点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

（关于外观） 其他的我都打五星，为什么外观打个4星，前脸的led灯柱太掉价了，一颗颗看的特别明显，我以为改款会改成没有灯珠，一整条的，比如理想吧，第一年就是同样的，第二年就给换了，前脸贯穿led灯带看起来加分不少，我以为一年后byd也会优化，等了两年，byd依旧没有注意到 【提车价格】 刚上市目前裸车没有优惠，28.86万+选装包2万+一千五上牌费+交强险950+商业险（平安三者二百）6288.18+延保（八年二十万公里）5100=等于多少（好麻烦不想算） 【驾驶感受】 新车提车19公里，表显610，出门造了108公里，表显还剩74%（420公里），毕竟没有一脚是轻的，具体续航后期再测吧 【空间表现】 空间不错，我选装包里有后排调节，所以后备箱小点儿，反正也不怎么拉货，我选的一体式运动座椅包裹感强一些，我体重二百，刚刚好，不显得挤 【充电时间】 充电时间…我真不知道啊，毕竟刚提车 【舒适性】 说到舒适性，一定要选顶配啊，电磁悬挂太棒了，两年前刚上市我就试驾看了，地盘太不舒适了，两年前接待我的销售都升成经理了 （结尾） 这个经理挺地道，能低就低了，跟我谈的销售也不废话了，送了1600块的京东卡，泰国乳胶头枕，茶具一套，一个储物箱，我不怎么会写，只会知道什么回答什么，感谢阅读

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.86分“良好”

22年6月份提车到现在开了15000km了，说说自己的用车体验吧。 【充电时间】 我们这国网快充限功率最大60kw冲完得2小时多，第三方充电桩能到120kw，一小时就能充满。家用装选的7kw，从0到满电大概14小时能充满。 【续航】 坐标山东，本人开车略微猛一点，能地板电就地板不墨迹，所以夏天续航有400km左右，冬天只有300不到。 【空间表现】 空间感觉挺不错的，正常大小吧没有特别大但是绝对是够用的。 【舒适性】 我个人感觉是很不错，过减速带什么的都挺稳的，开在路上也很安静 【动力表现】 四驱官标3.9s，实际测试感觉也就4.5左右，城市开已经很够用了，动力这东西可以不用但不能没有 【最不满意】 不满意的也就是续航了，比预期的要差点但是城市通勤是够用了。再就是小迪语音太机械化，不够智能。

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4.29分“优秀”

等了两个半月终于提车了，这一周基本体验了一下各种优缺点。 优点： 1.外观内饰不用说，回头率满分。 2.加速也是6的飞起。 3.dlink也比想象中的流畅，沟通无障碍。 4.音响质量也不错。 缺点： 1.主驾有一股轻微高频的电流声，技术总监反馈说是正常现象，新能源车都有。我开了他们试驾车，确实也有。 2.高速风躁不行，没有想象中的安静，比我家里的雅阁还要差一些。 3.昨天下雨，我坐后排又听见胎噪，石头飞上来的声音。 4.高速续航基本打六折，照片为证。我高数开的比较多，图一是刚提车回家没充过电的状态，提车时表显540，我开了276（实际是266，因为有10是提车前4S开掉的），还剩86，算一下也就六折多。 图二，是我充满电到610后从0计算里程，目前开了101.8，表显还剩下450，101.8/160*610=388，按照这个计算方式估计跑个388差不多了，所以跑高速多，有里程焦虑的要谨慎购买。 5.比亚迪服务不行，交车连车都不洗干净。钢琴烤漆面板交车的时候都是划痕了已经。

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4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

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4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

我从6月份开始选车，到9月份订车，3个月的时间，中间试驾了特斯拉、小鹏p7、极狐，也看了奔驰宝马奥迪的新能源，等了阿维塔发布，综合考虑选了创世四驱的汉，民族企业也是汉的加分项之一吧，比亚迪近年来的表现越来越好，干的家大业大了，也有保障，先从外观来说吧，前脸的龙颜设计我很喜欢，非常大气，只是银色金属框让我刚开始不感冒，个人还是很喜欢黑武士的感觉，如果换成千山翠的黑色金属框就更完美了，我的车是玄空黑，车身侧面的流线感很好很有力量的感觉，肌肉线条？哈哈，尾巴的中国结很漂亮，如果尾部能再长一点就更好看了，不过这车长度已经近5米很大了，更多给内部空间了，天窗也恰到好处，我不喜欢全景天窗，夏天太晒冬天冷，毕竟玻璃保温有限，虽然说全景天窗更潮流点吧，这是外观方面。 说一下内饰，两万选装包让我很肉疼，不过想想双电机517马力，那提速太快了，有个好卡钳是必须的，真皮座椅也很舒服，自动泊车就当娱乐一下吧，真的不好用，这样想想也行吧，内饰用料我还是很满意的，有实木有质感，如果副驾那也有屏幕，或者整个是个连屏就更帅了，还有就是中间档位那换成奔驰特斯拉小鹏的拨档就完美了，可能是因为有那档把吧，中间放东西的盒子感觉太小了，后排的座椅可以调，中间有两个小屏幕是不是有点重复？主副驾驶的化妆镜子可以，综合感觉已经比较豪华了。 配置方面我的四驱双电机，517马力秒杀大部分车了吧，提速太快了，偶尔体验一下太刺激了，电车的优势。 空间方面确实可以，舒适度也很棒，前排电动调节座椅空间可以调的非常大，后排的座椅也能调节，坐后排能跷二郎腿，但是这样后备箱就相对来说小很多了，鱼和熊掌不可兼得，总的来说妥妥的豪华车感。 续航是610，但是和715的电池一样大，如果能自己切换单电机双电机模式就好了，单电机好好跑600公里以上我觉得没问题，正常跑个500左右差不多吧，已经够用了，我是没有路程焦虑。 智能化只能说一般情况吧，感觉不如特斯拉小鹏，实话实说，手机远程控制没法启动车和熄火，只能是手动，离开车也不是自动熄火锁车，小迪也不是很智能，辅助驾驶还可以，能定速、和前车保持车距，还有一个就是刚才说的拨档了，真的是心里一直有这么个疙瘩。 驾驶感受说一下，综合考虑还是满意的，这车确实不错，我觉得也值了，实话实说，比同等价位的油车大部分都强，除了充电需要点时间，当时很多人劝我，出个远门远门怎么办，我想开3小时我怎么也得上个厕所喝口水吧？这车半小时就快充就80%的电量，我觉得足够了，高速试过开到170感觉很稳很稳，有个苹果手机不能用nfc钥匙，我买车之后才知道，无所谓了，买了车后心情很美丽，以上是我提车后的心得，供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

感谢圈主GoodKarma推荐精华 外观：关注这款车的人对外观都很熟悉了，不多说。 内饰：本来订的是715续航的真木＋豪华座椅内饰，但一直不来车，有辆四驱的金鳞橙＋运动现车，最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰，但是拿到车后，感觉比想象的要顺眼一些，可能是色差的原因，我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。 配置：基本上都有了，下面放一个我购车前选择的配置单，是715顶配与四驱＋2选装的配置对比。（其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有） 空间：B＋级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足，副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小，后备箱也不算大，但毕竟是轿车，不能和SUV比。 续航：这个我自己进行了测试。测试背景：平原地区、夏季、高速，每次行驶距离都在100km以上，且行驶过程中加减速很少，基本都是全程巡航。①120km/h巡航，百公里能耗20.1千瓦时，满电400km。②100~110巡航，百公里能耗18.2千瓦时，满电续航460km。③90km/h巡航，百公里能耗16.6，满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法，百公里电耗22.8，差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140，所以基本上按最耗电的发子跑，也能跑将近400km。还是可以的，总体上看高速的续航折扣还是比较大的，不过市区道路还是相当省电的，可以跑出标称610km的续航。 驾驶感受：回头再补

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【续航】 标610，实际冬天0℃最多400，20℃的话感觉有450+。 希望35℃能跑500 【充电时间】 最高120kw+，无论怎么充都是1小时充满 ，快充像是锁了时间的，随车慢充60小时充满，这也主要是看电的来源，送的充电桩两年内都可以领取，其实家用有桩有车位是最好的，充电方便便宜，桩一小时7kw最多也就是12小时就能充满，只是我个人在深圳还没这个条件 【空间表现】 后备箱不大，其他的还好，本来以为运动座椅舒适度不行，实际开久了一点也不差好过大多数车，尤其比同价位油车好很多。 【舒适性】 长途跑下来，坐着都不累，无论哪个位置，15-18小时都没问题，过坑洼路面没什么高级感，标准悬架模式偏硬，舒适模式开船。 【动力表现】 其实没必要双电机，4驱的优势就是感觉更稳一点，转弯加速比两驱更有贴地感，3.9秒的加速基本上用不到，唯一的好处就是无论哪个模式地板电在任何速度下都有动力，单电机过80就开始衰减了，100以后基本没有什么加速能力，但是双电机完全没有这个问题，总的来说还是有总比没有更好，自己也测试了一下0-100，只能说非常猛，有灵魂追不上的感觉，而且响应很快，稍微踩一踩立马窜出来，估计以后也不会再买这么快的车了，不论有钱没钱，因为确实用不到，偶尔用用都高度集中并且紧张，尤其市区道路，我觉得普通购车人群最多看个5-6秒的就完全足够了，应该也是未来的电车主流。 【智能化】 智能领航不能完全相信，还是要看着路面，车道保持有点画蛇，容易压线，虽然会回正，但还是只是个辅助，被人加塞更是要注意智能领航随时退出甚至不给提示，只能说够用，谈不上好用。 而且我感觉比亚迪应该也优化不了了，不是企业没这个能力，而是目前阶段的汉优化不到这个程度吧。 【驾驶感受】 原地调头必须3车道，2.5车道都不行，紧急变道还可以，基本上比较稳，刹车很给力，有几次高速160前方堵车感觉刹不住的时候，深踩能很平稳的刹下来了，十分给力，正常比同价位尤其普通配置电车好很多，大部分车就算能刹住，也要被吓掉半条命。 大部分时间都是eco模式，标准模式就很猛了，运动模式过于猛烈其实不好驾驭。没有特斯拉开起来那种敢于到处窜的驾驶感，我也非专业车手只能这样形容。 【购车经历】 库存车，真实价格，有差不多10个月的库存 ，4s店的特价车，这个配置买的人少，而且出厂自带选装包，主要也是有首任车主终生质保，一年3万公里以内，电池故障终生免费保修，电池衰减低于70%就免费更换，有用的话应该就这几句。买的时候也一直关注汉，没别的个人感觉这车正统大气，如果未来再有钱有身份的话会选择a6。考虑其他电车的朋友个人建议直接特斯拉，国产的话就比亚迪。 【最不满意】 没什么明显的不满意，总体都还好，希望功能不要老化的太快，正常开开修修的，费用不高就行，大家有什么问题可以留言讨论，我最近在研究迪粉桌面，想弄一个又怕自己弄不好，如果有老车主喜欢小玩一下车的可以多联系。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

2.5分“一般”

用一年15k公里这辆车的感受是： 续航更弱了（电池不行，半年开始掉电，23年ota后疑似锁电，其他用户也是大量反应的，充进去电少了，对本来就弱续航的四驱雪上加霜） 动力限制（论坛看到过少量的情况，自己竟然也遇到了，四驱只有两驱的输出功率，估计是为了保护电池） 异响（座椅前进后退异响，上个洗车的坡四周咯吱咯吱） 空调逻辑傻（升级后ac和制热之间二选一，自定义困难） 保养贵（首次付费保养，纯检查，30分钟不到花了240。我也看到了官方齿轮油价格直接翻倍了） 这一年车在服务店的时间远超之前10年前后两辆车进服务店的时间，主要是做电池检测和续航测试，还无代步车。 这一年打比亚迪400和准备投诉的时间也绝对是破纪录的，这时候真得用上海话说比亚迪。 ----------- 续航和智能化对于30万的车感觉是硬伤了，其他挺好够用。 四驱续航真的不够，还有那个动态续航，什么时候能准一点，显示600，实际350-380太假了。 智能化是迪家最弱的，反馈了语音不能呼出空调界面，客服说要去4s店升级，无法ota，什么年代了。还有所谓智能领航，还不如用acc轻松。然后雷达预计也是慢一拍，和刚关后备箱锁车一个等待延迟，刚关上要等1，2秒才能走完锁车流程收镜，否则刚关上立马锁车就是叭一声不收镜。 好的地方：屁股好看，加速随要随到，悬挂软硬可调，雷达可以关闭，行车记录的驾驶信息比较全，轮胎还满意，车机坏了车子还能开，按钮多实用，4门都有物理开门拉手。安全气囊好像很多。 可有可无的地方：后排座椅调节没用，最靠后就是最舒服的，没必要有往前调这个功能。后玻璃下面两个大音响不知道提升多大，还弄了个斜坡，搁这其他东西放不了。 比较可惜的地方：座椅按摩没了。斜坡停车时明显听到车身扭转导致的内饰异响。遮阳帘太薄了。顶配后排还不给双层玻璃。行车记录仪是10年前的清晰度。usb a口不是快充。后排220v 空间太小，有些插头差一点。车机还是不够流畅。香氛效果很一般。进风口有粗滤网就好了。转弯半径略大。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型总体感觉，就是在原来的汉EV四驱版上提升了一个级别，两款车的深度驾驶对比后，最大的感受就是，比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型更舒适、操控更好、更智能、底盘更稳定了，这些是我最满意的地方。 首先说操控这一块，我们这次直接在长沙选了一个试车场地进行了暴力测试，主要就是测试加速、刹停、麋鹿测试、车身姿态稳定、驾驶操控感等各方面，高速连续急弯的情况下，车身稳定性很好，没有任何侧倾，能给驾驶者足够的信心，车身姿态也没有发生明显变化，这对于山区行驶，以及紧急情况下的避险，帮助很大，而3.9秒零百成绩，能带来强烈的刺激感。 其次说舒适性，内饰这一块带来的舒适性我们就不用说了，因为有可变后独立悬架，加上悬架材质换了铝合金材质的，整体舒适感比起原来的要提升了不少，特别是大家把减震模式从舒适调为运动模式后，会发现车辆在过减速带的时候，车内震感就十分微小，而如果是调在舒适模式的话，减震带带来的震感就比较强烈，所以大家需要自己去调。 最后说智能这一块，虽然依旧搭载的是L2级辅助驾驶，但是这次比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型的车道保持功能提升很明显，现在开启了车道保持功能后，整个车辆都会居中行驶，并短暂的离开方向盘，也依旧会很好的保持，这一点是2020款上无法比拟的。 说完最满意的地方，再来说说这个车还有哪些方面缺陷，这次我的是蓝色车身，棕色内饰碳纤维组合，但是给人感觉就是整个车的外观和内饰完全是两个概念，内饰特别商务，但是外观却是时尚年轻化，感觉车外和车内设计有点割裂的感觉。还有一个不满意的地方就是，其他造车新势力都开发出了高速智能辅助驾驶，但是比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型依旧没有，比如高速匝道自动下，自动变道等功能目前都没有，对于将近30万元的车而言，只是加一个抬头显示，还是有点时尚感、科技智能感不强。 另外友情提醒下大家，这款车有三个品牌的轮胎，分别是米其林、马牌、固特异，我也是和其他车友对比之后，才偶然发现的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

先说一下买的过程，家里有一台奔驰 GLC300，有自己原先有一台 mg6，前两年卖了，一直想买台新能源车，但总觉得没有合适的。今年先生因工作需要在外地出差较多，我就打算买辆代步车。 先是看上了蔚来 ET5，但是试驾了，觉得坐姿不舒服，本人腰不太好，加上等车需要很久，放弃了。小鹏 P7 我个人蛮喜欢外观设计，但我先生开过朋友的车，觉得底盘有点略散，而且小鹏 22 年 销量下滑得很厉害，怕它会倒闭，也 pass 了。 极氪 001 性能不错，但我实在不喜欢它的长相，前脸像个大嘴蛤蟆。之前没有考虑过比亚迪，因为对品牌没好感。后来看了它家的海豹，心动了，去不同的 4S 店试驾了两次，车的操控性很好，外观满意，内饰之前没有黑色版的，不是特别喜欢，而且滤震很谜，在泊油路面感觉非常好，但开过一段维修路面时，方向盘震的手麻，就是屁股感觉不到，但手能感觉到。后排过井盖或是小减速带滤震还不错，但如果有坡或是大点的那种坑，就能把你抛得很高，对晕车人群不友好。然后那个天幕也让我很犹豫，好看是很好看，但南京夏天很晒很热，送的那种遮阳帘感觉没啥用，何况等车还要很久。 然后正好旁边王朝店也去看了一下，就被汉 ev 打动了，前脸长相普通，但也不丑，侧面和屁股都很好看，尤其是中国结的车尾灯。内饰有点老气，但还是精致的，做工不错。后排空间很大，带父母出去玩，他们可以坐的宽敞点。原本嫌弃它有点太大了，然后试驾了它的 4 驱版，顿时就有点惊艳，操控性很好，感觉不出车身将近 5 米，底盘滤震什么的个人觉得比海豹好，至少四驱这款很好。虽然都是丹拿音响，但觉得汉的音效比海豹的要好，不知是空间的原因，还是调教的原因。海豹 3.0 纯电平台是加分项，但它毕竟是第一代产品，这又是个减分项。正好另一个 4S 店有 4 驱的现车，颜色和内饰也都是我想要的，看了一下 11 月份出厂的，就立马下了单。 提车到现在 1 个多月，行驶里程950 公里，总体上非常满意。优点吗，概括来说就是动力很好，操控性对与这个体量的车来说也不错，舒适性上所有配置都拉满，性价比很高。缺点就是转弯半径有点大，之前试驾的时候是马牌轮胎觉得胎噪有点大，但我这辆车是倍耐力的，胎噪降低不少。有说智能驾驶拉跨的，但我常用的功能都还可以，语音识别也很给力，车机没有死过，反应也不算慢，但我也没多装什么 app。 很多人都说 比亚迪不好，它过去的车型可能是有问题，但我这款车，我是满意的，除了内饰不够洋气，转弯半径大之外，目前给它打个 90 分。建议有条件的盆友一定要选 4 驱，试驾过就知道了，感觉差别挺大的。 另外对于续航，我因为主要是在市区开，家里也装了充电桩，所以没什么要求。目前冬季平均能耗 19.5 度。因为我基本上空调座椅加热都会开，有时候还会开方向盘加热。不开这些大概能耗是 18.4 度。供大家参考一下。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配（加装原厂2万元臻享套装），裸车30.86w，保险约8000，4s上牌1000，落地将近32w。 目前行驶1600km，车子优点大家老生常谈了懒得说，直接说个人觉得比较明显的使用缺点。 缺点 1.舒适进入功能做的不好，首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮，并且这个按钮比较小，按起来很费劲，建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关 2.低速行人警示声可选择的太少，只有原厂给的两个嘟嘟声选择，这声音听得驾驶员自己都脑壳疼，我干脆现在都不用了，也担心对行人不好，建议开放更多样性的声音选择 3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾，如果驾驶员有打哈欠，或者闭眼睛行为，仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已，硬件有了，但是软件深入层次没跟上，建议发现驾驶员异常行为后，结合语音助手增加语音提示功能，比如语音助手会和你讲个笑话，说下其他话题之类增加驾驶员注意力。 4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板，在一定角度下会反射太阳光，有时候挺烦人的，建议优化相关材质 5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏，有时候会对车道判断不准确，无法准确保持车道，这功能在高速上用了几次，经常会出现识别车道不够准确的问题，令人害怕，这个功能哪怕10次中只有一次识别不准，也是非常危险的，我现在都干脆不用了，希望改进优化这个功能 6.车机系统某些功能存在bug，比如空调香氛系统没办法记忆车主选择，每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统，还有默认音乐软件怎么改都没办法变，依旧默认酷狗音乐等等，建议持续优化更新车机系统 7.车子品控有待加强，刚提车不到一个月，就反复出现了低压供电系统故障码，虽然不影响车子行驶及其他功能，但是看着膈应，去4s售后维修过也没办法解决，神奇的是持续了一周后，又莫名其妙消失了不在出现了，道不出个所以然。希望加强车子品控管理 8.氛围灯变换样式少，变换效果落后，明明是一个支持RGB调色的氛围灯，布局也很广（仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排）硬件配置堆满的氛围灯，唯独没有RGB渐变模式，只有一亮一闪和长亮两个变化模式，硬生生整成跑马灯夜店风格，真的是无力吐槽啊，太low了，强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式！！！ 9.远近光智能切换功能不智能，晚上远近光的切换比较迷，前方无车的时候不及时切远光，偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光，另外这车的远光亮度低，照射范围也很窄，路中间一小搓，体验着实不好 10.NFC钥匙支持的手机设备太少，苹果不支持我是赞成的，但是安卓只支持华为，小米，ov，1+，恰好不支持我的魅族，无爱了 另外讲3个平时没人注意的优点: 1.快充桩兼容率高，充电速度快，因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一，所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%，甚至某些新势力自建装也能用，而且充电功率特别大，速度也很快，本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率，这非常爽 2.售后维修服务网点多，布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点，万一出点问题，去售后也便捷很多，某些新势力，甚至特斯拉，你出问题了，还得跑一二线城市才有售后维修点，相当麻烦。 3.之前被人诟病的筷子悬挂，在22款新汉上已经得到很大改变，标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂 总结: 你买我推荐，我买我也买！ 从上面的缺点，大家可以看到，比亚迪现在的车，即使技术+硬件已经堆起来，够可以了，但往往在一些小细节，做得很不好，比不过其他传统豪华车品牌，这就是底蕴不够的原因了，空有一个能考满分的智力，但是没掌握好答高分的做题技巧。 先积累核心技术，再慢慢沉淀整车底蕴，国产车还年轻，不久的将来，我们一定能望其封顶称王！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年过完年就开始准备购车，由于资金始终不到位，一直拖到现在，选购车型也由2020款改为了2022款四驱旗舰。听说年后价格又要涨个几千块，就在2022年最后一天去了最近的一家4s店，没有试乘试驾直接就订了。还让销售帮着联系租了个京牌指标，不然无法享受到优惠价格。年后发现价格其实就涨了两千，后来回想起来觉得也没必要那么急的。 顶配蓝色有现车，所以不用等，确认购车后隔天就去签合同了，不过标主有些手续还没办完，当天只是交了钱没有把车开走，又过了两天临牌下来了总算可以正式上路了，啥交车仪式也没搞，晚上去店里直接开走了。目前北京市里加过年回家一共开了也有1000多公里了，整体感受还是可以的。 【动力表现】 平时市区交通比较拥堵体会不到，也就起步时可以来把推背感。过年回家高速路上车少，电门随便踩踩时速就到140以上了，目前来看动力是完全够用了。 【空间表现】 我本人身高173，车内空间对我来说很宽敞，后备箱稍微有些矮，大点的猫砂盆就放不下了。但车大了以后盲区变多，狭窄空间转向也变得吃力了不少，刚开那两天由于还不习惯，靠近马路牙子时转弯过早或过晚导致轮毂被刮花了几处。 【续航】 比预想的要好，市里续航能到六七折的样子，和我我不喜欢长时间开空调也有关系。高速上开得有点猛，因此电也掉的很快，但仍在接受范围内，而且导航会提示你到下一个服务区预计的剩余电量，整体来说开在路上没有太多的里程焦虑。 【舒适性】 我觉得整体还是蛮舒服的，一起乘车的朋友也很喜欢坐这辆车的感觉。行驶过程中安静平顺，颠簸路面也没有很明显的震动，就是有时刹车感觉比较软，轻点刹车制动效果不明显。 【充电时间】 这个跟充电桩的功率关系比较大吧，超充桩基本都能在一个小时内充到90以上。 【最不满意】 目前没有特别不满意的地方，最头疼的就是车有点宽，比起以前开紧凑车型要更加小心注意，少了些驾驶乐趣。蓝色好容易脏，在考虑要不要贴个车衣。 【智能化】 ACC自动泊车辅助驾驶这些功能不是太明白也不太放心，用的比较少。360影像非常好用，进地下车库和路边停车帮了大忙。车机比较流畅，不过不要对你好小迪有过高期望，简单的指令还是可以的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.67分“优秀”

【购车经历】自从买了一台国产车后，对国产的好感度和信任感大幅上升。车子主要是老大在城区代步，有一定商务接待用途，属性要满足c级车、大气、低调。所以首先定位就是纯电，纯市区经常性短途驾驶油车是既耗油又伤车。因为有商务用途，所以30万上下基本上只有汉ev了，特斯拉和极客等也看过，不符合定位，要么太简陋要么太张扬。考虑byd也是老牌大厂，我们小城市也有4s，维保都特方便。所以汉ev基本上是唯一可选项。事实上也选对了，老大工作原因，基本上每天都是隔几个小时要用车开个一两公里，油车的话估计不出一年就烧机油了。汉ev实际使用时，既不张扬，又让坐车的人赞不绝口。 【充电时间】10小时左右，一般剩余20%就充电。我们是小城市，家家户户基本上都是私房，4s送了慢充桩，家里一安，下班回家一插，早上就满了，不要太方便，原计划还准备买个快充的，实际使用发现觉得毫无必要，又省了好几千。电价可以申请优惠，不要太便宜。 【续航】满电跑两个星期吧，到20%充电，每天大约跑个二三十公里。因为只在市区用，没跑过长途，也不准备开这车跑长途。日常使用完全不考虑省电问题，怎么舒适怎么来，一是充电方便，二是用电是真便宜（1公里估计也就1毛多吧） 【动力表现】买个4驱版，动力不多介绍了。反正一直反复叮嘱老大别用运动模式，hold不住。日常用经济模式，动力等同于2·0t高功率油车，超车什么的洒洒水啦。 【空间表现】与5系、a6差不多。 【舒适性】运动模式下竞速做人的有点晕车。日常生活用，舒适性还是在c级车应有的水平。 【智能化】赶友商差，这是事实。智能化对大城市或者经常跑高速的重要些，但在我们这里，没啥用，还是自己老老实实开，连自动泊车都没用过。车机怎么说呢，就是一块大安卓平板，没啥意思。适配软件少，车机页面插件布置固定，无法自由定制，桌面个性化定制不足，仅少部分功能可以支持快捷方式操作。最吐槽的是像鹅厂的app，必须要微信登录，你还得先在车机上登录微信，从这里也可以看出，这个车机就是安卓平板。byd以后还得在车机上下功夫。坦克上面的qq音乐，我直接用手机扫码就OK了，不影响手机端，且与手机端数据同步，这种才是真正定制的车机版app。 【驾驶感受】我驾龄长，开过的车型多，所以还是比较有发言权。上面说过了，开起来还是c级车应该有的水平，但我觉得底盘的高级感还是离BBA有点差距，不过不敏感的人感觉不到。配置方面，基本上能有的都给了，hud、电尾、远程控制、4分区语音控制很实用，音响效果只要不是骨灰级耳朵，完全够了，还有ktv功能，小孩很喜欢?。 【最不满意】360环视影像效果有点拉胯，和坦克的比，就像苹果手机和山寨机的显示效果一样，差距很大，这个太不应该啊。还有左右两侧的摄像头角度调教不好，视界也窄，不能看后轮，看前轮的角度也比较别扭。 【提车价格】指导价加了2万选装包，附加费用只有保险和500上牌费。为什么选四驱，因为我们这里城区道路上冬天有冰凌，再说那动力，可以不用，不能没有。 【综上所述】总体上，虽然在车机等一些小细节上有点瑕疵，但瑕不掩瑜，这个车子还是很出众的，可以说是国产中大型豪华轿车的典范，很是符合国人温文尔雅、低调内敛的性格。也愿byd等一系列国产品牌一路高歌，为祖国崛起贡献力量。