点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版
驾驶感受行云流水。车机我也就听听歌 用用导航基本满足。空间一般不能说太大。续航每天通勤来回6公里。基本算短途了 能耗高一点。去远道开的就一点能耗就下来了14到16吧 。单丛他是通勤工具来说,总体id还是可以的。
驾驶感受行云流水。车机我也就听听歌 用用导航基本满足。空间一般不能说太大。续航每天通勤来回6公里。基本算短途了 能耗高一点。去远道开的就一点能耗就下来了14到16吧 。单丛他是通勤工具来说,总体id还是可以的。
车机嘛,是众所周知地差,死机起码也有两三次,长时间断网1次。开三个月了,5500km,电耗19,刚好那个abs泵坏了,正在等待配件中。
高冷星辰ho6:能跑300公里不?
新能源佩奇:你这2023款还会死机吗?不是黑屏吧?断网是正常现象
芥末:再考虑中!车主给个建议吧
【空间表现】紧凑级水平,还可以吧。【充电时间】说明书上估算的时间比较准确,只慢充了一次,速度完全能接受。【续航】因为是家里第二辆车,而且马上要装充电桩,单位也有桩,所以不担心续航,空调一直开,电门随便踩,哪怕续航100也都够用了。【智能化】大众车机比较一般,所以期望值也不高,买来就是2949系统,本人一直使用carplay,导航听歌接电话够用了。【最不满意】窗户玻璃升降按键设计拉胯,仿皮的座椅材质太捂汗了,还不如织物的舒服。【驾驶感受】方向盘偏重一点,加速灵敏,高速很稳,提车回来来高速上遇到一阵大雨,驾驶感受还不错。【提车价格】永远买不到最便宜的价格,裸车15,选配完15.45。就那么回事吧。
哈喽我是乐逍遥:潍坊这边价格比较高。你选配的什么?
网罗世界趣闻:15.8落地,加了灯、电尾、360,坐等提车
简单晚风5X7:加矩阵大灯了吗
最满意空间,驾驶感觉2914系统基本没太多大BUG把,车子满足日常需要,最关键省钱又省心,续航市区大概360,高速120就是300续航
22年6月提车到现在1年多时间,目前行驶里程快2万公里,开过2次单程1000公里以上长途。最满意这车憨憨的外观,买车时也是因为外观所以一见钟情。 【长途表现】 2次长途均是从上海回湖南,夏天气温36度左右,空调开到22度,车上3人,定速到110公里。高速续航还是比较满意的,80%到20%能跑到快300公里,正好利用进服务区休息时间充电。每次充电大概40分钟。1000公里中途只需要冲3次电。L2的辅助驾驶用来开高速那真是谁用谁知道,太爽了。 【驾驶感受】 因为前一辆车是轿车,换成suv后感觉过坑洼路面还是有些颠簸,摇晃幅度较大,但舒适度还行。可能低滚阻轮胎的原因雨天特别滑,每次下桥过铁板接缝车都会滑一下。 【智能化】 去年冬天车机经常黑屏,今年车机升级2820系统后目前没有遇到黑屏的情况。大众的车机只能说勉强够用,与造车新势力比还是差了好几个档次。 【最不满意】 最不满意的地方就是轮胎,听车友说轮胎侧面很脆弱,每次停车都提心吊胆怕擦到路沿,毕竟这个轮胎太贵了,原厂轮胎要1600一条,间接提高了用车成本。 总结 单纯从车来说是辆好车,而且听说最近降价了,18万的长续航真香。最后:感谢圈主推荐加精!
新能源佩奇:这个钉子拔出开没?拔出来漏气吗?还是换了新的胎?
愤怒的葡萄汁:平均速度13能耗20多?太吓人了
快乐的青山0U0:不得不说ID4车型真是漂亮
因为我觉得大众的车型确实不差,而且我自己也想买电车,主要是我感觉大众的底盘条件还是不差的,所以我就选择了大众ID 4 x,当时我还去看了一气大众的大众ID 4crozz,但是我觉得论外观来说都差不多,而且整体开起来还可以,但是我更喜欢大众ID 4x。 使用感受☺️ 我觉得这个车子带给我的驾驶感受还是很不错的,主要是这个车子它的提速很快,另外一个就是空间很大。
新能源佩奇:写详细点呀,把对应的每个单项都展开说说,说不定会是精华噢!
单选题2023:底盘没啥毛病。大众一直稳。
ID4关注了很久,8月份价格合适直接入手。外观没什么可挑剔的,自己非常喜欢。内饰简洁明了,视觉上没问题,触感上硬了点。空间够用,尤其后备箱空间。动力方面虽然是低配小电池,电机功率也低了点,但实际上路足够了,舍得踩动力随时有。智能化和国产新能源比不了,但是一个carplay 对于我来说就足够了。地盘扎实,驾驶感受最像油车的电车。
丿Mr吴:低配加电尾加保险全款落地15.8怎么样?
南汉子:什么价格不?
宁波卖欧拉的小销售:哪家店呀老哥
智能化水平偏低,车机拉胯,驾驶感受比较好,虽说叫suv,但地盘偏低,通过性差,况且地盘就是电池,磕碰了危险性更大
水银灯lwh:比那些底盘上挂块电池的电车强多了,底盘起码是平的,没有鼓出一大块。
刹车不线性,前半段太松。座椅偏硬。但是84度电池这个价位非常有性价比了!
CL辛梦:那个店买的落地价多少
提的21款丐版ID4x,跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步,打顺风车坐了一次别人的电车,分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10,(油车是斯柯达速派,大概每公里4-5毛,电车普遍只有4-5分每公里,当然家里有场地支持每天慢充),然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的,但那时候老款续航太短,也试驾了一下,毕竟是油改电的,那油门很不平顺,让我难受的不得了,所以虽然便宜,但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车,这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了,所以加钱加着加着就买了ID4x(长续航的实在加不动了。。。)那时候ID3还没出,其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的,因为个人平常开车还是比较猛的,喜欢顶着限速开,ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候,对ID4x的印象还算比较中意,没那么惊艳,但属于耐看型。尤其那两个大灯,真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐,显得中庸却不老气,稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置,内饰中规中举吧,相比传统大众的油车,还是好上不少了的,也算满意吧,尤其车内的那个氛围灯(虽然我的丐版只有白色一色),第一次进到车内,尤其晚上的话,给人感觉很和谐的味道,简单却温馨,是我比较喜欢的一个点。 其它嘛,多功能方向盘,两个前排座椅也都带电动调整,这些基本的功能也都有,使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统,但相比大众油车的车机要顺畅很多,里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏,把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛,尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂,好在去年底厂家推出系统补丁,自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行,相比较以前我的帕萨特座椅好多了,长途开下来也不会觉得腰酸背痛(据朋友讲,好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂) 车机的话车载导航是基于高德进行定制的,总体使用下来还行,还是要说,相比以前油车已经好太多了(油车的车载导航就是鸡肋),实际使用我有时候会用车载导航,有时候会手机连carlife,都可以,所以我手机支架也没买,因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x,不得不提的肯定是它的操控性,个人感觉碾压奥迪q5,大家去看ID4x的两个后胎就知道了,特斯拉跟比亚迪汉都没它宽,宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性,加上后驱,简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时,丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径,现在遇到那种对向车道两车道的掉头,我都直接一把过了都,我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜(真的扣),不然要选装,真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降,脑残的设计,就不能加两个按键嘛,开关后排窗户需要轻触点亮real,才能开关后窗,我就算提车到现在快两年了,也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题, 连接carlife经常会连接不上,要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车,竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁,真的是服气。5.后胎又大又宽,带来极佳操控感的同时,但太贵了,一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7,前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题,不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充,大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充,只有极少时候出去游玩会充一下快充,电池基本上没感觉到缩减,夏天开空调大概能跑300左右,冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用,中控也能下载APP观看视频,音乐等,基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要,尤其那个车机界面,就跟现在的数字电视似的,一进去显示的花里胡哨,还不如以前的有线电视,一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮,需要后排升降需要先点亮real标志,实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右,有点长,差点等不及了。 【提车价格】 19.99w,没有优惠,只有置换的4000补贴,我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美,扎实的操控,极小的转弯半径,完全越级的驾驶感受,这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯,牛逼plus! 电动座椅,座椅加热。 6处安全气囊,安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎,这轮胎优缺点共存吧。
ID4X长续航:我也提了ID4X 23款升级纯净长续航,现金优惠7个上路18个不到,主要看中宁王的电池安全稳定,和大众车身底盘可以,安全第一位
智慧光束V7:这车真尼玛漂亮
小白大白6907:21年11月底的pure+裸车价19.98,我来找找心里安慰的
20000km真实体验, 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X,因为女儿的出生,家里需要添置一台大一点的车,同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得,所以就想着买一台电车,20多万的预算,说实话当时可选择的余地不多,传统国产车品牌没怎么考虑,几个网红新势力价格又偏高,所以合资品牌里最终选择了大众,毕竟自己的第一台车也是大众的Polo,对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的,价格放在现在可能不是特别有参考价值,当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少,听说现在优惠的很多,还是简单说一下吧,裸车价格22.09万,免购置税,商业保险是3898,交强险是900,代上牌大概500,别的应该就没了,落地22.6万吧,对,送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的,首先辨识度比较高,特别是前后的Logo都可以点亮 ,在路上一眼就能看出来,而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉,整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方,靠近车辆,前后大灯和Logo自动点亮的过程,非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面,感觉该有的功能也都有吧,什么定速巡航,倒车影像,驻车雷达,全景天窗,电动后备厢,氛围灯等等,足以满足日常基本需求~ 暂时没有想到特别值得说的点,如果挡位设计算一个的话,ID.系列的挡位设计挺独特的,有点儿怀挡的感觉,第一次开很有可能找不到,哈哈。 【续航】 提到电动车,大家最关注的点儿应该就是续航了,我的车标称是555km,因为家里有充电桩,所以基本上没有续航焦虑,平时上下班代步足够用了,可能半个月才充一次电,省内的长途,单程基本上也都没问题,高速跑过400多公里,再远就没跑过了,家里还有一台燃油车,如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣,这个毋庸置疑,如果反复启动,需要反复加热电池,可能也就跑个400左右,夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的,前面写过,换车就是因为女儿的出生,需要台空间大一点的,要安装她的安全座椅,后备箱还要装她的手推车等等,都能够满足,而且第二排地板也是纯平的,有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人,也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿,我们的车友群里也是经常吐槽,倒不是因为屏幕小,主要是经常断网,黑屏的情况也遇到过,功能上其实够用,看个电影听个歌,完全没问题,毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣,还是相信自己的操作,如果说让我提一个改进的点就是,能不能把远程控车加上,就是最基本的手机解锁,开窗关窗啥的,要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”,即使是在高速上,加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出,变道超车很有信心,动力说来就来,毕竟相当于燃油车2.0T的动力了,而且方向盘的指向性也很清晰,地盘也很扎实,给人一种很放心的感觉。 驾驶方面,最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小,掉头特方便,完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的,就我而言,在家充电一度0.59元,充满也就50块钱吧,一个月不跑长途的话,100块钱也就够了,这要是加油,最多跑一周;保养的话,没了机油机滤之类的,也能省一笔。 【总结一下】 总的来说,ID.4X是一台表现很均衡的电车,没有特别大的亮点,也没有特别大的缺点,如果对品牌、对价格没有什么异议的话,应该还是很值得入手的,我反正开了将近2年,总体比较满意。凭个人体会,把优缺点列一下,大家自己判别: 优点- 1.驾驶感受没得说,大厂就是大厂; 2.续航够用,显示精准,没有很虚; 3.用车成本低,这个也可以说是所有单车的优点吧; 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo,以及迎宾模式; 5.转弯半径小; 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况; 2.远程控车优化提升一下,现在只能提前打开空调; 3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh:说的很到位,车上的这条红框很提气
用户2873898398260:老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
熊猫撩撩车:同款配色
基本情况: 往返里程:每天80公里,每周400~500公里的里程需求。 充电情况:无车位,无家充,无小区公用慢充,计划每周一充。 费用详情: 我是5月下旬购车的,当时在懂车帝上看了大家的低价加上咨询朋友,次顶配的价位在19w可以拿下,最后逮着一个销售小哥谈到了晚上10点,官方的低价是21.5万(开票价),1w的ID豆折现9k,4s店优惠10k,贷款10w降价6k,5月促销3k,最后的价格如下: 22年12月份的次顶配: 裸车价:18.7w(包含5k的hud) 落地价:19.2w(包含5k的保险) 选车对比: 在选车之前查了很多资料,相中id是因为外观设计的很耐看,内饰设计也比元plus年轻化很多。对比智能化,元plus要远远超出id4x本身的车机。但是元plus没有carplay是个减分项。里程续航ID4X的608要比元plus的510多92公里。地盘中ID4X是的五连杆设计,底盘质感试驾看来比元 plus 要高出一大截。详情可以看看详细对比。 驾驶感受: 从试驾感受上,让我眼前一亮的是一些你看不见但用得着的配置; 1:挡位分D挡和B挡,D挡是不带动能回收的,对不喜欢点头刹的用户极其友好。 2:L2的辅助驾驶,在ACC的基础上增加了车道识别和15%的自动转向,在高速或者高架上不要太爽,只需要手扶着方向盘,其他的就交给ID吧。 3:还有一个自动大灯(IQ_Light)在晚上行车时,ID会自动根据你的路口开启矩阵远光灯,再也不用担心会闪到对向的车了。 4:建议加装 AR-HUD,在日常行车时配合氛围灯,会有转向提示。开启L2以后,跟车和识别到车道线都会有相应的指示。 优点说完说缺点: 1:大众的车机太不智能,对比现在的新能源车型还是有点差距,不过无线 carplay 的配置很顶。 2:360只有在顶配车型上才会有,新手很考验车技。 3:没有座椅通风,也不能选装,是很难受的,现在有改装店可以改装了。 最后来爱车的康康美照吧:
用户8232277657292:5000的hud是什么呀???
我是考拉FM:座椅通风有什么好处
留夏慕呈:无车位,无家冲你买来干嘛。。。。
购车经历:这个车我是21年底买的,22年初提车。当时就想买个新能源车,看了也挺多,但是当时的新能源没现在这么火爆,可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了,因为卖的太好了,提车时间很慢。我都试驾过了,感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的,大众有纯电车要不要去看看。我这才了解,当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意,内饰也不错,试驾了一下,不晕车加速度很快,没有太明显的短板,车机卡顿有点严重,但是店里说以后可以升级,不会一直这样。经过谨慎考虑,还是ID.4X更好吧,就这么下定了。 提车价格:价格是这样的,ID.4X极智长续航版原价23.5888,购车抵扣券置换补贴减去4000,购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500,合计是229388,额外买了个5500的保险,店里上牌500,其他就没什么费用了,落地是23.54万。赠送了贴膜,脚垫,还有香薰。 驾驶体验:这方面好评好评,纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了,加速很线性,起步的时候很平稳,停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位,档位设置在方向盘右手边上,操作起来很方便。转弯半径小,掉头方便。底盘质感也很棒,120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快,专门了解了一下ID其实数据一般吧,不过市区起步还是挺快的,一点不肉。 内饰空间:内饰不错,特别喜欢扶手箱的隐藏设计,显得不乱。两个屏幕尺寸也可以,不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差,但是也还行,虽然没有豪华感,但是不至于掉价。空间挺好评的,尤其是后排空间,中间一点没凸起,坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以,上下两层设计,又大又深。 智能化车机系统:车机体验现在还行吧,当时体验是不太好的,死机卡顿黑屏都经历过,还不能ota升级好,得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用,下载软件也行吧,预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示,还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面:现在电耗比较高,一般开着空调,夏天在20kwh左右了,冬天也得22kwh,春秋15-18kwh吧。我看了看,其他车友的数据,我这个偏高了,不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的,底盘好,噪音低,起步加速快,车机虽然是有些问题,但是可以连接carpaly,也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
平仄:
用户2873898398260:老铁 你这400续航冬天能跑多少
各取所需,一定要谈谈对ID4的观点综述真是不好说,我的态度是从开始的喜欢到失望再到接受又到喜欢……总之不黑不夸,鞋合不合适只有脚知道,我是所谓的第一批韭菜,目前2年多快5W公里,用出许多感受,以前当然用的是油车,如果油电都不花钱,就是单纯的选择,我还是会选纯电(不黑不夸),这就像抽烟的人有的爱打火机有人爱火柴一样,一句话谁开谁知道……不要喜欢电就黑油,喜欢油就黑电(纠结这个的我认为多数是有工资拿的),如果买车不知道选择油车或电车的朋友,那你会试驾不?去同价位试5款油车,再试5款电车,一周一款,也就俩月(土豪例外,人家时间比钱重要),你不光清楚油车与电车,相信我,你甚至能成为销售的!个人认为电车的确有很多毛病,但我也不会再选择油车(就我个人而已与你的选择无关),就像2012年开始使用智能手机后就再也没有买过非智能电话(有人现在称其为老人机),因为我不再纠结只是用它打电话了……
重新来一辆:也买了一辆,同感
水银灯lwh:银河蓝颜值很高。
真诚海洋9o4:价格还是高了
2023年4月28日买的车,现在3个月,开了3900多公里,官方续航605公里,夏天实际开不到400公里,续航太差了,之前看很多人说ID4X的表显非常的真实,哪些人绝对是睁眼说瞎话,它的实时续航一直在变,有的时候实际走了10公里,续航掉15公里。轮胎也非常的垃圾,买了3个月就开裂脱落。早知道买特斯拉。售后更是差,谁去谁知道。
爱喝花茶id4x:这是什么造成的,石子硌的?
丨该用户无昵称丨:你这轮胎说开裂脱落有点过分了
加一把盐:宁德时代三元里,这个都不行
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)