汉EV后排空间大值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

比亚迪汉EV作为目前比亚迪品牌的旗舰轿车车型，无一细节都不代表着品牌的最高水平。15.6寸的中控大屏全系标配，无论分辨率以及车机响应上，都是一流水平。内饰做工方面，能摸的地方基本全是软的，部分地方还搭配上了木纹，营造了一种行政车型的感觉。空间方面，得益于车长及轴距的优势，后排轻轻松松可以坐下三个成年人，十分出色。动力方面，3.9秒的加速成绩基本可以秒杀路上99%的车型，配合上电动车的输出特性，使得它的电门响应十分线性。调整到运动模式之后甚至会有一些敏感的感觉，完全可以满足日常需求。底盘感受方面，经过底盘大师的调教，无论是在过减速带或是颠簸路面时给人的感觉都非常“整”，不会有多余的震动，高级感十足，符合她行政车型的定位。续航方面，如果不是特别激进驾驶，整车电耗可以保持在非常经济的水平，再配合上其超高的快充效率，可以极大缓解车主续航焦虑。其他方面，比亚迪汉EV全系标配的主动刹车以及变道辅助等功能实测都能够满足日常使用，遇到一般的突发情况主动安全系统响应积极。总体来说，比亚迪汉是一辆既可以满足家用也可以进行商务使用的车子，预算够的话，值得推荐。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

随着国内新能源汽车行业的快速发展，部分车企开始加大对纯电动车的研发力度，而在去年七月份，比亚迪品牌推出了家族全新的旗舰级车型——比亚迪汉。最近笔者查询了该款车型的销量数据，刚刚过去的四月份，比亚迪汉全国销量为8177辆，且上升势头还在持续。本周我接手了一台汉EV的试驾车，经过一天时间的试驾体验，对这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 汉整个车系可以分为DM版和EV版，两款车型在外观设计上有所区别，汉EV因为是纯电动车，所以采用的是封闭式的进气格栅，从车头部分很容易能分辨。得益于比亚迪最新的家族化设计语言，让汉EV整台车的设计感非常强烈。前脸采用贯穿式镀铬装饰，直接延伸到两侧灯组，同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现，看上去很精致时尚。侧面腰线为双段式的设计，配合流畅的车顶线条，共同勾勒出极具流线性的侧身。相比于车头而言，汉EV车尾造型显得比较朴素，大量平直线条的运用，为整台车营造出稳重的视觉效果。贯穿式的尾灯也是当下很受欢迎的设计，点亮后能提供较高的辨识度。 二、乘坐体验 来到汉EV的车内，可以感受到它的内饰以简洁、科技的风格为主，黑色/棕色的配色使车内的视觉效果更具档次感。大量软性材质，以及木纹饰板的使用也大大提升了座舱内的质感。汉EV的座椅足够宽大，而且填充物比较柔软，所以乘坐舒适性得到很好的保障。此外，后排座椅的靠背倾斜度适当，再加上良好的腿部承托效果，长途乘坐也不觉得有何不适的感受。汉EV的轴距达到了2920mm，为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm，坐在后座可以获得两拳以上的腿部空间，整体表现令人满意。 三、动力系统 汉EV四驱高性能版采用的是前后双置电机，电动机总功率为363kW，总扭矩680N·m。官方公布的0-100km/h加速时间是3.9s，特斯拉Model S长续航升级版的百公里加速成绩是3.8s，两者差距不大。 四、驾驶感受 真正将汉EV开起来就能发现，它的动力反馈并没有我预期的那般激进，可控性还是相当不错的，比较容易驾驭。低速行驶时，车辆的转向手感相对轻盈，而随着车速升高，它的转向力度也会同步提升，主要为了确保转向的精准性。汉EV的油门踏板行程偏长，但是动力响应的却很及时，指令接受十分清晰。整台车的提速能力值得表扬，如果深踩油门踏板，推背感随之即来，这种加速时的爆发性在传统燃油车上并不常见。汉EV在动能回收的回馈力度上处理的相当干净，在抬起加速踏板后，制动力的介入均匀线性，没有明显的拖拽感，这也是我认为汉EV行驶质感较高的原因之一。 总结：虽然试驾汉EV这台车的时间并不久，但它给我留下的印象却足够深刻。首先是很有设计感的外观造型，的确能给人种焕然一新的视觉体验。其次是它的乘坐感受，车内宽敞且座椅的舒适性很高。最后就是这台车整体的行驶品质，从主观感受来评价，我觉得汉EV的动力表现并不比特斯拉Model S差太多。值得注意的是，此次试驾的版本为汉EV的高配版本，也就是四驱高性能版旗舰型，官方指导价27.95万元，结合产品力来看，它的综合性价比还是可圈可点的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

大概情况： 笔者是在4S店方做的试驾体验，因为店方的试驾里程偏短，多以就试驾了两次。车型的话就是2020款 四驱高性能版旗舰型。开了总共有30公里左右的城市道路。 动力总成： 整车是采用了前后双电机的组合，综合最大功率为363kW，最大总扭矩680N·m。电池的话是采用了磷酸铁锂电池，电池能量为76.9kW。工信部给出的纯电续航里程是550公里，实际的表现对于迅速75km/h的情况下似乎会更加接近这个成绩。另外整车是支持快充的，0.42个小时可以将电池电量从0充到80%。整车开起来的话加速感是比较凶猛的，尤其是中前段的表现。瞬间的扭矩爆发比较强大，不过得益于四驱系统的加持让整车显得比较可控，即使在雨天湿滑的路面下。 行驶质感： 底盘方面的调校支撑性不错，但同时保留了很高的舒适性，过滤颠簸的时候避震器阻尼的调节有一定高级感，干脆且几乎没有余震传递到车内。另外动能回收的力度很轻柔 ，这点要比特斯拉的各车型友好很多。 乘坐空间： 空间方面2920mm的轴距也是汉EV的一大亮点，比起大多数中型轿车优势明显，身高175cm的体验者坐进后排，腿部空间宽裕，头部空间也足够。 推荐与否： 该款车型的指导价格是27.98万元，终端的优惠情况视地区而定，不过总体的优惠力度是偏低的。不过整车的配置、空间、动力表现确实是对的起这个价格的，因此笔者是比较推荐的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【外观】 外观来说，汉EV创世版的设计是不错的，无论哪个角度看，它所营造的气场都非常到位，而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉，但四平八稳的风格显得更加耐看，也更符合不同年龄阶层消费者的审美。 【内饰】 内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配，外加上亮黑的饰条搭配，配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受，并且金鳞橙部分都是皮材质，脏起来比较难打理，尤其是长时间之后更不好擦掉。 【舒适性】 舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势，2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑，后座的空间表现很优秀，坐垫也够长，呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。 【驾驶感受】 驾驶模式选择到运动模式，这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感，电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷，那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话，最好不要尝试，有点难把控。 【智能】 顺带一提，在辅助驾驶系统上，汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统，可支持全速域自适应巡航和车道保持功能，并且这套系统的识别灵敏度也相当不错，试驾时正当下起大雨，还能够准确地识别出车道并正常运作，体现了系统的可靠性。 【总结】 对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化，主要升级点大概可以归为三点： 1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。 2、新车在配置层面进行了较多优化与升级，比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外，2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0（5G）智能网联系统等 3、便是新款车型提升了电池容量后，在续航方面的优势无疑提升了不少。 大家可以根据预算，预算足够的话可以考虑下这台车~

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.93分“良好”

目前新能源车型已经越来越普及，大量品牌都不断出现在消费者面前，打造出了一系列爆款车型，很多中大型的纯电车备受关注。同事购车的意愿就是平常上下班使用，要求在动力上不能拖后腿，于是最后就选择了汉EV 2020款 超长续航版豪华型，在同事提车之后，我也是对这台车进行了一个深度的测评体验，接下来就详细和大家聊一聊我的试驾感受。 【动力感受】 按照惯例我们首先从动力部分着手，这台车配备了后置单电机纯电系统，这台电动机最大功率能达到163kw，最大扭矩则为330牛米，工信部纯电续航里程则为605km。从动力参数来看，这个动力输出绝对是非常强横的，整车重量仅为2020kg，起步动力响应十分迅速，在50km/h的时速内，只要踩下油门就会有很强的动力输出，给人的感觉很舒畅。即使在速度达到90km/h之后，动力储备依旧很丰厚，急加速状况下仍能感受到不错的推背感，整段动力输出十分线性，几乎不存在迟滞的情况。 【驾乘感受】 这台车比亚迪汉的车身长宽高达到了（mm）4980/1910/1945，轴距则为2920mm。我个人的身高是在174cm，坐在后排的空间体验很宽敞，调整前排座椅到合适的角度，腿部可以从容舒展，头部空间也留有超过1拳的距离，车内空间是足够用的。值得一提的是，该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的调校偏向运动，能够有效过滤颠簸带来的振动，即使经过坑洼路面车身也不会发生很夸张的弹跳，舒适度在这一级别中是很优秀的。只是整套悬挂对于车辆侧倾的抑制效果一般，转向也存在比较大的虚位，整体舒适性有待提高。另外，不少车主反映中控存在一定程度的异响，试驾初期并没有发现这个问题，大家可以去检查一下自己的车有没有这个问题。 【购车费用】 同事购买这台比亚迪汉的官方指导价为22.98万，因为这款车在当下确实比较强手，所以不存在什么优惠，最终裸车价也是在22.98万，不过纯电车享有购置税的减免，商业全险的费用要7214元，交强险则为950元，加上500元的上牌费和300元的车船使用税，最终该车落地价格是要238764元。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.43分“良好”

比亚迪汉EV的造型绝对是值得称道的一项车型特点，轿跑化的外观张扬且运动，整体造型十分精准地击中了年轻消费者追求个性的心理预期。内饰层面深色的要更好看一些，最初亮相地红色内饰多少显示出了一丝俗气，但毕竟是标榜着一定高端豪华定位的车型，用料水准还是值得给一个好评。四驱高性能版的加速性能相当出色，百公里加速可以跑进4秒内的速度绝对不容小觑，但比亚迪似乎没有做好对这样的动力表现的充分匹配，在“地板电”的情况下，车头会有比较明显的抬头迹象，而且比较容易达到极限临界点，因此这款车的加速性能的确足够强悍，但并不适合一般的消费者驾驭。如果作为家用中大型轿车，比亚迪汉EV倒是可以十分出色地满足需求，后排空间宽敞，而且大尺寸的车窗和天窗让整个车厢的明亮感很足，不会因为轿跑化得车身而感到压抑不适。由于比亚迪汉EV采用了创新型的刀片电池的缘故，因此底盘平整度非常优秀，几乎对后排空间没有丝毫影响，这也进一步提升了家庭用户对它的好感度。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

汉的外观，由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm，与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸，比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm，后排空间非常充裕。车宽1910mm，达到了奥迪A8的级别。 汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造，他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计；车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木，铝饰条都采用真铝材质。此外，后排的中央扶手设置了控制大屏，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能，实现了行政后座的功能性。 配置上，汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等。此外，新车还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。动力方面，汉搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s，NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外，汉可以实现最高100KW的快充，综合工况下，充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%。 说到动力，不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型，刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，并且通过了针刺实验，即使在如此极端的环境下，刀片电池依然不起火，不冒烟，电池表面温度只有60℃。据悉，刀片电池充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里。 说到安全，比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg，在中国量产车里面排名第一！ 加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718，是新能源汽车领域第一，同时也是中国量产车第一。 汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定、能量回馈等系统，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让操控更为平顺。 比亚迪汉之所以被称为“战略车”，是因为这款车背后酝酿了10多年的战略，从品牌地位，到技术优势，到市场时机，它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。 全系标配可开启全景电动天窗，采用了福耀三防双层安全车窗， 起到防晒、隔热、防眩光的作用。 车厢的设计与用料都相当有档次，副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯，与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac，音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的，下沿突出部分和中控台的下方自然衔接，水平饰条也是完全环绕的，门板上采用大面积皮质包裹，这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

3.86分“良好”

开了2000多公里的感受， 大家想体验推背感，买就对了，千山翠的运动模式还是很给力的，方向盘和油门的反馈也很好，颠簸路段表现不太好，颠得都要吐了?，官方标的3.9秒破百，我是没跑到过，但是5秒之内是绝对没有问题的，基本在4秒3左右。 内饰碳纤维和麂皮满满高级感，后排空间还可以，前后座椅都可以调节并可以通风加热就很酷。丹拿音响环绕音模式给你听音乐会的感觉。车机系统表现良好，语音控制也还不错。隔音也很棒，跑高速也很安静。 外观颜色随着光线强度改变，光线强他就是翠绿色，光线弱就是墨绿色，很高级，回头率超高，颜值真的很能打！ 最想要吐槽的就是续航问题，官方续航610km现在7月份这天气，空调开3 4档，音乐7，通勤上下班90公里，先高速后市区，全程eco，高回馈，油门使劲踩不超过5次，满电最多跑460公里。实属拉胯，不满意•᷄ࡇ•᷅ 总之自己还是超喜欢，写了这么多希望对大家有用。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

汉EV豪华版，落地价22万多。首付50%贷款三年免息月供接近3000。好像有3000-8000的优惠，不过听说最近广州这边黑色的豪华版和尊贵版提车要等的情况了。后续是否还有优惠就不得而知了。今天就跟大家分享一下一周的用车经历。希望能帮大家提供一写买车用车的参考。 优点： 1，空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，如果是我老婆开车，驾驶位后面可以在放下一张小孩子坐的小板凳。那些车评人测空间的时候不是经常说用拳头来比大小吗。这车不行要用手肘来量了。哈哈哈……2，安静，这车除了胎噪，其他什么风噪，发电机噪音，全都听不到。隔音超级棒，只要关上窗户，车内基本听不到外面的声音了。3，省钱，这里可以给大家看一张图，百公里费用9.04元（这是按0.68元一度电）如果是充电桩充电估计也是1.2元到1.8元之间，那估计百公里费用就是18元-30元左右吧。如果激烈驾驶可能也是40-60左右。那相对燃油车来说省得不了。 4，续航从4s店充满电出门到今天一共跑了217公里，还剩56%的电量。剩余续航表显336公里。这里比官方宣传的605公里确实有差距，但考虑到这几天我们有在停车场练倒车入库等的情况，目前这个续航还剩可以接受的。而且是新车落地可能存在一点偏差。这里就希望有买了这车的车友能提供一下参考了。 5.至于开起来的感觉纯电车没有变速箱没有燃油发动机，什么叫顿挫，那是不存在的。什么叫动力延迟，那是我是孤陋寡闻了，没有感受到。哈哈哈 说完优点说说缺点 1、车身长停车确实不太方便，要多倒几次才能进去。而且如果旁边停的是A级轿车或者是中小型SUV，那车头就明显会突出来，看上去感觉一不小心就会被剐蹭到。 2，车机设置，这车会如果是倒车或者打了转向灯速度低于一定速度360度视频就会自动打开。这原本是好事，但因为我们都习惯了语音控制，如果是360视频打开了，语音功能就用不了。必须手动退出360视频才能唤醒语音控制。这原本是为了安全，但确实是不太人性化。最少也设置可以语音控制退出360啊。 3，试过一次，明明车窗都已经关闭了，但手机app却显示车窗没有关闭，要重启车辆，把车窗重新降下再升回去，手机app才能显示车窗已经关闭。 总结：目前如果要我打分满分10分的话，这车可以打9分，扣掉的1分就是车机设置还是需要提升。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4分“优秀”

当初放弃了bba 买的千山翠，发布会订的，一眼就爱上了，先说下优点：加速动力给力，一脚下去油车连我尾灯都看不到，空间很大很舒服特别是后排。静谧性很好除了能听到一些胎噪，固特异可能大一点，刹车灵，功能齐全，充电挺快的一小时充满，最好的还是颜值高！ 缺点：转弯半径大掉头有点煩，一把过不去还得倒一下，手机无线充电功率太低摆设，转弯车内惯性大稍微快点手机都飞了，冬天续航很拉垮，北方40%差不多，车漆不好补漆……自动驾驶就一个定速巡航，苹果手机不支持nfc 。 总体除了冬天这车越开越爽，同价位配置很高，家用车市区开很舒适！ 感觉热甭空调鸟用没有呀，还说省电呢……

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.56分“优秀”

【充电时间】 慢充10个小时，快充1个半小时，比较省心的就是慢充可以直接充满，现在一直在家充电，省心省钱，非常方便，如果公司能安装充电桩就更加的省，偷笑。 【续航】 夏天续航在450—480，冬天续航在400—420 【空间表现】 空间非常大，完全满足家用，后备箱也很宽敞，后排空间很大，可以躺平睡觉，做什么都可以，简直是路上跑的大户型 【舒适性】 舒适性不错，长途驾驶不觉得累 【动力表现】 因为是四驱高性能版本，动力完全够用，非常nice 【智能化】 智能化还可以，简单的还行，辅助驾驶这块比较拉垮，基本没用 【驾驶感受】 操控性较好，比较满意 【最不满意】 时不时会出现一些屏幕黑屏，倒车影像蓝屏，出现的很少但闹心

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

1.内饰方面，国产车（豪华版）超过20万没有真皮，应该比较少了😓，加个氛围灯应该成本不用提高多少吧。可能电池是真贵。后排空间无敌，沙发坐的还可以，舒适。 2.车机系统升级过还是一般般，网易云音乐打开就是卡，根本放不了音乐。 3.全景影像，感觉周围的环境拍的还是不够清晰直观 4.优点： 操控方面：底盘调校的还是挺不错的，加速过弯道一点都不飘，很稳。方向盘转向很舒服，很顺。油门响应还可以，够了，60以下提速非常明显，但是上100就不明显了。避震不错，试驾过高合，过减速带，简直了。 续航：用了60%的电，续航不到300，那真实续航肯定500不到哦，还是我刚提车驾驶太暴力了。 外观方面：个人还是挺满意的，不愧出自前大奔设计师之手

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.93分“良好”

【续航】 家到工作单位来回70公里，一周充一次电有富裕问题，主要跑快速。 【充电时间】 快充不到两小时充满 【动力表现】 30到80加速挺快，后面就慢一些的，不过也够用了，日常没有更多的使用场景。 【舒适性】 后排空间确实宽敞，但储物空间确实小 【购车经历】 其实想买海豹的，但是着急用，开家里的1.8t的老迈腾快一块钱一公里了真开不起啊，工作的地方又没有地铁，倒着很不方便。就看哪个有现车就买哪个了。也没怎么试驾，之前就看过点视频，也是出于性价比考虑吧，就买了丐中丐版的。 【驾驶感受】 没开过更多车，和迈腾比提速感觉差不太多，还有就是这车转弯半径是真的大，迈腾能转过去的地，它得倒一把。老点的小区两边停车，道还窄还得会车的那种最好就别去了，我提车一周就给挤了，难顶…听销售说还有最好别打死的说法，一开始还注意点，但是这么大的转弯半径再不打死，我觉得不行啊…

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

打算换车，当时看了xt5，冒险家，Q5L，3系，理想，蔚来，当时预算40万以内。本没有考虑汉，因为照片感觉一般，那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里，瞬间就被它的前脸吸引！坐到车里面，那个座椅舒适度，基本秒杀大部分我看过的车，尤其后排空间真的大，比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天，第一次看汉EV就下定1万，导购都很惊讶😲回家给我老婆说了，她有点生气，没买她的小宝马或者奥迪，但是等车到了开了快3个月，现在非常满意！ @老婆经常车里办公打电话和休息，不怕中毒@外观够漂亮，辨识度高@后排空间超大，不比5系小@内饰豪华，尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服，比较适合我@保养方便，费用低@配置丰富@没啥选配，不坑你钱。看了蔚来，特斯拉，那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味，看了测评才知道全优，碾压同时测评的毛豆三，毛豆的测评很差