汉EV外观大气值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

4.43分“优秀”

终于提车啦，我的汉EV冠军版✌ 想换车很久了，之前是一台2011款1.8T迈腾，开到现在快十万公里了，油耗市区都十个以上。。而且烧机油严重，动不动机油灯就亮了，所以果断换车！以前对比亚迪品牌车型没怎么了解过，一个偶然机会跟朋友去车城闲逛，无意中看到汉EV车型，一下子就被这外型圈粉了，感觉这个前脸太帅了，而且还是对标A6的中大型车，最重要的还是新能源车型，不仅省了购置税，而且日常用车成本比油车低多了，我以前迈腾一个月最少500块油钱，现在每月几十块搞定哈哈。 分开说说吧，外观，真的无懈可击，大师艾格操刀设计的壳子真的没的说，而且尾灯比老款更好看，有点帕拉梅拉的感觉，内饰这块主打一个环抱式，氛围灯电子档吧安排的妥妥当当的。那块可以旋转的大屏更不必多说，视觉效果很棒。续航这块我一点都不操心，比亚迪的电池值得信赖，经过到目前两千多公里的真实体验，基本上都能跑到指导续航的95%甚至以上。智能化方面，随意指挥小迪的感觉太好了，基本上不用自己亲手操作，张嘴喊小迪就OK了。驾驶感受这块比我之前的迈腾不知道好多少倍，底盘很稳也很扎实，高速上稳如老狗，过弯的时候也得心应手。 简单就说这么多吧，总之我现在还没找出他的明显缺点哈哈，真是太爱了，恨不得天天开车晚上睡车上哈哈😄

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

3.64分“良好”

写在前面： 吸引我的点是主动配置基本齐全，外观大气，丹拿音响对我来说很重要，L2辅助驾驶中规中矩，一般情况都能应对，偶尔有偏离，当做辅助驾驶能减轻高速疲劳（但是也容易因为松懈犯困?）， 【充电时间】 我在公司冲，慢充10小时，快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小，高速我大概430公里，满电走高速，空调23度2档，110左右自适应巡航，大概到了还有150左右的表显续航（这个续航比我想象中高很多，我开的eco+较大回馈） 【空间表现】 空间是够的，前后排都很够，但是后备箱说实话不是很大，因为有两个丹拿音响占了空间，但是我平时一个人开，所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了，我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四，车机智能化低，打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩，小迪都无法识别，我只能停下来自己搜索（一个人开车），这是传统车企相对于造车新势力的劣势，正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一，丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音，NVH有待加强（因为我之前在车企做过工程师），不知道这个点是不是我个例，希望售后能联系我解惑 第二，空调不能单独设置温度，只能跟着前排走，这点我觉得不是太方便 第三，车型较大，这个不是缺点，只是个人技术问题，转弯半径大，经常对右前轮的位置心里没底（?技术有待加强） 第四、无线充电功能非常鸡肋，本来满心期待的一个配置，真实体验下来充电速度非常慢，而且手机发烫严重，到后来我不得不关掉这个功能（因为那个位置放手机是最合适的，但是放上去手机又会一直发烫。苹果13，无奈??♂️）其他汉ev车主有和我同感的吗？ 第五，不支持后排放倒，本身后备箱就已经不大了，后排不能放倒空间更局限， 第六，没有备胎，只有补胎液和气泵 【购车经历】 先说结论： 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3，小鹏p7，宝马320li，比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高，科技感最强，尤其心动，但是配置不高，20多万的配置续航才500多，因为我经常要跑长途，再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。（家里人年纪比较大，对造车新势力不太放心，认为更应该选择有积淀的品牌） 宝马320li一开始很心动，因为今年的政策是购置税减半，内饰和外观我其实也都很喜欢，但是个人原因考虑到后期用车成本，最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选，m3的毛坯内饰我是能接受的，但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大，加价的话预算超支，加上等车周期4-6个月，所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等，因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了，所以前后十几天拿下的，26.98+保险，有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的，送了五次保养，大礼包，车垫，车膜（很垃圾，建议不要贴店里的自己买）

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.86分“良好”

【选择汉EV的理由】 本人今年27岁，来成都创业两年，自己的第一辆车，预算50万以内，以前没有买车是因为家里到公司就一站地铁，很方便，后面是因为创业需求。刚开始是考虑去买雷克萨斯ES300的，出发点是低调省心，这点可能跟我的性格有关，后面考虑到蓝牌限行，以及新能源车型在成都的普及，有了去试驾的想法，毕竟考虑到自己的实际需要，有一个绿牌车办事要方便一些。后面抽空陆续试驾了，蔚来ES6,理想ONE，小鹏p7,特斯拉3跟Y，包括旧款的汉DM，EV。蔚来的车子无论是驾驶体验还是内饰我觉得算是比较均衡的，但是在我的认知里面他没有性价比，30多万我买一个壳子，每个月租电池，等于后续收费他说了算，哪怕一个月3000你也得租，不然浪费了30几万的铁壳子，果断放弃。小鹏p7我觉得车子也不错，外观内饰各方面也比较均衡，但性价比嘛我觉得一般，主要是考虑到他的品牌价值，包括理想one在内的这些国产新势力，哪一天没了我觉得很正常，到时候都没地方哭诉，毕竟掌握核心技术以及强大的制造业能力才是支撑你走下去的关键因素，这些他们都没有。其他的都是扯淡，ppt做的再好没用，别人可以马上复制，比亚迪跟特斯拉能复制吗？我觉得可以是可以，但三五年怕是不行。因为现在新能源竞争太激烈了，但总有尘埃落定的一天，再说了，我也就是寻常老百姓，不会为情怀买单，理性消费！所以最终我只选择相信比亚迪跟特斯拉。就驾驶感受来说，我觉得特斯拉绝对是独一档的，但车子本身做工我觉得可以用拉胯来形容，你可以简约，但是省下来的费用你完全可以用在车身其他地方，凸显质感，再加上当时几次涨价将近3万了，有点摩擦智商的意思，虽然舔的人很多，但我还是果断放弃了。比亚迪驾驶体验不如特斯拉，车联网不如特斯拉这些得承认，但是内外静态展示，三电核心技术我觉得比亚迪要更胜一筹，所以30万的选择，两个车子各有千秋，只是比亚迪对我来说更实用，被人诟病的悬架也有所升级了，所以最终选择了比亚迪。 【最满意】 1.车的外观是我最满意的地方，当然这个仁者见仁智者见智了。 2.另外车本身的豪华配置以及乘坐舒适性给我带来了比较好的体验感受，包括整个内饰的做工，可能有些人会觉得土，那我反问一句，你觉得奔驰内饰土嘛？所以不要被洗脑，起码来说比亚迪是讲良心的，用料很扎实，而不是像有些无良车厂打着科技简约的噱头，偷工减料，降低成本。 【最不满意】 比亚迪的销售我觉得实在是太拉胯了，你去看车，直接爱答不理的，当然可能是顾不过来这个，这个我忍了，但最让人不满意的是交车仪式，跟女盆友一块儿去的，送的花都干了，直接给骂了一顿，完了找了半天弄来一束向日葵🌻的插花，直接无语了，我也懒得浪费口舌了，整理了一下心情，到了拍照环节，心想这么简单的事，你们总能做好吧？不要拍成王宝强的“树先生”就行，结果看完照片我傻眼了，女盆友哭了，我183大个儿直接给我拍成了武大郎。这玩意儿你又不好说什么，我怕他心里骂我自身条件差，又不是他的错，最终这件事成了我的心病。 2.关于用车感受，我后续再慢慢给大家更新！因为刚提车一星期，没有太多的发言权。就不发表观点了，以免给大家造成困扰！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

人生第一台电车 比亚迪汉ev 外观真的是无可挑剔了，选的灰外棕内运动座椅，本来最开始是想买蓝外橙内，后来觉得这样的配色看时间长会审美疲劳，最后选择灰外棕内的搭配，充满战斗气息又不失沉稳大气。 内饰个人觉得还是比较好看的，唯一美中不足的是我不太喜欢蛇头一样的档杆，电子档要么设计的像飞机档杆一样，要么就设计成小巧简约一些，蛇头档杆跟整个车气质不太搭配，其它内饰我觉得无可挑剔，关于网上说汉的内饰像汽配城的车，我觉得仁者见仁，智者见智，我反正不喜欢把自己内饰搞得多么战斗然后自称性能车内饰结果马路遇到路灯谁也崩不过，内饰用料也很足，不会有异响和塑料感。 配置 我提的是610四驱外加选装包，抬头显示很好用，自适应巡航辅助驾驶回来的时候开高速用了一段，可能也是因为第一次用这种东西，高速上会一直跟着车道去走，可以稍微解放一下双手，但是设置跟车距离后，高速如果车稍微多的时候会自己降低车速，有点突然，搞得我有点手忙脚乱，总体来说自适应巡航在高速上可以适当减轻开车疲劳，但是我觉得不要过分依赖这个东西，今天我用了不到十分钟，就感觉开车没有参与感会发困打哈欠，提到打哈欠不得不说到疲劳检测系统，当时我还觉得这个配置应该挺鸡肋的，今天开车时候自己打了一个哈欠，方向盘就开始振动了并伴随蜂鸣声，仪表盘就开始提示你已经疲劳驾驶了，车道偏离系统我觉得有点烦，有时候明明距离虚线还有一些横向距离，方向盘就开始振动，配置方面我觉得既然已经选装了顶配，为啥不带个座椅按摩，后排座椅调节我觉得也是不太实用的配置，角度只能调一点，坐起来没什么区别，开门预警和一些其它碰撞预警还是比较准确的。 空间这个我没办法客观评价，本人身高190，体重190，后排乘坐空间感觉和老爸的a6差不多，但比a6好的一点是没有很高的地台，后排中间坐一个成年人还是很宽裕，前排腿部空间还是有待加强，我只能把座椅调节到最低，不然膝盖就顶的很难受，副驾驶位置也一样，手套箱会占用一部分膝部空间，头部空间也还好，毕竟有点类似溜背，帅是第一位，空间可以牺牲一些，后备箱空间我也没有什么概念，第一天提回来后备箱还是空空的。 续航不说了，今天第一天提车，不配聊续航，但感觉四驱还是挺费电的，试了几次三秒九的零百加速，掉电比较快，魂也吓没了。。。 智能化 小迪的语音呼叫只能一次完成一个指令，希望以后能够ota升级改进。 驾驶感受我觉得很好，首先四驱选装包加上以后的电磁悬挂，真的很稳，我不是很懂什么悬挂也不懂他们喷的什么筷子悬架，就是觉得开起来很平稳，路边上细小的振动都可以过滤，大的减速带或者其他坑洼路面车身也不会像船一样左右晃，给我一种这个车特别贴合地面的感觉，剩下的动力什么的不用我说了，高速超车太简单了。 以上是一位汽车小白对于自己车的一些看法或者不成熟的评价，黑粉勿喷。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.36分“优秀”

1.外观没的说，主观的东西，外观是我的梦中情车了。大气、优雅，肯定是谁都想多看两眼那种。不够年轻化也是有的，可能是我心态老了吧，看汉ev越看越好看。 2.内饰确实和大家说的一样更像普通油车，😂😂老年心态的我反而还喜欢那实体按键，而且还觉得少了哈哈哈，咋不给我按一个车道保持的按键呢。 3.配置单电机222马力，平时城市里绝对够用了 前提不飙车的话啊，可能是轮胎不行油门踩太深了打滑。 4.乘坐空间是真的大，大，大，绝对够用，后备箱放下一个充电桩保护器+充电桩柱子刚刚好就这么大吧。 5.续航怎么说呢，我肯定喜欢700多的，1000多更好，毕竟22+要啥自行车，够用了，以后有钱再换好的。 6.智能化，约等于没有就是自适应巡航+车道保持，主要是我本人五到十年之内也不信自动驾驶能有多智能，胆小惜命，大家先试试智能驾驶啊，我先把他当油车开。 7.充电续航，夏天这个温度我算下来基本在500km以上了，高速可以多开自适应巡航哦，真的比我脚省电，充电的话20%-90% 特来电基本上是50秒1% 小惊喜: 我这个低配的音效不是丹拿的，我自己调了一下均衡器竟然还挺好听的，尤其是人声。 缺点大吐槽:1.太tm长了，小路掉头等于堵路，有一次把整条路堵了，另一面车没一个给我让的，最后另一个开着汉的大哥给我让了，他肯定懂我。 2.舒适性上基本满足我的需求了，但和我爸的领克比起来还是有差距的，高情商发言就是汉ev底盘有点运动属性调教吧，ps（领克底盘豪华感是真强） 3.车基本没味道，就是这原厂脚垫快把我熏晕了，已经把它放在阳台军训了。 4.这车不适合激烈驾驶，主要原因，这个轴距水平车身太大+加速过猛轮胎打滑，不过对于我来说不是缺点。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.93分“优秀”

用了三个多月，跑了7000km，算是比较有发言权。当时为了早一点提车，选了中配，现在想来，选择了汉，一点也不后悔?。 坐标杭州，感觉人们口中比亚迪的4s的服务，相较于之前国产落魄的时代，现在已经提高了不少。我是中配，等了半个月就提到车。如果您是准顶配车主，别着急，可能还要耐心多等等。? 不怕大家笑话，提车第一天就在花坛把车刮蹭了。好在4s及时反馈，拉了汉车主VIP群，提供了免费取车送车服务。在钣金维修期间，还贴心免费提供了一辆代步车供我通勤。虽然在人们眼里也就几百块钱啊?，但是能有这样的服务还是很暖心的。 对于这辆车的优缺点，论坛里车友们基本都说的挺客观的。 01加速这块就不说了，是个优势，但是个人观点本质上它还是辆买菜车，不是性能车。希望未来的车友们能友善驾驶。不要和某些品牌一样上路就喜欢马路牙子上怼天怼地，招人反感。毕竟安全第一。? 舒适这块，个人感觉是中配更舒服（毕竟跑得慢很多）。之前试驾过顶配，感觉后排偏硬。有些人说，那我顶配开ECO模式就好了啊。但是顶配ECO模式比中低配SPORT模式还要快很多?要做到舒适就要在成本下不小功夫了。悬架和底盘谈不上高级。625芯片算不上高级。但是这些玩意，不告诉您，其实也体验不出差别。 至于车身那是真的大，停自家车库里和卡宴齐头齐尾，?倒车是比较辛苦，好在有全景影像。帅气的贯穿流水灯和霸气的造型，正常人不会说不爱。以至于停车的时候，经常会有热心的老哥老妹过来咨询。相信也是真实车主们共同的经历。 至于很多人关心续航的问题。已经有很多车评平台的测试了，对于车主来说因人而异。有的车主同一个城市配置路线，天天22kwh/100km的电耗，像我目前零下2度，平均15的电耗，稳的时候能跑出11.4的电耗。客观的说中上等吧。ptc的汉单独拎出来和有热泵的特斯拉比，还是绰绰有余的。至于柴暖的威马和热泵的几何c比……? 车价其实是很透明的了。没啥好说的。很多是粤A。 最后评价一下这辆车，客观的说，打4.2分吧。加上个人情怀我给了5分满分。? 对于想提车的盆友，我的建议是考虑自己的需求。如果你追求性价比，预算20到30之间，对于无人驾驶之类花里胡哨的功能（法律也没有允许）没需求。买个国产的比亚迪汉挺好的，内饰漂亮，空间非常大（除了头顶空间为了降风阻削去不少），续航轻松满足通勤情景（跑滴滴或者出差或旅游除外）。 当然现在电车竞争也很激烈，如果您觉得腰包或者产品力还差点意思，当个等等党也不错。?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。 此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。 5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。 6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。 7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。 8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。 2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。 3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。 总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

近日，郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车，并对其进行了简单体验。 外观：比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯，贯穿式的日行灯仪式感很强，车辆解锁时，瞬间开启龙晶觉醒模式，具有极高的辨识度。细节上，C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致，再加上较大的车身尺寸，新车显得更加豪华大气。 内饰：比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容，内饰用料相当考究，触手可及的真铝制作工艺，大量软性材质的应用，还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式，大量的汉字标识等等都极具中国元素，似乎时刻再向世人提醒着，这款车来自中国产。 配置：新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转，虽然郝哥在别的车型中也见到过，但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面保护驾乘人员的安全，主动安全方面，新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置，此外双层安全车窗不仅能防晒隔热，而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细，融入黑科技配置也是必不可少的，比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能，靠近即开方便快捷，手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说，停车入位一下变得轻松了很多，最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光，此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置，相信不少年轻消费者会喜欢。 操控和动力：老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难，比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”，具有长寿命和长续航等特点，官方称续航里程为605公里，实测530公里左右完全没有问题，在快充模式下，从30%~80%大概需要25分钟即可，对于这个级别和价位来说，无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车，但同样追求性能上的驾驶欲望，3.9秒的百公里加速，高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统，同时具有三种驾驶模式可选，并且得益于流畅线条的空气动力学，风阻系数仅为0.233。 专属定制：专属定制也是比亚迪汉的一大亮点，用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计，除了车身颜色可以定制，比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版，营造更强烈的浪漫气息，未来有望推出更多定制版车型。 总结：放眼国内市场，比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了，不过比亚迪汉EV定位中大型车，其它两款定位中型车，因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手，其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势，这样来看，22.98万的起步价您觉得值么？

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.86分“优秀”

1. 外观内饰沉稳大气 后排空间相当大 后备箱也蛮大的 没有显著扣分项 2. 行驶平稳平顺 过沟沟坎坎感觉很舒服 3. 三电系统稳定 续航惊人的实在（目前跑了600km，平均电耗12.8） 4. 音响不咋地 车机界面有点老但是凑合够用 总之算是挺油车的新能源 不图自动驾驶 市内代步家用很合适 当时还对比了飞凡F7，各项指标都很不错但对细碎震动的过滤不太行 而且后排脚没法伸到前排座椅底下（应该是为了偷头部空间），以及刹车点头有点厉害，所以最后放弃了用料不错的悬架很有科技感的内饰和大掀背。没办法，还是以主要需求为重。 另一方面，定车第二天看到e5，其实蛮心动的……有点可惜，但未来总还有机会的！ 要吐槽的就是内饰钢琴黑面板沾灰太厉害、启动的动画时间太长。至于水冷电机 前麦后铝筷悬架之类的 只要体验ok也就无所谓了。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.29分“优秀”

应该是全北京第一台吧，3.16发布，3.18已经提车了，由于车管所没有车辆信息都没法儿验车，办了2张临牌，开了3000km了，总得来说还是很不错的，除了没啥智能驾驶，其他都比较舒服，尤其是外观比较让人满意，感觉很成熟，有中大型轿车的感觉

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

3.86分“良好”

外观是我审美标准，特别是黑色太酷了，内饰还过得去，唯一不足就是只有棕色可选，除了顶配有麒麟橙，其他都是棕色内饰，驾驶感受很舒服，目前就是一个字“好”，推荐直接上四驱，我就是太心急，不然等明年攒点钱可以直接上四驱的。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

4.21分“优秀”

外观没的说，很大气很帅，内饰个人感觉很不错，空间别提了，就是一个宽敞，智能化一般，小迪有点智障，续航个人脚法柔和，基本能做到一比一真实续航，身边朋友也都觉得车很帅，不过底盘感觉一般，避震确实不好，有一说一，其他再没什么毛病

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.07分“优秀”

外观和空间没得说，这也是我选它的主要原因。 最大弊端就是智能驾驶，和问界小鹏之类的新能源差距较大，智能领航经常画龙，动不动就自动退出，app远程控制的功能较少，无法支持自定义

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.29分“优秀”

外观大气，刹车偏软，不提前准备感觉刹不住。电车提速跟之前油车就是不一样，非常爽。智能驾驶系统有待提高。