汉DM外观耐看值得买吗_汉DM外观怎么样

·汉DM

什么是懂车分

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4.05
“优秀”
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共641人评价
25万-35万新能源总榜No.7
超过82%的同价位车系
经销商报价
21.58-31.98万
厂商指导价
21.58-31.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.05
  • 3.95
  • 外观
  • 4.33
  • 4.12
  • 内饰
  • 4.07
  • 3.89
  • 配置
  • 3.96
  • 3.93
  • 空间
  • 4.21
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.92
  • 3.93
  • 操控
  • 3.76
  • 3.88
  • 动力
  • 4.11
  • 4.05

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉DM4.05外观4.33
  • 汉EV4.04外观4.38
  • 迈腾GTE3.94空间4.39
  • 凯迪拉克CT43.92外观4.45
  • 标致508L PHEV3.91内饰4.05

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • 汉DM4.05外观4.33

汉DM·全部评分

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.86优秀

大家好,我就想问问,提汉DM头一天晚上你们睡没睡好,反正我是兴奋的一塌糊涂,各种睡不着,梦里又验车,又选号的。飞了,飞了(心情平复不了)。由于定期存款提车那天到期,不到8点就在银行门口等着,结果8点半人家才开门上班,我居然等怒症都没犯。哈哈哈,话不多说,进入正题。 五月中旬,我坐标长春,在我们这最大的商场里第一次遇到了汉,对比亚迪品牌也不是很感冒,我看了眼,到就对我媳妇说,国产车外观做的越来越好看了,压根没想进去,我媳妇就说,看看呗,反正不花钱,一想,也对,就进去坐了一下,(这就是比亚迪的不对了),这也忒舒服了,(因为第一台车是速腾,座椅偏硬),心动了一点点,又摸了摸中控台以及门上包裹,感觉没有塑料那种感觉,软软的一小层,那也很舒服,有点小爱了。下车又看了看外观,就是那种越看越喜欢的那种感觉,不行了,恨不得当时就买了,那种感觉,车友们应该都有吧,哈哈哈。问了下顾问,才知道百公里4.7S,这简直就是我的最爱啊,后来问了一下价格和混动电动,由于位处北方,还是有点里程焦虑,就不考虑EV了。价格也不便宜,我一个工薪阶层稍微有点接受不了,便搁置下来了。 就在9月24号,单位组织体检,回家路上看到了比亚迪4S店,鬼使神差的进去了,准备试驾一下,又不花钱,我媳妇知道后,义无反顾的奔来,就这样一发不可收拾了,试驾的是一台EV,由于不是自己车,不太敢开,怕磕了碰了闹心,就决定坐着感受一下算了,当销售一脚油门下去的时候,我晕了,真晕了,有点脑袋真空的感觉,实在是太爽了,那种感觉天下无敌。回到店里,准备问优惠,销售说置换补贴1万元,4999升级包免费加,就这些,一点也拿不下来了,恋恋不舍的离开,准备来懂车帝看看车友们多少拿的,看了一圈,大部分都是南方车友,广东和四川那边挺多的,也没有啥参考价值,毕竟政策不一样。 来到27号,单位放假,又去了另一家4S店,优惠比这家多了5000块,感觉也没啥谈的空间了,我想买豪华,但是媳妇喜欢木头内饰,和座椅,没办法,买都买了,别有遗憾,咬了咬牙,交了一万定金,准备回家筹钱,东拼西凑,搞定了,要到29号才能最后一波款到期,等吧,漫长的两天。 车到店,准备验车,各种钣金,内饰看的我眼睛都要花了,东摸摸西看看,各种舒服。手续也很快,大概过了两个小时,销售告诉我可以手机选号了,我立刻奔向卫生间准备多用点洗手液,把手气洗上来,12123各种信息填写完毕,开整,豹子与我无缘,真不开心,后来在19177和22828之间抉择,最后我金主大人发话,就定了22828了。中午保险生效,开车走人,由于金主年龄大,我始终没敢开的太快,到家,把金主送进屋,迫不及待去落车籍,出小区就是一天新路,模式改起,sport冲冲冲!眼看快120了,没有任何感觉,毕竟2吨多的自重,怎能用一个爽字形容,我的最爱啊。 说一下一下午的感觉。1丶外观:不过多介绍了,检车时候不下于十多个人问我啥车,我就弱弱的说一句比亚迪,我就不信你不问我价格,20多万的比亚迪,冷不丁一听,也挺唬人的哈。2丶内饰:我没那么多匹配间隙的要求,只求看着就高大上,那些完美主义的人勿喷哈,反正你也喷不过我。3丶动力:谁踩谁知道,随叫随来。 当然,缺点也有,我最讨厌的就是这个转弯半径,太大了,速腾开习惯,冷不丁开这个真容易怼啊,我一般就是能一把过,宁擦边也不多打一把那种的。 啰嗦了这么多,上学写作业也没有写过这么多,最后就是,买了汉,肯定不后悔。

2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 2
2021-09-29

汉为观止DM第一次,请多包涵

汉为观止DM贴完了膜,是不是挺帅

Lpp792破车 我也有一个

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.57优秀

自从汉DM上市,就已经种了草。原先我一直开的是宋DM,第一代的混动技术,发动机介入时的顿挫和噪音、高速行驶时的噪音让人着实受不🐤。媳妇一直看好的三系标轴版,也前去试驾了两次,我是觉得开惯了新能源真心换不回燃油车。加上商务接待多了,最后媳妇妥协,听从了我的。 购买地点🇨🇳:山东济南 购买价格💰:没有一毛💰优惠,置换补贴2w,保险5k,保险服务费减免了。 购买时间⌚️:2021年01月29日 用车感受从下面几个方面谈谈: 🚗外观:自从艾格来了比亚迪,比亚迪的家族设计相当颜值在线,起初我痴迷于唐DM的霸气外观,汉DM面世后也直接中毒,前脸比纯电版要霸气一些,整个车显得非常大,实际上接近五米的车长确实也挺大,尾部设计觉得相对平庸。主要是灯的设计和质感相当优秀,特别是流水转向灯亮起时,真的就是街上最靓的仔。 🚀内饰:换车时也考虑唐DM了,但是对比了两个车的内饰和质感后,觉得汉DM的豪华感和质感是比较优秀的,特别是氛围灯的设计,纳帕的真皮座椅,木纹和亮条的相互搭配,以及铺面而来的整体感觉。缺点同样明显:后排老板椅不支持调节,后排没有加热通风没有任何配置,离商务定位还有一定差距,毕竟这个价位放这儿了。 ⛽️油耗:我之前的宋DM综合油耗在5.7升/百公里,主要是高速行驶的多一些,加上车位没交付充电不方便,所以对于汉DM的油耗也不抱太大的希望。主打动力的插混一开始定位就和DM-i主打经济和均衡不同,目前行驶了4400+km,表显综合油耗3.5升/百公里着实惊喜到了我,因为混动HEV里程跑了2448km,纯电只有1993km,这么算下来,2吨多的车重、零百加速跑进4秒多、车身长度逼近5米,然而油耗如此,确实惊喜。 🛣配置:方向盘加热最起码是不能少的吧,对于我们这些北方车主太不友好了。另外一个混动车型上少了220V直流输出,对于经常外出拍照需要频繁充相机、无人机、电脑的人来说挺苦恼的。其他方面的配置基本还算满意,主要是座椅的舒适没话说,纳帕真皮质感十足。 🎢动力+操控:动力强劲是这台车的优势,零百加速太过迅猛,无论是平时起步还是高速超车,信心十足。底盘调教整体来说挺舒适,但是看拆车视频用料确实有很大的进步空间。 🏅总结: 买这台车如果充电方便,日常出行基本用纯电,只有偶尔外出高速跑跑混动,真是一台挑不出毛病的车。 但是,但是,但是,如果你不方便充电,天天用增程油充电,那驾驶质感绝对会相当差劲! 所以充电方便,建议购买,反之不推荐! 整车无论动力、空间、配置、颜值在这个价位里面性价比相当高,另外期待厂家的快充转换头尽快面世,这样充电更快体验就会更加好了!

2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 0
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2021-04-05

Kylesky强制保电70%开呢,不充电质感怎么样

对话筐对我选车有些帮助!谢谢!

黑柒一护如果强制保电到70会不会,电量还会降到50以下啊

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.43优秀

提车十天刚好666公里,给媳妇买的大玩具,上了牌当天就拿去贴改色了,有没有很帅,我开过两次高速,市区开过一天点评一下这个车不喜勿喷 【续航】 提车那天加满的油,十天下来刚好剩下一半,电倒是冲了好多次,不过我们这边国家电网的桩子六点以后充电是免费的,毕竟大甘肃嘛,没多少充电桩要不就果断EV了,高速上把soc设置强制保电70%,冲的还挺快,下了高速用纯电跑,堵车什么的也不怕。 【驾驶感受】 这个车开起来就一个字窜,比我2.7T的新款锐界都开着爽动力没的说,十字路口没对手,纯电模式下超静音,驾驶感受挺不错 【空间表现】 将近五米的车长,每一个乘坐的小伙伴上车第一句话哇这车怎么空间这么大,反正大就对了 【购车经历】 几个月前媳妇刷抖音说她要买欧拉好猫,我给他推荐了汉,为什么推荐这款车因为当初我买车的时候特别关注了唐和理想one但因为对国产车还是不自信就放弃了,不过我下决心下一辆一定买国产新能源,这不是机会来了,她第一次看到汉给的评价是,这不就是辆普通轿车么有啥好看的,我给她找了个改色的汉视频,她问我这啥车?太好看了吧,太帅我告诉她就是所谓的普通轿车,,从那以后每天早起学驾照,科三一过就去定了车,本来选的黑色,因为运输原因车运损了,没办法换了灰色,因为要贴改色膜啥色都一样她拿上驾照的下午就去把车开了回来 【最不满意】 1.开启定速巡航功能车速大于60车道保持开启后方向特别特别重,感觉拐个弯都费劲,不知道是不是因为自己车开习惯了不适应还是真的这样,反正感觉这个功能太鸡肋可能对新手司机不大友好2胎噪声太大了,我也不懂这轮胎好不好,反正声音是不小3.亏电状态下发动机声音大,不过开了音乐也听不到多少,也能接受

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2021-09-23

珠海漂移王这个颜色真是一言难尽

无证驾驶100年这颜色,我跟你都要保持200米车距

隔壁老汉ejaculation说句实话这是我见过改的最失败的粉色也行啊一眼看过去以为是秦dmi

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.07优秀

最近在直播间里,有朋友咨询预算25万左右,能落地的性能版中大型轿车,作为职业车评人,辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受,这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm,轴距为2920mm,这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼,只能说是这个级别的标准尺寸,但是在25万以内,谁能是它的对手? 这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策,上户费200元,车船使用费480元,商业险8239元(三责1000万),交强险950元,全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案,选择首付30%贷款36期的方式购买,大约会多出11000-14000的利息,无论选择全款还是贷款购车方式,均符合车友25万以内落地的需求。 汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了,其重要性不言而喻,作为比亚迪品牌的旗舰级轿车,汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造,官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体,既增强了整体感,同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是,这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现,看着很精致,对细节的雕琢及处理让人印象深刻。 车身侧面修长动感,四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线,车顶弧线也比较自然,没有生硬的违和之处,以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎,不得不承认,汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度,这种方正的感觉就随之而消失了。 后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度,动感的轿跑造型,流畅的车侧线条,优雅的车顶弧线,一切尽收眼底,没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔,设计时尚且科技感十足的它,既有助于提升车尾的美感,同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。 汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格,转向手感线性,转向虚位小,回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉,悬架调校运动感很足,而美中不足之处则是在通过连续的减速带后,车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象,尤其是在其高速行驶时,风噪和路噪都被控制在较低的范围内,坐在车内感觉到比较安静。 动力是相当好,2.0T插电式混合动力,发动机最大马力192匹,电动机最大马力245匹,峰值扭矩500牛米,百公里加速只需要4.7秒,在电动机的加持下,起步感强猛而动力输出平顺,初段加速感有些恐怖,在加速过程中,动力输出显现丝滑流畅的上升状态,辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞,加速、超车、变道都是一种享受,我个人认为,如能有一台更好的变速箱,这款车的性能还能提升,6速双离合变速箱没有硬伤,但是不够完美。不过就实际表现而言,25万预算买雅阁混动,真不如选汉DM。 虽然是汉DM豪华型是基础版,却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad,丰富的配置满足日常驾驶所需。 个人觉得有些不理想的方面: 1、偏运动的调教所以舒适性一般,速度稍快过减速带跳得就像要起飞,悬挂的支撑力虽然足够,但是缺少高端车型的韧性,在调校上还没有做到游刃有余从容不迫,这也是国产汽车需要提升的地方。 2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器,但是新车依旧有味道,尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。 总结:虽然不完美,但是从价格和整体表现而言,比亚迪汉DM能够列入好车的范畴,人无完人、车无完车的道理,但是作为插电式混动汽车,如果不能及时给进行充电,在亏电的情况下就是一台2.0T轿车,油耗并不会低,而且后期的用车成本也比较高,电机的保养和损耗也必须考虑进去。

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 4
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 5
2021-04-24

绵阳易讯JWL建议高配

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.5优秀

外观: 我还是喜欢dm的龙嘴,真的非常好看,看一次舒服一次,将近5米长的车型,线性真的做的很不错! 内饰: 内饰比较成熟,就不多说了,也不怎么在意; 空间:每一个坐上我车的朋友都说空间大,特别是后排,当时去看秦普拉斯,空间小然后去看了宋普拉斯,下了定金提车太久,(5月初同时订车的小伙伴现在还在等车)然后去试驾了汉就中了毒,转订到提车就6天时间; 操控: 最大的就是转弯半径大,同长度车,汉需要倒下车,有时候在路口挺危险的,特别是电动车多; 建议: dm充电和没充电是2部车,性能差了不少,所以建议有充电条件的可以选择,没有充电条件当油车的,建议强制保电,保证驾驶性能,试试你就知道差别多大; 总结: 买这个车真的没后悔过,特别是能上绿牌,有多少个同事说后悔当初,深圳高峰车不能开外地牌买了相当于没买,有人说ev省钱,dm纯电带空调也能跑60工作左右,来回上班够了,回家充满电第二天又可以了,而且还没有续航里程焦虑,节假日回家也不怕堵车,所以还是挺满足!

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2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2021-08-21

头条用户我开的最好的一次

微笑丶低头划过你的脸61111

会撒谎的匹诺曹140擦,百公里10块钱不到,羡慕啊,我油车得40~50

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.57优秀

这个价位外观绝对是OK的,内饰可以跟合资的豪华品牌相比,本人之前开的是SUV,这个空间可以有,对得起这个定位。国产车的配置就更不用说了,动力是我最喜欢的。操控很一般,转弯半径太大了。舒适性还行,毕竟这个价位放在这里。车灯很有仪式感,尤其是晚上亮起来的时候。为比亚迪的设计师点赞。买的时候已经自带升级包。旋转屏也不会卡,挺流畅的,地图也很精准。刚刚开了400多公里,这是暂时的用车感受。就是4S店的服务很一般。这一点吐槽一下。我看别的车友都有充气泵,还有麦克风送。但是我这辆没有,我也搞不懂。刚刚提回来,车上的异味有点大。弄得鼻子很不舒服。我看别的车有的油耗都9个10个,可能我是刚刚开了400来公里,我的是7.6平均油耗,也在乡下走没在市区,不知道这个油耗准不准。暂时感觉油耗还是可以接受的。

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2021-07-03

嘟嘟嘟,我来啦我也想买汉dm

别讲究因果了充气泵就在后备箱阿,车自带的吧

头条用户充气泵在后备箱下面,标配的。话筒可能被黑了,问4s要。不给就投

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.43优秀

【最满意】 汉DM这车,颜值在线,动力强劲,配置很高,经济性很好,没有续航焦虑,家里有充电桩一天一充也不麻烦,静音效果很好,纯电续航81㎞,平时上班够用,高速混动模式,油耗大概在6-7个,也不是很高。 【最不满意】 1,比亚迪4S店的服务,全人类基本都在吐槽,2,完全亏电状态下,发动机噪音会明显一点。3,后备箱空间稍微小了一点,4,车机系统配置略低,有点卡。5升级车机系统和电动尾门厂家割韭菜。 【购车经历】 比较了CT5,雅阁,亚洲龙,特斯拉……同级别车,不考虑品牌哦,配置都不及比亚迪,跟老婆考虑了半个月就定了。 【驾驶感受】 动力充沛,静音舒适,经济高效,转弯半径大。路上难逢对手,一脚油门,无影无踪。

2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 0
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2021-05-14

猫咪大王就是朕所以比亚迪的4S店都差不多,销售一问三不知。搞技术的问不出所以然。实在问急了就往厂家推说就这么设计的

花前小僧左边膝盖那个地方是真的容易顶开话满油满电续航只有650吗

肿肿的鱼同一加用户,dm车主

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.71优秀

外观好看,龙脸家族设计和新的LOGO设计,真的颠覆了传统比亚迪的烂口碑形象。空间无敌,二十多万轿跑能有这个空间真的厉害。4.7秒的零百动力可以说,马路上但凡是烧油的车,五十万以下没有对手!舒适度没话说,花二十多万享受四五十万的奔驰宝马级别的舒适度还要怎么样。操控的缺点就是掉头转弯了!方向盘一圈半就打满了!掉头比较麻烦不能一把过。底盘调教还差点意思。但是过减速带坑娃路面舒适度还是OK的!内饰配置方面大屏的娱乐性满足日常开车使用。音乐导航KTV都有了!全车真皮座椅通风加热都有,调情的氛围灯也有。二十多万可以了!合资车这个价位根本买不到这些东西。缺点就是后排座椅不能放倒。不能选配后排座椅通风加热功能。这点太可惜了!因为我买得起DM顶配,自然也不差那几万让配置和EV顶配那样更完美。希望后期BYD能官方出配置选项单改装。而且这座椅无论前后排,坐起来是真的舒服,长途跋涉也不会累。

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2021-07-30

南京王朝哆啦

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.93良好

本来我对这车挺满意的,这个价格,外观好看,配置也足。由于是第一辆车,我也不知道其它的车开起来咋样,我自己感觉开起来感受还可以。结果开了不到100公里,胎压监测模块出故障了。 昨天本来想端午去公司加个班,混个加班费,路上开着开着,突然仪表盘上显示胎压故障灯,然后四个车胎胎压都显示信号异常。,不过我感觉车胎应该没问题,所以还是继续开到了公司。停车后给比亚迪的售后发信息,售后让我重启试试,试了几次没卵用,售后让我先开着,还不行就去4s店看看。我想着充一晚上电,明天早上起来再看看。然而还是显示异常,只能开去4s店了。 去了4s店,师傅尝试电脑复位失败,然后又断电重启复位,还是失败,只能开单,让我先回来等着,他们需要具体检测一下

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 2
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 3
2022-06-04

哈哈哈呵哈灬今天修好了,4s店说是数据没有匹配上,帮我重新匹配了

silentskylzm暂时这样,希望稳着点

LTTLTT这就尴尬了。

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

3.21良好

9.1号提车到今天,行驶了大概有2400公里,家里车位上按了充电桩,每天一冲一个月大概三百来度电,按0.35一度算一个月也就百来块钱,我因为通勤距离远,每天要120km左右,电基本不够用,一个月一箱半的油。油耗表现还不错,馈电最高8.9个,毕竟车有两吨多,还要开空调。 续航的话,开空调纯电应该60km左右,纯电平静稳定,发动机介入时动静也不大,馈电的时候能听到发动机的嘶吼。 我是在杭州购车,全款落地21.98,优惠了一个保险钱,讲真有一说一能上尊贵上尊贵,不差那两万,后期我装个氛围灯都花两三千,真皮,木纹内饰,座椅通风加热记忆都是实用的功能,后期加装总不能和原厂的比。 空间表现没得说,副驾后排都很大,主架真的吐槽,座椅怎么调都不行,踩刹车的时候膝盖总要顶着方向盘下面,最后只能调一个半躺的姿势,盲区真的大。 比亚迪4s售后服务还不知道咋样,会建一个专属的服务群,有销售有技术还有两三个不知道干啥的,遇到什么问题群里问一下基本都能得到回复。 车还是蛮大的,路上没刮蹭过几乎全在停车场机械车位上刮的,普通的机械车位一般只支持1.9m宽以下的车,这车1.91,以后还是别停了。 车外观呢,其实提车后越看EV越好看,dm中规中矩吧,侧身流线还不错,但是到了屁股给我一种戛然而止的感觉,潦草收尾。 地盘啊什么的我也不知道怎么说,毕业第一台车,上次开车还是驾校桑塔纳,没法对比。颠簸路段还是挺颠簸的,还有就是掉头是真难….. 后备箱也是真小..

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 4
2021-09-17

与世浮沉亏电我的十多个

顽强帆船k改装需要多少钱啊

Wish丶幸福请问这个氛围灯是改装的还是原配的

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.21优秀

1、这台汉DM 2020款 四驱性能版豪华型是比亚迪4S店提供的试驾车。 2、车头具有夸张的六边形中网格栅,上方时比亚迪称之为“龙须”的银色装饰条,前保险杠左右两侧棱角分明。侧面具有飘逸、洒脱的腰线,还有水滴状造型设计的外后视镜、自动隐藏式门把手。车尾具有辨识度极高的贯穿式龙爪造型尾灯。我觉得这台车外观所展现出来的视觉效果相当不错,既与它自身的定位吻合,同时设计风格也有自己的特色,整个外观偏重于时尚感、大气感的塑造,给我的感觉可谓是高端、大气、上档次。 3、内饰虽然保留了比亚迪原有的家族式设计,但是加入了大量的创新元素,并且更换上了更高档的材质,给我耳目一新的感觉,科技感、时尚感、豪华感同时兼备。值得一提的是,这套内饰设计加入了很多的中国文化元素,营造出了中式豪华的独特美感和韵味。显然,它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 4、配置同样值得称赞,12.3英寸的全液晶仪表盘、搭载DiLink 3.0车机系统的15.6英寸高清触摸大屏、功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统、自动空调控制、可开启全景天窗等都可以在它身上找得到,剩下的配置我就不一一罗列了,总之配置表现丰富。 5、空间的表现能够让我满意,身高1.74米的我不管是坐在前排还是后排,都能获得宽敞的乘坐空间。储物空间的表现属于中规中矩的水平,车厢内部的储物空间足够日常使用,而后备厢的储物空间同样足够日常使用。 6、动力采用了DM-p插混技术,这套新插混系统的前轴驱动单元已经得到简化和优化,现在主要由2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成。其中,BSG电机(最大功率25kW)不仅可以提供动力辅助,而且还可以主动控制发动机的转速,提升车辆的经济性、平顺性和NVH。后轴处的驱动单元把后电机、电控以及减速器整合到了一起,整体结构更加紧凑、布局更加合理,重量降低约5%,而效率则提升到97%。此外,它采用的智能电四驱系统可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制。在这些硬件装备的驱动下,它的加速性能可以用彪悍来形容,这也是该级别中出类拔萃的。 它使用的是容量为15.2kWh的三元锂电池,在纯电模式下的NEDC续航里程为81km,并且提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式可以选择。更重要的是,基于先进的整车能量管理策略,这五种驱动模式能够智能切换,满足我在各工况下、各场景下的用车需求。 我上车驾驶,在电量充足并采用HEV+ECO模式的前提下,它会执行“先电后油”的策略,此时后轮电机驱动,动力输出较强且稳定持续。在车速上升到大概80km/h左右,若需要继续往上提速,发动机便会介入辅助来满足我的需求。显然,这样的设定就是为了达到节省燃油的目的,须知道静止起步或持续加速都是车辆能耗最大的状态。在这个状态下,它的动力输出给我的感觉还不够生猛,但别忘了此时的它正处于ECO模式下,节省燃油才是首要任务,悠闲、轻松才是驾驶的主调。 我想要获得加速带来的快感非常简单,轻轻向后拨动一下BYD Heart右后方的小按钮,将驾驶模式切换到SPORT就可以了,这时它能让我瞬间变成赛车手,只要稍微深踩一点油门踏板,我都可以感受到充沛、强劲、平顺且持续的动力输出,就像是被一双强而有力的手臂拖着向前飞奔,真的是又彪悍又爽快,这种感觉真的非常美妙。但话说回来,即便我使用加速性能最强的HEV+SPORT模式,它还是会执行“先电后油”的策略,只是2.0T发动机介入的时间相对早很多而已。值得一提的是,在发动机介入时,我在车内几乎没有察觉,仅能凭微增的噪音判断出来。 7、底盘采用前麦弗逊、后多连杆的结构,底盘在扎实感、整体感、厚重感等方面有良好的表现,在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时,传递到车内仅是几声轻微的闷响,行驶质感给我一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足,在应对连续的变线超车时,车身没有明显且让我不安的晃动,即便以较高的车速过弯,车身仍然可以保持比较稳定的姿态。至于舒适性方面,它的表现同样能够让我满意,对于路面细小的颠簸及坑洼过滤得很彻底,对于通过较大颠簸时产生的冲击感也能很好地柔化掉,而美中不足之处则是通过连续减速带后,车身会有多余的轻微跳动,在这点上它还有一定的进步空间。 8、总体来说,这台车的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色,它的综合竞争力无疑是相当出众的。如果是买车资金充足,这台汉DM 2020款 四驱性能版豪华型是好选择。

2021-04-25

韩睿城Cc中肯

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.36优秀

比亚迪汉DM是一款很有辨识度的车,它能让我不怎么懂车的老婆在短时间内记住这辆车,至少说明在设计方面是十分成功的。 外观方面不得不说奥迪的设计师没白请,整车的线条充斥着一股德系商务范,尤其从侧面看过去,真有点奥迪的意思。我最喜欢的是它龙爪式的尾灯,流水点亮很炫酷,全亮后有辨识度但又不张扬。 内饰方面,比亚的的精髓在于可旋转的大屏。但我觉着在汉DM这台旗舰轿车上大屏不是重点,重点在于细节。汉DM的各项按钮手感细腻,并且能用金属的都不用塑料,细节处提升了整车的档次感。汉DM各项功能键上的标识还采用中文注释,这对父母这样的老一辈很友好,让他们能够迅速上手这台车。 空间方面,176cm身高前排头部空间1拳左右,后排头部空间3指左右,腿部空间2拳左右。后排中央存在一定凸起,但并不高。储物空间布置也很到位,前排水杯槽前有个储物格可以放钥匙等杂物,中央扶手箱前还有手机无线充电面板,可以放下所有尺寸的手机。 动力是汉DM的亮点,综合最大功率437马力,综合最大扭矩650牛·米,这台车无脑踩油门0-100km/h加速就能做到5.3s左右,这还只是原厂的马牌MC6轮胎,如果换了更好的轮胎还能更快。汉DM的重心很低,跑高速非常稳,转向沉稳精准,不过在高速转完、并线会觉着车尾有些跟不上节奏。汉DM底盘架构倾向于高速稳定,所以舒适性并没有想象中好,面对减速带座椅成为了滤震的功臣。油耗方面,高速市区参半综合油耗3.5L/100km左右,纯市区还可以做到更低。

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 4
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 5
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 6
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 7
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 8
2021-01-06

头条用户这前脸就是把奥迪A3的脸倒过来了

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.5优秀

外观没得说,虽然没有汉EV那么抢眼,但是属于耐看型,黑色非常稳重大气。 内饰在这个价位也算很满意,只给了四星是因为有点后悔没有选高配,真皮座椅氛围灯和两个喇叭还是值得多加两万块,何况还多了副驾的加热。 配置就没得说了,除了电尾门,该有的功能都配齐了。 空间,五米长两米宽的中大型车,驾乘空间只能用绰绰有余来形容,尤其后排,想怎么躺几个人躺都没有问题,非常舒适。 操控来说,跟运动型车比不了,家用足够了,毕竟车的尺寸和重量摆在那。 动力就不用说了,比亚迪最引以为傲的,4.7秒都印屁股上了,开起来只有一个字:真爽! 舒适性可以选择,经济模式的安静平顺不是油车可比的,需要动力的时候就需要牺牲一点静谧性来开启运动模式了,这个车运动模式下怠速会有明显抖动,习惯了ECO再到运动模式会有些不适,开惯了油车的可能感觉还好。 说说缺点:车机!车机!车机!垃圾车机!小bug多也就算了,打个补丁升级个程序就能解决,车机那个落后整个时代的硬件真是让人恶心,开全景影像要等四五秒,雷达预警也是慢半拍,二十多万的车就省着点钱byd是咋想的?

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2020-12-21

领克01小狼车机!什么意思老兄

CEFire档把那还贴膜了么这是

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.07优秀

外观方面,汉DM的前脸风格与汉EV完全不同,因为它拥有完整的燃油机系统,所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领,整体造型十分凌厉,前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”,大灯造型很犀利,内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素,连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式,增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅,简单的线条却也不失力量感,溜背造型看起来也十分灵动,隐藏式门把手的实用性先不提,单单在视觉上的效果还是挺棒的,体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为:4960/1910/1495mm,轴距2920mm,属于中大型车的表现,配备的19英寸轮圈也不显小,密辐式造型看起来也很有高级感,可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型,汉DM的尾部就显得很方正了,而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念,不仅使外观更加协调,而且还能降低风阻。此外,贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处,首先DM标识代表了它的混动属性,而4.7S则代表了它的百公里加速时间,古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面,虽说第一眼看上去挺豪华,但还是有盲目堆料的痕迹,尤其是非常突兀的悬浮式中控屏,虽说是想凸显科技感,但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的,填充物不算硬,舒适性还是不错的,整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的,主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能,实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型,全系标配真皮包裹,双色皮面拼接显然会增加成本,皮质的手感很舒适,方向盘的尺寸也很合适,下方亮黑饰条标注着DiPilot字样,凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键,右侧是多媒体控制,采用比亚迪一贯中文标识值得肯定,如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面,前排座椅采用Nappa真皮包裹,浅米色皮面质感与气味都很正,增加菱形缝线更有奢华感,也提升了摩擦力。座椅填充物饱满,坐垫承托性充足,并且有良好的侧翼支撑,乘坐感受达到了豪华水准。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能,高低减少为2向调节,增加后排可调节按钮。另外,前排座椅都配备了加热、通风功能。,后排座椅材质和图案都与前排保持一致,坐垫长度充分且适当倾斜,大腿可以全部承托住,并形成自然后躺的坐姿,椅背和头枕的支撑性也很充分,并拥有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有两拳半,头顶空间一拳左右,横向乘坐3个成年人也很宽裕,而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全,可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格,地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面,汉DM共有两种驾驶模式可选,分别为ECO(节能)模式和SPROT(运动)模式,在运动模式下,深踩油门踏板后,动力响应非常迅速,能够有明显的推背感,而在节能模式下,深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降,但级别如此,本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面,汉DM设置了标准和舒适两种模式,在标准模式下响应比较及时,而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺,相较而言笔者更喜欢标准模式,驾驶起来会更有信心。 在转向方面,笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好,如果对于需要更大力度的驾驶者,调节至运动模式即可。在指向性上,也比较精准,没有太明显的虚位。 底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到,后置电机暴露在外,而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音,说明这台电机的NVH优化已经做得更出色,实际驾驶的感觉也是如此,底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧,在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感,兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎,密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征,匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是,比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停,从而越过发动机低速抖动的区间,可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

2021-04-05

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

3良好

外观还可以,内饰比较主观,每个人的看法都不一样,个人觉得是有些太老气了,驾驶感受平路还行,稍微有点不平路就感觉底盘很松散,底盘是前面麦弗逊,后面三连杆筷子悬挂,最吐槽的就是转弯半径不是一般的大,一般车方向盘可以打一圈半,汉是比普通一圈半少个比不多90°左右,停车入库,侧方位停车,掉头等等,都要打很多把,亏电油耗很高,普遍都是8个油以上,有些甚至十二三个,这车是看得到的地方看起来用料可以,看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本,整车几乎找不到有轻量化的设计,无论是底盘还是四门两盖全是铁,门超级重,底盘生锈也挺严重的,这个很多车友也有吐槽,要吐槽的实在是太多了,想卖掉不到一年只能卖15W左右,亏六七万换不起,就那样吧,给大家个参考,买之前最好去试驾对比。

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
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2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2022-05-31

timgorgor不明白这么不喜欢为啥还买?同款Dm,其他见人见智,有2点,1,动力秒杀路面90%的车,居然说延迟?怕是开了主动驻车模式不会关吧。2:生锈哪里99%的车都会,不影响行驶和安全,我之前的迈腾也会。不要为了黑而黑

XR8165要是老款的前脸配上新款的尾灯那真的是帅。

破bydad老汉其实我很好奇你又不喜欢这车,甚至很是厌恶。为啥还要买?这个又不是古代逼着你去跟不喜欢的人结婚

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
迈腾GTE 2021款 豪华型

说说是怎么购买GTE的吧,坐标吉林长春,结婚之前老丈人说给换个新车,旧车给他开回去,老丈人对迈腾情有独钟,没办法,只能从迈腾里选择,哈哈哈,不过迈腾确实是B级车标杆,选他也没毛病,一开始看的都是330领先,因为芯片不足,需要等车两个月,而且价格没有商量的余地,逛了很多4S店基本都是22.7落地,其实之前就看过GTE,是因为朋友圈里有人卖公户车,然后就动了点心思,但是因为东北的冬天又对插电式混动有一些顾虑,在选车的过程中无意间又看到了GTE,试驾了一下,一下子就被电车的加速和行驶质感征服了,回家之后各种查找资料(要是在南方,我直接就买了),家里的亲戚朋友也都不让我买插混,后来我一寻思,自己的车自己开,自己喜欢最重要,冬天可以用混动,天冷的时候也就三个月,电池八年质保怕啥的,我家住四楼,但是充电其实还算方便,把车停到车位里甩跟线就可以。 价格我没买公户车,8月19日生产的车,说说车本身吧,插混是大众最近几年才开始发力的,可能是因为政策,也可能是因为其他,技术和两田和比亚迪都不太一样,但搭配电机在城市里开动力很足,纯电模式很安静,就是续航太短,就当湿氏双离合器匹配的也很好,我以前的车是干式双离合,根本不在一个档次,纯电的费用一公里家用电大概是一毛或者以下,满电混动大概4个,亏电混动要6个左右,在市区还是省,有条件的话尽量还是纯电,高速开的猛的情况下大概4.9个油。 行了,叨叨这么多车友都不爱看了,以后有问题再补充。

4.86分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

啧啧啧,看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 首先想聊聊为什么会选这台车?我在深圳和我老婆去钓鱼,经常坐公交很麻烦,要倒车,还得走很远,所以就想买一台20万左右的车,买车就先研究咯,从懂车帝销量最高和平时大街上看的最好看的先了解,感觉阿特兹最符合我口味,比较好看,操控也不错,去店里看看内饰也不错。但是因为在深圳我又摇不到牌就只能放弃,转而看看能买的帕沙特、迈腾、领克的混动新能源。再深入了解,大众车因为a柱给人印象已经不行了(后续在车展看了内饰,异味又大,内饰又丑更加不考虑),领克全系三缸机还搭个双离合一下子就达不到我的预期了,当然这里不得不提一下比亚迪汉dm,了解了一下内饰的豪华堆砌感严重,设计稍微差点意思,主要不考虑的原因是这个双离合的变速箱我不太看好,大飙车拆车都是后面的了。 后续了解到508lphev横空出世,颜值还行,内饰无敌,安全性高,发动机参数高,变速箱参数高等特性一下子就打动了我,当然这底盘我就不多说了,同级别无敌般存在,就盘它了。 【驾驶感受】 评测满电百公里加速7.6s,动力还行,满电情况下响应很快开的很爽。亏电情况下百公里加速8.1s,动力也不差,开起来动力都是随叫随到,非运动模式下深踩油门会有动力延迟突兀的问题。亏电情况下低速会有顿挫感,还能接受。当然大家不要有顾忌,绝大部分驾驶感受是爽歪歪的。 【最满意】 1、l2辅助驾驶,高速跟车自动拐弯让你上了高速能很轻松,低速情况下也不用频繁刹车油门的更换,很好的配置 2、高速油耗很低,五一跑了700公里,烧了36l油,全程还是120acc,平均才5.1L,和什么油车颠覆者dmi有的一拼 3、再夸夸内饰好看无异味,动力好,安全性高吧哈哈哈哈 【最不满意】 副驾驶是手动座椅调节,有点掉分,而且座椅不是真皮的,后排空调马力有点小。 【油耗】 亏电情况下,高速油耗5l左右,做过700公里测试,贴了两张亏电油耗图片作为证据,电耗是中间产生的忽略它。 亏电情况下市区我的驾驶习惯应该是7.5L左右,市区油耗不是它的强项,不过完全能接受,因为市区一般我充电。 满电情况下咱就不说了,跟路况和驾驶习惯关系差太大。

4.30分“优秀”
凯迪拉克CT4 2022款 28T 豪华型

踩着21年的尾巴提的车,本来想要水墨灰的,没现车,又加上B牌快过期了,所以选择了白色。 我第一台车是宝骏的310,一台小车,动力也就那样,主要是便宜还有省油,有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦,讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o 【购车经历】 看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产,丰田,本田,和德系,也不考虑电动车,不是车不行,因为自己有个蓝牌,所以20左右能选的车比较少 阿特兹2.5尊崇,因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹,说实话挺喜欢的,异响我也能接受,但听说新款阿特兹悬挂变了,操控不如以前好,所以也就没再关注了 标致508L激情版本,差一点成为508L车主,价格我老爹都已经谈好了,我老爹法系车迷,从308一直换到5008GT,我也比较喜欢标致的508颜值,内饰也靓,而且加的92油,但是,但是,顶配以下皆丐版,顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱,无边框车门,尾灯设计真的抓心,结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅) 从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了,上午聊了下,下午跑去试驾,当天就下了定金,是我要的车。 【驾驶感受】 嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去,方向盘转向进准,在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯,车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期,毕竟不是拿去下赛道的车,这个价位可以了 【油耗】 嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km,全程130,只有在过隧道的时候是100,加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧,跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了,高速最低跑到过5.9,一般7 8的样子 【最不满意】 后排空间确实小,之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开,顶多副驾驶坐一个,后排就当它是行李箱了 开了有4000多km了,贴出个油耗图出来,估计因为我脚重……油耗死活下不去,就跑高速的时候能跑到5.6

4.07分“优秀”
汉EV 2021款 标准续航版豪华型

自己的用车需求:主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速,偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力,所以准备换个后排横向空间大的(家里人都不高,所以纵向空间完全能够满足)。 购车经历:说实话,由于油价原因,之前一直在考虑买个混动车型,从混凯到混雅,混动英仕派,再到混动亚洲龙,后来在小区里看到了一辆红色汉,觉得挺帅,就去了解了一下,慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾,父亲对车还算了解,母亲一开始就持有怀疑态度,觉得20来万买个国产车,不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的,都没怎么了解汉ev,结果刚好有个汉ev506续航的现车,再想着自己的用车需求,自己也经常去露营,想着这个车还可以移动电站外放电,就提了现车,白色,麒麟棕内饰(很喜欢2022款的汉,无奈钱包太瘦)。6月6提的车,副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万,优惠4000元,置换补贴4000元,上牌1000元,保险6045元,全款付的。送了2次保养,脚垫,后备箱垫,实在是砍不动了。 续航方面:目前开了近2000km,开过几次高速,成都周边高速车多也开不快,100巡航,开空调23度3档风,续航基本上是1比1吧,前天一个人在成都周边高速溜达了一圈,开了178km,掉了180km续航,对续航是挺满意,标的506km,如果按照电耗来算的话,车子动态显示可以开出516km,但实际没跑过,一般到20%左右就去充电了。满电情况下,磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开,上周我们3个人,空调24度3档,高速100巡航+下高速后35km市区道路,总共开了接近200km,结果才掉了190km续航,从100%的电量掉到70%。后半段的电量比较虚,会掉的比较快。 电耗方面:①高速电耗。成都平原地区,空调23度3档风左右,车上坐2人的前提下,100km时速巡航大概在13~15度每百公里,110km时速巡航大概在16~18,120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12~13左右,我激进一点驾驶平均在14~17左右。 充电时间及费用:之前充电桩没安好之前,在家对面特来电充了5次电,由于车比较多,所以每次充电的电压不高,在65kw~75kw之间。有一次从38%充到100%的电,刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后,有一天凌晨1点回来开始充,当时只有22%,充到早上9点20左右,充满,花了27块左右的电费。目前为止,在外面充了155块的电,家里充了44块的电,200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受:由于经常出差的原因,之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途,小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等,虽然没开过啥好的车,自认为平时开的车的种类还算是挺多,开了汉ev之后,最明显的对比就是隔音,相对于以上开过的车型,感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错,低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通,毕竟接近5米的家用车,车身也大,不是很灵活,很正常。加速就不用说了,电车7.9秒的加速足够家用了,载着父母也不用跑多快,这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动,稍微偏硬。过弯速度稍快的时候,车身侧倾会比较大,感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方: ①转向。转向不够,经常调头的时候打两把,市区很窄的路要搞半天,尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车,开这车停车的时候,就跟停普拉多一样,车身多大一坨,市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式,起步的时候稍微用力踩 电门,还没有地板油,这个马牌轮胎就会打滑,雨天就更不用说了,别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面,只有在沥青路面胎噪很小,其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到,等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节,有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位,一共79米,总共的花费有: ①国家电网工作人员安装电表的材料费用:3米的6mm²的硬铜线,大概8块5一米;单相漏电保护开关1个,大概32块一个;剩余的螺丝等等,5块左右,共计62块左右 ②充电桩保护箱200块(淘宝买的) ③保护箱安装费100块(安装充电桩师傅来安的时候收的) ④一共79米的线,前30米免费,超了49米,超过部分20元1米,安装费17元1米,就相当于超过部分37元1米,49*37=1813 共计花费=62+200+100+1813=2175元

2.93分“一般”
迈腾GTE 2022款 豪华型

提车一个月不到,中奖了,变速箱起步异响,后玻璃异响,下雨天天窗升起(不是打开)有水下去的咕噜声,送到4S店检测,需要更换变速箱机电单元,这个是遇到的问题。用车的感受嘛!两个字,不佳,我是09款君威换过来的,开始是奔着省油去的,结果油耗官方说2升不到,其实还是得5升左右,是算省油,1.4T配个电机这个成绩也勉强,高速公路上比君威差一个档次,除了动力之外,胎噪,100公里车速车内油门踏板附近有很大的震动感,噪音也是哪里来的,软基路面好点,音响也一般,操控性的话就太对不起B级车了,君威高速小弯和迈腾比应该高一个等级,迈腾就是紧凑型车感觉,君威十多年了,驾驶室也没什么异响,一个月的迈腾居然出现了,升降车窗就更差了,到顶的时候就一声咚,让你知道已经到顶了,厂家可以听听君威去,升降玻璃那种平顺感,这些都是用料上的严重不足带来的,1个月2300公里车机失灵3次,方向盘怎么调都不可能到君威那种手扶感的,抬高了累,抬低了只能想捧着个锅的感觉。空间倒是比君威宽,它的代价是你坐着休息的时候前面椅子不能朝后移动到你脚伸直,我173身高,前后排座位宽度短5公分,尾箱挤点空间出来。外观不评价,各有千秋。我很想知道迈腾和速腾的驾驶区别,20多个W买这个车后悔。优点有一个就是省油,方向盘和油门踏板刹车踏板倒是比十多年的君威轻点,买了就没了B级车的驾驶感受了,小君老了,发动机烧机油了,维修成本太高,2.0自然吸气动力肉了点,不然不会去换的。迈腾GTE室内温度10度以上用电可以到62公里左右,5度以下42公里,不开空调不开窗,温柔驾驶。

4.71分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

【空间表现】 空间够用,后排头部,如果不靠椅背,前倾着坐的话可能会局促。 【销售态度】 销售态度蛮好的,只要不是上海大众那样我都没啥意见,正正常常的就行。 【动力表现】 动力没得说,响应灵敏,有电时更充沛,试过玻片,提速也很明显。 【提车价格】 将近22,上海这边价格都差不太多。 【最不满意】 副驾没有电动座椅!!!领导坐副驾,坐一次喷一次,前后拖拽还好,转动座椅角度真是个力气活。原厂无法升级,连锁维修店也没有改装件。 自动雨刮逻辑乱,偶尔出现雨很大,却刮的很慢,都看不到路,还要刹车切换回手动模式。 没有氛围灯,之前没细看,直到订车一个月了逛帖子才发现是没有的,白白幻想了那么多天。 异响,转向拨杆和刹车松开时有咯噔的相声,大约开了600公里后出现的,等保养时处理吧。 顿挫,正常行驶是平稳的,电机发动机切换很平顺,但是,如果开了强制充电以及B挡,低速行驶时就像拖拉机一样,拖拽有一下没一下,完全不收脚的控制。 变道辅助异常,雨天行驶,变道辅助就基本失灵,有时不亮,有时亮了很长时间不会熄灭。 APP难用,我主要看充电提醒,但是你如果不点开它,它是永远不会提醒的,而且点开后要等待很久才连上。 【购车经历】 20出头的预算,插混,轿车。看着舒服的车也就迈腾,帕萨特和508,当然头盔事件已经过去。迈腾和帕萨特的动力太弱了,像是在开船,稳稳当当也没什么毛病,就只是一个代步工具而已,没有什么惊喜。但是家人和领导喜欢啊,都喜欢大众,尤其是帕萨特的后排,真的太大了,最后也就帕萨特和508二选一了,但是做决定那天,去了两个上海大众,那服务态度,好像是我求着他把车卖我一样。那就算了吧,现在我拿着钱都这样,以后不敢想,领导也受不了,说你经常开,就买你喜欢的吧。 【驾驶感受】 方向盘绝对好评,以前没开过法系车,这个方向盘一上手就回不去了,再开别的车都觉得方向盘大,抡着费力。操控满分,比马自达更灵动,和3系差不多。 【续航】 续航有点短,充满34,偶尔上下波动。 总得来说,90分,人无完人,车无完车,有小毛病很正常,开时兴奋,下车后还想再看几眼,这就选对了。