，感觉现在纯电新能源车做的越来越成熟了于是就想把北汽车换一辆价位在15万左右续航500左右空间大的家用车。当时去看了挺多车型有哪咤U，几何C，非凡ER6最后在懂车帝上刷到了零跑C11的消息一下子就被吸引了，完全符合我购车的要求于是就去附近的体验店试驾了。经过漫长的3个月等车时间终于在2022春节前开上了新车。 【外观】还没订车的时候在网上看到它就一见钟情了，挺符合我的审美的。无边框的车门很吸引眼球，20寸的大轮毂看上去运动十足。我最喜欢车后方45度角车辆的线条很好看。 【空间及乘坐】车子的空间很大，2930的轴距后排可以有跷二郎腿的空间以及两拳以上的头部空间，横向空间也不错坐3个人不觉得拥挤。 【驾驶感受】前双叉臂后五连杆，200kw的电机，这些的硬件使得整体操控感不错，超车时很有信心完全满足城市道路的需求。不过车辆调教偏家用悬挂比较软，通过颠簸路段的体验不太好有晃动。 【使用成本】我是家里安装了赠送的7kw充电桩，平时都是通过充电桩小程序预约的晚上10点到次日早上6点半价电进行充电，现在开了快8千公里，平均能耗在百公里18左右。合下来百公里花费6块钱电费。比之前开的美系大排量油车省了好多好多，加油站也去的少了。 【缺点】1.就是车友吐槽最多的大灯问题，在城市有路灯的道路开还行，到了一些乡间小路就觉得大灯亮度不足了。听说2023年会有官方大灯改装期待一下。 2.提车至今碰到过两次主驾驶位不能控制副驾驶车窗的升降，也不知道是啥原型过了几天又好了，下次一万公里保养的时候去检查一下。反正是终生质保，哈哈。 【购车金额】 车价：15.18万（2万定金优惠了8千） 选装包：1万 保险：4千 上牌：350 16万6千多上路的510三元锂电豪华版，还是很香的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.43分“优秀”

（1）首先说说我为何买新能源汽车，并且最后选择了零跑这个品牌吧。 家里兄弟姐妹众多，因此车也就多些，一共四台油车，我自己的油车也才买了两年，实在是没机会换电动车。可是老爷子的车将近10年了，可以考虑换一台。这个时候邻居也开始更新新能源车了，因此，我就了解一下新能源汽车。发现优势很大。首先解决石家庄限号的问题，其次就是节能，省钱，最后呢就是满足我出行的需求，上下班代步。 那为何选了零跑呢，最主要的是全域自研和超豪华配置，同样的价格，为何不买个配置更高的车呢，于是毫不犹豫，选择了零跑C11。 【2】外观和内饰 在选择外观的时候，我对选择磁灰，夜眸蓝，星河银纠结了很久！在锁单之前反复修改过。一开始是磁灰的，后来越看越喜欢星河银，阳光下还会变换成天蓝色和水泥灰，简直不要太靓丽。其次就是无框门，贯穿尾灯的设计，非常的帅气，让我心动。         对于内饰，我第一次试驾的是一台紫色内饰，总体感觉不错，比较适合年轻人。后来看了灰色内饰，简直是小清新啊，又心动了。直到有了黑棕，一切都被打破。官方邀请请大伙去参加评测，直播里看着棕色是真好看，不纠结了，等锁单的时候就锁定了棕色内饰！而且，这个棕色内饰，也可以兼顾家庭用车，我爸偶尔开也非常般配。 【3】驾驶体验 转向精准，过弯不漂，路感扎实，实在是可圈可点，与我以前奥迪q5l没差别！ 这里要说一个改进建议，C11的后悬挂设计偏软，后排乘客乘坐体验有点类似于坐船，比较容易晕车，希望后期厂家可以提供升级服务，改善乘坐体验。 【4】空间：C11有1.9米宽，4.75米长，并且后排并没有突出，是一块纯平地板，乘坐舒适感极好。每一个朋友第一次坐我车的时候，基本都会感叹一下，这车真大，真宽敞，二郎腿随便翘。我自己1.85m高，把后排放倒后，配上气垫，可以妥妥的躺直睡觉。 【5】车机：零跑C11配备顶级8155芯片和自研凌心01芯片，妥妥的车机王者！ 车机界面灵活多变，功能超级多，使用超流畅。小零语音助手真是方便，天窗，空调，播放音乐，无所不能！这才是智能化纯电SUV啊，有了小零，解放的不单单是双手，解放的是自己的双眼，大脑，我们开车更安全，更专注！ ［6］智能驾驶 我购买了舒享包，提供了诸如lcc，车道保持，智能变道等驾驶辅助功能。对于经常回老家的我来说，开高速这些配置很有用，减少了开车的疲惫，非常实用。之前未开通的功能也已经通过otg升级开通，现在用车更加方便。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。