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    汉EV后排空间大值得买吗_汉EV怎么样

    ·汉EV

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1447人评价
    18万-25万新能源总榜No.6
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    17.98-26.98万
    厂商指导价
    17.98-29.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.85
    • 外观
    • 4.55
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.10
    • 3.81
    • 配置
    • 3.81
    • 3.75
    • 空间
    • 4.34
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.79
    • 操控
    • 3.82
    • 3.78
    • 动力
    • 3.83
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.95分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.95-
    • 汉EV4.04外观4.55

    汉EV·全部评分

    点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

    4.36优秀

    外观很不错,特别是溜背造型很喜欢。 内饰也是没的说,买这个车主要看中这个内饰了,不然去买毛豆3了(个人觉得毛豆3内饰真的很丑,不喜勿喷) 空间方面,5米车身你懂的,后面三个成人坐都不会有拥挤感,后面安了个儿童座椅,再坐两个成人也是完全没问题的,后备箱婴儿车,放下完全没压力。 觉得鸡肋点的还是续航,刚开了一次100公里左右的高速,时速110左右,全程空调2档、音乐,感觉续航掉得有点快,100公里开完,续航掉了150多点。 其次就是智能领航(辅助智能驾驶),直线车道方向盘左右抖动,开了一会儿就不敢开了,还是自己掌握好一点。不过手机app上的一些互联功能还是很不错的,比如nfc开锁,遥控驾驶的功能很实用。 再说说开了200多公里后掌握了一个省电新技巧,运动模式➕较高回馈比ECO模式➕标准回馈省电,但是要习惯松油门过后类似刹车的感觉(有点像特斯拉的单踏板),这个模式可以开到10个左右的电耗(郊区市区不上高速80码以下),eco➕标准回馈在13个左右。这个模式优点就是动力很强比eco,不喜欢eco模式就是在等红绿灯自动驻车后起步跟老爷车一样哈哈。推荐车友们试试运动➕较高回馈模式。

    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 02023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 0
    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 12023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 1
    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 22023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 2
    2023-08-02

    在你朋友圈里名字最长的那一个凡人溜背不掀背有点可惜了这个造型。

    biu特福尔尾灯你说的方向盘抖动是车道偏离警示吧,那个可以关掉,高速上用智能领航还是很不错的,大部分路都可以自己开

    高小七七qi你的605正常市区能跑多少公里?

    点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

    3.71良好

    外观、内饰和空间:都很好,没的挑,应该是这个价位最好的了,当时选它最重要的因素也就是因为这个,后排空间还不错,只是后备箱略小,喜欢钓鱼的朋友可能会纠结些,反正我的钓包是放不下。 配置、智能化:相比其它品牌同价位车还有待提高,不过相对目前来看也是足够用了,太多花哨的也没大用。 驾驶感受;除了转弯半径其它都还不错,目前还没上过高速,所以暂时评价不了智能领行和风噪胎噪。 续航:就两字“太虚”,必须得吐槽下,715尊荣,我这冬天-5度左右市区内eco模式下也就顶多能跑300多,五折都不到,要是再上个高速都不敢想象能缩水到什么地步,目前平均能耗23左右,不知道那么多能耗15的大神怎么跑的,去4S店做了满充满放也说没问题,现在只能自我安慰下到春天可能会好很多吧。也不知道其它品牌

    2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 02023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 0
    2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 12023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 1
    2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 22023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 2
    2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 32023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型 图 3
    2024-01-12

    风趣花猫eCz我715重来没上过23,平均15.2,5万公里了,东北也跑过,不知道你怎么跑的

    WwW先生你这冬天气温我这边差不多,基本也是三百多点的续航。22年底提的贵了四万

    我那天想说啥来着我22年的车,715旗舰,没有你说的这种情况,夏季全开上高速,400。冬季的话也差不多。下道40-80的话可以550。基本满足生活需要。一年两万六七公里。在家充电2000多块钱电费,

    点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

    4.86优秀

    【购车经历】 近年来油价飞涨,家里的老君威油耗也是很无奈11个(老有人说同级别电车比油车贵的钱都能加好多油了,但真当你加的时候还是心痛,一箱油五百多😂),近几年电车越来越多,也想换换新口味,正好老头子的09款比亚迪神车F3开了也12年了,小毛病越来越多(大件没问题),就商量着换一辆电车(刚开始也没决定换比亚迪,后来知道能置换个8000还是很香的),网上看过大众的ID系列和飞凡,特斯拉真不感兴趣,亲戚家之前买了Y,内饰感觉太毛胚,反正个人带点爱国情怀,手机也都是国产的😁 第一次去了家最近的4S,我的要求是空间大,首选汉和唐(家里有两小孩,6六七做也是考虑过的)奈何价钱上唐贵了两万,而且第三排空间也不太满意,就pass掉了,当天还价没还多,老感觉被销售经理勾了魂,最后谈到裸车21.5,幸亏才交了500押金,当天晚上就和老婆聊了一晚,感觉被忽悠大了,于是决定第二天去下一家在谈谈,当天就决定报价21去(现在想想其实还有余地) 第二天早早的单枪匹马杀到另一家,坐下来就要求裸车21,最后销售三五趟申请给到我21.08,但是需要贷款,我直接给出贷款我不管,我只要全下来这个价就行(最后利息直接扣在车价里给我,相当于10万免息一年后全还清),最终21.08+保险上牌-置换8000,实际21万不满落地,老车还有个2000报废,真香😊冠军版605 【充电时间】 电车必须家充,一晚上就满,而且谷电还便宜0.38一度,我都是压着时间预约充的😂,快充也充了一次,20-100一个多小时 【续航】 冬季续航都一样,磷酸锂可能稍微差一点,正常上下班+偶尔激烈驾驶320左右,15%左右充电,下雨+冬天确实费电,平均电耗17.4,家充无所谓了,之前油车8毛一公里,现在十分之一😆 【空间表现】 后排空间够大,之前的老君威B级车A级空间,后备箱也够用 【舒适性】 底盘没有网上说的那么差,应该是加了FSD 【动力表现】 ECO比较平缓,现在一直用标准模式+较大回馈,运动模式基本弄不到,标准够了 【智能化】 相比较自己的老款君威上升了一个台阶 【驾驶感受】 较之前油车平顺太多,很安静,除了有一些电流声,丹拿音响也不错。说点小缺点,加速时碰到颠簸路面确实有枪方向盘,转弯半径有点大,这个跟车大没关系,还有就是后排右侧上方行驶颠簸路面有点小异响,影响不大,其实每辆车或多或少都会有,总体较为满意,做为国产电动车领头者,希望比亚迪继续努力,同华为一样,加油

    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 02023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 0
    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 12023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 1
    2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 22023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型 图 2
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    2024-01-30

    涛声依旧47061君威哪一年的?卖了吗

    瑾年546家里拉线充电要充多久

    荷西0219香香

    点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

    4.57优秀

    【充电时间】 我的大汉是610公里续航的,充电桩充满的话大概需要7个小时左右,送的充电桩还算是满足家用的充电需求,充电桩充电还是很方便的,还可以预约充电! 【续航】 续航的话,我的汉是双电机四驱的,我比较喜欢动力,所以和单电机的续航是没法比的,毕竟鱼和熊掌不可兼得,双电机提速快0-100只需要3.9秒,但是费电比较快!单电机的话续航会更长一点! 【空间表现】 空间还是很大的,将近5米的车长,坐在二排坐的话,都可以翘个二郎腿,家人朋友乘坐后的感觉都夸空间大! 【舒适性】 我选择的是运动款一体式的座椅,对腰和背部的包裹性比较强,当初有豪华座椅可以选择,我没有选,我喜欢动力,加速,运动的感觉,我这个四驱的和运动座椅很配,乘坐感受非常的舒适! 【动力表现】 这个不用怀疑了,我这个0--100,3.9秒的加速,路灯那一刹那,别的车只能看到我的尾灯,爽啊,在道路上超任何一辆车! 【智能化】 车上还是非常智能的,除了动能和安全性之外,都可以用语音来操控,不需要用手去一个一个操控了! 【提车价格】 当初买车32万多上的路! 【最不满意】 不满意的地方就是这个双电机四驱的汉续航要是能过1000公里就好了,还有语音控制好像每次都得唤醒后操控一两个指令,连续对话不太好! 【购车经历】 一直对汉挺喜欢的,和家人商量后就去看车了,当天就定了,没有过多的想法!

    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 02023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 0
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 12023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 1
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 22023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 2
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 32023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 3
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 42023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 4
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 52023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 5
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 62023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 6
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 72023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 7
    2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 82023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型 图 8
    2023-03-06

    我是夜成雨汉油车才十五万,拿下发动机换个电池和电动机就能卖三十多万?

    轻松图们8y9都32w了为什么不上千山翠,我千山翠落地才34w

    真诚星球0U1一年多你就会发现提速降低一秒多

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.36优秀

    我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个,首先本人是真实的车主 ,不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航,续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ,2900km。这个消耗是如何跑下来的,首先,我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道,快充充电是有约百分之二十损耗,所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的,但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的,所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航,正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程,我有将近3个月的时间在修车,第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重,直接把摩托撞报废变形了,我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月(当时4s本地没有零件)所以时间很长,这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差,不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器,雷达,acc模块,摄像头,这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000,那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯,一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了,我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智,这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在,整体偏舒适的调教加上esp的保守,你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑,实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪,不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂,作为一个过来人,我买车的时候谨慎了很多,我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质,最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家,这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情,有什么问题直接解决,每次都会倒好饮料,甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候,得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我,真的很棒。 【保养】 这个就不多提了,新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷,缺陷是自带的故障,而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正,这个概率为百分之二十以上。 解决方法:4s店4轮定位,免费。 2是刹车异响,这个概率为百分之百,是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现,不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法:有的4s店提供换刹车盘服务,免费,但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题,发生的概率是万分之一,厂家已召唤这批车,发现可直接去4s换新电池,免费的,认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为,突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多,包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适,非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速(185)约10秒左右!,非常舒服的座椅,非常漂亮的外观,非常厚道的用料,你能摸到的几乎都是真皮!座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧,其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡(最大缺点!),但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉,主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的,自动泊车也从来没有翻车过,但是不能识别太矮的马路牙子,但是矮马路牙子开上去又何妨,然并卵。 【安全】 屌,具体看中保研。大飙车真有人信啊?不会吧?不会吧? 关于懂车帝的拆解,拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了,那个加强件,我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的,有什么影响吗? 我第一次事故25偏置在副驾位撞的,把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了,里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅,中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱,为什么?用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上,而实战,2.2吨的汉 重心还很低,车还很大,高速撞一般小车,那就是完虐啊(但是低速很垃圾)。

    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 02020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 0
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 12020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 1
    2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 22020款汉EV 四驱高性能版旗舰型 图 2
    2021-06-13

    昔有朝歌夜弦我去 笑死我了 开着空调睡觉被人撞

    布丁198062740平均时速3公里/小时

    码头情深谁用我的号在写这类稿子!!!

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

    4优秀

    2022年4月18日,30岁生日当天提车,到现在刚好40天,从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受,也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本:超长续航版豪华型(没错~我在2022年买了老款) ▲落地价:244000(包牌价,上牌和保险)+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险(座位险升级到10万,三者险增加到200万,玻璃+第一年3次车漆剐蹭险,多了小2000,忘记具体多少了)+上牌贴膜零星还有几百(说实话好坑,因为耽搁了下上牌时间,打临时车牌过去过来都用了300) ▲本人之前是缤智选手,开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万,想在20万以内搞定的,最多上浮个1万左右,从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面,刚开始第一目标其实是雅阁,加上刚好有亲戚在本田4S店工作,可以拿到一些优惠,看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意,动力也比较满意,后排空间很足。看车遇到一个问题,由于我和女朋友都属于小白车手,对雷达和影像的要求比较高,“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像,试车也是这个版本,试驾后感觉比较满意,基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售,只有低配一点的版本,外加上21万的价格和被我们忽略的购置税,落地预计会在24万,雅阁幻夜版成为了备选。(后来各种国际冲突出来,让我们情感上放弃了再次选择日本车,哈哈哈哈) ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月,我们出于用车成本考虑,筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版,第一次感受3秒多零百,确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感,空间也非常足,外观也属于比较喜欢的,但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引,去试驾了下。优点:外形帅爆,车机交互非常智能,内饰现代简洁,动力足,后备箱空间很大;缺点:后排空间有点小不太适合作为家庭用车,续航不实——销售自己都说480版本只能跑400,续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑,第四次选择了AION S PLUS。优点:和油车驾驶体验差不多、上手容易,外观有一点升级,空间和动力都尚可;缺点:智能化比较基础,内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS,才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 (当天还想去顺便试驾下零跑C11,结果在去的路上知道前一天涨价了3万,实力劝退,但是实车看着真的不错,科技感拉满) 【选车理由】 ▲未来有小孩后,考虑到安装儿童座椅的情况下, 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询,比亚迪的电池耐用性更高,电池衰减较慢(曾咨询过不少比亚迪滴滴车主,都说没怎么衰减) ▲比亚迪近几年发展迅猛,更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多,不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足,坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受,并且乘坐较为舒适,这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实,基本跑出1:1的反馈没什么问题,我使用时间是4-5月,温度一般在20多度,偶尔开下空调;自认为开车习惯较好,没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错,在红绿灯起步我就没输过,超车也比较容易;开过几次运动模式,速度提升明显 ▲空调来得快,基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快,高速开起来很舒服;很多人说高速很费电,可是我开100km的速度(4S店说前3000km尽量不要超过100),开自适应巡航,依然能保证1:1的续航,以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令;我们不是车机党,对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%,表显续航503km,行车里程1447.1km 电量41%,表显续航246km,行车里程1706.8km 表显使用257km,里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气:阴天和太阳天对半开 道路:能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他:大概1/3路程开了空调25°

    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 02020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 12020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 22020款汉EV 超长续航版豪华型 图 2
    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 32020款汉EV 超长续航版豪华型 图 3
    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 42020款汉EV 超长续航版豪华型 图 4
    2022-05-31

    BunnyRivennnnn不懂就问:为啥要买老款呢

    titankennyS这价格还不如买唐dmi 送的膜我直接+1200贴的龙膜 都知道送的膜垃圾

    lhx508322.88

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.5优秀

    先说说选车购车经历吧!本人是90后,已结婚成家,现工作在南方四线小城市,本来家里有一辆燃油车,是2019年3月份买的,贷款都还没有还完,但是空间太小了,后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间,所以一直想找个机会换个大一点的车,无奈老婆大人不同意,毕竟新车才买一年多,所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了,当时隔三差五就在网上看这款车的照片,可以说是入了魔,后来一上市,我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事,可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店,想拖老婆大人去看看现车都没机会,所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份,一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事,根据置换补贴里的条件,我手里的燃油车可以置换1万,恰逢车子2月份贷款可以还完,到3月份又要重新买车险了,如果非拖到3月以后再换车,保险的钱又浪费了,所以2月份是换车的最好时机!终于老婆大人经不住我的唠叨,同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源,能上绿牌就行,减少尾气排放,防止大气污染,从我做起!像我们这种四线小城市,连比亚迪4S店都没有,何况小鹏,理想,特斯拉啥的,所以根本没有比较的可能性,全是在抖音,各大车评网络上,论坛上看车,受够了以前空间小的车,这次就想换一个大车,相对比了一下,比亚迪汉外形科技感十足,空间又大,动力又强劲,是最合适的选择,同时也考虑到了置换补贴政策,于是,我们就冲动消费了!连比亚迪汉现车都没摸过,就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金,定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光,一方面是对新车到来的期望,另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里,每天我都催他们,他们答应是年前能到,等了20多天,终于,2月6号,销售打电话过来告诉我们车子到了,车子是从邻市4S店调过来的,接到电话当天,我跟老婆大人就赶过去了,一到现场看到实车,还是被震撼到了,车子很大,停在停车坪内,内饰是定制版红色,座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉,中控一个大屏,科技感十足,从外形看,犹如一条蛟龙盘踞在地面上,前脸的双LED大灯犹如它的双眼,炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多,目前行驶了930km,总体来说还是蛮满意的!由于家里暂时还没有车位,只能去到外面的快充桩充电,充电桩离家里也比较近,充满需要七十分钟左右,差不多80块钱,充满电能跑430km左右,其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观:比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础,外形还是很炫酷的,可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百! 2.内饰:内饰是红色的,确实比麒麟棕看起来要好看得多,这种红色其实没有照片上看上去那么艳,实车高档很多,而且座椅全是nappa真皮,前后全带座椅通风加热。 3.配置:我只能说一句,除了不带电动后尾门,其余任何你能想到的配置全都有! 4.空间:无论前后排空间是很大的,后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控:操控这事就仁者见仁,智者见智了,我只能说这车的转弯半径是真的大,调头真麻烦。 6.动力:顶配动力真不是盖的,四驱+494匹马力,除了超跑,也没人干得过它了。 7.舒适性:前排带双层隔音玻璃,全车的舒适性都不错,只是轮胎是性能胎,如果上了沥青路面,胎噪确实蛮大,特别是跑高速,但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后,有个最不满意的一点,车子的前盖强度是不是不够,过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑,见图6,关键是我又不知道该如何修复,顶出来会不会破坏原车漆,这对于有强迫症的我而言,简直不要太难受。

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    2021-02-25

    最后之影永州的比亚迪和奥迪都是在衡阳买吧?哈哈

    A席跃鹏对不起所有的90后我拖你们的后腿了,真实买不起

    欧皇EKKO差不多存了14万 年底应该能存到18万左右 想买顶配 怎么付款比较好,另外问一句 毕业3年这个存款正常么之前买电脑手机之类的数码产品比较多,快凑齐华为全家桶了

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

    4优秀

    Dragon Face 2.0设计语言,标志性强,相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数,行驶在路上的回头率毋庸置疑,汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数,顺势吐槽一下汉EV的空间,我身高178cm,体重75kg,前排调整到我的标准驾驶坐姿,头部仅剩余不到3指的距离,长时间驾驶会有些压抑感,后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度,汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀,可以轻松的翘起二郎腿,后排地板中间有一个8cm左右的凸起,稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般,后备厢空间不整齐,较深的地方空间有所缩减,对于日常载物会有一定影响。续航方面,官方给出的NEDC续航里程为605km,实际测试中以北京六环路为主,测试时间为午间13点左右,道路通畅,空调冷风24度,风速自动,驾驶模式经济,实测续航里程在530km~550km这一区间,相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说,储物空间和头部空间会成为购车顾虑,但续航里程则由于同级别较多车型。

    2020-10-13

    zbaa我不是比亚迪车主都看不下去了,都不去调整座椅高低吗?

    ☀ Paul ☀我189今天去试驾了,座椅放最低,我能开然后就订车了

    小僧863冬季续航怎么样

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

    4.79优秀

    【提车价格】 288600+20000(选装包)+3000(极光蓝外观)=311600,保险+6200(外面自己上的),置换补贴-4000,五一活动-1000,落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时,但是赶上北京疫情严重,路况很好,充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服,像船一样。弯道加速稳定扎实,四驱起了关键作用。车宽,但是雷达,倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次,6秒左右,毕竟新车还需要熟悉,但已经推背感极强了!运动模式还没用过,但肯定像离弦之箭! 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距,保证了后排空间宽敞,两个孩子在后排的空间很大,可以随意交换座位。1910的车宽,给到了横向的舒适空间,我180身高,坐在驾驶位不觉得拘束! 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证(尽管座椅两侧不是),运动座椅的整体性包裹性也非常好,前后排座椅的加热通风都有,不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错,关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长,对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天,开了170公里,表显消耗244公里,平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节,是最省电的气候,但是由于双电机四驱,所以电耗比较高。我认为,作为四驱,百公里电耗18~20都可以接受,15~18属于惊喜,20+说明激烈驾驶频繁! 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能(如:小迪每次只能执行一个口令);用车便利性不够,从车主角度考虑不够(如:靠近或离开车,不能自动上锁或解锁);物理按键偏多且不能在中控锁操作(如:后视镜调节,前排座椅调节等)。但瑕不掩瑜,这些智能化、人性化的操作,熟悉一下也就习惯了(毕竟原来开p7),也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今,只充电一次,谈谈感受(不具代表性)。在开迈斯快充站充的,1小时从45%充到99%,确实够快。有了汉乐府的福利,电费优惠特别多,比想象中省钱啊! 【购车经历】 今年4月把p出手前,就已经开始考虑新成员了,蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享,三选一。 ET7--配置高,价格高,空间大,外观内饰在线,服务好,免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看,内饰新颖(大连屏),权益给力。但纯新车一枚,无法试驾,后排空间不大。 汉EV创世版四驱~刚刚改款上市,配置升级,空间宽敞,3.9秒,后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱,油车痕迹明显,车机智能略差,价格也提高一些。 兜兜转转1个月,试驾、看车友发帖、看媒体评测,又多次征询孩子们的喜好,最终选择了汉EV。理由如下~ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱,是我的唯一选择,其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高,后排液晶屏+可开启全景天窗,是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热,我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7,今年实现了愿望。 5.改款升级地方多,3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7,比如不能叫一次小迪后,连续发出指令。 2.用车便利性不如p7,比如靠近车不能自动解锁,p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多,油车思维模式根深蒂固。

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    2022-05-13

    W唯由再等等,下辆准备换汉了,现在买汉太早了,过段时间比亚迪一定会越来越好

    用户3800367078四驱旗舰的是不书高级真皮座椅?

    桃花源77777你的车等红绿灯的时候 一启动 轮子有没有咔嗒声

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.5优秀

    比亚迪旗舰汉,雪域白。 提车时间:2021年1月,春节前 提车地点:北京 各项指标没给满分,除了部分指标稍有不足有待提升外,更希望的汉在下一代车型上能给大家更多的惊喜。#为国产品牌打call。 【提车价格】 官方价格,标准配置,赠送5次保养,无额外优惠。落地再加保险,上牌费用,若贷款,另加金融手续费。 【空间表现】 c级车的空间感,前后排都很宽松,前排座椅可以足够放倒,“躺平”不是梦😃。后排座椅也可调节,保证安全的情况下二郎腿随时翘起来😄,不感觉拥挤。摆后排安装安全座椅,小孩可自己上下,因为宽度和高度足够。 【动力表现】 3.9s的动力,在路上可以给你足够的超越感受。一般拥挤路况,切换为eco模式,单电机运行;良好路况使用sport模式,双电机运行,极致体推背体验。 【购车经历】 选车时,对比了各种当时车型并都试驾体验,最终选择汉。特斯拉model3,简约装饰,科技感强,但空间不足,隔音不理想,不适合家用。蔚来es8,行驾驶操作略显厚重,运动感稍显不足,家属未中意;小鹏P7,操作略显轻盈,后排空间不足,外观未中意。20以下车型,未在考虑范围内。早早就关注上汉,一上市就被外观吸引,尤其前脸和侧身,后背只能说中规中矩,希望能有更大的改观在后续。一试驾,就感受汉给出来满满的诚意,各种高端配置,老板椅老板键,前后座椅加热通风,真皮实木,360全景影像,天窗,辅助驾驶,良好的隔音和音响效果,加上极速动力,心中当即决定非汉莫属。 【充电时间】 根据厂家指导和说明书要求,三个月左右做一次满充满放。目前夏季电池电量基本可以保持在400到450之间使用。慢充8小时候,可以从40%到100%。快充可以半小时作左右从20%到100%。高速上路,充电时间完全可以接受,刚好是一个休息时间。有自家车位,建议充电从20以下开始一直冲到80以上,对电池使用有好处。 【续航】 从续航上看,北京市内通勤,完全没有里程焦虑。基本一周前充一次电,加上周末外出。高速路段车速到达120以上,耗电严重,亲身体验,建议保持在100-110之间,是最经济的行驶速度。冬天北方可以在300以上,夏天基本可以在450左右。 【最不满意】 要说最不满意,汉驾驶座椅很难找到一个舒适体位,现在稍微行驶时间一长,就容易腰酸。车机卡顿如果能提升一下流畅度,就更加满意。没有电动尾门。不过这些在下一代汉里都已会得到改进。如果对第一代汉车主也能给以优惠甚至免费升级,对就更能体现汉的蓬勃野心。后备箱空间略显局促,高度不够,不利于行李存放。 【舒适性】 从操纵感,空间感,乘坐感都无可挑剔,隔音很效果很好,人机互动可以接受,如果小迪在语音识别能力上能继续提升那就更好了。主要驾驶座椅熟舒适性调节上欠佳,跟座椅较硬有一定关系。 【辅助驾驶功能】 辅助驾驶已经成了日常驾驶标配。无论高速路上自适应巡航,还是拥挤堵车路况,都能帮助你缓解驾驶疲劳,提升行车安全。北京晚高峰环路路况糟糕,辅助驾驶帮你释放双脚,只要把稳方向盘,注意前车并到等情况。车道保持等功能,避免你驾驶分心,汉可以给以声音和方向盘震动提醒,极大增加了行驶安全系数。 大汉已至。汉临天下,舍我其谁。

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    2021-07-02

    抚司大人白的还是好看,后悔买红的了

    念宠宠物顶配什么都好,就是前悬不好,扭力转向严重

    么了个啵er车是好车,就是座椅不太正经

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

    4.14优秀

    5月20日在北京提了创世版汉ev两驱旗舰型,相比旧款,创世版汉ev尾部更加圆润,再加上中国结尾灯的加持,外观可以说是比亚迪近年来所有轿车中最出彩的,内饰用料及做工也属上乘,新增的hud和标配的丹拿音响、自动电尾门使用感受很棒,电池容量相比旧款也有较大幅度提升,三电技术在国产新能源品牌中当属第一梯队甚至技术引领者,尤其是采用的独家刀片电池技术,给了消费者比较大的安全感和信心。目前每个月1万多的销量也让第一次选择纯电动汽车的我没有了后顾之忧,不再担心后续售后维修无门的情况。在目前二十至三十万的新能源车型中,创世版汉ev拥有足够的市场号召力,但越是这种情况,越希望厂家可以始终严控产品质量和售前售中售后服务水平,让大家能够真正买的放心,用的舒心。 【充电时间】 提车后第一次慢充,从15%充到100%耗时12h左右。提车第二次慢充由于充电桩功率波动,无法一直保持在6.9千瓦,从8%充到100%耗时16h左右。 【智能化】 车机很流畅,开放性不错,功能也很多,但智能驾驶辅助和连续语音交互方面与小鹏等品牌相比还有一定差距 【提车价格】 全款提车,裸车价28.75万,赤帝红加2000,上牌费1500,保险7800左右,延保5500(可选) 【最不满意】 提车后发现熄火静置状态下每天续航会减少4km左右,先后去了两家4s店才将问题解决(通过网上刷帖子找到解决办法,让第二家4s店帮忙刷系统版本最终解决了熄火状态掉电问题,该问题多见于创世版汉ev715旗舰型)。 【空间表现】 后排空间优于小鹏p7,但不如极狐阿尔法s、极氪001

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    2022-05-31

    leonleeaiai市区电耗多少呢

    kinny爸爸兄哪家4S店提的,有赠品吗

    猫大王的铲屎官就是没有哨兵模式,感觉不是很满意。昨天刚被别人掰了后视镜,现在折叠时间不同步。应该就是掰的原因。

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

    4.5优秀

    外观:家族式的龙脸设计脸孔,时尚大气,同事朋友都投来的羡慕的眼光,车侧身的线条很有动感, 车灯的效果非常棒,特别是晚上的亮灯效果,随手一拍都是大片的感觉; 内饰:同事以及朋友都看过试过我的汉EV,从他们的口中都说了一个豪华感,内饰设计新颖不老土,搭配上2.92米的超长轴距,空间的布局恰到好处,用料良心,大多地方都是软材料,摸起来手感非常好,他们都说这车的价值都在30-40万的区间了,听的我心里美滋滋的; 配置:这款车的配置还是蛮高蛮多的啊,像车辆的操控性能,各种的按键都集中在一个大屏和方向盘上,真是触手可及,操作起来非常简单方便,底盘的调教也精细,像车辆过弯的外倾,减速带的过滤性能等处理的很好,加上其他的辅助驾驶功能,配置丰富且实用; 空间:整体的空间非常宽敞,得益于2.92米的超长轴距的优势,再加上合理的布局设计,是的空间的利用率最大化,后排的空间即使是坐3个成年人也不会觉得拥挤的感觉,后尾箱的空间高度不是很高,但是深度够长,日常使用是完全没有问题的,各种储物空间也设计安排上了,日常使用完全不成问题; 续航:因为充电桩未安装上的问题,第一次充电是在外面充的,29%的电到充满电50块钱的样子,电车跑高速的话电耗会相对够高一点,后面跑了几天的市区路段才降了下来,目前的电耗大概是13点左右,夏季的满电续航大概能跑670km上下,冬季还不知道,估计会比夏季低一点; 智能化:这个也是我最喜欢的一个点了,车机互动系统的配置很好的完成了原本要手动操控的功能,从此可以解放了我的双手,也减少了行车过程中的因手动操作所带了的不必要危险驾驶,像操控导航、空调、音乐、天窗等这些功能,全部都可以通过车机系统帮你实现,驾驶体验感更好了; 驾乘体验:百公里的加速只需7.9秒,在我看来动力方面是非常强劲的,不过平时用车就上下班,也用不上这么强劲的动力,起步加速,超车加速等都很积极,完全没有拖不动的感觉,而且深踩踏板还有妥妥的推背感; 观点综述:车子提了有一个月了,要我说满意的地方还是挺多的,好比如车子的外观,跑车的设计风范,开着车子出去不仅有底子还有面子。内饰也挺豪华的,像蒙皮的仪表盘啊,真铝装饰啊,皮质座椅啊,15.6英寸的旋转大屏,云服务,NFC钥匙等,这些都是我最喜欢的,其实最主要的还是纯电车用电跑省钱,跑的越多省的越多,简直不要太香了。

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    2022-08-18

    你失望过嘛开这车,命一定要大

    串串串串串V真实续航多少KM?

    汉创车主回馈选标准模式吗?为什么一样的车,我测算了只能行驶400多公里呢

    点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

    4.93优秀

    【空间表现】 EV车内整体空间挺不错的,近5米的车身,3米的轴距,这样的车空间上面是一定不会差的,不管是乘坐空间还是置物空间都是很宽敞的,我的173CM身高坐在驾驶位头部都还有两拳的空间,完全不会顶到头的,而且腿部还有一定的活动空间。后排的话坐进去也是非常的不错的,就算坐上3个人都是不会觉得拥挤,就可以说明空间还是挺宽敞的,置物格设计的也是相当的丰富的小物件完全不用愁没有地方放,后备箱的空间也是很大的,一家出游装上行李跟其他的东西也是相当的不错的。 【驾驶感受】 先聊聊动力部分,总所周知电动车的加速不错,比亚迪汉EV夸张加速表现在开车过程给我的感觉是超出我的之前预期的。起步不夸张的说很接近大排量自吸的感觉,顺畅不突兀非常从容,电门回馈的反应是非常线性又灵敏的,哪怕是在普通的舒适模式。松开油门滑行起来不像一般电动车有强烈的拖拽感,调教的很像一台燃油车。刹车的脚感很不错,略微偏硬,刹车踏板很短制动力很强,踩多少有多少我个人很喜欢这辆车的刹车调教。 底盘方面很有德味很有高级感,个人觉得有那么一丝奔驰的味道。每天通勤的路面状况不是很好,沟坎与接缝都挺多。这种道理这种环境环境比亚迪汉的滤震表现非常棒,碾过小的沟坎和接缝基本都过滤掉了。地盘的NVH不错,胎噪很小基本可以忽略不计。虽然过弯,变道的整车的循迹性不错姿态也利索,但是方向盘给我的反馈却很一般,很像奥迪的感觉非常轻,虚位也比较大。 整个内饰给我的感觉是高级的,是有质感的。空间和乘坐的表现没得说,驾驶位的座椅支撑不错,摸起来的手感也很好。后排乘坐感觉也相当不错,座椅比前排略软,皮质倒是差不多,后排的NVH表现我觉得跟前排一样,很安静很舒适。 【提车价格】 我是汽油车置换的,有一万的置换补贴,还优惠了七千,赠送的电尾门,上牌费两千,除了保险就没别的费用了。核算下来214800提的车。 【舒适性】 非常不错,舒适型很棒,座椅软硬适中,后座角度也很好,坐上有种凹进去的感觉。汉EV的车内隔音做的非常棒,即便是时速120km/h,车内还是非常安静。胎噪、风噪控制的都很好,加速的时候也没有那种滋扰的电流声。可以说在30万价格区间,汉EV的隔音表现绝对是处于第一梯队的。 【动力表现】 对我来说够用了,超车轻轻松松,我几乎没用过sport。高速上120都要好好控制,轻踩一点就超速了。高速超车游刃有余,动力输出源源不断,不管是油门的响应速度,还是加速时候的推背感,都给人一种豪车的感觉!三种驾驶模式,雪地运动与经济模式,梖据不同路况,不同驾驶习惯,随意切换,总体来说动力表现非常不错! 【购车经历】 从想换车到买车用时一周,这种事就要快,不给自己选择的时间哈哈哈。第一眼就相中了汉ev的外观,所以就着急忙慌的去店里看车询价了。等车大概三四天,算是很快了 【充电时间】 我家里有充电桩,平均一礼拜充电一次吧。我基本上都是剩余20%的时候充电,7kw大概一宿觉的功夫就充满了 【辅助驾驶功能】 几乎不用,北京这路况用不上根本,自适应巡航系统为了避免撞车设计的距离太远了,有一次三环上堵车我踩累了试了试,一分钟内被N多辆车插队….. 【续航】 续航还算可以吧,我每天来回70公里上班通勤路程,80%高速20%城市道路,续航大概530公里左右。

    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 02020款汉EV 超长续航版豪华型 图 0
    2020款汉EV 超长续航版豪华型 图 12020款汉EV 超长续航版豪华型 图 1
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    2021-07-05

    爱拍车的GoodKarma实名羡慕有家用充电桩的

    尊贵的ofo车主这个B标改的有点怪怪的,其实既然卖比亚迪就要有开出去的自豪感!

    孤独的美食鎵brembo的卡钳罩满分

    点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

    4.71优秀

    【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧,价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万,保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的,所以对于这个东西并不是很敏感,每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话,他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感,总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的,尤其是内饰,对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲,搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑,雨天抓地力很强,车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了,我对比过小鹏和特斯拉,比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行,智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇,车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了,反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去,当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点,就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它:使用成本低,动力响应快,动力强劲,行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯(不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。) 写在最后:本人的使用需求就是市区代步,跑高速不行,冬季续航不行,对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的,对你没听错,我先买了一台混动的开了40天,觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉,换了ev。 奉劝所有准车主们,一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电,当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后,你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。(这段话只送给正常家用的准车主们,如果你的使用场景确实是走的远路比较多,经常跑高速,还是老老实实买混动)

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    2022-07-19

    韩瑶同学中肯,不经常跑长途,直接纯电,我就是715那款,家里没有桩,5天充一次快充一小时搞定

    紫Joker这款车外观真的是无敌

    桃花源77777你的车等红绿灯的时候 一启动 轮子有没有咔嗒声

    点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

    4.57优秀

    试了一下刚提的汉ev,现在以一个常年开日产天籁和沃尔沃xc60的驾驶人的角度说一下感受。 首先是外观,真的很运动,不用多说了,大溜背的设计很有帕梅的感觉,前灯和后灯的辨识度还是很高的。车身给人感觉很大气,很宽。 接着说说底盘、悬挂系统以及刹车,底盘比较低,过一些比较高的马路牙子还是要注意,路况比较差的路面也要谨慎,悬挂系统个人感觉还是偏向于家用,但比起其他的家用车又硬了一些,给人感觉就有点不伦不类。brembo的卡钳搭配打孔刹车碟,制动效果也不错,就是踏板重了些。方向盘很轻,是3点钟和9点钟设计。 下来说说内饰方面,氛围灯也算是一个亮点,那个储物格的设计非常满足驾驶舒适。但是头枕的设计让我开了一段路以后脖子疼。后排空间足够大,本人身高170体重160,坐进去还是有很大的空间。 续航的话缩水还是有点严重的,开回去23km的路刷掉35km的续航。相当于打了六折多。 性能方面,494ps马力,3.9秒破百这些都无可挑剔,但是极速嘛,180km/h,如果真正追求性能,就还是建议选择油车,慎重考虑。 驾驶感受方面,eco模式下的电门反馈也很迅速,过了磨合试试sport模式。之前沃尔沃有的安全系统,汉ev有,沃尔沃没有的,汉ev也有。后视镜视野也足够宽,但是汉ev的A柱盲区有点大,拐弯的时候要尤其注意。 关于是否需要磨合,这里统一解答一下,因为车子出厂的时候公里数一般在50以内,没有使用过,虽然没有发动机,但是包括电动机在内的其余各个零件也还是需要经过磨合达到相互配合的状态,长期暴力踩电门和手机电脑的电池一个道理,会产生发热,热胀冷缩,电池久了会出现鼓包,漏液,甚至短路。基本上是要在前2000公里在eco模式下磨合避免大电门急刹车,不然新电池承受不住,导致车况出现这样那样的问题。 以上就是关于比亚迪汉ev 3.9s的全部评价。 【提车价格】 295000 【智能化】 一句你好小迪,但凡和汉ev使用相关的,一句话解决。

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    2022-03-27

    远见卓识哈喽美女比亚迪别飘,价格底一些,抓住国人心理,把三连杆改成五连杆,什么日系美系德系都是渣

    古寺很深电车哪来的磨合期,没有发动机和变速箱,没什么需要磨合的零件。另外头枕除了上下,还能前后调节,你可以试试

    杨丶木木你好小迪,打开安全气囊

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.50分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天,本着先下定再决策的原则,看完直播后,二话不说先下了定,后来因为各种原因,兜兜转转,退了又订 终于等到了他,2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦! 【提车价格】 购车地广东深圳,全部落地¥268500,包含了之前下定的费用,再加上现车优惠和选配基金,上牌费收了¥160,保险买的是蔚来的服务无忧,想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾,女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了,平常都是通勤代步往返约12km,因为工作的关系,有适合偶尔一天需要跑50-70km,车里会拉一些活动物料;春节的时候带家人从广东-广西一路自驾,到现在已经行驶了12000公里,还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候,ET5已经上市了,但是从女生的视角来看,还是ET5的小鸭尾更好接受一些,虽然5T很酷,但是总有一种说不出的怪感,不够优雅; ET5的车身很宽,家人说看起来比GLC还大气,以至于我每次转弯的时候,都担心他会磕到马路牙子;转弯也半径确实不小,遇到窄的路口还需要多打几把; 思前想后,我选了白嫖蓝,因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点,不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感,其他颜色有需要加钱,选择就不多了; 轮毂:19寸的轮毂是我最喜欢的花纹(绝对不是因为穷),亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中,跑来很带感,磨砂质感的Moon套件低调而不简单,高级很多,因为我这个Moon是送的,如果你要加钱选装,那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换,先用着也不着急,11月的时候朋友就用积分给我换了一个,折合人民币大概¥4000+,也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装,因为想要冬暖也想要夏凉,主打一个该省省该花花;炎炎夏日,以前打开座椅通风和空调,太续命了哇!上周刚刚用的,车内温度显示45度,距离车辆300m的时候开始吹风降温,上车的时候体感已经不热了,大概25度左右吧,降温效率很明显;冬天用的时候,方向盘加热不是很热,座椅加热只能接受开一档,再热就烫pp了; 内饰我选的黑色,所以顶棚选了浅色,这样顶棚看起来空旷一点,没那么压抑,大家是不是都觉得黑色内饰耐脏?夏天的防晒霜会告诉你答案🤣,一直在擦车,几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾,后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给,但总体还是感觉不太够用; 前排空间基本够了,本人的腿比较长,主驾驶的时候会磕到膝盖,坐副驾腿放的也不太舒服,但是后排高度也OK了,也可能我的车还没有坐过特别高的人,没有顶到头这一说,只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车,一开始我没试驾就已经买车了,开习惯了自己的车,再开别的车就很不习惯;虽然et5已经很运动额,但是又一次开朋友的老6,感觉还是SUV的动力更猛一些;一般情况下,我不太喜欢跟前车留太宽的距离,所以前面没车都会加速冲,一个月下来,综合能耗18.6,已经超过全国86%的车友了,不算太佛系; 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权,后来政策又更新到送了两年,NOP+用得很顺手,自动辅助驾驶,自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用,手搭在方向盘上就行;但是我留意到在快速路出闸道的时候,车速降不下来,得及时人工介入,才能保证安全;在接近高速收费站的时候,也偶尔会出现急刹的情况; 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车,给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间,停好车、优雅下车,一气呵成,一开始我还会用,再后来就觉得麻烦了,自己倒进去快很多; 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样,因为车机连接的时间还是比较久,非到万不得已我不想等; 驾驶模式我一般用个性化,把能量回收调到适中,方向盘稳重,加速7秒多;我在第一块电池快没电🪫的时候,开了一下节能模式,对那个能量回收特别不适应,简直是要把本驾驶员都开吐了🤮; 【续航】 日常使用,一个星期换一次电,满电开400+km吧,遇到需要出长途,就提前预约升级电池,大电池能开600+km,足够用了,路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车,只需要链接手机蓝牙钥匙,就可以跟实体钥匙说拜拜了,无感启动,智能锁车;偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况,带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁,或者需要打开App才行,看来还是得买个NIO Phone才能完全适配; 不得不说,ET5还是不太适合长途自驾,开久了腰疼,可能是坐姿的问题,前排后排都是会腰疼; 总之车是好车,但看你需要什么,如果你追求性价比,或者高续航,蔚来就不合适你了,但是其他方面都没得说

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.57分“优秀”
    Model 3 2023款 长续航全轮驱动版Model 3 2023款 长续航全轮驱动版

    【购车经历】 从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。 【销售态度】 在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。 【充电时间】 我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。 【续航】 葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。 【动力表现】 400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。 【智能化】 实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。 【驾驶感受】 沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。