点评车型: 2024款汉EV 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

4.86分“优秀”

【购车经历】 本人87年兔子，这位黑脸大汉是我的人生第五辆车，但是也经历了种种抉择（前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看）从宝马i3的40耀夜运动，到极氪007，再到23年的冠军版汉EV四驱，纠结了大半年，最终选择了我的黑脸大汉同学，选择他，是我再一次的相信比亚迪，选择他，也是我对家的理解升华，希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。 从刚开始创业的比亚迪F3，再到2018款奔驰E300运动豪华，凯迪拉克ATS-L精英，广汽传祺GA4，到最终的黑脸大汉，我都会纠结，我也在成长，那时候不懂贷款套路，不懂砍价，不懂人情世故，到现在，都是人生的成长过程，买每辆车都经过很多对比和挣扎，综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历，汉的驾驶感觉，操控性，豪华感，空间以及智能化方面，足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结，个人见解，不喜轻喷，毕竟每个人都有每个人的看法，我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后，才有权评价不如什么什么车这样的话。总结：豪华程度不输e，加速超过e，操控不亚于e，智能化远超e，品牌价值在别人眼里不如奔驰，不过比亚迪也还有很多需要成长的细节，我们可以期待着。 原计划24年年底买车，这次的销售，深深的打动了我，也让我的提车计划提前了大半年，早买早享受，晚买享折扣，买车我的经验就是先想明白自己要什么，给自己定个预期，不要看别人花里胡哨的东西，别人推荐了，可以看看，但是永远不要忘了自己当初想要的是什么，大家看花眼的原因很简单，就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了，导致到最后买到却很少用上一次两次。 【续航】 我买车给自己的目标就是，市内外综合续航520公里，高速续航400-420公里，不用刻意省电的方式开，然而，我的黑脸大汉，正好满足，有时候还能小惊喜下。 【充电时间】 不算特别快，但是能达到标称功率155千瓦。 【空间表现】 空间足够大，一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。 【舒适性】 云辇C的软硬调节，已经提升了很多驾驶质感，底盘不松散，韧性强，有云辇和没云辇，真不是一个车。 【动力表现】 3.9秒的加速我每天都会体验很多次，超车我的经验就是越快超越过去，才越安全，反而并排行驶越久，心里压力越大也越危险。 【智能化】 高速智驾99.9%不需要人工干预，不过还有很大提升空间，我对老黑的智驾评价就是像个三好学生，稳稳的开，绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了，各种弯道和上下匝道，也能一直从容保持在道路线中间，晚上效果和白天没有区别，所以不用担心纯视觉方案的影响，不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应，但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾，作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是：完全自动驾驶前，我还是车的主导者，以前开油车，摄像头，雷达，是协助监管员，辅助我在开车，而老黑现在就像把这个身份调换了，我是监管者，他负责开车。 能耗，我就不写了，我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈，这大家也就别再喷什么开滴滴啦，EECO养老模式啦，刻意省电啦这样的话了，同时也想给比亚迪提个建议，解除四驱型号的限速，买这个型号的，没人在意这电耗，谁买这个型号跑滴滴去，那不是二球木？？？ 写在最后给个中肯的建议：不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么，坚持本心，才是最关键的，他们的建议可以听，但是主导权永远不能放弃！！！ 手机、车都一样，低配永远代表不了顶配发言，有不同看法的人，可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机，看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗？ 手机时代，很多买个某品牌的低端手机，如果用的不好，就一杆子打翻了这个品牌，其实在车越来越像手机的时代，这种人，还会更多，谢谢大家观看，欢迎来交流捧场沟通（本人电气自动化工程师，十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验，欢迎共同探讨）

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.21分“优秀”

本身家里有两辆车，也没想这么快换车，就算换车，一直也是关注着别克GL8，因为和父母同住，家里又有两个小孩，一家人一辆车出行也是不太方便，原本也没有考虑比亚迪，但考虑到自己的用车需求，主要就是送孩子上学，自己上下班出行，平时一家人一起出行的机会还是比较少的，加上这几年电车逐渐形成大趋势，所以就考虑到了电车，对于特斯拉也不感兴趣，所以就考虑了比亚迪，关注了比亚迪的三款车，汉、唐、海豹，唐虽然有六座七座可选，但我觉得唐车长4.8米，有点短，有点拥挤，第三排不太实用，加上起售价也比较高（EV车型），所以就放弃了唐，海豹和汉的价格差不多，海豹虽然是全新的e3.0平台，主打年轻运动化，但空间没有汉大，所以就重点考虑了汉，2月份去看车的时候，听到消息说23款的汉即将上市，我就等到了3月16号23款汉EV冠军版上市，重点对比了各方面配置和续航，最终入手了性价比最高的605版本，裸车价22.98万，该有的配置差不多都够用了，包括主被动安全、丹拿音响……最让我不满意的是4S店提车时间有点慢，新车到店后，付完全款、上牌服务费和保险，等了6天才提车，还有我要吐槽的是4S店的贴膜服务，贴膜装潢是外包给第三方的，赠送原厂膜，结果是黑不溜秋的垃圾膜，非常差，质保一年，贴膜装潢部的工作人员各种推销洗脑，让加价升级更好的膜，第一档加2000元，第二档加3500元，第三档加5700元，这个价格还是在原厂膜抵扣1280元之后的价格，这个吃相也太难看了吧……

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.36分“优秀”

外观很不错，特别是溜背造型很喜欢。 内饰也是没的说，买这个车主要看中这个内饰了，不然去买毛豆3了（个人觉得毛豆3内饰真的很丑，不喜勿喷） 空间方面，5米车身你懂的，后面三个成人坐都不会有拥挤感，后面安了个儿童座椅，再坐两个成人也是完全没问题的，后备箱婴儿车，放下完全没压力。 觉得鸡肋点的还是续航，刚开了一次100公里左右的高速，时速110左右，全程空调2档、音乐，感觉续航掉得有点快，100公里开完，续航掉了150多点。 其次就是智能领航（辅助智能驾驶），直线车道方向盘左右抖动，开了一会儿就不敢开了，还是自己掌握好一点。不过手机app上的一些互联功能还是很不错的，比如nfc开锁，遥控驾驶的功能很实用。 再说说开了200多公里后掌握了一个省电新技巧，运动模式➕较高回馈比ECO模式➕标准回馈省电，但是要习惯松油门过后类似刹车的感觉（有点像特斯拉的单踏板），这个模式可以开到10个左右的电耗（郊区市区不上高速80码以下），eco➕标准回馈在13个左右。这个模式优点就是动力很强比eco，不喜欢eco模式就是在等红绿灯自动驻车后起步跟老爷车一样哈哈。推荐车友们试试运动➕较高回馈模式。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.36分“优秀”

这个车的外观绝对拿捏了很多人了。开始是看汉dmi和宋的。但是去了才发现纯电的汉ev更帅气。前脸真的很帅！老婆和小孩都喜欢这个外形。直到现在，我在路上看到汉ev也会转头看看。这个外形真的可以打满分，当然也许也有不喜欢它的人。没所谓拉，自己喜欢就好。 空间很好，老婆小孩都喜欢。坐得很舒服。而且这款有丹拿音响，音乐很好听。车的静谧性真的是可以。我之前两辆油车，开过汉这个电车，真的，就静谧性，真的是越级吊打。 因为家里有充电桩，大概剩下30%（剩余190多km）左右充电，00点到08点，是电价谷价，0.2568元一度。充电枪是7kw的，实际是6.3kw左右，8个小时，就大概可以充满了，。我这款是72度的电池。估算一下，一周一冲，一次大概18元-20元。一个月80-100的电费。所有买电车，家里有充电桩真的很合适。真的很省，随意怎么开都可以。 续航高速+室内大概500多没问题，其实已经够用。在海南已经很够了，外面充电桩还是很多的。 乘坐的感觉的我觉得是最好的，有人说开着像船，我觉得还好，没有特别感觉的，只觉得转弯半径很大，这个要适应，但是有540全景影像和透明底盘。只要不快都可以避免刮到。 提速我觉得已经很快了，7.9，对大多数油车快很多了。试过3.9的，觉得太快了，用不上，我开车没那么激进，而且，价格也贵消费不起😂 我是和银行贷款全款购买的，因为不想有服务费和gps费用。车行贷年利率又高。银行的便宜点。 暂时这么多，我觉得这个车唯一让我担忧是车的可靠性和电池衰减。这两个都需要时间去考验了。希望国产车能争点气，可靠性别像美国佬的车子一样问题多多就行了，如果能达到7-8年只更换易损件，就好了。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4.29分“优秀”

【续航】 考虑续航尽量就别上四驱了，能耗在汉系列高高在上。 【动力表现】 0-100不用说了，市区最靓的仔，100-160也快得很，一不留神就上去了，我还是正常模式，运动模式目前还没试过，因为已经比我朋友的宝马630gt、自己的e260强很多了。 【空间表现】 车长摆在那，前后排空间都不错，特别是前排驾驶员的空间很大，我开车是非常靠后躺着开的，后排坐人没问题，非常满意。 【智能化】 辅助驾驶就不说了，跟油车比在天上，跟新势力比摁在地上摩擦，但也够用了，能省下很多精力，而且我个人就不敢太依赖辅助驾驶。车机互动还是很不错的。 最后，配置是非常豪华的，该有的全都有。内饰还需要提升，颜色太少，麒麟橙让我有点失望，装饰面板钢琴漆容易印上指纹不美观，送的原厂定制脚垫不够贴合，影响驾驶（上图了） 满分100分，我打90分，一句话点评：30w的价格60w的享受。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.86分“优秀”

【购车经历】 近年来油价飞涨，家里的老君威油耗也是很无奈11个（老有人说同级别电车比油车贵的钱都能加好多油了，但真当你加的时候还是心痛，一箱油五百多😂），近几年电车越来越多，也想换换新口味，正好老头子的09款比亚迪神车F3开了也12年了，小毛病越来越多(大件没问题)，就商量着换一辆电车（刚开始也没决定换比亚迪，后来知道能置换个8000还是很香的），网上看过大众的ID系列和飞凡，特斯拉真不感兴趣，亲戚家之前买了Y，内饰感觉太毛胚，反正个人带点爱国情怀，手机也都是国产的😁 第一次去了家最近的4S，我的要求是空间大，首选汉和唐(家里有两小孩，6六七做也是考虑过的）奈何价钱上唐贵了两万，而且第三排空间也不太满意，就pass掉了，当天还价没还多，老感觉被销售经理勾了魂，最后谈到裸车21.5，幸亏才交了500押金，当天晚上就和老婆聊了一晚，感觉被忽悠大了，于是决定第二天去下一家在谈谈，当天就决定报价21去(现在想想其实还有余地) 第二天早早的单枪匹马杀到另一家，坐下来就要求裸车21，最后销售三五趟申请给到我21.08，但是需要贷款，我直接给出贷款我不管，我只要全下来这个价就行（最后利息直接扣在车价里给我，相当于10万免息一年后全还清），最终21.08+保险上牌-置换8000，实际21万不满落地，老车还有个2000报废，真香😊冠军版605 【充电时间】 电车必须家充，一晚上就满，而且谷电还便宜0.38一度，我都是压着时间预约充的😂，快充也充了一次，20-100一个多小时 【续航】 冬季续航都一样，磷酸锂可能稍微差一点，正常上下班+偶尔激烈驾驶320左右，15％左右充电，下雨+冬天确实费电，平均电耗17.4，家充无所谓了，之前油车8毛一公里，现在十分之一😆 【空间表现】 后排空间够大，之前的老君威B级车A级空间，后备箱也够用 【舒适性】 底盘没有网上说的那么差，应该是加了FSD 【动力表现】 ECO比较平缓，现在一直用标准模式+较大回馈，运动模式基本弄不到，标准够了 【智能化】 相比较自己的老款君威上升了一个台阶 【驾驶感受】 较之前油车平顺太多，很安静，除了有一些电流声，丹拿音响也不错。说点小缺点，加速时碰到颠簸路面确实有枪方向盘，转弯半径有点大，这个跟车大没关系，还有就是后排右侧上方行驶颠簸路面有点小异响，影响不大，其实每辆车或多或少都会有，总体较为满意，做为国产电动车领头者，希望比亚迪继续努力，同华为一样，加油

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4分“优秀”

1.选择：因为在北京是新能源指标只能买纯电车，2019年买了北汽EU5开了4年多，虽然有一些小毛病如噪音大，APP总是掉线，但是续航特别实在。这次正好北京置换政策8000元补助，另外还有政府补贴3000元，所以觉得换车很划算。首先我本人不管吃穿住行都是用国产品牌，如华为，李宁等，所以就没考虑合资或者进口品牌。这次换车我就看了比亚迪和特斯拉(身边朋友推荐)，新势力品牌我还是觉得不放心，资本这事老百姓也不懂，怕有一天就黄了。身边朋友推荐了特斯拉Y，也看了一下没有感觉。就看这两家，最好还是选择汉EV605冠军版，冰川蓝颜色。 2.外观和内饰：内饰豪华感，有些人可能会觉得比较稳重感，外观也是现在比亚迪风，整个车型还是非常不错的。另外车内噪音和减震23款确实不错，这个必须点赞。车身较长和宽，调头拐弯需要注意一下。 3.配置：基本豪华有的都有了，氛围灯，真皮座椅，丹拿音响，后排隐私玻璃等，特别内部空间肯定超市场上日产的B级车，比A4,3系都大。 4.续航：8月份北京天气气候，都是自己的私桩充电慢充，请看图片充满电，还剩下12%,跑了485Km,而且有300km多都是跑的高速，应该是能跑到520km左右，续航还是很真实。前面200km特别实，后面会虚一点。总体还是满意。 11月底的北京，续航有点拉胯了，605公里的续航，跑了也就300公里就要充电。唉！ 5.智能化：NFC开锁，智能辅助，360摄像头等都有，只能在行业内算是中等水平吧。L2辅助驾驶和特斯拉，小鹏智能化还是有些差距。但其他方面对于我个人来说，现有的智能化都能满足我的需求，特别手机开锁，因为公司和家里都是密码锁，现在都不用带钥匙了。 6.最不满意：虽然前天看到比亚迪500W辆新能源车下线，老板王总流泪的演讲，和在一起，中国汽车的民族情节宣传。但是真不满意服务，真的太差，或者说基本没有。记得19年北京新能源车牌标下来，我就想买元，去了多家4S店，几乎所有销售都是爱买不买的态度，当时选择了北汽。这次选择汉，是今年5月份在长沙老家给老爷子买了一辆秦EV，另外在北京天街商场见过比亚迪店，当时服务都还行，而且商场汽车店销售人员还说了工厂对他们的服务有考核，已经和之前有很大的变化。这次买车，去了两家比亚迪店，都是进店没有车位，确实节假日看车人多，工作人员都是特别不耐烦的嚷让自己去找地方停(不是好好说话)，进店后肯定是有人接待(比19年好了)，但都是简单介绍，加完微信连基本的礼貌都没有，不会主动问一下，我在店里买了膜，脚垫，电池护板，都没货去了3回，上牌估计还要去1次，特步不顺。后面进店几次没车位永远是上面提到的工作人员一顿吼。虽然汉他们建了一个VIP群，但是我觉得这种服务不是随便能改的，至少北京我跑的两个店是这样。当然，好多人说4S店是加盟的，不能说是比亚迪的问题，但辉煌不会永远相伴，销售量高服务也要跟上。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

4.07分“优秀”

汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型 【满意】 1.如果说花20W出头，想要入手一台能让全家人都比较满意的纯电车型，并且配置以及颜值还要到位，那么我想汉可能是这个价位，在颜值、内饰、舒适性、品牌这几个维度中，最佳之选。 2.外观既大气又时尚，我个人比较喜欢龙颜美学这套设计风格，这套设计风格将比亚迪的外观带上了一个新的台阶，我想没有多少人会觉得比亚迪这套设计难看，销量也证明了一切，毕竟颜值才是第一生产力。 3.内饰通过大面积的皮质包裹使其看起来的质感非常不错，相较于同价位的合资对手也不落下风。车机还挺流畅，各种APP都有，再加之可旋转的大屏，偶尔在车里等个人，可以舒舒服服的看个电影。 4.座椅值得给个好评，宽大软乎还有一定的支撑性，长时间乘坐也不是很累，并且前后排座椅的舒适性表现都尚可，充分照顾了每一位乘客的舒适性感受。 5.它配备了比亚迪非常知名的磷酸铁锂刀片电池，安全性方面不用过多担心，CLTC续航506km家用代步也足够了，如果家里能安装充电桩的情况下，使用成本相当低廉。 6.虽然它的官方零百加速7.9s，但是得益于电机，起步还是很有劲儿的，动力表现不用担心，够用。 7.安全气囊低配同高配一样一视同仁，好评。并且气囊数量给得很齐。 8.带前后雷达+540度全景影像，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.辅助驾驶功能表现一般，尤其是在巡航方面，车道识别不是特别精准，与小鹏等车型有一定的差距。 2.只有驾驶位才有加热通风功能。 3.目前行情方面，相较于老款没有什么优惠，想入手的可以再等等。 4.新车内饰稍有异味。 5.语音识别有时候不太灵敏。 【驾驶体验】 这台汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型的CLTC续航里程为506km，单电机最大功率150kW，峰值扭矩310牛米，官方零百加速时间为7.9s。就实际驾驶体验来说，汉EV 2023款 冠军版的加速表现还是不错的，得益于电机的特性，起步阶段反应很快，动力顺滑而出，日常市区代步超车还是比较轻松的。 【乘坐体验】 整体座椅宽大软乎厚实，前后排座椅舒适性表现不错，空间则一直是汉的强项，同级别新能源车型中的佼佼者，总而言之这台车家用很合适，毕竟空间大，才能保证一定的乘坐舒适性。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.21分“优秀”

3月提的现车，16号发布的，18号就付钱提车了，车价不能便宜，赶上北京密云区补贴6000，比亚迪置换补贴10000，商务部置换补贴8000，总共优惠了2万4，保险5900多一点，上牌费1500送了一些杂牌小家电还有贴膜和脚垫，另外加装了电池和电机的底盘护甲 汉刚出的时候就关注过，当时觉得车尾不好看，也没有换车的需求就没有考虑，去年创世版出来的时候觉得太帅了，正好今年打算换一辆电车，为了等密云区的补贴，等到了汉EV冠军版发布，价格合适，就提了现车 内饰我觉得分人吧，都说是老年人内饰，但我一个年轻人感觉还行，中控排挡那里都是光面的，很容易脏，已经订购了一个饰板贴在上面 我以前的车横向空间就比较大，汉EV也差不多，但是纵向空间是真的顶，我身高光脚一米八，前排调合适之后后排还能有两拳距离 智能化只能说除了辅助驾驶都很好，车机比较流畅，而且很开放，可以直接在车机上装爱奇艺看视频 续航，最近北京气温升高了，续航也比前一阵子更扎实了，今天跑了90公里，消耗了17%的电，其中有60公里京承高速，基本是在110左右开的，还有20公里的三环路，按照这个计算可以跑大约530公里，过两天北京开始降温，到时候再看看续航怎么样 以前一直开SUV，底盘高，跑高速比较晃，换了汉真的是稳，过起伏路或是沟沟坎坎也更舒服，跑高速我自己感觉开着更加省心了，我同事有一台21款长续航版的汉ev，他觉得我的新车底盘要更加高一点 23款汉EV新增加了苹果NFC钥匙，这个配置是我最喜欢的配置，用苹果手表或是手机一刷，车就解锁了，非常方便，听说创世版要花1599加装 分享一些提车过程中有趣的事，我是用油指标置换的电车，新车上牌之前一直没空去上牌，也听说了北京车管所没有冠军版的信息，不能上牌，刚好我有空的那一天说可以上牌了，我应该是最早一批上牌的冠军版车主。比亚迪安装充电桩的服务真的不错，在国网申请完电表后很快就到车库来安装，三个小时就搞定了，以后可以使用便宜电，不用考虑油价了

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

我是比亚迪汉EV车主，买之前就是冲着刀片电池、后排舒适度、动力等等因素买的，现在开了将近3000公里了，对这车也有更深的体会，因此在这里不谈外观内饰、各种参数等网上都能看到的东西，从实际体验出发和大家分享一下我3000公里的提车作业。 先说一下优点。 1、乘坐舒适。这里的舒适包括两部分，一是安静，二是滤震舒适。据说汉的车门和轮胎都有隔音棉，加上电车本身的优势，这辆车的安静程度确实是不错，顺带还能让没那么出色的音响听起来也还可以。每天上下班任由车外车马喧嚣，车内属于自己安静的世界，体验确实不错。另外很多人都说比亚迪是筷子悬架，节省成本，很垃圾，我承认确实比亚迪在这块确实是不够诚意，但实际体验下来，在一些小坑还是能够过滤得比较舒适的，体验不错。 2、动能回馈和转向手感舒适。本来想说驾驶舒适的，但其实这车在过弯、电门刹车配合上，也不算太舒适（电门和刹车有点过于灵敏，特别是刹车，得时应一段时间），干脆就拆开来说。这里想赞一下这车的动能回收，很多电车的动能回收处理得不好，一松电门直接拖拽减速，很容易晕车，但汉这车的动能回收处理得还是很不错的，减速很平顺。我现在基本上都是“ECO+较大回馈”模式，开起来舒服，坐起来也舒服。另外，虽然说这车转向路感不够清晰，虚位较大，但转向手感还是不错的，握感舒服，转向也不重，有一定的电子感但又不会太轻。 3、充电效率比较高。我在广州生活，充电桩配备还是比较齐的，外面充电基本都1块/度左右。至于充电效率，很多桩大概都是80kw，有部分桩可以上到100kw，从10%到95%大概需要1小时多点。据了解，这个效率在电车里面算是比较优秀的了。 4、高速续航还算扎实。市区内上下班由于比较堵车，正常开电耗在16-17之间，算上平时待机的馈电损耗，满电跑拥堵的市区大概400km到450km之间。高速开过两三次，原来都是按“较大回馈”开，100-110时速大概电耗16的水平，经车友提点，说高速要用“标准回馈”会更省电，上周末去深圳参加车友会开了下，由于车多开不快，均速大概100吧，居然基本上电耗没上过15，最低甚至去到了12.7，按这水平应该能开到500km，不过这也和我的驾驶风格有关，较为温和。接下来国庆准备自驾去潮汕玩一下，可以期待一下了。 5、遥控泊车很好用。APP虽然UI设计一般，但实用性还可以，NFC开门、远程操控等等都还不错，但我觉得最实用的还是遥控泊车。这车本身就偏大，城市里停车总会遇到一些较为狭窄的位置，停进去人就出不来，很蛋疼。但有遥控泊车就好多了，这功能在我实际使用场景里还是比较常用的。 说完优点，再说下缺点。 1、车机信号bug垃圾。车机智能化比不上新势力，UI审美一般，这些都在预料之中，车机基本功能还是挺实用的，没什么好说的，但信号这点真的是难受。信号本身不能说差，信号好的地方很流畅，隧道等信号差的地方我手机也差，问题是在我过完隧道后，开了好几公里了，他信号还是没有，想要信号恢复，得在红灯的时候，熄火重启……这bug只能希望早日OTA解决了。 2、储物空间太小。乘坐空间还可以吧，毕竟轴距摆在那，但是储物空间真的有点对不起这尺寸了。和特斯拉和小鹏相比，这车是没有前备箱的，后备箱纵深也比较短，后排座椅也不能放倒，搬点大件不太方便。除此之外，由于物理按键较多，中控台的储物箱也很小，想放本书都放不进去。 3、老车主背刺。我4月份下的定金，那时候还是最开始的版本，后来出了升级包1.0，升级了电尾门和车机芯片内存，我6月提车后两个月，新款又加了丹拿和5G？？现在还有全新的蓝色车漆和内饰可以选？？比亚迪有想过老车主的感受吗？？只能说等等党永远不亏…… 4、直线加速牛逼，但过弯信心不足。直线没什么好说的，3.9秒试过都知道，但过弯的时候感觉整个车好像整体性不足，不是很干脆，让你不敢开太快（这感觉不太知道怎么描述），总之就是过弯信心不足。 最后再总结一下，这车产品力还是不错的，如果喜欢电车，看中的是比亚迪的三电技术、乘坐空间、舒适的乘坐体验，至于其他缺点可以忽视，这车还是很值的。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.86分“优秀”

苦等了两个多月的千山翠终于等到了，特地开了200多公里才来交作业，虽然也有美中不足的地方，但是总体来说，很值！ 1、我就先谈一下购车历程吧，去年就想着给老婆换个电车，正好遇到极氪001刚出来，去车展看了一下就订了，好不容易等了半年多才等到，结果当时的车机体验不佳，转手就卖了（没想到现在车机免费升级了?）之后也看了极狐、理想、蔚来，唯独没有考虑过比亚迪，就是被他以前的油车吓怕了，一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车，美女小姐姐拉过去就热情介绍，我心想总不能泼了她的冷水，就配合一下吧，没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变，第二天就自己悄悄去试驾，试驾完以后再次被驾驶体验折服，当即回去给老婆做思想工作，可是她是不为所动，下班后我故意开车到4s店带她去看了实车，然后又试驾一番，结果可想而知，我老婆也被实车打了脸，从之前的排斥，到现在的喜欢，买车得买新，尤其是现在日新月异的电动车，当场就下定了即将出来的千山翠，接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行，这个应该是因店而异，我遇到的就很不错，车子回来后在牌照旁边被划了，销售人员主动打电话过来说明情况，让现场去看看，如果不满意就可以换车，或者补偿。本身等车就着急，好不容易等到了又出现这个事情，感觉有点具沮丧，无奈，谁愿老婆喜欢呢，就过去看了现状，万幸的时候就绿豆大点划痕，不仔细看的话根本看不出来，最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后，又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等，谈好后就立马交钱提车了，总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点：与我现在用的530相比，提速更快，车内更静音，颜值更高，实车比拍照出来要好看，车机功能更齐全，智能化更先进，空间大小足够用了，这个车配置基本满了，功能还没摸索清楚，用的最多的就是提前开启空调和座椅通风，用车的时候不会那么热，是不是很懒?，动力上没的说，毕竟是四驱的，又是电动的，530干不过他，开了几天，我都想自己开了，奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里，用了4天，每次用车开空调，剩余电量49%，总体来说还是省电的，按这个用法，应该是一周充一次就够了，因为第二天要去一趟其他地方，来回110公里，怕电量不够，自己的充电桩预约到下周才来安装，就开到快充站，昨晚用快充充满用了36分钟，花了40块，为何加油的时候感觉40块没啥，在快充站花了40块反而有点疼，大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大，遇到小的弯度，就得倒车了，一开始我以为自己不适应，怎么每次都要倒几次车才能进出车位，以为自己技术倒退了，后来我老婆也发现这个问题才知道，原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏，很容易沾灰，这个还是自己买个换了吧，毕竟是送的，也不能算车子缺点，大家买车时候看能不能不要这个脚垫，置换其他的 其三就是方向盘有点滑，有可能是我开自己的车习惯了，还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的，开到路上的回头率确实高?，比亚迪确实非以前的比亚迪了，希望大家都能早点提车，希望车子表现一如既往的稳定。 对了，再和大家分享一下另外一个车，比亚迪宋plus dmi，12年创业第一年，赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5，上次回去老家内蒙古呼和浩特，发现车子已经不行，油价涨高后，我爸都舍不得开车了，每次短途出行就步行，或者骑车，这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋，开始他也不喜欢这个品牌名，也和我一样，去看了实车也喜欢上了，但是死活不肯让我买，说这里面赚钱难，我还有开的，等以后赚钱了再买，但是百善孝为先，尽孝要趁早，不能给自己留遗憾，当我赚钱了，也许我爸也快开不动了，所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车，这次提车居然也是同一天提了车，老爷子对车也很满意，看到他和老妈开心的样子，我也心满意足了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

9月6日提的车，提车当天跑了两百多公里长途➕市区40公里，刚到家就迫不及待的想跟大家分享一下提车之后的用车体验和购车建议 【购车经历】 家里有一辆纯油车，由于市区日常通勤，再加上周末有时候和媳妇出去玩，一个月行驶公里数在2000公里左右，油车的话油耗都有点吃不消，再加上家里需要增购第二辆车，于是就着眼于新能源，小鹏，蔚来都没有去试驾看，直接秒锁的比亚迪，只不过一开始是想买唐dm的，但是唐dm面临大换代，再加上没有快充等等，亏电油耗高等各个方面综合考虑就给pass掉了，我本身的车就是中大型轿车，然后对汉就非常有好感，真的是，车只有大的才舒服，开了大车之后就回不去a级车的尺寸了。因为工作原因，汽车方面有很多朋友，看好汉之后找了朋友，谈的价格一开始是优惠18500，8月份订车，一直没到车，，后边跟我说有丹拿还有5G，但是优惠只有10000了，我觉得丹拿还是很香的，就加配了(我后续也会分享我对丹拿的一些看法，可以供大家参考)9月初心心念念的汉终于到车了，6号去提的车，保险花费4200，包含交强，全损，三者二百万，这些，4s店给打了临牌就开回来了，那边4s店说等有好的号牌在帮我选，先不着急，临牌能用一个月，于是就带着临牌回来了，但是得吐槽一点，购车没送任何东西，想要个脚垫，钥匙扣这些小东西也不给，太难了?下边分享一下这三百公里的体验 【空间表现】 空间表现上，两米九的轴距，，同级别几乎是无敌的存在，但是喜欢开车的我，估计是体验不到后排了，但是后排做老人孩子，还有客户，还是很好的，这也是我很看中的一点，一辆车，不仅仅要有操控，驾驶乐趣，也要兼顾家庭，生活，工作，开回来这三百公里，对于一个一米八，二百斤的小胖子来说，我觉得空间真的很舒服，跟我之前的博瑞不相上下，这点上真为国产车点赞！ 【动力表现】 3.9秒的汉，在四驱的加持下，即使是在eco模式下，也已经是几乎无敌的存在，只要你想让他提速，他一定就有源源不断的动力储备去给你使用，总结一句话，傻快傻快的，哈哈哈哈，我觉得很合适，但是今天去万达的时候也发现了一个问题，可能是下雨的原因，在地下停车场，不是很重的油门踩下去，也有轮胎打滑的声音，不知道大家有没有遇到过 【充电时间】 我回来之后充电桩还没弄好，去特来电的一个充电桩冲的，电量当时剩余百分之30左右，也没看多久能充满，正好在麦德龙旁边，我跟媳妇就去逛了个超市，回来车就充满了，还觉得是很方便的 【续航】 因为只跑了三百公里，260公里高速➕40公里市区拥堵，剩余电量百分之三十左右，我觉得也够用了，有家用充电桩，其实对续航并没有特别担心或者焦虑的，只是稍微有一丢丢担心冬天的续航，我的预期是三百左右就行，烟台有那么几天是雪窝的 【驾驶感受】 驾驶感受层面上说几点吧 1.底盘，比亚迪的底盘调校，在市区开其实感觉不出来什么网上所谓的筷子悬挂很不好的体验，市区行驶，舒适度，底盘的柔韧度都还不错，过弯的时候侧倾可能会有一点，但是拥堵路段的走走停停和紧急制动方面，有布雷博的加持再加上博世IPB系统，真的是会给驾驶者和乘客很好的体验，美中不足的是，如果是双叉臂的悬架就更香了，，哈哈哈，毕竟我的大博瑞都是双叉臂的悬挂，方向盘的虚位也不大，属于比较好上手的那种 2.NVH，这个方面我着重说一下，本身，作为电动车nvh比燃油车有先天的优势，其实我要给丹拿好评！！！这个划重点！！！！我纠正一个误区，比亚迪的丹拿并不是有的人说的所谓只是换个喇叭贴个牌而已，丹拿对这套音箱是经过特殊调校和标定的，这个是后市场加装所给不到的，丹拿不仅仅是对音箱播放的音场进行了标定，而且对整车的隔音进行了升级，和音箱摆放的标定，包括行驶过程中，通过音箱来抵消外界噪音，实现隔音降噪的目的，这个丹拿真的是汉的加分项目，而且观看腾讯爱奇艺视频的时候，音箱的声场，也可以做到影院的体验，可以看出丹拿对比亚迪汉的升级并非单单硬件升级，也有软件的升级，吐槽的点是汉对QQ音乐的兼容性不高，这点减分项目 【车机功能】 这次升级让老车主不开心的，可能就是升级的5G还有5G配套的高通芯片，系统流畅度上提升不是一点半点，可能比亚迪后续会给老车主ota升级dlink4.0和ui，我觉得5g可能就真的得通过换车机才能解决了 【辅助驾驶功能】 这是我最要吐槽的点！！！！！ 整车最吐槽的！ 这个辅助驾驶，最多是l2，不要指望他是l2.5➕ 也就是简单的辅助你驾驶而已，回来的高速上，对地面标线识别的一塌糊涂，限速标志识别，很长时间才能反应到仪表上，车道保持有时候市区的时候还会抢方向，哎，这个比亚迪真应该学学其他的品牌的l2自动驾驶的标定，在追赶新势力造车的自动驾驶，还是有很长的路要走的 后续这个账号会给大家分享 汉ev的综合续航，丹拿音响到底好在哪里，为什么改装店加装的不行，等等，由于字数限制先聊这么多吧，大家给个关注

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

前言碎语：说是提车作业有点不好意思，已经提车半年有余了，首保都已经过了，不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。本人摇号十年，奈何运气不佳始终未中签，2020年搭上新能源家庭放号的顺风车，成为两万分之一的一员，排位顺序不算靠前，但是序号不错16888名（当时特别想牌照号也能是16888就好了） 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车，单对于比亚迪品牌的认识了解，讲真还停留在F3的年代，最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7，还有一个同级别考虑车型，因为做问题就不提名字了（就差报身份证号了，哈哈）。试驾了两款车后更倾向于汉，首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了，做工，用料，处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识，对于提速线性、刹车感觉，能量回收的给乘坐着的舒适感，都有不小的提升，更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑，觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉，本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版，2020年10月1日，最终在车展上订了车，至于车价吗，那个时候汉任何优惠都没有，一分都没有，没有抽奖，没有礼品，我的销售唯一承诺我的就是，车展上订车，可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺，11月9日，我提车了，等待39天，算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面：将近5米的车长2.9米的轴距，空间上是没的说的，尤其后排舒适性，加上下沉式的座椅，乘坐感觉空间够用，座椅的软硬适中，皮质也很舒服，整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大，我体型比较胖，主驾做起来左右的距离也是比较合适的。提速方面：3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的，提车后测过一次0-100的加速，车速到80的时候，我已经头晕了，不自主的抬了电门，双腿血液上涌。在封闭道路上试过，开到100，再给电门还是能够感到推背感（安全第一，不要超速驾驶）驾驶感受：电车被很多诟病做起来不舒服，容易晕车，我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好，能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车，收电门就感觉车都走不动了一样，把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的，褒贬是买主，没有完美的产品，几点我觉得不足 1、后备箱空间不足，家里有孩子，有时候出行大包小包，玩具、平衡车，稍微一放就满了 2、车机卡顿，这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧，不提一下显得太假了，如果就听歌导航的话，还算可以； 3、车漆薄，稍微一个剐蹭，车漆就掉了 4、刹车偏硬，行程前1/5没什么反应，再深踩偏硬，并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题，刹车盘的声音，之前说是天冷造成的，现在北京35°了，他依然歌唱，而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的，已经开了13000公里，驾驶感觉不错，有一些小问题也算严重，对国产品牌的认知也有的新的高度，支持国产品牌，支持具有自我研发能力的国产品牌，我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展，给用户带来更好的驾乘体验

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

3.64分“良好”

写在前面： 吸引我的点是主动配置基本齐全，外观大气，丹拿音响对我来说很重要，L2辅助驾驶中规中矩，一般情况都能应对，偶尔有偏离，当做辅助驾驶能减轻高速疲劳（但是也容易因为松懈犯困?）， 【充电时间】 我在公司冲，慢充10小时，快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小，高速我大概430公里，满电走高速，空调23度2档，110左右自适应巡航，大概到了还有150左右的表显续航（这个续航比我想象中高很多，我开的eco+较大回馈） 【空间表现】 空间是够的，前后排都很够，但是后备箱说实话不是很大，因为有两个丹拿音响占了空间，但是我平时一个人开，所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了，我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四，车机智能化低，打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩，小迪都无法识别，我只能停下来自己搜索（一个人开车），这是传统车企相对于造车新势力的劣势，正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一，丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音，NVH有待加强（因为我之前在车企做过工程师），不知道这个点是不是我个例，希望售后能联系我解惑 第二，空调不能单独设置温度，只能跟着前排走，这点我觉得不是太方便 第三，车型较大，这个不是缺点，只是个人技术问题，转弯半径大，经常对右前轮的位置心里没底（?技术有待加强） 第四、无线充电功能非常鸡肋，本来满心期待的一个配置，真实体验下来充电速度非常慢，而且手机发烫严重，到后来我不得不关掉这个功能（因为那个位置放手机是最合适的，但是放上去手机又会一直发烫。苹果13，无奈??♂️）其他汉ev车主有和我同感的吗？ 第五，不支持后排放倒，本身后备箱就已经不大了，后排不能放倒空间更局限， 第六，没有备胎，只有补胎液和气泵 【购车经历】 先说结论： 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3，小鹏p7，宝马320li，比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高，科技感最强，尤其心动，但是配置不高，20多万的配置续航才500多，因为我经常要跑长途，再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。（家里人年纪比较大，对造车新势力不太放心，认为更应该选择有积淀的品牌） 宝马320li一开始很心动，因为今年的政策是购置税减半，内饰和外观我其实也都很喜欢，但是个人原因考虑到后期用车成本，最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选，m3的毛坯内饰我是能接受的，但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大，加价的话预算超支，加上等车周期4-6个月，所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等，因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了，所以前后十几天拿下的，26.98+保险，有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的，送了五次保养，大礼包，车垫，车膜（很垃圾，建议不要贴店里的自己买）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

2022年4月18日，30岁生日当天提车，到现在刚好40天，从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受，也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本：超长续航版豪华型（没错~我在2022年买了老款） ▲落地价：244000（包牌价，上牌和保险）+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险（座位险升级到10万，三者险增加到200万，玻璃+第一年3次车漆剐蹭险，多了小2000，忘记具体多少了）+上牌贴膜零星还有几百（说实话好坑，因为耽搁了下上牌时间，打临时车牌过去过来都用了300） ▲本人之前是缤智选手，开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万，想在20万以内搞定的，最多上浮个1万左右，从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面，刚开始第一目标其实是雅阁，加上刚好有亲戚在本田4S店工作，可以拿到一些优惠，看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意，动力也比较满意，后排空间很足。看车遇到一个问题，由于我和女朋友都属于小白车手，对雷达和影像的要求比较高，“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像，试车也是这个版本，试驾后感觉比较满意，基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售，只有低配一点的版本，外加上21万的价格和被我们忽略的购置税，落地预计会在24万，雅阁幻夜版成为了备选。（后来各种国际冲突出来，让我们情感上放弃了再次选择日本车，哈哈哈哈） ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月，我们出于用车成本考虑，筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版，第一次感受3秒多零百，确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感，空间也非常足，外观也属于比较喜欢的，但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引，去试驾了下。优点：外形帅爆，车机交互非常智能，内饰现代简洁，动力足，后备箱空间很大；缺点：后排空间有点小不太适合作为家庭用车，续航不实——销售自己都说480版本只能跑400，续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑，第四次选择了AION S PLUS。优点：和油车驾驶体验差不多、上手容易，外观有一点升级，空间和动力都尚可；缺点：智能化比较基础，内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS，才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 （当天还想去顺便试驾下零跑C11，结果在去的路上知道前一天涨价了3万，实力劝退，但是实车看着真的不错，科技感拉满） 【选车理由】 ▲未来有小孩后，考虑到安装儿童座椅的情况下， 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询，比亚迪的电池耐用性更高，电池衰减较慢（曾咨询过不少比亚迪滴滴车主，都说没怎么衰减） ▲比亚迪近几年发展迅猛，更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多，不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是4-5月，温度一般在20多度，偶尔开下空调；自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易；开过几次运动模式，速度提升明显 ▲空调来得快，基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服；很多人说高速很费电，可是我开100km的速度（4S店说前3000km尽量不要超过100），开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了，说实话对新手不友好，以前的停车经验都没用了，要重新适应，太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多，只能识别那些基本的命令；我们不是车机党，对车机系统感受不明显，我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙，必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快，遇到过一次暴雨天气，开高速回家，大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜，巨垃圾，在车库开，仿佛黑的，也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点，在后排开车窗的情况下，车速稍高的风噪无敌大，我几乎都关闭车窗开车，是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%，表显续航503km，行车里程1447.1km 电量41%，表显续航246km，行车里程1706.8km 表显使用257km，里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气：阴天和太阳天对半开 道路：能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他：大概1/3路程开了空调25°