汉EV续航表现较差值得买吗_汉EV怎么样

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖（下雨时会积水导致摄像头无法看清，不建议购买），保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】选的是银河灰免费的内饰，内部简约，napa真皮的内饰打理起来也方便，有污渍使用专用的湿巾擦拭就干净了（注意不要使用含酒精的湿巾），保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间，后排的头部空间还不如我的大众朗逸，全景天幕好看是真的好看，特别是雨后初晴，加速时看着水珠在惯性的作用下向后滑动，仿佛流星划过夜空，但是夏天晒也是真的晒 【配置】觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，国道和高速超车行云流水，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给，而且座椅偏硬，短途驾驶的时候没什么感觉，连续开车超过2个小时就开始腰酸背痛了 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响，还有就是感觉电门和刹车靠的太近了，而且我脚又比较宽，偶尔踩刹车时会同时误触电门 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，如果全程高速续航（预估续航）打九折，如果走城区国道，脚法好的时候能跑赢预估续航，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】最惊喜的要属辅助驾驶了，当时买小米的时候就没有考虑过使用它的智驾，所以买了不带激光雷达的版本，没想到标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，最近一次OTA更新后，辅助驾驶变得更好用了，遇到大车时会向左避让，唯一槽点就是辅助驾驶的开车太激进了，按设定的速度行驶，如果前方车辆速度小于我设定的10%，它就开始频繁变道，经常会变到第三第四车去（当然自主变道功能可以关闭） 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快，最近一次OTA更新增加了小爱超级任务，可玩性很高，情绪价值拉满 需要改进的有几点： 1、手机app只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环，风量大小等； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头经常起雾，导致行车视频和哨兵模式视频看不清前方画面，去4S店维修最初和我说是要做摄像头密封，后面处理好之后问题还在，然后改口说这个是物理现象无法解决

2025/8/14提车到现在已一个半月了，使用了2000公里，总结一下整体使用感受（对比了5.76.与5.7.8车机系统的问题） 最大的感受就是用电真便宜，晚上0.36元/kw，算了一下，一个月1500公里，大概也就是充三四次，就是100元不到，5分钱/公里，邻居是G6基本在我这边充电（他充电我设置的是0.8元/kw），每个月广发银行还送我25元的充电券，可以晚上去快充补能一次，我基本不需要付电费了，按照这个节奏，我以前一年的油费是1w左右（我基本是1年2w公里），这个车开10年就回本了 购车成本：裸车18.18w，保险在外面买的5100，国补是1.4w，办下来是17w 优点： 1、舒适性适合家用，内部空间非常大，乘坐感受比较好，座椅比较软 2、比较耐看，特别是侧面的颜值 3、车身较长，建议买银色的，比较耐脏 4、一个人上下班的续航比较扎实，WLTP基本上是1:1，我买的是615版本的，节省1w的充电费，销售讲的也对，1w块钱可以充很多次电了，再说了，家里的日产油车也没有卖掉，出远门的时候，还有个备用方案（卖掉也不值钱，就残值2w不到） 5、整体的配置相当于其他车型，性价比比较高，该给的配置都给了（座椅按摩、通风、加热等等） 6、自动泊车还是比较好用，我基本都是使用这个功能，很少自己泊车，把我之前日产练的技能都削弱了（有个bug，不能头部泊车入库，有些充电桩在左侧，而我们的P7+是右侧充电口，导致充电线路不够长，要进行头部泊车） 7、用过两次快充，还是很快的，特来电高峰可以到达150kw，不过我自己有家充（5w积分兑换的，大家要注意一下，积分有2年有效期，这个被销售坑了，当时说没有有效期，可以买东西、保养等），基本不在外面充电 8、能耗控制的不错，平常一个人开，上下班基本是10-11kw/100公里（10公里市区，16公里高速），充满电是495，一般还剩100公里的时候，就开始充电，目前还没有满载上高速，打算国庆节去贵州玩，测试一下高速的满载续航 9、后面有小桌板，方便吃饭和小孩写作业，老婆和小孩对这个车比较满意，另外用积分兑换了后面的气垫床 缺点： 1、雨天雨刮的声音比日产轩逸大多了，这个感知不太好； 2、左侧空调出风口缺少导致后视镜反光，当时买车的时候看了评论，没有在意，这个东西可以进行改善，使用其他的遮盖，希望后期小鹏可以改善此点 3、座椅按摩的力度比较小，要是能大一点就完美了，这个看看个人感受了 4、流媒体后视镜感觉太近了，调到底看后面的车也是很近，不知道咋回事，销售说是这样的，我觉得可以优化一下 5、车机的影响系统要吐槽一下，20w级别的车，音响是每个人都要使用的，但是这个音响没有那种空灵、高低音那种浑厚的感觉，建议优化此点 6、整个车偏软，激烈驾驶侧倾和一味比较严重，没办法，舒适与驾驶感有点冲突，要选择高配的CDC或者空气悬架才行 智驾： 当时买小鹏的原因，就是老婆觉得小鹏的智驾还行，而且免费，当时试驾的感觉也还可以，整体上可以打个80分，但是驾驶一个月下来，觉得很多地方可以进行优化，具体如下： 1、5.7.6版本，靠左行驶不太明显，升级到5.7.8靠左行驶非常明显，高速也是靠左（容易擦挂），特别是转弯的时候，基本上是压着线走的，如果是靠护栏一侧，非常容易撞护栏，建议尽快升级，降低安全风险，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析），大家可以看看下面行车记录仪的截图 2、摄像头看的还不够远，很多时候在右侧汇车道没有车的时候，他会觉得是正常道，然后快速超车，结果跑到尽头没有路，自己开始急刹车（左侧有车），需要人为提前干预 3、AI代驾功能是不错，车子有记忆功能，但是有几天途中在修路（整个路被拦截了），需要人为干预车子去来向车道借道，后面路修好了，没有拦截了，但是车子突然还是跑到来向车道借道，吓我一跳；也就是说记忆功能和实际路况，小鹏分不清，这个时候应该按实际车道情况进行行驶，而不是当时记忆的拦截状态； 4、5.7.8版本还有好个问题是：变道后不干脆，还一直压着线走，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析）；限速是100，车子还是跑80，实际前面没有车了，可以提速到100，但是需要人为去干涉提速才正常，这个和5.7.6版本明显显的肉很多，这两个问题对比下来，没有5.7.6激进和稳妥（5.7.6超车稳妥，快速加速超车），但是5.7.6超车后前面有车不到30mi的情况下，又开始急刹；大家应该在系统里面设置一下，超车的时候闪灯+鸣笛，这个功能比较好 5、5.7.6有时候莫名其妙的急刹，让后面的车子看不懂，容易导致人家追尾，目前还没有发现5.7.8有这种情况

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

今年 3 月 1 日提的小鹏 P7+，到现在刚好 8 个月，总里程已经 15000 公里，其中智驾里程 3500 公里。作为每天靠它通勤的打工人，聊聊这大半年的真实感受。 【辅助驾驶】 智驾是最让人满意的点。每天 35 公里的通勤路，开启智驾后能明显减轻疲劳，怀挡下拉即可激活的操作也很便捷，现在已经养成上车就开智驾的习惯。这套系统对路面标线、红绿灯和周边车辆的识别比较准确，路况顺畅时超车、变道都很丝滑。但它确实存在不足：车流大的时候变道比较犹豫，很难自主完成并线；偶尔会出现突兀刹车或降速，比如旁边车道有大货车经过时，可能会突然减速影响驾驶体验。不过只要随时关注路况、及时接管，整体还是靠谱的，作为辅助驾驶工具完全够用。 【续航能耗】 日常以上下班通勤为主，单程 35 公里，电耗基本能稳定在 11.6kWh/100km，驾驶风格佛系些还能降到 11 以内，这个表现超出预期。我选的是超长续航版本，一周通勤下来充一次电完全足够，不用操心续航问题。高速跑得不多，试过时速 130km/h 的情况，电耗会明显升高，但日常通勤用不上这个速度，对实用性影响不大。目前用了 8 个月，电池虚电只有 1 公里左右，衰减控制得不错。 【内饰】 提车前在懂车帝上看到不少人说 P7 + 音响不行，提车后就照着上面的教程调了均衡器和音效模式，调完效果确实改善很多。音质变得清晰，低音表现也足够，平时开车听音乐很舒服，没有网传的 “拉垮” 问题。 【空间表现】 作为家用车，空间表现值得肯定。后排膝部空间充裕，家里老人坐着反馈很舒服，长途乘坐也不会觉得挤，这和它 3000mm 的轴距有直接关系。后备箱常规容积不小，周末超市采购、露营带装备都能轻松装下，扩展后实用性更强，完全能满足家庭日常使用需求。