ID.4 X驾驶体验良好值得买吗_ID.4 X怎么样

点评车型: 2021款ID.4 X Pure 纯净版

4.33分“优秀”

提的21款丐版ID4x，跟现在23款款丐版一样 提车地址:宁波 从订车到提车大概一个月多一点 那时候电车刚起步，打顺风车坐了一次别人的电车，分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10，（油车是斯柯达速派，大概每公里4-5毛，电车普遍只有4-5分每公里，当然家里有场地支持每天慢充），然后就是满脑子的要换电车了。 本来想买别克微蓝6的，但那时候老款续航太短，也试驾了一下，毕竟是油改电的，那油门很不平顺，让我难受的不得了，所以虽然便宜，但也果断放弃了。 其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车，这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了，所以加钱加着加着就买了ID4x（长续航的实在加不动了。。。）那时候ID3还没出，其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的，因为个人平常开车还是比较猛的，喜欢顶着限速开，ID3车小就更好操控了。 去4s店看车的时候，对ID4x的印象还算比较中意，没那么惊艳，但属于耐看型。尤其那两个大灯，真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐，显得中庸却不老气，稍微带些运动也没太激进。 然后就是ID4X的内饰跟配置，内饰中规中举吧，相比传统大众的油车，还是好上不少了的，也算满意吧，尤其车内的那个氛围灯（虽然我的丐版只有白色一色），第一次进到车内，尤其晚上的话，给人感觉很和谐的味道，简单却温馨，是我比较喜欢的一个点。 其它嘛，多功能方向盘，两个前排座椅也都带电动调整，这些基本的功能也都有，使用也是足够了。 车机的话是使用的是跟油车类似的系统，但相比大众油车的车机要顺畅很多，里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏，把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛，尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂，好在去年底厂家推出系统补丁，自从升级以后没在黑过了。 还有前排座椅坐着也还行，相比较以前我的帕萨特座椅好多了，长途开下来也不会觉得腰酸背痛（据朋友讲，好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂） 车机的话车载导航是基于高德进行定制的，总体使用下来还行，还是要说，相比以前油车已经好太多了（油车的车载导航就是鸡肋），实际使用我有时候会用车载导航，有时候会手机连carlife，都可以，所以我手机支架也没买，因为感觉根本没必要😁。 对于这个ID4x，不得不提的肯定是它的操控性，个人感觉碾压奥迪q5，大家去看ID4x的两个后胎就知道了，特斯拉跟比亚迪汉都没它宽，宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性，加上后驱，简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时，丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径，现在遇到那种对向车道两车道的掉头，我都直接一把过了都，我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁 最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜（真的扣），不然要选装，真的是。后来改款好像换成标配了。 2.玻璃升降，脑残的设计，就不能加两个按键嘛，开关后排窗户需要轻触点亮real，才能开关后窗，我就算提车到现在快两年了，也不能完全盲操。 3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题， 连接carlife经常会连接不上，要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车，竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁，真的是服气。5.后胎又大又宽，带来极佳操控感的同时，但太贵了，一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。 【空间表现】 我1米7，前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题，不会感到压抑。 【充电时间】 家充7kw的慢充从20%开始充，大概5-6小时就可以充到100%了。 【续航】 一直家里都是使用慢充，只有极少时候出去游玩会充一下快充，电池基本上没感觉到缩减，夏天开空调大概能跑300左右，冬天开空调能跑250-300。 【智能化】 够用，中控也能下载APP观看视频，音乐等，基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要，尤其那个车机界面，就跟现在的数字电视似的，一进去显示的花里胡哨，还不如以前的有线电视，一个一个频道清清爽爽。。 【最不满意】 车窗升降只有两个按钮，需要后排升降需要先点亮real标志，实现盲操比较困难。 21款没有反光镜自动折叠。 【购车经历】 从下定到提车大概1个月左右，有点长，差点等不及了。 【提车价格】 19.99w，没有优惠，只有置换的4000补贴，我选择了等值的v豆。😭 【驾驶感受】 完美，扎实的操控，极小的转弯半径，完全越级的驾驶感受，这个价位没有敌手。 【亮点配置】 极品LQ.Light大灯，牛逼plus！ 电动座椅，座椅加热。 6处安全气囊，安全有保障。 大尺寸235/50R20自修复轮胎，这轮胎优缺点共存吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.56分“优秀”

20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4.07分“优秀”

基本情况： 往返里程：每天80公里，每周400~500公里的里程需求。 充电情况：无车位，无家充，无小区公用慢充，计划每周一充。 费用详情： 我是5月下旬购车的，当时在懂车帝上看了大家的低价加上咨询朋友，次顶配的价位在19w可以拿下，最后逮着一个销售小哥谈到了晚上10点，官方的低价是21.5万（开票价），1w的ID豆折现9k，4s店优惠10k，贷款10w降价6k，5月促销3k，最后的价格如下： 22年12月份的次顶配： 裸车价：18.7w（包含5k的hud） 落地价：19.2w（包含5k的保险） 选车对比： 在选车之前查了很多资料，相中id是因为外观设计的很耐看，内饰设计也比元plus年轻化很多。对比智能化，元plus要远远超出id4x本身的车机。但是元plus没有carplay是个减分项。里程续航ID4X的608要比元plus的510多92公里。地盘中ID4X是的五连杆设计，底盘质感试驾看来比元 plus 要高出一大截。详情可以看看详细对比。 驾驶感受： 从试驾感受上，让我眼前一亮的是一些你看不见但用得着的配置； 1：挡位分D挡和B挡，D挡是不带动能回收的，对不喜欢点头刹的用户极其友好。 2：L2的辅助驾驶，在ACC的基础上增加了车道识别和15%的自动转向，在高速或者高架上不要太爽，只需要手扶着方向盘，其他的就交给ID吧。 3：还有一个自动大灯（IQ_Light）在晚上行车时，ID会自动根据你的路口开启矩阵远光灯，再也不用担心会闪到对向的车了。 4：建议加装 AR-HUD，在日常行车时配合氛围灯，会有转向提示。开启L2以后，跟车和识别到车道线都会有相应的指示。 优点说完说缺点： 1：大众的车机太不智能，对比现在的新能源车型还是有点差距，不过无线 carplay 的配置很顶。 2：360只有在顶配车型上才会有，新手很考验车技。 3：没有座椅通风，也不能选装，是很难受的，现在有改装店可以改装了。 最后来爱车的康康美照吧：

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.22分“优秀”

购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。 提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。 驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。 内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。 智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4分“优秀”

车子已经开了快2年了，没有什么问题，质量点个赞👍🏻。车子的续航夏天能跑到500公里，冬天大概380公里左右，续航很精准。对于车子的外观我比较满意，我选的红色外观，给人一种惊艳的感觉，配合前后能点亮的大众logo，让整车显得特别有质感。内饰上中规中矩，没槽点。空间上比较富足，家用完全够用。车子的行驶质感是比较好的，底盘调教的很整，高速上特别稳，超车也是游刃有余。配置上该有的都有，特别喜欢L2辅助驾驶，辅助驾驶很细腻，在堵车时也能开启，会自动起步跟随前方车辆，距离短了会自动刹停，缓解驾驶压力，降低追尾概率。整车的智能化差点意思。用车养车的费用相对较低，开了3.5万公里，一共花费了4900电费。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.06分“优秀”

购买城市：日照市 车型：ID4X 车型配置：长续航智享版 购车时间：2022.07.18 裸车价:213000 保险费:900 （保费4900元车主权益减免4000元） 上牌费：无 落地价：213900 政府补贴：6000 车窗贴膜：1200 最满意的是它的续航里程，春秋季节的续航是最满意的地方了。目前用了将近1年，平均每次冲完电都能跑 400公里左右吧！最近一次纯市区跑了 500公里，看表显还能跑39公里才到0，到了口还有隐藏的20公里，基本上跑550 公里差不多了，该怎么开就怎么开。有的朋友说高速电耗比较快，最近跑的都是短长途，之后跑远点试试。 最不满意的还是续航………冬季开暖风后续航确实 拉垮，不过这也是电车通病。后排乘坐感受，坐过一次后排，有点挺人腰，不像其他SUV坐的舒服，还有一个需要吐槽的，当时没选天窗只有天幕夏天挺晒人的（哪怕是有遮阳帘，奈何天幕面积太大了）压抑，但是如果能打开的话，那就完美了！ 空间的话没的说，主驾驶整体上的视线很好，开起来非常舒服！后排空问足够用，后备箱空间非常满意，也很大了。 充电速度属于中上游，半小时基本能从百分之三十充到百分之八十。 驾驶底盘质感这一块，我是没得挑剔的地方，方向盘操控非常轻巧，转向精准，加速响应很快。刹车比较灵敏，轻轻一踩一脚闷佳。这里我说一声，我喜欢一直用B档。主动刹车介入比较及时，说一个很灵敏的例子：过矮水沟盖时车速低，自己给我自动刹停，很牛的一个功能，但也是很吓人的功能． 外观和内饰。这个LQ车灯要说一下，非常智能的大灯，点亮后它的眼睛会盯着你看！尤其在晚上这套LED大灯，LED尾灯设计的非常人性化！内饰还是很朴素，最炫的是氛国灯，超级帅，车联网系统车机的话只能说一般，够用吧，毕竟大众不是是做车联网的，但是一些功能够用！手机互联肯定有，而且还带有蓝牙无线充电功能！黑科技还是蛮多的！ 总体来说这款ID4X驾驶质感底盘这一块我是首推，经过调教后的B档你可以轻松拿捏。刹车成绩很是优秀，不过很多人介意鼓刹。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4分“优秀”

购车经历:原先的本田车小白已经陪伴我们8年12万公里了，因为现在自己上下班来回50公里，加上周末跑跑一个月2000公里，1000出头的油费，就和老婆商量着买个新能源车。小白各方面的表现都很好，老婆对小白比较有感情了，不想置换，所以直接排除混动，锁定纯电车了。本人个子较高，这次一定选个SUV。小白当时落地14万，标准可以稍微提高一点，心理价位落在15-18万之间。所以最终的目标就是落地15-18万的纯电SUV。 从22年10月份开始看车，元plus（一度都准备下定金了，喷粉事件出来了）、宋EV（驾乘感受不好）、零跑C11（看的时候比21年贵了2万多，心里的坎过不去）、小鹏G3（油改电）、哪吒U（太便宜）、几何M6（销量太低了）、Model Y都试驾过（哈哈，超预算很多加上老婆抵触情绪严重，放弃）。3月份在春季车展上偶尔看到一汽大众ID4C，大众还做电车？惊讶之余开始了解，试驾了几次，驾乘质感真的一级棒。在路上看到过几次，外观也很漂亮（特别喜欢贯穿式灯带，logo点亮的那种），我的预算只能买最低配，最后发现ID4C的最低配没有logo点亮和方向盘、座椅加热（江苏的冬天有了加热，就不需要开空调了，很实用），而这些功能ID4X最低配具备了，所以花了2个周末，走了几家4S店就订了。 提车价格:价格就不提了，略高，订车当天妹妹从北方婆家回来（因为疫情很长时间没回来了，下午约了一起聚一聚），所以价格就没怎么谈（有什么能比得上家人团聚重要呢？），达到我心里预期就行了，和懂车帝里的价格不能比。这里不得不吐槽一下大众电车的价格策略，还像卖油车一样考验别人的砍价能力和谈判技巧，就不能统一明码标价？迟早要被这种模式拖累。 空间:优秀，我180cm，190斤，无论是驾驶还是乘坐，都不感觉到局促。后排空间由于是纯平的缘故，乘坐感受也非常好。后备箱空间比起小白588L也毫不逊色，每次回家都能塞得满满当当的。置物空间方面也算可以，特别是中央扶手的盖子一盖，里面再乱也看不见，哈哈。 驾驶感受:这个绝对是ID4X的卖点之一，过减速带的质感很好，一些细碎路面的过滤性也很好（不知道是不是因为开了8年的筷子悬挂的缘故）。经常用的经济模式，加速超车也毫无压力，红绿灯只要我排在第一个，什么奔驰宝马，都在后面吃我的灰尘，什么时候要尝试一段时间的运动模式看看。还有就是大家都说的转弯半径很小，这个都没有太大的感觉，毕竟掉头的需求不是很多。 续航表现:现在行驶了一段时间后，续航越来越实了，刚买那一段时间17左右的能耗，现在正常驾驶13.5左右的能耗，脚法再佛系一点，12.5的能耗也能开到。现在正常1%的耗电量能开到4公里，基本符合心理预期。家里装的充电桩，算下来0.06元/公里，只有小白的十分之一，是真省钱。 不足之处:车机、车机、还是车机，简直弱智，想要丰富娱乐功能的，直接可以跳过了。还有就是副驾驶的座椅较短，腿长的人坐着不舒服。

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

4分“优秀”

【购车经历】 今年4月份打算换车以来看懂车帝，燃油的，混动的，增程的看了不少，后来相中纯电id4x和id4c，长续航版的里程对于我来说，市内加偶尔出去玩玩够用。id4x的内饰和银河蓝更吸引我。6月中旬遇到了中原车展，说是有优惠3000，就出手了。 【提车价格】 极智长续航版，22年12月的车，豆全都折现9000，加上车展优惠的3000，祼车201000，什么补贴都没有，应该还有杀价空间，心太软了。保险5300，上牌300，旧车置换7000，落地199600。送行车记录仪，地垫，原厂车膜。 【驾驶感受】 因为刚开上没几天，对蓝胖子了解的不是很多，驾控上就一个字，稳。稳重不失灵活。可能是车 比较沉，地盘够扎实，操控上手快，这点我比较看中。超车加速动力足，挑头变道动作快，应该算是个灵活的胖子，每个胖子都是潜力股😄。目前还没有试过各种自适应巡航等辅助驾驶，待试过了再来说说。 【智能化】 车机对于我来说够用，因为比原来的旧车智能多了，听听广播听听歌，能导航能管理车辆的一些配置。车机还在探索中，等有了新的认知再来说说。 【最不满意】 本以为自己可以适应只有两个键的升降车窗按钮，但这几天我发现还是四个键的更好用更直接更人性化。大众研发人员的这种舍简取繁的脑洞，其实给大众id系列减分不少。吐槽的多了，我就不吐了。 座椅没有通风是硬伤。郑州这几天35度往上，空调代替不了座椅通风。 再说说送的车膜，印有上汽大众标的原厂车膜一般，免费的我也就不要求太多了。但得吐槽一下郑州上汽威佳新聚龙贴车膜的某位师傅，上来就推荐加钱的膜，不加钱贴好膜，脸就拉的老长，各种不乐意，各种爱搭不理，贴膜动作暴力，服务言语傲慢。按装行车记录仪不比对好，导致行车记录仪装歪，野蛮拆除后导致原固定记录仪的胶片损坏撕裂无法使用，用其他胶片代替没有了原装胶片的贴合性，外观看上去非常难受。这种服务必须给你们差评。严重缺少专业服务态度和工匠精神。谁惯的这些臭毛病，非得🤬😠😡发火了才知道怎么干活吗？ 【空间表现】 对于我一家三口，空间够大够用。个人认为不是越大越好。 就先说这么多，以后有了新感受再来讲讲。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.17分“优秀”

整体空间不错，驾乘感很舒适，安全性能高，毕竟有多年造车历史经验和沉淀，只是在智能和车机这块目前还需持续改善。 当时由油车更换到这部新能源汽车，和用车用途有关，主要是上下班代步，没有太远路程需要走，上下班每天来回也就40公里以内，再加上当时新能源汽车比较成熟，而汽油不断在上涨，对于工薪阶级还是考虑经济问题。 当时考虑啦几个厂家，但是选择的原则一直没有变： 第一：有一定时间的造车历史，并且有比较大的客户基数； 第二：性价比高一点； 第三：安全性要好。 综上所述最终考虑三家公司，比亚迪，特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续，比亚迪因为排队交车周期太长也没后续，上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等，恰好符合我全部要求，当天就下啦定金。

点评车型: 2023款ID.4 X 智享长续航版

4.93分“优秀”

购车前对比了特斯拉，理想，宝马，比亚迪等等品牌的车。最终选了款式，续航，安全性能都比较满意的id4x。购车半个月了，确实好开。尤其是晚上，迎宾模式必须大赞一个，很漂亮！👍🏻

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.79分“良好”

一句话评价这个车，居家大男孩！ 简单中带着一点时尚的款式，内饰简单确也很实用，行驶感受也比较接近油车，上手很简单，回家半小时教会了老爸和媳妇怎么开！ 提车过程也很简单，因为家里有两台油车，本来是打算给媳妇买个ID3，我自己开油车，结果听说5.1有活动啥的想着不如换个大点的，于是升级成了ID4。 老爸本来是不太看好电车的，等我开回去体验了一下，马上就自发的在帮我联系国家电网申报新能源充电的事了，我家1楼侧面正好有车位，充电问题也完美解决！ 最后说下行驶情况，由于提车不到10天，我开了也只有600公里左右，本来没有资格来谈很专业的事情，但是就目前实用的情况来看，家人都是比较满意的，续航能达到380左右，开起来也比油车舒适，隔音效果也不错，总体说起来家人满意，用起来舒适方便，价位也比较合适，硬要说缺点的话可能就是车机下方的空调口我觉得有待改进，风口位置一直对着手肘和肚子吹，即使调整也没办法吹到脖子以上，对年纪大的人和女人来说这个设计可能欠考虑了，所以最近几天开空调我都是把副驾那边的风口关闭了！后续使用中有什么新发现在和大家分享吧！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

总得来说挺好，对于开惯油车的人比较友好。 【空间表现】 足够用。 【充电时间】 正常吧，快充30-80，40分钟以内。 【续航】 感觉还可以，表显还是比较准的，高速开空调估计能跑400吧 【智能化】 够用，不太关注。 【最不满意】 离车断电这点有点无语，后面准备刷下。 【提车价格】 还行吧，上海的优惠不多，送50万V豆 【驾驶感受】 整体上感觉跟油车很像，尝试了B档，拖拽感也还行，坐车的人也不会觉得晕。 【亮点配置】 没发现什么亮点，中规中矩。 前前后后试驾了不少车，亲戚朋友的车也试开了不少，最开始想买modelY何奈囊中羞涩，又看了宋plus EV，埃安，零跑，怎么说呢，开起来都感觉不太稳，之后看了id4，一汽和上汽都有试驾，最终选择上汽是因为离家近，后续方便，选择这个车主要原因就是个稳字，家用车开着平稳最重要，什么零百加速之类的不太关注。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

4.07分“优秀”

本来预算14万考虑比亚迪元或者ID3的，试驾后直接确定买ID3，在四S对比了ID4发现性价比更高，配置和空间都要比D3强了不少，4月15订车25号到车，是2023年1月生产的，开起来还是很稳的，车机的确拉胯，到今天开了600公里，算下来续航还是能到400的，比较满意。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净智享版

3.86分“良好”

车的整体构造不错，外形帅气，底盘稳，灯光好看，尤其是晚上开车灯时。车驾驶起来非常丝滑，体验感很好。但是车机系统比较拉垮，系统功能少，语音互动不够流畅准确，手机里的大众app运行也不流畅，手机app远程对车的控制也不够。大众还是需要提升互联网思维。未来汽车必然是智能化，希望id系列能早日实现人机交互，比如把人工智能ChatGPT引入车机系统。😼

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【购车经历】 之前燃油车使用8年了，有了换车的想法，开始还是看的燃油车，什么丰田，本田都看过，正巧公司安装了充电桩，解决了充电问题，就有了换新能源车的想法。 在懂车帝看论坛一个月，确认了目标车辆大众ID4，为什么选择上汽没有选择一汽，当然是价格了，上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆，一汽最多优惠1.2W，这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。 目前已经行驶了1.5W公里，下面说下整体用车情况 【驾驶感受】 驾驶质感比较出色的，方向盘指向精准，底盘比较扎实，因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了，还有加速超车更容易完成，能做到行云流水，一气呵成。 【续航】 续航重点说下，当时选择ID4也是考虑了续航长，因为使用的三元锂电池，能量密度高，储能更多，84度电池，607公里续航，实际开下来也比较扎实，春秋不开空调基本能做到1：1续航，夏冬季打8折这样。 【最不满意】 当然人无完人，车无完车，车机像诺基亚时代，没有什么可玩性，当然我更注重驾驶，车机娱乐这些并不在意，有个carplay就解决了，还是无线的，还有异响也是存在的，大的颠簸就会出现异响，不影响驾驶就懒得去处理了，越处理可能越多