汉EV胎噪大值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

自己的用车需求：主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速，偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力，所以准备换个后排横向空间大的（家里人都不高，所以纵向空间完全能够满足）。 购车经历：说实话，由于油价原因，之前一直在考虑买个混动车型，从混凯到混雅，混动英仕派，再到混动亚洲龙，后来在小区里看到了一辆红色汉，觉得挺帅，就去了解了一下，慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾，父亲对车还算了解，母亲一开始就持有怀疑态度，觉得20来万买个国产车，不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的，都没怎么了解汉ev，结果刚好有个汉ev506续航的现车，再想着自己的用车需求，自己也经常去露营，想着这个车还可以移动电站外放电，就提了现车，白色，麒麟棕内饰（很喜欢2022款的汉，无奈钱包太瘦）。6月6提的车，副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万，优惠4000元，置换补贴4000元，上牌1000元，保险6045元，全款付的。送了2次保养，脚垫，后备箱垫，实在是砍不动了。 续航方面：目前开了近2000km，开过几次高速，成都周边高速车多也开不快，100巡航，开空调23度3档风，续航基本上是1比1吧，前天一个人在成都周边高速溜达了一圈，开了178km，掉了180km续航，对续航是挺满意，标的506km，如果按照电耗来算的话，车子动态显示可以开出516km，但实际没跑过，一般到20％左右就去充电了。满电情况下，磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开，上周我们3个人，空调24度3档，高速100巡航+下高速后35km市区道路，总共开了接近200km，结果才掉了190km续航，从100％的电量掉到70％。后半段的电量比较虚，会掉的比较快。 电耗方面：①高速电耗。成都平原地区，空调23度3档风左右，车上坐2人的前提下，100km时速巡航大概在13~15度每百公里，110km时速巡航大概在16~18，120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12～13左右，我激进一点驾驶平均在14～17左右。 充电时间及费用：之前充电桩没安好之前，在家对面特来电充了5次电，由于车比较多，所以每次充电的电压不高，在65kw~75kw之间。有一次从38％充到100％的电，刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后，有一天凌晨1点回来开始充，当时只有22％，充到早上9点20左右，充满，花了27块左右的电费。目前为止，在外面充了155块的电，家里充了44块的电，200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受：由于经常出差的原因，之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途，小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等，虽然没开过啥好的车，自认为平时开的车的种类还算是挺多，开了汉ev之后，最明显的对比就是隔音，相对于以上开过的车型，感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错，低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通，毕竟接近5米的家用车，车身也大，不是很灵活，很正常。加速就不用说了，电车7.9秒的加速足够家用了，载着父母也不用跑多快，这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动，稍微偏硬。过弯速度稍快的时候，车身侧倾会比较大，感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方： ①转向。转向不够，经常调头的时候打两把，市区很窄的路要搞半天，尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车，开这车停车的时候，就跟停普拉多一样，车身多大一坨，市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式，起步的时候稍微用力踩 电门，还没有地板油，这个马牌轮胎就会打滑，雨天就更不用说了，别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面，只有在沥青路面胎噪很小，其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到，等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节，有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位，一共79米，总共的花费有： ①国家电网工作人员安装电表的材料费用：3米的6mm²的硬铜线，大概8块5一米；单相漏电保护开关1个，大概32块一个；剩余的螺丝等等，5块左右，共计62块左右 ②充电桩保护箱200块（淘宝买的） ③保护箱安装费100块（安装充电桩师傅来安的时候收的） ④一共79米的线，前30米免费，超了49米，超过部分20元1米，安装费17元1米，就相当于超过部分37元1米，49*37＝1813 共计花费=62+200+100+1813＝2175元

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！ 2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。 3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！ 4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。 6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。 7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。 此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。 5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。 6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。 7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。 8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。 2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。 3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。 总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.14分“优秀”

以下感受是基于1500公里的驾驶感受 【充电时间】 充电时间快充就是从20～30%，充电功率60的情况下充个30～40分钟基本到90%，这时候就可以开走了， 【续航】 正常开低速高速是15～16个电，可以开个500出头的续航吧，买车后测过一次 【空间表现】 够大够舒服，但是也带来开起来会累一点，毕竟你在路窄的情况下要小心翼翼，广州停车场有些还需要进电梯，停车场的感应杠入口比较小，还有双行道的情况下，现在广州电单车比较多 【舒适性】 电动悬架好评，不错 这个我专门买了个工具实测了怠速，50，60，80，100，120这几个车速的隔音，隔音跟网上车评测的一样，具体数字看网上就可以，但是，但是水泥路的胎噪真的很躁，我的批次是固特异的轮胎 【动力表现】 3点9秒很猛，有家室2驱应该够了，4驱带来的问题就是后备箱更小了 【智能化】 还行～智能领航高速试过10公里，全速acc广州高速堵车很好用，主动刹车了两次，只存在一定的危险，主动泊车功能不如自己来 【最不满意】 比亚迪的汉vip12人群就是个摆设，应该是折叠群，问用车出现问题售后基本爱理不理，不过还好我的销售蛮好，会尽力帮助我解决问题，为人实在 后备箱真小 没有感应后尾箱 后排地面中间凸起，后排顶部中间凸出，所以大人坐中间很辛苦，但是一般中间不坐人问题不大 发票只能开28万86，多的2万不能开进去发票，本来上30万的车亲戚朋友聊起来就尴尬了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

【动力表现】 够用，运动模式有点加速不线性。 【充电时间】 慢充太慢了50-60个小时，快充1个小时多点 【购车经历】 本来不想买这个的，媳妇不同意特斯拉，说特斯拉不适合家用。这个正好满足我现在的要求，纯电、续航、空间、都还可以，最后正好找到一个熟人，优惠还可以，就买了。 【辅助驾驶功能】 感觉跟其他车上的自适应巡航没啥差别，辅助驾驶没有特斯拉开着舒服。不过还是很轻松的，可能自己把辅助驾驶想的太高级了吧，哈哈。 【续航】 不太喜欢暴力驾驶，毕竟是新车，温柔的话450-550左右感觉。如果暴力驾驶400一大关😂 【提车价格】 现在基本没啥优惠22.48 找的熟人买的，金融服务费你懂的😝 就不多说了，送的膜 脚垫 后备箱垫 保养 升级包 都有…… 【最不满意】 随车充太小了，充电就是1.5kw 都想再买一个3.5kw的用，不然太慢了，不过还好单位有快充，也不要钱，还是可以的。还有就是有些功能时灵时不灵的😅，还有就是最近发现的，冷车地库转弯轮胎咯噔咯噔的，感觉没气了一样，很难受，4s店说正常。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.11分“优秀”

汉的颜值这块只能说是见仁见智，我反正是很喜欢的。后排空间不错，毕竟也有2920的轴距了，而且汉的配置非常丰富，30w以下找到这样配置的应该没几个。操控这块就比较一般了，家用车，走舒适路线的，也就能蹦个直线，怎么说也有494匹的马力跟680的扭矩呢！我想买这车的也很大一部分是看中动力去的吧。内饰用料不错，摸到的地方基本都是皮质，而且座椅还是纳帕皮的，内饰设计就比较一般了，设计师没有跳出自己原有的设计风格，有奔驰那味儿！刚买回来的时候隔音是真的好，现在感觉胎噪越来越大了，实木的内饰在太阳底下晒过后也容易有点嘎嘎响。这辆车我遇到过最大的问题是大名鼎鼎的ev受限，最后检查下来结果是一个保险丝烧了。最后用车成本上电车真的非常非常低，开了快1w公里充电费用也就平时加2次油的钱，要是预约用谷电充电，那费用就更低了！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【续航】 路况：深圳市区，空调基本是25°1-2档，偶尔开座椅通风，实测续航9折，甚至95折，算法是实际走的路程/表显路程，还是很满意的 【充电时间】 40%-100%60kW基本一晚上可以充满，再低一点，得12小时以上。还没快充过。 【空间表现】 空间没的说，前后排都跟宽松 【舒适性】 柏油路很可以，安静舒适。水泥路胎噪太大，整个车里呼呼呼呼的。另外悬挂太硬，过个小坑还行，稍大一点的坑，后排整个人都可以颠起来。还有一次老婆开的，也不快过了个深一点的坑，老婆原话：感觉车都要散架了。 【动力表现】 说有就有，超车很爽。 【智能化】 我觉得还ok。平时在家每天也是小爱同学，所以感觉还好。说个不习惯的地方。空调档位，每次都得点进去才能选，很难受。 高速acc自适应巡航，挺方便，偶尔会出现跑偏压线，还是要注意一下的。还有次在北环大道也开了，车有点多，加减速太冲了，建议车多的时候不要开。 就这么多了，虽然是老款，但预算范围内，整体还是很满意的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

体验很棒，就是太引人注目了，想低调点。朋友想开，同事也想开。。。 车内气味有点大，然后A柱真的宽，挡视线。底盘低了点，底盘蹭了两次了，转弯半径确实大，车速一快，胎噪有点大，关上窗好一点。 动力实在是足，轻踩就足够通行了，不过方向盘不灵活，真的，我感受就是方向盘调教不行。音响我听不出来，没啥艺术细菌，反正导航很清楚，关上窗听音乐也还行，足够了。前置发动机感觉可以做下空间的啊，完全可以弄一个前储物箱出来，可惜了。其他没啥说的，续航也够我用，我不跑高速长途啥的，市区跑400多吧，反正我上车就是空调座椅通风，快充一个小时只能70%的电，得整一个家用充电桩才爽，外面快充浪费时间，也贵，近1块一度电。试了下百公里3.9，感觉太快了，有点危险，旁有人绝对刹不住的，谨慎使用。 跑高速耗电好快。。。不过定速巡航加车道保持加自动刹车，高速真的很舒服。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.72分“优秀”

1.发布会标榜的这三项参数一年多了一直没有OTA升级，直到23年年底才升级 2.主驾驶打开有嘎吱声 3.扶手箱稍微压一下就有明显嘎吱声 4.车辆滤震极差，一点小坑洼都像是快散架一样 5.车机没用多久也没下载什么软件就卡顿明显，经常死机，前阵子去来一趟4s店升级，升级完了就卡机还黑屏 6.氛围灯不听使唤，前后排都不受控，总是自启动，而且在后排控制的话关不了 7.s档加速时，前轮异常抖动，快散架了似的 8.后备箱自动关门声音巨响 9.续航达成率只有60%，充电损耗高达15% 10.定制版高德地图导航不显示红绿灯读秒 11.抬头显示限速，抬头显示限速和地图显示的对不上 12.方向盘能够很明显感受到压过路面的状态，震得手滑 13.胎噪很大，很大，SaSa的声音不知道哪儿来的 14.过减速带没感觉到悬挂自动调节，生震 15.倒车雷达能识别障碍物制动，前车雷达不怎么行 16.座椅通风声音巨响 17.语音不能连续识别指令 18.360界面车辆颜色每次都需要重新设定 19.没有座椅按摩有点可惜 20，驾驶位滤震不好，副驾驶顶上异响 21没有有无框车门，不高级 22.车门没有电吸和自动，有点可惜 23.车机智障，不愿意评论，越来越zz 24.关闭后备箱声音太大，没有设计阻尼 25.【充电时间】不算快，10%完完全全充满1.2h 26.【续航】六折 27.【空间表现】够大够私密，可以做挺多事 28.【舒适性】城市路面行驶还OK 29.【动力表现】3.9s有点欢乐，对路面要求比较高 30.【智能化】亟待加强，需要更换8295芯片 31.【最不满意】见前面 32.【购车经历】买完没一个月就暴降两万，后面背刺严重 33.【最满意】实用，终身质保 34.【提车价格】加装修见序号

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

【最满意】 1、绝对的高颜值、车身华丽、视觉冲击强 2、车内空间宽大舒适，前后排都比较惬意 3、用车成本低、养护成本可以忽略不计 4、车内材料用得好、内饰设计简约大气耐看 5、配置丰富、低配车型都有满意的智能、安全配置 6、充电、续航方面的综合表现比较出色 7、座椅的支撑包裹到位，车内视野好，整体舒适性不错 8、动力强、加速超车干净利索、开起来很轻松 9、相比三元锂电池、磷酸铁锂的刀片电池安全性、稳定性是优势 10、综合来看，性价比比较高、用户群体比较广 【最不满意】 1、新车异味比较浓、提车回去需要认真处理一番 2、胎噪和风噪比较明显，特别是跑高速时，有钱的可以换轮胎 3、轴距大，车子宽、底盘低，容易刮底、转弯半径大 4、后备厢开口较小，后排不能放倒、空间较小，装载能力一般 5、开空调或跑高速时，电耗比较快 6、刹车偏硬，特别是运动模式下方向盘、刹车都比较重 7、冬季续航打折厉害，特别在北方地区，这也是磷酸铁锂电池的通病 8、底盘、悬挂、减震材质和调教一般，减震过滤不彻底、缺乏高级感 【油耗】百公里电耗： 城区道路 ：13-15kwh 跑高速：16-19kwh

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.64分“良好”

汉EV豪华版，落地价22万多。首付50%贷款三年免息月供接近3000。好像有3000-8000的优惠，不过听说最近广州这边黑色的豪华版和尊贵版提车要等的情况了。后续是否还有优惠就不得而知了。今天就跟大家分享一下一周的用车经历。希望能帮大家提供一写买车用车的参考。 优点： 1，空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，如果是我老婆开车，驾驶位后面可以在放下一张小孩子坐的小板凳。那些车评人测空间的时候不是经常说用拳头来比大小吗。这车不行要用手肘来量了。哈哈哈……2，安静，这车除了胎噪，其他什么风噪，发电机噪音，全都听不到。隔音超级棒，只要关上窗户，车内基本听不到外面的声音了。3，省钱，这里可以给大家看一张图，百公里费用9.04元（这是按0.68元一度电）如果是充电桩充电估计也是1.2元到1.8元之间，那估计百公里费用就是18元-30元左右吧。如果激烈驾驶可能也是40-60左右。那相对燃油车来说省得不了。 4，续航从4s店充满电出门到今天一共跑了217公里，还剩56%的电量。剩余续航表显336公里。这里比官方宣传的605公里确实有差距，但考虑到这几天我们有在停车场练倒车入库等的情况，目前这个续航还剩可以接受的。而且是新车落地可能存在一点偏差。这里就希望有买了这车的车友能提供一下参考了。 5.至于开起来的感觉纯电车没有变速箱没有燃油发动机，什么叫顿挫，那是不存在的。什么叫动力延迟，那是我是孤陋寡闻了，没有感受到。哈哈哈 说完优点说说缺点 1、车身长停车确实不太方便，要多倒几次才能进去。而且如果旁边停的是A级轿车或者是中小型SUV，那车头就明显会突出来，看上去感觉一不小心就会被剐蹭到。 2，车机设置，这车会如果是倒车或者打了转向灯速度低于一定速度360度视频就会自动打开。这原本是好事，但因为我们都习惯了语音控制，如果是360视频打开了，语音功能就用不了。必须手动退出360视频才能唤醒语音控制。这原本是为了安全，但确实是不太人性化。最少也设置可以语音控制退出360啊。 3，试过一次，明明车窗都已经关闭了，但手机app却显示车窗没有关闭，要重启车辆，把车窗重新降下再升回去，手机app才能显示车窗已经关闭。 总结：目前如果要我打分满分10分的话，这车可以打9分，扣掉的1分就是车机设置还是需要提升。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.17分“优秀”

舒适性总体对得起这个价位(横向对比同价位优秀水平了）因为是电车的原因没有发动机，所以格外的安静，所以有时候走水泥路面的胎噪就会格外明显，除此之外，就是跑高速的时候的从后视镜传来风噪，除此之外都很安静。至于驾驶感受的话，一句带过就是底盘满足不了比亚迪这套动力系统，但凡过超过90度的弯，出弯需要格外控制，踩多了就会打滑，我的是两驱，所以问题更大，四驱版本试驾的时候就有这问题，但是这种情况没那么严重。