汉DM漆面薄值得买吗_汉DM外观怎么样

·汉DM

什么是懂车分

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4.05
“优秀”
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共641人评价
25万-35万新能源总榜No.7
超过82%的同价位车系
经销商报价
21.58-31.98万
厂商指导价
21.58-31.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.05
  • 3.95
  • 外观
  • 4.33
  • 4.12
  • 内饰
  • 4.07
  • 3.89
  • 配置
  • 3.96
  • 3.93
  • 空间
  • 4.21
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.92
  • 3.93
  • 操控
  • 3.76
  • 3.88
  • 动力
  • 4.11
  • 4.05

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉DM4.05外观4.33
  • 汉EV4.04外观4.38
  • 迈腾GTE3.94空间4.39
  • 凯迪拉克CT43.92外观4.45
  • 标致508L PHEV3.91内饰4.05

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • 汉DM4.05外观4.33

汉DM·全部评分

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

3.79良好

比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型 实话实说,在国内自主轿车领域,已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了,绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”,补齐产品线就好了。不过有意思的是,国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品,其中比亚迪 汉DM就很值得一看,这款车定位于插电式混合动力中大型车,全新的家族“龙颜”设计,豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术,在市场中绝对拿得出手,从整体产品数据来看,汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。今天要测评的车是比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型。 比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的现有车主目前的反馈都是很满意的,从外形到内饰,从操控到能耗,几乎各个方面都能满足大多数人的需求。车内的空间也足够用,方向盘也不重不轻,能耗也在能接受的范围。有小部分车主认为这款车的车漆很薄,一般的擦挂会直接露出底漆。经过多方面的综合分析,这款车的推荐指数为四颗星。 得益于新能源车型受到政策照顾,所以在购买比亚迪汉时,是不需要收取购置税和车船税的,这在一定程度上也降低了购车门槛,并且在上海还能够赠送绿牌,也能够省下一笔可观的费用。现在比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型起步价在23.98万,额外还需要支付1930元的必要费用,其中包括上牌费、车船费、交强险,还有7428元的商业保险,这款车是电车也不用缴纳购置税。最终只需要24.8万就可以将这款车开走。 内饰采用了对称式设计,视觉效果简洁大方,同时中控台上采用了大量弧线设计,大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格,并且屏幕可以旋转,科技感营造的很到位,而红黑撞色的整体配色,也将中式美学得到了完美融入。新车配置较为丰富, 诸如皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、 15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘 等功能在最低配车型皆已配齐。 DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀、三次重要迭代后的最新技术成果。DM-p中的p代表“powerful”,意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能。 “性能”是汉DM消灭的第一个痛点,不妨以双限市场的代表——上海市场为例。之前,手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车,只能买到零百加速7秒以上,总功率不到200kW的合资中型插混轿车,而花差不多的钱买中型纯电轿车,零百加速可以做到5秒以内,聪明的消费者怎可能甘心? 合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发,限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形,放在变速箱前端(发动机动力输出端)。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局,但劣势也很明显,即电机与发动机、变速箱整合,限制了电机功率的做大做强。 没有对比就没有伤害,汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构,将汽油发动机和驱动电机分立,最终获得321kW的系统总功率,最大扭矩650N.m,零百加速成绩仅需4.7秒。 汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统,综合最大功率为436马力,峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面,该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。 从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型,只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的,从配置来看,DM豪华型和EV豪华型基本一致,并且两款豪华型的价格也仅差了一万元(DM更便宜),不过从性能以及价格方面的综合性来看,DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力,而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑,如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

2021-04-20

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

3.64良好

车空间长度够长,高度不高, 【续航】 续航满油显示568这样,而且实际跑不了这样是满打满算520公里满油,满电显示60公里,其实实际开50公里 【油耗】 8.67L、油耗很高, 【舒适性】 后面座位椅子倾斜很严重,空间够大、后面备箱很小, 【智能化】 智能化蛮多了,音响一般,放歌的时候读是分开的,一到放喜马拉雅就断开了, 【最不满意】 后视镜没有加热功能一到下雨天一点水滴就看不到后面,耗油大,油箱小,脚垫一下子就烂了,内饰容易脏,车漆很薄,用电续航底,充电时间长,不坚持快充, 【提车价格】 提车价格全城对比了一下,找到有一家有车的而且还是新开的店,优惠了不少,比官方价优惠, 【驾驶感受】 价格感觉速度快,声音很大,胎燥声,发动机声都不小

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 4
2022-04-09

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.06优秀

19款宋dm置换,开了大半年,如果可以再选一次应该换纯电,不能快充比较麻烦。这车颜值没话说,几个颜色都看过还是觉得黑色经典,一定要洗干净,不洗干净都没感觉。内饰比之前老宋要好得多,中控的划痕比较明显,可以贴个膜。基本上该有的配置都有了,少了方向盘加热,没有侧方车辆提醒,雷达检测有盲区。车内空间很大,后排很舒服,就是主驾容易撞到腿,容易提到左边储物盒。之前住家里每天晚上可以充电很方便,现在住外面81的续航有点寒碜了,去外面只能慢充桩很少不方便充电,如果再选一次就是纯电了。整体驾驶感受还是不错的,车子大比较稳,高速表现不错,就是颠簸路段避震略显不足,开平路还可以。轴距大导致小路口没办法一把掉头,如果有后轮转向就好了。车漆比较薄,高速开开很容易有坑。车是好车,会继续支持。

2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 2
2021-08-07

晚风不及你y趁年轻提了Dm,等过几年年纪大了,不追求速度与激情了,就可以置换成dmi

Coco的心愿礼单🍒纠结了俩月bba,结果跑比亚迪店里一下午就提了台汉DM,家里还有一台A6,因为买不到车位了,把A6扔到公共停车场,似乎已经快忘记了。我家司机喜欢开汉,超车又稳又快,过减速带有些硬,跑土路真的很舒服

Dr466要是保值率高的话 过两年拿dm置换一下dmi

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
迈腾GTE 2021款 豪华型

说说是怎么购买GTE的吧,坐标吉林长春,结婚之前老丈人说给换个新车,旧车给他开回去,老丈人对迈腾情有独钟,没办法,只能从迈腾里选择,哈哈哈,不过迈腾确实是B级车标杆,选他也没毛病,一开始看的都是330领先,因为芯片不足,需要等车两个月,而且价格没有商量的余地,逛了很多4S店基本都是22.7落地,其实之前就看过GTE,是因为朋友圈里有人卖公户车,然后就动了点心思,但是因为东北的冬天又对插电式混动有一些顾虑,在选车的过程中无意间又看到了GTE,试驾了一下,一下子就被电车的加速和行驶质感征服了,回家之后各种查找资料(要是在南方,我直接就买了),家里的亲戚朋友也都不让我买插混,后来我一寻思,自己的车自己开,自己喜欢最重要,冬天可以用混动,天冷的时候也就三个月,电池八年质保怕啥的,我家住四楼,但是充电其实还算方便,把车停到车位里甩跟线就可以。 价格我没买公户车,8月19日生产的车,说说车本身吧,插混是大众最近几年才开始发力的,可能是因为政策,也可能是因为其他,技术和两田和比亚迪都不太一样,但搭配电机在城市里开动力很足,纯电模式很安静,就是续航太短,就当湿氏双离合器匹配的也很好,我以前的车是干式双离合,根本不在一个档次,纯电的费用一公里家用电大概是一毛或者以下,满电混动大概4个,亏电混动要6个左右,在市区还是省,有条件的话尽量还是纯电,高速开的猛的情况下大概4.9个油。 行了,叨叨这么多车友都不爱看了,以后有问题再补充。

4.86分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

啧啧啧,看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 首先想聊聊为什么会选这台车?我在深圳和我老婆去钓鱼,经常坐公交很麻烦,要倒车,还得走很远,所以就想买一台20万左右的车,买车就先研究咯,从懂车帝销量最高和平时大街上看的最好看的先了解,感觉阿特兹最符合我口味,比较好看,操控也不错,去店里看看内饰也不错。但是因为在深圳我又摇不到牌就只能放弃,转而看看能买的帕沙特、迈腾、领克的混动新能源。再深入了解,大众车因为a柱给人印象已经不行了(后续在车展看了内饰,异味又大,内饰又丑更加不考虑),领克全系三缸机还搭个双离合一下子就达不到我的预期了,当然这里不得不提一下比亚迪汉dm,了解了一下内饰的豪华堆砌感严重,设计稍微差点意思,主要不考虑的原因是这个双离合的变速箱我不太看好,大飙车拆车都是后面的了。 后续了解到508lphev横空出世,颜值还行,内饰无敌,安全性高,发动机参数高,变速箱参数高等特性一下子就打动了我,当然这底盘我就不多说了,同级别无敌般存在,就盘它了。 【驾驶感受】 评测满电百公里加速7.6s,动力还行,满电情况下响应很快开的很爽。亏电情况下百公里加速8.1s,动力也不差,开起来动力都是随叫随到,非运动模式下深踩油门会有动力延迟突兀的问题。亏电情况下低速会有顿挫感,还能接受。当然大家不要有顾忌,绝大部分驾驶感受是爽歪歪的。 【最满意】 1、l2辅助驾驶,高速跟车自动拐弯让你上了高速能很轻松,低速情况下也不用频繁刹车油门的更换,很好的配置 2、高速油耗很低,五一跑了700公里,烧了36l油,全程还是120acc,平均才5.1L,和什么油车颠覆者dmi有的一拼 3、再夸夸内饰好看无异味,动力好,安全性高吧哈哈哈哈 【最不满意】 副驾驶是手动座椅调节,有点掉分,而且座椅不是真皮的,后排空调马力有点小。 【油耗】 亏电情况下,高速油耗5l左右,做过700公里测试,贴了两张亏电油耗图片作为证据,电耗是中间产生的忽略它。 亏电情况下市区我的驾驶习惯应该是7.5L左右,市区油耗不是它的强项,不过完全能接受,因为市区一般我充电。 满电情况下咱就不说了,跟路况和驾驶习惯关系差太大。

4.30分“优秀”
凯迪拉克CT4 2022款 28T 豪华型

踩着21年的尾巴提的车,本来想要水墨灰的,没现车,又加上B牌快过期了,所以选择了白色。 我第一台车是宝骏的310,一台小车,动力也就那样,主要是便宜还有省油,有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦,讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o 【购车经历】 看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产,丰田,本田,和德系,也不考虑电动车,不是车不行,因为自己有个蓝牌,所以20左右能选的车比较少 阿特兹2.5尊崇,因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹,说实话挺喜欢的,异响我也能接受,但听说新款阿特兹悬挂变了,操控不如以前好,所以也就没再关注了 标致508L激情版本,差一点成为508L车主,价格我老爹都已经谈好了,我老爹法系车迷,从308一直换到5008GT,我也比较喜欢标致的508颜值,内饰也靓,而且加的92油,但是,但是,顶配以下皆丐版,顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱,无边框车门,尾灯设计真的抓心,结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅) 从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了,上午聊了下,下午跑去试驾,当天就下了定金,是我要的车。 【驾驶感受】 嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去,方向盘转向进准,在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯,车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期,毕竟不是拿去下赛道的车,这个价位可以了 【油耗】 嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km,全程130,只有在过隧道的时候是100,加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧,跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了,高速最低跑到过5.9,一般7 8的样子 【最不满意】 后排空间确实小,之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开,顶多副驾驶坐一个,后排就当它是行李箱了 开了有4000多km了,贴出个油耗图出来,估计因为我脚重……油耗死活下不去,就跑高速的时候能跑到5.6

4.07分“优秀”
汉EV 2021款 标准续航版豪华型

自己的用车需求:主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速,偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力,所以准备换个后排横向空间大的(家里人都不高,所以纵向空间完全能够满足)。 购车经历:说实话,由于油价原因,之前一直在考虑买个混动车型,从混凯到混雅,混动英仕派,再到混动亚洲龙,后来在小区里看到了一辆红色汉,觉得挺帅,就去了解了一下,慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾,父亲对车还算了解,母亲一开始就持有怀疑态度,觉得20来万买个国产车,不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的,都没怎么了解汉ev,结果刚好有个汉ev506续航的现车,再想着自己的用车需求,自己也经常去露营,想着这个车还可以移动电站外放电,就提了现车,白色,麒麟棕内饰(很喜欢2022款的汉,无奈钱包太瘦)。6月6提的车,副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万,优惠4000元,置换补贴4000元,上牌1000元,保险6045元,全款付的。送了2次保养,脚垫,后备箱垫,实在是砍不动了。 续航方面:目前开了近2000km,开过几次高速,成都周边高速车多也开不快,100巡航,开空调23度3档风,续航基本上是1比1吧,前天一个人在成都周边高速溜达了一圈,开了178km,掉了180km续航,对续航是挺满意,标的506km,如果按照电耗来算的话,车子动态显示可以开出516km,但实际没跑过,一般到20%左右就去充电了。满电情况下,磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开,上周我们3个人,空调24度3档,高速100巡航+下高速后35km市区道路,总共开了接近200km,结果才掉了190km续航,从100%的电量掉到70%。后半段的电量比较虚,会掉的比较快。 电耗方面:①高速电耗。成都平原地区,空调23度3档风左右,车上坐2人的前提下,100km时速巡航大概在13~15度每百公里,110km时速巡航大概在16~18,120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12~13左右,我激进一点驾驶平均在14~17左右。 充电时间及费用:之前充电桩没安好之前,在家对面特来电充了5次电,由于车比较多,所以每次充电的电压不高,在65kw~75kw之间。有一次从38%充到100%的电,刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后,有一天凌晨1点回来开始充,当时只有22%,充到早上9点20左右,充满,花了27块左右的电费。目前为止,在外面充了155块的电,家里充了44块的电,200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受:由于经常出差的原因,之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途,小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等,虽然没开过啥好的车,自认为平时开的车的种类还算是挺多,开了汉ev之后,最明显的对比就是隔音,相对于以上开过的车型,感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错,低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通,毕竟接近5米的家用车,车身也大,不是很灵活,很正常。加速就不用说了,电车7.9秒的加速足够家用了,载着父母也不用跑多快,这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动,稍微偏硬。过弯速度稍快的时候,车身侧倾会比较大,感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方: ①转向。转向不够,经常调头的时候打两把,市区很窄的路要搞半天,尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车,开这车停车的时候,就跟停普拉多一样,车身多大一坨,市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式,起步的时候稍微用力踩 电门,还没有地板油,这个马牌轮胎就会打滑,雨天就更不用说了,别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面,只有在沥青路面胎噪很小,其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到,等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节,有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位,一共79米,总共的花费有: ①国家电网工作人员安装电表的材料费用:3米的6mm²的硬铜线,大概8块5一米;单相漏电保护开关1个,大概32块一个;剩余的螺丝等等,5块左右,共计62块左右 ②充电桩保护箱200块(淘宝买的) ③保护箱安装费100块(安装充电桩师傅来安的时候收的) ④一共79米的线,前30米免费,超了49米,超过部分20元1米,安装费17元1米,就相当于超过部分37元1米,49*37=1813 共计花费=62+200+100+1813=2175元

2.93分“一般”
迈腾GTE 2022款 豪华型

提车一个月不到,中奖了,变速箱起步异响,后玻璃异响,下雨天天窗升起(不是打开)有水下去的咕噜声,送到4S店检测,需要更换变速箱机电单元,这个是遇到的问题。用车的感受嘛!两个字,不佳,我是09款君威换过来的,开始是奔着省油去的,结果油耗官方说2升不到,其实还是得5升左右,是算省油,1.4T配个电机这个成绩也勉强,高速公路上比君威差一个档次,除了动力之外,胎噪,100公里车速车内油门踏板附近有很大的震动感,噪音也是哪里来的,软基路面好点,音响也一般,操控性的话就太对不起B级车了,君威高速小弯和迈腾比应该高一个等级,迈腾就是紧凑型车感觉,君威十多年了,驾驶室也没什么异响,一个月的迈腾居然出现了,升降车窗就更差了,到顶的时候就一声咚,让你知道已经到顶了,厂家可以听听君威去,升降玻璃那种平顺感,这些都是用料上的严重不足带来的,1个月2300公里车机失灵3次,方向盘怎么调都不可能到君威那种手扶感的,抬高了累,抬低了只能想捧着个锅的感觉。空间倒是比君威宽,它的代价是你坐着休息的时候前面椅子不能朝后移动到你脚伸直,我173身高,前后排座位宽度短5公分,尾箱挤点空间出来。外观不评价,各有千秋。我很想知道迈腾和速腾的驾驶区别,20多个W买这个车后悔。优点有一个就是省油,方向盘和油门踏板刹车踏板倒是比十多年的君威轻点,买了就没了B级车的驾驶感受了,小君老了,发动机烧机油了,维修成本太高,2.0自然吸气动力肉了点,不然不会去换的。迈腾GTE室内温度10度以上用电可以到62公里左右,5度以下42公里,不开空调不开窗,温柔驾驶。

4.71分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

【空间表现】 空间够用,后排头部,如果不靠椅背,前倾着坐的话可能会局促。 【销售态度】 销售态度蛮好的,只要不是上海大众那样我都没啥意见,正正常常的就行。 【动力表现】 动力没得说,响应灵敏,有电时更充沛,试过玻片,提速也很明显。 【提车价格】 将近22,上海这边价格都差不太多。 【最不满意】 副驾没有电动座椅!!!领导坐副驾,坐一次喷一次,前后拖拽还好,转动座椅角度真是个力气活。原厂无法升级,连锁维修店也没有改装件。 自动雨刮逻辑乱,偶尔出现雨很大,却刮的很慢,都看不到路,还要刹车切换回手动模式。 没有氛围灯,之前没细看,直到订车一个月了逛帖子才发现是没有的,白白幻想了那么多天。 异响,转向拨杆和刹车松开时有咯噔的相声,大约开了600公里后出现的,等保养时处理吧。 顿挫,正常行驶是平稳的,电机发动机切换很平顺,但是,如果开了强制充电以及B挡,低速行驶时就像拖拉机一样,拖拽有一下没一下,完全不收脚的控制。 变道辅助异常,雨天行驶,变道辅助就基本失灵,有时不亮,有时亮了很长时间不会熄灭。 APP难用,我主要看充电提醒,但是你如果不点开它,它是永远不会提醒的,而且点开后要等待很久才连上。 【购车经历】 20出头的预算,插混,轿车。看着舒服的车也就迈腾,帕萨特和508,当然头盔事件已经过去。迈腾和帕萨特的动力太弱了,像是在开船,稳稳当当也没什么毛病,就只是一个代步工具而已,没有什么惊喜。但是家人和领导喜欢啊,都喜欢大众,尤其是帕萨特的后排,真的太大了,最后也就帕萨特和508二选一了,但是做决定那天,去了两个上海大众,那服务态度,好像是我求着他把车卖我一样。那就算了吧,现在我拿着钱都这样,以后不敢想,领导也受不了,说你经常开,就买你喜欢的吧。 【驾驶感受】 方向盘绝对好评,以前没开过法系车,这个方向盘一上手就回不去了,再开别的车都觉得方向盘大,抡着费力。操控满分,比马自达更灵动,和3系差不多。 【续航】 续航有点短,充满34,偶尔上下波动。 总得来说,90分,人无完人,车无完车,有小毛病很正常,开时兴奋,下车后还想再看几眼,这就选对了。