汉EV操控感较差值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

一开始找中山的4s店买，比亚迪不愁卖，销售态度很拽，试驾时车上有孕妇还开得飞起。后面五月购于广州，合同落地23.55万，协助省补、厂家补合计1.2万领取，有点后悔，一是买晚了，二是没买高配。 外观符合个人审美，内饰也不错，钢琴漆面易花粘指纹。车漆感觉挺薄的，副驾门被石头打一下掉了两颗芝麻大小的漆，露底漆那种，高温天气暴晒完天窗部位在拐弯时偶有异响，类似塑料挤压咔的一声。 续航不错，最近高温也有四百多续航，回老家一趟380公里，速度100到110，到目的的后还剩余170续航，日常上下班在限速四五十的道路电耗一般是12左右，上了高架电耗14左右，比我想象好很多。 驾驶方面自适应巡航挺好用的，高架上面定90能全程开启，定105的话有些弯道要手动接管，悬挂有点软，高速过弯感觉不好操控。 最后这车隔音不错，各方面都挺均匀的，但现在买的话买新款的吧，各方面提升挺大的。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.72分“良好”

车子使用了1年零8个月5.8万公里，4万5公里保养时发现右前轮磨损严重不能用了换了轮胎，其它三个轮胎正常，后面做了四轮定位和动平衡，再使用1.3万公里时方向出现盘抖动又又是石前轮胎磨损不平整导致，4S店又说做四轮定位动平衡，没有说明原因，说是路况不同轮胎磨损不同 【驾驶感受】 车子开路面不是很平整有车辙地方会拽方向盘车身左右摇晃，4S店说是轮胎比较大是正常现象，高速上有横风地方或超大车时有很明显 【最不满意】 有几次在高速上路面不平整有大车压的车辙路面上会有可能拽方向盘再加上有积水压过时整个车身发飘，副驾驶都能明显感觉到，试想一下高速那么快不注意时拽一下方向盘，就有很大的安全隐患，现在高速上行驶时下雨都有心理阴影了，去4s店和打400反应说是路面有水是正常，但是我之前的十来万的国产名爵SUV都不会出现这种情况

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观：外观上没问题，以我的审美来说很好看，在街上也足够抓人眼球，平时停着也经常看见有人围着车转圈看。 内饰:内饰方面科技感还可以，但是我感觉不够豪华，有一点点廉价的感觉。 配置：该有的功能都有，前后座椅通风加热，盲区监控等等，挺不错的。 空间:得益于5米车长，后排空间不错，腿部活动空间挺大的。 操控：最不满意的就是操控，也不知道是只有我这台车还是所有汉都一样，方向盘经常有失控的感觉，颠簸路段尤其明显。轮胎抓地力不够强，加速转弯或者直线加速稍微快一点就有刺耳的轮胎地面摩擦声并且方向盘也会有向左向右偏的失控感，方向盘回正也卡卡的感觉，是缺了润滑油？ 动力:动力方面很满意，没啥说的，超车轻轻松松。 舒适性：没啥说的，要是能加个腿托，座椅再软一点点就好了。 另外:车机是真的卡，打开个微信要半年，有的时候还会死机，比较烦。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间，座椅等等还是很舒服的，不管前后排都比同价位B级车好配置还可以，前后排通风加热，后排座椅角度可调，中控pad等都不错，唯一美中不足是后备箱太小 【动力表现】 动力随踩随有，弹射模式失重感较强，而且并不是和很多人说的后段拉垮，虽然比不上大V8但是起码相当于很多双涡轮六缸性能车型 【辅助驾驶功能】 基本等同于没有，除了必须脱手10秒钟内开一下，其他时间基本不用，和特斯拉比差很远，这个也是最不满意的一点 【续航】和【充电时间】 正常开450左右，铁电池日常可用电量会比三元电池更多，日常320-350需要充电，高速大概跑不到400 没有跑光电过所以也不来清楚 比亚迪充电网络直接躺平，所以对国网兼容性强，最大功率能超过127KW，充一半电大概半个小时左右，慢充真的很慢，才7千瓦不到，空电充满要11个小时多，和11千瓦慢充的特斯拉没法比 关于操控 这台车操控确实不太行，不过高速上开快车不会飘不就行了吗

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

体验很棒，就是太引人注目了，想低调点。朋友想开，同事也想开。。。 车内气味有点大，然后A柱真的宽，挡视线。底盘低了点，底盘蹭了两次了，转弯半径确实大，车速一快，胎噪有点大，关上窗好一点。 动力实在是足，轻踩就足够通行了，不过方向盘不灵活，真的，我感受就是方向盘调教不行。音响我听不出来，没啥艺术细菌，反正导航很清楚，关上窗听音乐也还行，足够了。前置发动机感觉可以做下空间的啊，完全可以弄一个前储物箱出来，可惜了。其他没啥说的，续航也够我用，我不跑高速长途啥的，市区跑400多吧，反正我上车就是空调座椅通风，快充一个小时只能70%的电，得整一个家用充电桩才爽，外面快充浪费时间，也贵，近1块一度电。试了下百公里3.9，感觉太快了，有点危险，旁有人绝对刹不住的，谨慎使用。 跑高速耗电好快。。。不过定速巡航加车道保持加自动刹车，高速真的很舒服。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

2.93分“一般”

外观：见仁见智，尾部过方，后轮偏窄个人认为是个槽点，车头灯带颗粒感绝对差评。 内饰：从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的，越级表现。 配置：从功能数量上来讲绝对满分，但是从质量上，完成度上来讲还不行，基础配置，最基本的刹车这项配置调的就不咋地，较大回馈尾灯不亮，动能回收转机械制动过于突兀，油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格，舒适型配置不错 但是远程控制bug多，总体感觉就是略糙。安全配置好评，主动刹车没有误触发，响应及时，辅助驾驶就那么回事吧。 空间：完美。 操控：不合格，主要体现在车身跟随性差，转弯半径太大！，电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理，坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差，主要拖后腿的就是车重以及悬挂。 动力没啥可说 舒适性如上描述

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

上周对比亚迪汉 2020款 EV超长续航版尊贵型进行了深度试驾，我对它的评价只有四个字，那就是“国货之光”，这台车的指导价是25.58万，目前没有优惠，由于是纯电动车，所有免除购置税，和同价位的燃油车相比，相当于节省了2万左右的购车成本，其他费用包括车船税300元，交强险950元，商业险7250元，上牌费500元，全款落地26.48万。 空间方面：车辆的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车的车身尺寸，具体到乘坐空间方面，我身高1米75，置身驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳整，保持前排座椅的位置不变，落座后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，整体空间表现没有达到中大型车的平均水平，差不多是中型车的表现，前后排座椅都很厚实，填充物也挺软乎，舒适性令人满意。 载物能力：后备箱空间不是很大，开口也比较小，能并排平放28英寸和24英寸两个行李箱，而且几乎没有剩余空间了，载物能力比较一般，后排座椅无法放倒，扩展性为零。 动力方面：这台车配备了一台最大功率163千瓦、最大扭矩330牛·米的永磁/同步电机，动力参数和一些2.0T汽油车相当，但由于电机的特性，不存在最大扭矩转速平台的问题，只要电量充足，任何时候都能输出峰值扭矩。动力和加速踏板关联密切，也不需要调整变速箱调整速比，踩多少就输出多少动力，线性的加速过程在城里开很惬意，安静、顺畅，即使到了高速上，提速、超车也是一气呵成，说实话开完纯电动车之后，就很难在换回燃油车了，这台单电机前驱版主要是针对家用市场，我们实测百公里加速时间为8.07秒，足够应付日常驾驶了。 巡航里程：76.9kWh的电池组在满电状态下能提供最大605km的巡航里程，我们也对它进行了实际测试，充满电后行车电脑显示巡航600km，按照燃油车的测试标准，城区、环线、高速三种路况，直到将电量用到5%，耗电量为14.9kWh/百公里，计算得出实际续航里程为516km，大约相当于标称最大巡航里程的85%。 底盘方面：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振性表现很出色，路面上的细碎振动能被完全吸收，在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架也很有韧性，很有高级感，能为乘客提供不错的乘坐舒适性。 转向方面：转向力度适中，方向盘中间位置有一定的虚位，指向性还算精准，但过于沉重的车身在应对快速变现时有些拖沓，所以这台车适合安安静静、老老实实的驾驶，它完全不具备激烈驾驶的能力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

2.93分“一般”

比亚迪汉，外观和空间没的说，虽然由于电池在底部原因，但是空间还是可以的。 续航在北方，基本够用，如果春夏秋不开空调的话，基本和表显一样，如果开空调，一次性把续航开完的话，春夏秋开个四百五以上，东天三百五以上差不多。所以基本能满足我一周上下班。 驾驶感受的话，确实最大的槽点就是路稍微不平的话，感觉方向盘都晃，感觉路的不平都反向传导给方向盘了，之前油车没这种问题，其他就还好。 最大的问题就是智能化和配置，如果拿这个配置和我之前的油车来比，那肯定没的说，但是要是横向比，那差距就大了。 首先产品设计没有前瞻性，硬件搭配的太差，基本买完以后没有特别大的提升空间。 还有被所有被老车主骂得，不给ota 问题，之前给部分车ota 过行车记录仪，增加车速和刹车记录，我的却没更新，导致有一次刹车出现问题，我也没法证明，导致闯了红灯，其他人还茫然的问我，为什么不刹车，但是我脚在刹车，但是车在匀速前进，然后才刹停，有点类似特斯拉在地面有水导致刹车异常问题。 还有车小毛病还挺多，比如空调出风口有白色颗粒，目前暂时还不能确定是不是铝粉。 还有我的后视镜nfc解锁也坏了，还没来得及去修。 售后方面，在北京，我看几乎4s店都被提前几天约满了，感觉售后跟不上车增加的速度。之前开大众，也没发现保养和维修预约这么多人。 最后，如果对车智能化没啥要求，只图一个安稳的，买汉还是不错的，但是有个最大的问题就是，大多数人在买电车前，包含我，想着买个踏实的大厂车就行了，别的无所谓，但是买到了以后，肯定不会甘心的，凭啥别人的车各种新鲜功能，我的车就只能用来导航，听歌，毫无新意。 可能这就是厂家在调研的时候，发现大家买车只图踏实。所以按着客户群体来设计的，导致现在好多岁数不大的车主对比亚迪强烈不满的原因。 现在很多比亚迪车主都被别的车主当作冤大头了，而比亚迪的对外媒体从来没有出来和车主沟通这些问题，虽然在燃油车时代，这些都无所谓，但是现在是新能源的时代，不只是动力从石油变成电，而是汽车的整个产业跟互联网对其。不论是服务，沟通方式，客户黏性都会发生变化。拭目以待吧，看以后比亚迪是不是短板还是沦为新势力的代工厂。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.89分“良好”

优点： 1、加速性能优秀。得益于电车的特性，没有油车的顿挫，加减速平顺；即使是两驱，单人+运动模式地板电，动力依旧非常充沛，就是前轮打滑略显尴尬。 2、娱乐化功能够用。大屏操作+实用实体键好评，要是空调调节有实体键就更好了；大屏主要用来听音乐，看抖音或者视频有试过，不如手机好用。 3、外观够帅。汉的前脸直接俘获了我，是买车的第一动力，谁买车不看颜值呢？虽然21款屁股比22款差了点，但看久了还是可以的。 4、小功能有惊喜。Nfc钥匙免去了出门带沉重的车钥匙烦恼，遥控驾驶更是在某些场景尤其好用，提前开空调的功能在炎炎夏日也深得我心，预约充电非常实用。 缺点： 1、操控性不足。虽然汉是舒适性取向，但有些问题真的不吐不快。首先是转弯侧倾严重，甚至到了难以忍受的地步，目前考虑换fsd看是否能够缓解；其次是悬架过软，在高速行驶上下桥面、快速变道时整车发飘，让人没有信心。 2、异响严重。副驾座椅异响、主驾安全带卡扣异响、B柱异响、顶棚异响，过沟沟坎坎简直是一种折磨，让人经不住怀疑这是一部刚满半年的新车吗？我家开了快十年的油车都没有这么多异响，非常离谱。 3、噪音控制一般。低速尚可，80左右胎噪很大，上了100以后感觉整个底盘都不见了，下面呼呼的风噪胎噪。 4、后排中部空间不足。后排中间的位置简直像在受刑。下面坐垫过于凸起，导致腰部没有支撑，加上天窗影响，导致头部空间不足，我1米8身高顶头。虽然是临时坐人，但既然是一个座位，不求很舒适，起码能正常点吧？ 车无完车，以上是我开了半年的心得体会，欢迎各位车友讨论交流

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.5分“良好”

前挡风玻璃反光严重，前轮转向角度小，转弯半径大，前轮避震不好，下裙丑，电池有些虚，空调制冷效果不太好，品控有些差，储物空间小了些，前左右玻璃上面反光严重，对于反光的问题，贴膜都没用。胎压监测与实际相差20帕，不准，无法实际准确监测胎压。刚买时，方向盘虚位大，车跑偏，过碎石路面和小坑时方向盘会左右小幅度晃来晃去。高速上，关闭车道保持的情况下，都能明显感觉到方向盘抢方向。方向盘的问题在四s店，经过技术经理四轮定位和精调下，已解决。车机系统太拉跨了，只能一个指令叫一次小迪，小鹏的，华为的都能一次性执行一串的指令。有时呼唤小迪，好多次无应答，有时没叫小迪，她又跑出来了。自动泊车也不行，雷达监测到与墙位置窄了，不会自动动调整角度，反而自动退出泊车了。剩下的就是优点了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.86分“良好”

买了有点后悔，除了加速还可以吐槽的还有很多：下面是我的用车感受 （1）这车动力可以就是不好开，方向总是要用手握着你不握着方向马上跑偏了，就算握着直线方向也不会像一条线一样行驶 ，左右轻微摇摆不定不好操控（2）这车空调也是很鸡肋 空调只要在下雨基本空调出风口一档至三档风量一样特别小薇薇风的那种车内顿时就变热了，去4S解决不了说出厂就是这样，厂家反应了5次也没得到解决这售后你们品，厂家完全不重视消费者（3）车内饰灯后排左右灯在前面找不到开关控制必须得从后面开关要是后座没人那我不得跑后面开关？设计不人性化，前面化妆镜打开那个灯也太亮了画个妆不到一分钟就眼花了 细节问题往往 。。。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.93分“优秀”

冲着车外观去的，直接下单预定了，等了四个月不到，中途想提特斯拉小鹏了，不得不说比亚迪分配车资源也是够了，有的地方最久等四个月，有的地区直接提现车，这点确实让老粉铁粉寒心。因为买的千山翠，基本配置都到顶了，因为我跑的都是100码以下的省道国道的路况，所以续航还是很足的，随意踩油门都有500多的公里的续航，很棒了，一周充一次电，外面快充很快，100kw的40分钟不到就可以充满，空间表现很优秀，双电机四驱加速跟玩儿一样，车机智能化目前用起来很流畅，没有卡顿，就是不知道后续能否保持如此优秀。唯一有点吐槽的地方就是转弯拐弯有点难受，经常马路中间掉头需要两把，搞得我跟新手一样被路人鄙视。目前基本挺满意的，看后续如何吧！！！