汉DM-i外观耐看值得买吗_汉DM-i外观怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车，它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车，至少说明在设计方面是十分成功的。 外观方面不得不说奥迪的设计师没白请，整车的线条充斥着一股德系商务范，尤其从侧面看过去，真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯，流水点亮很炫酷，全亮后有辨识度但又不张扬。 内饰方面，比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点，重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻，并且能用金属的都不用塑料，细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释，这对父母这样的老一辈很友好，让他们能够迅速上手这台车。 空间方面，176cm身高前排头部空间1拳左右，后排头部空间3指左右，腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起，但并不高。储物空间布置也很到位，前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物，中央扶手箱前还有手机无线充电面板，可以放下所有尺寸的手机。 动力是汉DM的亮点，综合最大功率437马力，综合最大扭矩650牛·米，这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右，这还只是原厂的马牌MC6轮胎，如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低，跑高速非常稳，转向沉稳精准，不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定，所以舒适性并没有想象中好，面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面，高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右，纯市区还可以做到更低。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。 在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3分“良好”

外观还可以，内饰比较主观，每个人的看法都不一样，个人觉得是有些太老气了，驾驶感受平路还行，稍微有点不平路就感觉底盘很松散，底盘是前面麦弗逊，后面三连杆筷子悬挂，最吐槽的就是转弯半径不是一般的大，一般车方向盘可以打一圈半，汉是比普通一圈半少个比不多90°左右，停车入库，侧方位停车，掉头等等，都要打很多把，亏电油耗很高，普遍都是8个油以上，有些甚至十二三个，这车是看得到的地方看起来用料可以，看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本，整车几乎找不到有轻量化的设计，无论是底盘还是四门两盖全是铁，门超级重，底盘生锈也挺严重的，这个很多车友也有吐槽，要吐槽的实在是太多了，想卖掉不到一年只能卖15W左右，亏六七万换不起，就那样吧，给大家个参考，买之前最好去试驾对比。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

23w落地的车，开了快两个月了，我真心觉得汉DM各方面都不错，性价比很高。车身外观内饰没话讲，真的好看，就是屁股有点高，车长将近五米，可以算C级车。动力方面反正第一次开推背感十足的车子，还是很喜欢很喜欢的，二十多万就有跑车的感觉，真的很棒。推荐想买的人去店里试驾吧，绝对让你爽翻天，或者预算没那么多的可以买秦plus，绝对今年的神车，不信的去了解一下就知道了，售价只要10w到13w，或者就等9月份的汉dmi，听小道消息说也是一辆神车，估计售价可能十八九万吧。当然喜欢SUV又有钱的人可以考虑一下新一代唐，外观好看，性能又十足，开起来真的很棒，轻轻一脚油门瞬间超车，一点也不拖泥带水。总之开到路宽车少的大路上时，请打开运动模式，然后尽情的冲刺和漂移吧，忘了说了，汉可以漂移！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

外观漂亮，我选中的汉，拉来老婆看了一眼她说很喜欢，属于男女通吃的造型。内饰我选的是金鳞橙配凝夜紫碳纤维，视频上看有点辣眼睛，但实物看起来是很舒服的撞色，显得非常有活力，年轻时尚。配置的话主要不满意在于没有抬头显示，和盲区检测，在我认为咱国产车20万以上该有这两项配置，毕竟121顶配，既然顶配即便车价再贵一点点，也给弄全乎，我觉得大部分人不介意，或者介意的人自然会选次顶配。再有不满意的就是空间，指的是后排中间位置。说实话，我甚至永远不想拉满5个人，因为后排中间位置确实顶头，我不想让坐中间的那个人评价我的车压抑。其余位置的空间很满意。续航的话油电混动，电没了就用油，没有里程焦虑。智能化方面个人很满意，因为我上一辆车是越野车，可以说智能化一无所有，不能导航，听歌需要插U盘，我开了3年，我现在就不用那个车机，感觉不是这个时代的产物。 【驾驶感受】 咱懂车帝的伙伴们确实爱研究车，很懂车。汉后悬架写的是多连杆，我看大家发的帖子才知道是三连杆，并非五连杆，这也是汉dmi被大家一直诟病的主要原因，但吐槽归吐槽，我实际驾驶的感受还是很满意的，过沟沟坎坎给我的感觉是扎实、紧致，有高级感。 以上评论仅是我个人车主的主观评价，或许是因为我没见过什么世面，所以小器易盈，个人满意的地方很多。总结一下就是，汉dmi是我喜欢的车，满意的地方很多，不满意的地方在我接受范围之内，所以我选择买它。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.93分“优秀”

1、外观很好看，特别是尾灯，简直了………唯一一点小缺憾就是车头整体感觉有点厚，视觉上在显薄一些就完美了…… 2、动力随叫随到，超车很轻松… 3、行驶中，EV模式是真安静，HEV模式车内不放音乐能听见发动机声音，早上可能是凉车，声音稍微有点大，开一会儿，声音就不是很大了，稍微放点音乐就听不见了，但是不管啥时候，完全感受不到发动机介入时的抖动、顿挫等动感… 4、加了一万，上尊荣，为的就是丹拿音箱，效果还不错，比我之前吉利上面五千改出来的要好……但是再加一万，就多了真皮座椅方向盘、氛围灯、后排空调触摸屏、档把周围和门板上的真木或碳纤维，这几样在我看来没必要，实在是鸡肋，尤其是真皮座椅，硬的要死…… 5、提车后充了两次电，都是充满了，一次4S店给冲的，第二次是快充桩冲的，25%到100%，四十分钟充满，充了14度多点，花了18块，加了两次油，一共65.5升，到目前为止跑了870公里，还显示有半箱油多一点，中间跑了两次高速，只要匀速前进，基本上都是发动机直驱带给电池充电，超车上坡那就是同时驱动了…… 这车的缺点嘛，就感觉发动机介入时声音稍微有点大，但是还好；再一个就是隐藏门把手，比如临时停车后，没锁车，人在车外，停一会，门把手就自动收回去了，要上车走了，发现上不去了，要想它再出来开门上车，除非拿遥控器按解锁健或者手机APP操作，要是兜里装了车钥匙，按一下门把手上的按钮或者手机NFC刷一下，就TMD直接锁车了，兜里没装钥匙，门把手按一下就出来了，干脆，钥匙扔家里了…

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.93分“优秀”

关注汉有半年时间，去年快过年用我的老五系置换的，置换有1万的置换补贴，外观Ev更好看，也考虑过定EV，不过考虑自己的用车情况，一个月内有几次长途会下乡，平时上下班也就10公里内哪怕用纯电模式也能一星期一冲，所以最后还是定的汉DM。 外观我个人觉得还可以侧面最好看，车比一般轿车都要宽点，所以转弯半径要大点，因为车比较重转弯时侧倾会比5系严重，操控和红旗H9差不多，对于家用车来说也完全是足够，毕竟也不能载着一家人激烈驾驶吧！很多人会用MOTEL3来比较，我觉得喜欢拿来比较的都是还没车吧！因为这两款日常驾驶情况肯定是不一样的，而且两款车主必然是两极化的！对于我个人而言，我家里虽然还有一台车，但是我仍然要考虑家用为主，所以空间必然是我考虑的第一要素，还有车内的噪音表现，最主要我认为花一样的钱为什么要选择最少的东西？这不符合个人逻辑，所以在这个价位的混动车，要空间，要配置，要偶尔爽一把好像只有汉能满足！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.29分“优秀”

外观很耐看，尤其侧面线条线条，百看不腻，内饰科技感和高级感很强，当时本来在汉和迈腾之间纠结，试驾了汉之后，居然没有一点坐进迈腾车里的冲动。市区铺装路面开起来感觉很好，隔音和提速都无可挑剔，还没上过高速，期待上高速了能有迈腾那样的表现吧。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.29分“优秀”

外观真的帅黑色很耐看，续航油表误差太大，充电条件好的话油耗还是很低的，后排空间很大后备箱中规中矩没觉得偏小

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.5分“优秀”

外观好看，动力很足，转向不是很精准，悬挂偏软高速过弯需要提前减速，电不足的情况下，动力也稍差

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.43分“优秀”

外观：大气不失稳重，大嘴造型原创度高，这一点真的很重要，也很难。4960mm的车身修长，姿态运动，硕大的19寸轮胎，再配合多辐条轮毂，造型完全是第一眼美女。 空间：2920mm的轴距，腿部空间完全是奢侈的表现，虽然是流线型车身造型，但坐姿较低，头部空间也不错，1.8的个头也完全不会有压抑的感觉。后备箱空间一般，高度不错，就是不太深整体容量很一般。 内饰：车内用料很实在，能接触到的地方都是皮质材料，两幅的方向盘手感上乘。中控在保留了比亚迪家族式的特点后，加入了很多创新的元素，完全是百尺竿头更进一步的感觉，科持感，豪华感，时尚感都同步提升，拥有了独特的美感与韵味。 动力：2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成彪悍的动力系统，0-100km/h官方加速时间仅需4.7秒，同级别出类拔萃的加速成绩。容量为15.2kWh的三元锂电池，在纯电模式下的NEDC续航里程为81km。 操控：底盘悬挂结构与EV车型相同，整体很稳，高速稳，转弯也稳，2吨多的车重，但加速轻快，开起来很轻构。 性价比：混动动力强大，油耗喜人，跑高速也就6L不到的水平，真是不错的。这个加速成绩如果是传统汽车没50W估计是享受不到吧，所以真看重车子本身素质的，这个绝对是超值，对品牌有执念的人，就不要讨论性价比了。就算是与特斯拉，小鹏等新源车相比，也是有极高性价比的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

作为比亚迪2020年最热门的汉系列车型，汉DM采用的是插电混合式动力，其实相比纯电车型应用的场景更广，81km的纯电续航基本可以满足上下班的代步，而且21.98—33.98万元的售价其实算不上贵，再加上可以享受新能源车的福利，是整个车系比较推荐的一款车型。至于外观方面，个人感觉实车要比照片要好看一些，这种感觉就好比在这个被各种“美颜”神器充斥的年代，我们在现实生活中遇到了一个真人比照片还好看的人。所以，如果你曾为汉DM的造型感到纠结，那一定要到店里看看实车。至于车身尺寸方面，新车的轴距达到了2920mm，典型的中大型车的尺寸，保证了车内的乘坐空间。不过对于其内饰设计，个人感觉太过中庸，甚至有点老气，不太喜欢。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.14分“优秀”

比亚迪汉DM和EV两个车型从外观可以明显区别，两款车相比DM外观更漂亮，比亚迪汉DM中网面积更大，更扁平，而且也会凸显一些精致感，前部空间更大，便于后期拆装和维修，比亚迪使用LED大灯，外观和EV不同，比亚迪汉DM大灯添加了一些硬包围，虽然外观比较好看，但是后期维修成本比较高，也不便于拆装和维修，此车刚上市不久，目前整体性能比较稳定，没有常见性故障，日常保养基本按照它的保养手册进行就可以了，变速箱油需要选择原厂油品，确保变速箱使用寿命，常规小保养依据厂家模式，费用600元左右，需要每7500km进行一次保养，极度深化保养费用大概在1300元左右，深度保养的项目是更换机油机滤、更换空调滤芯，更变火花塞、更换变速箱油，总体来说保养的价格不算特别贵，保养价格比较亲民，根据维修历史总结，悬挂异响是通病，主要是减震器弹簧产生的，处理方案为更换改进型减震器弹簧进行处理，售后维修成本并不是特别高，双侧弹簧，一般费用在900元左右，这个需要同时更换，确保车辆稳定性。