汉DM-i外观时尚值得买吗_汉DM-i外观怎么样

点评车型: 2024款汉DM-i DM-i 荣耀版 200KM旗舰型

4.57分“优秀”

【整车颜值】整车颜值我还是很满意的，车辆外观很符合我的审美，我也看过海豹dmi，可能年纪大了，还是比较喜欢这种沉稳大气偏商务的感觉，荣耀款藕韵灰的内饰极大提升了颜值，原来的棕色有点过于老成了。 【空间表现】还是对比海豹，看尺寸差不多，但是实车坐进去感觉汉的空间还是好不少，看起来就有大车的感觉，坐进去也十分宽敞。 【智能化】这块算是汉的短板了，智能座舱只能说和燃油合资比起来好不少，但是和现在各种新势力没法比，车机系统做的只能说勉强能用，谈不上多有科技感，这两天看到不少up主在喷笛子的车机系统，这我就放心了！我这款是5.0看起来有进步，实际上手感觉和4.0内核差距不大，还是希望笛子尽快改善吧，看我同事的理想一两周一次ota升级，比亚迪的车机据说一年也没几次ota，差距还是明显的。 【驾驶感受】买之前网上看了很多，什么筷子悬架，底盘垃圾，但是实际开起来还是很舒服的，不知道测评大佬都是和什么车比的，这是我第三辆车，上一辆车是天籁，至少在这个级别的车里整个底盘表现算我开过车里很舒服的，拿到车第三天就出差开了两百多公里的高速和一百多公里盘山路，最高到过海拔700米左右，上山路上各种陡坡、180度回旋湾都很轻松的过了，无论是所谓侧倾，还是动力，或者颠簸路面滤震等等都比我之前两辆二十万左右的车感觉好上一些，走山路转向颠簸等等给我的驾驶信心也挺足，总的来说开起来还是很舒服的。我试驾的时候是低配车型，连FSD都没有，买的旗舰款送了云撵C，比起低配云撵C的提升还是比较大的，选车时试驾了不少新能源车型，我媳妇儿都有很强的晕车反应，汉dmi是唯一一辆她坐了感觉不晕的。 【总结】整体上我对汉dmi还是满意的，考虑到实际场景，家里已经有一辆纯电suv了，我想换车还是想选混动轿车，混动+轿车+中型以上空间+市场保有量大，这几个条件一晒其实可选的余地也不大了，所以其实我一直认为在当下的中国市场，汉dmi没有什么有力的竞品。至于整车质量，上网看感觉小毛病挺多，找了小区里几位汉的车主聊过，他们反倒觉得开了两年没遇到什么问题，这只能交给时间去检验了，但愿我不会变成迪黑吧。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊荣型

4.14分“优秀”

观望了半年，本想五一买22款尊荣，结果没现车，一直等到5月下旬冠军版上市。本着买新不买旧的原则。终于拿下了心心念念的汉！ 指导价209800元，贷款服务费+上牌费1000元（由于五一提前交了定金，4S店迟迟拿不到车，所以减免了一部分），保险4500。赠送了电池护板、脚垫、太阳膜、后备箱垫、拉杆箱、电炖锅。 外观没得说，太帅了，可以说是颜值担当！黑色非常亮，就是不耐脏，关车门都会有指纹。尺寸很大很宽，转弯半径其实还好，调头什么的基本可以接受，有360度全景影像加持，不会出现盲区和刮蹭。 内饰很豪华，没有很大异味，基本可以接受，就是钢琴烤漆面板非常容易粘指纹。 空间很大，前排伸展的情况下后排也不拥挤，但是后备箱空间小了，后排座椅不能放倒是个缺憾。 配置、智能化在同级别同价位几乎无敌吧，提车当天夜里大雨，从太原往回赶路，连续3个多小时高速，动力很充沛，时速飙到140km也不难。智能领航令人惊艳，反应比较灵敏。 油耗、纯电续航还没测试，因为提车当天跑了300公里高速，回来放地库，等车牌，一直没开。 吐槽一下，4s店办事效率太低，提车办了一整天发票还开不出来，上户赶在最后一天才去，说给后备箱垫至今没发货，车牌也迟迟回不来……连哄带骗就是拖，令人恼火！同事买的宋，比我提的晚，车牌已经上好几天了。 后续有什么感受、体会，再来分享！

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM精英型

4.36分“优秀”

近期在路上看到新能源车子越来越多，而且现在油价是一天比一天贵，我本来自己开的是一辆有车，是长安逸动，油耗也不低，有可能主要在县城使用，平常路况不是太好，所以和家里人商量想换车，但是家里边意见不统一，我是想买新能源，家里人还想买个有车，因为现在孩子也越来越大了，想换车，买一个隔音效果好的，后期也可以带家里人出来玩，根据家里人商量准备换车，毕竟自己的老车也七年多了。确实也该换了，所以趁着国庆节放假，带着家里人一起去看看车子，为后期买车提前探探路，第一站我们去看的是福特的蒙迪欧，因为朋友有几个开的都是这个车子，我也开过他们的一回，感觉还可以，所以就进里面看看，去到店里面，销售服务还可以，挺热情的，就是展厅实在是荒凉啊，这放假展厅都没有客户，以前福特卖的也挺好的，为什么现在成为这个地步，简单的了解一下，然后就去试驾了，因为提前已经在家做了功课了，配置什么的都不用说了，试驾过后，说实话，福特车子开住确实错，就是试驾过程中，那油耗确实也不低，但是家里人还是比较中意这个车子的，孩子也比较一天大连屏，那科技感也满满的，我还是比较在意油耗，后来又来到了比亚迪的展厅里面，说实话，现在的销售都非常热情，确实服务不错，但是比亚迪的客流量确实多，中午了，还有客户，到比亚迪，我和家里人都看到了汉这个车子，感觉外观不错，所以就着重看比亚迪汉了，汉我之前也研究了，感觉销量还是口也不错，和家里人商量一下，就准备试驾一下，试驾后感觉也可以，但是毕竟买车不是小事，还得仔细的斟酌一下！看看到底买油车还是新能源

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

【外观】 外观最好看的无疑是大溜背造型和中国结尾灯了。 玄空黑和时光灰的颜色让我纠结了许久，后来看了实车之后，发现时光灰是真的很耐脏，所以后来就定了时光灰。 【内饰】 之前自己有一辆燃油车，卖的时候对方给的报价远高于我的预期，所以直接上到121版本尊享配置。作为121版本顶配的存在，真皮方向盘摸着很舒服，还有氛围呼吸灯超赞。不过也有一个小小的遗憾，就是内饰颜色没有太多的选择，橙和棕只能二选一，无奈橙色太黄，只能选择棕色，如果有红黑配色，是不是应该更好。 【配置】 作为121顶配，各项配置还是挺丰富的，最让我喜欢的无疑就是自适应巡航和预约充电。不过有一个配置不太好用，那就是手机无线充，充电功率实在是太小了，还容易发烫。作为121顶配居然没有配备抬头显示和并线辅助这两个实用型功能，让我始料未及。 上车仪式感很强，上车后座椅回自动调节到记忆位置，熄火下车座椅也会自动往后调，仪式感满满。还有老板键，丈母娘坐在后排，我在驾驶位可以直接调节副驾驶位置，贼有面子。 【空间表现】 乘坐空间简直就是无敌，后排直接二郎腿没问题。而且门边上储物空间也很多。但是档把那块下面没有像其他车一样掏空，这里浪费了一点空间。还有就是后备箱空间小，同级别相比，汉dmi后备箱偏小。 【续航】 充满电跑到还剩25％电量，能跑到100km+，HEV模式下，现在油耗0.3，馈电油耗没有测试，说实话这车上下班我就把它当电车开，就没准备烧油，提车后第一时间加了92＃油150元，油价8.99元/升，加了16.68升，续航直接提示462km，这简直就是惊喜。 【智能化】 智能化不得不说车机语音系统了，和智能车机交流起来不费劲。 领航模式下，大体上让人满意，能顺着不直的路自己跑，但是偶尔会跑偏，还是挺吓人的。 车联网挺好用，门长时间不关App会直接提示，还能远程低延迟控制车辆解锁，可把我同事羡慕坏了，他们合资车虽然也有这个功能，但是延迟特别大。 【驾驶感受】 悬架很舒服，毕竟是中大型车，相比以前开的紧凑型的车，绝对上了不止一个档次。 噪音也控制的非常好，我看好多车评人说HEV模式下发动机噪音大，我本人是没有这样感觉，对于我来说，HEV模式下车内依然很安静，尤其是在丹拿音响的加持下，噪音真的可以忽略不计。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

最近在直播间里，有朋友咨询预算25万左右，能落地的性能版中大型轿车，作为职业车评人，辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受，这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm，轴距为2920mm，这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼，只能说是这个级别的标准尺寸，但是在25万以内，谁能是它的对手？ 这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策，上户费200元，车船使用费480元，商业险8239元（三责1000万），交强险950元，全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案，选择首付30%贷款36期的方式购买，大约会多出11000-14000的利息，无论选择全款还是贷款购车方式，均符合车友25万以内落地的需求。 汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了，其重要性不言而喻，作为比亚迪品牌的旗舰级轿车，汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造，官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体，既增强了整体感，同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是，这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现，看着很精致，对细节的雕琢及处理让人印象深刻。 车身侧面修长动感，四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线，车顶弧线也比较自然，没有生硬的违和之处，以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎，不得不承认，汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度，这种方正的感觉就随之而消失了。 后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度，动感的轿跑造型，流畅的车侧线条，优雅的车顶弧线，一切尽收眼底，没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔，设计时尚且科技感十足的它，既有助于提升车尾的美感，同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。 汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格，转向手感线性，转向虚位小，回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉，悬架调校运动感很足，而美中不足之处则是在通过连续的减速带后，车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象，尤其是在其高速行驶时，风噪和路噪都被控制在较低的范围内，坐在车内感觉到比较安静。 动力是相当好，2.0T插电式混合动力，发动机最大马力192匹，电动机最大马力245匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速只需要4.7秒，在电动机的加持下，起步感强猛而动力输出平顺，初段加速感有些恐怖，在加速过程中，动力输出显现丝滑流畅的上升状态，辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞，加速、超车、变道都是一种享受，我个人认为，如能有一台更好的变速箱，这款车的性能还能提升，6速双离合变速箱没有硬伤，但是不够完美。不过就实际表现而言，25万预算买雅阁混动，真不如选汉DM。 虽然是汉DM豪华型是基础版，却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad，丰富的配置满足日常驾驶所需。 个人觉得有些不理想的方面： 1、偏运动的调教所以舒适性一般，速度稍快过减速带跳得就像要起飞，悬挂的支撑力虽然足够，但是缺少高端车型的韧性，在调校上还没有做到游刃有余从容不迫，这也是国产汽车需要提升的地方。 2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器，但是新车依旧有味道，尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。 总结：虽然不完美，但是从价格和整体表现而言，比亚迪汉DM能够列入好车的范畴，人无完人、车无完车的道理，但是作为插电式混动汽车，如果不能及时给进行充电，在亏电的情况下就是一台2.0T轿车，油耗并不会低，而且后期的用车成本也比较高，电机的保养和损耗也必须考虑进去。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪在新能源领域，可以说一直是走在前列的，汉DM可以说是其中的代表车型，上周特意去4S店借来试驾车，对这款车进行了一个深入的了解，今天跟大家分享一下我的感受。 1、外形年轻运动，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。 2、内饰方面，汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计，但是加入了大量的创新元素，并且更换上更高档的材质，整体给人耳目一新之感，科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然，它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 3、汉DM空间方面表现不错，本人身高175cm，主驾驶位调至最低，头部空间有一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 4、动力方面这款车可以说是非常突出，由2.0T发动机和电动机组成，其中2.0T发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩为320N·m，后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩为330N·m.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650N·m。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。0百加速只需要4.7秒，动力非常强劲。 5、在电量充足时，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油。纯电续航里程是81km，如果停车位有充电桩，每天晚上可能充电的话，在市区日常代步，纯电就可以满足。 6、底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。 7、售后方面，汉DM整车质保是6年或者15万公里，电池组单独享受8年或者15万公里的质保。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。由于保养里程比较长，总的保养费用是比较便宜的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.57分“良好”

我是一个汽车维修技师，已经在这个行业里干了十几年了，平时会关注各种各样的汽车资讯。近年来，比亚迪汉系列的车型凭借其超高的颜值和出色的性能获得了很多消费者的喜爱，我也格外关注这个系列的车型。上周我维修过一辆比亚迪 2020款 汉DM 四驱性能版豪华型，它的外观时尚雅致，前脸有着大面积的进气格栅，车身线条非常流畅，整车看起来十分精致，是我欣赏的那种设计风格。此外，我向车主询问了这款车的动力表现，车主说驾驶的时候动力强劲，加速换挡都十分平顺，因此我出于好奇查了一下这辆车的动力配置，发现其配备的是一台2.0T 192马力 L4 插电式混动的发动机，这样的配置单从纸面数据看就很不错。 车主来找我是因为这款车最近遇到了转向异响的情况，为了弄清具体原因，我对这辆车进行了详细的检查，分别排除了转向机故障、助力皮带松紧度不当或老化等原因，最终发现是转向横拉杆球头损坏，于是我及时地更换了转向横拉杆球头，并为这辆车做了一次四轮定位，就很好地解决了转向异响的问题。整个维修过程我一共只花了1天时间，收费在500元左右，车主对我的维修效率和效果也非常满意。 我觉得这款车的保养还是比较省心的，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后，要进行电池组健康状态检查和高压线路、控制模块检测，费用在300元左右。首保之后，我建议酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，保养周期为10000公里或12个月左右，大保养除了进行常规检查之外，还需更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等，费用在700元左右。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 200KM尊享型

4.61分“优秀”

外观没得说了，买这辆车就是冲着外观去的，而且一直喜欢蓝色所以选择了这款冰川蓝，很喜欢。23年9月提车，现在已经开了一点三万公里了，EV七千五百多，开的比较多用的感觉就是车很大，转弯半径太大了，一般车一把能过的，都要多倒一把，不是很大方便，日常使用中发现有电的情况下真的很爽，高速超车什么想走就走，因为在单位有充电桩，现在搞的都后悔为什么没有上纯电了，跑高速使用HEV模式发现真的很省。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊享型

4.14分“优秀”

刚提车没多久，总体很棒，发条评价防一血。本来就冲着外观和内饰去的，时光灰显得很高级，原本就喜欢棕色内饰也没在乎减少的橙色，续航没测，六月南京30多度 空调22度，开了25公里掉电23%，不知道是个什么水平。其他还要等待细细研究🌝🌝

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊享型

4.07分“优秀”

第一辆车，有绿牌，回老家长途可以用油，暂时没有私家充电桩，对比这个价位，虽然各种评价都有，但是当你的需求和预算范围在20-25以内时，其实可以选择的范围也没多少，当然，颜值是加分项，缺点转弯半径太大，一血第一周就献给了充电站的柱子

点评车型: 2024款汉DM-i DM-i 荣耀版 121KM尊贵型

4.36分“优秀”

外观很符合年轻人的审美，内饰感也比较高端豪华，满油满电续航太给力了，而且开着非常安静！不过尊贵车型以下轮毂偏小一点，没有高配车型好看毕竟一分价钱一分货，空间够用，头部空间偏小，主驾腿容易把小储物盒盖顶开这点不是很好，后备箱空间也稍小，其他的感觉没什么缺点啦，总体还是很不错的！

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊贵型

4.29分“优秀”

外观没得说，内饰也算满意，就是续航有点虚，市区很省，高速油耗稍高一点，后备箱小点，车内空间可以，强制保电发动机突然启动声音大，动力强，平顺丝滑

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊荣型

3.94分“良好”

一直都是纯油行驶，极少充电使用，车子外观很棒，就是悬挂太细了，而且因为车身长转向半径特别大

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊享型

4.57分“优秀”

外观没的说，当初就是喜欢外观，才意动，内饰的话，因为是尊享版本的，上的是真皮的座椅，也还行，整体的体验感觉下来可以，续航，油耗，这个感觉没有多生省，也可能之前没开过高油耗的车吧，想吐槽的也就是最多的转弯半径大，还有就是上户那会，厂家没及时给税务平台申报，导致我12月底提车，24年1月15才上户成功。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊贵型

4分“优秀”

外观还可以，内饰也能接受，就是电池开始充满121Km,现在充满只有 113 Km了，感觉方向有点偏