外观很有辨识度,特别是前后灯组打开的时候,有点回头率,空间及格,前排腿部空间优秀。
动力方面由于电车的特性,起步很顺滑,电门跟脚,在城市里开很舒服,后段稍显乏力,但是加速到140公里这个过程,还是比我之前1.6T的4008轻松很多,虽然标的最高时速160,最高踩到过163,还有长得趋势,由于路况原因减速了,
总之动力家用绝对够用,但是跟同价位电车比还是差点。
底盘很稳,高速不飘,过弯侧倾也很小,但是我觉得虑震不像车评人说的那样好,路感还是挺明显的,估计跟20寸轮胎和高刚性弹簧有关,原配邓禄普很挑路面,胎噪控制的不好,而且前后轮尺寸还不一样,,后期无法调换轮胎,无形中增加使用成本,前轮235.50.20的尺寸也很难买。
车机智能化不高,自带软件少,也无法安装第三方软件,语音识别不好用,反应迟钝,且支持的功能少,
总体来说日常使用没问题。
续航的话,我坐标山东,目前气温0~-10度徘徊,我主要短途上下班开,车停在室外,所以电池自加热会浪费很多电,开空调续航大概300左右吧,算下来依然比油车省很多。
上面主要说的缺点,这车优点也很多,造型好看,配置高,做工好,驾驶感受好,买大众还看中一点,就是全国各地大量的售后服务网点。
总之iD4我很满意。
与光同尘不齐天:邓禄普?现在都换成韩泰了
beyondmybeyond:不能远程启动电池加热吗
围城162127554:请问使用CarPlay手机导航投屏后,AR HUD系统能同步协作吗?
车机有点屎,不知道能不能赶紧跟上。延迟有一点,主要还是功能不多。不像国产车机,花样繁多
优点:大众ID.4 CROZZ在外观设计上可以说非常前卫了,毕竟电动车不能再用大众的家族式设计风格了,换的这套全新设计看起来更年轻,更时尚了,完全没有大众式的那种死气沉沉的感觉,这才是大众应该有的设计。
内饰设计非常简约,感觉这简约的有点未来化了仪表盘是液晶屏式的,最有意思的就是换挡被设计在了仪表盘旁边,而不是在T字台这里,用着到还行,不过就是刚上插的时候不太熟悉,所以经常在换挡的时候自己忘了换地方了,自己还找了半天。另外中控搭配了12英寸的液晶大屏设计,其中车机系统反应相当快,全新车机系统运行方面让人很满意,试驾的时候切换各种设置和软件,都没出现过卡顿,大屏界面也很简洁,一看就能看懂,所以操作起来也不麻烦。而且还支持语音操控、手机互联以及车联网,实用性很强。
我试驾的这辆ID.4 CROZZ是带电动后备箱和感应后备箱功能的,开启的时候用脚扫一下车底就行,有时候手里抱着东西不方便开门的话,有感应功能的后备箱开起来非常方便。
缺点:1.最大的缺点还是电动车的短板,续航问题,其实ID.4 CROZZ的续航里程并不算短,差不多也有500公里了,但是这只是常规天气下,如果到了冬天,这个续航是会下降的,冬天不敢开暖风的问题还是存在的。
2.仪表盘尺寸不大,而且没有防光罩,有时候碰到背光情况的时候,仪表盘就显示的不太清楚了,设计的时候应该加一个防光罩就好了。
3.全车没有USB接口,只有TYPE-C接口,我上车的时候还没发现,当要给手机充电的时候才发现插不进去,接口不对,买了新车之后还要再配几条线,太不方便了。还有一点就是车里的按键并不是太多,大部分都在触摸屏上操作,如果有一些没有触摸键来操作的功能,就只能在大屏上操作了,这样非常不方便,开车的话就不能操作了,很危险,而且语音识别支持的功能也不是太多,应该加一个多媒体控制按键或旋钮才会更方便些。