汉DM外观时尚值得买吗_汉DM外观怎么样

·汉DM

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
4.06
“优秀”
头像
头像
头像
头像
共778人评价
25万-35万新能源总榜No.4
超过89%的同价位车系
经销商报价
21.58-31.98万
厂商指导价
21.58-31.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.06
  • 3.95
  • 外观
  • 4.47
  • 4.13
  • 内饰
  • 4.20
  • 3.90
  • 配置
  • 3.96
  • 3.93
  • 空间
  • 4.26
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.87
  • 3.93
  • 操控
  • 3.82
  • 3.88
  • 动力
  • 3.87
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.95分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉DM4.06外观4.47
  • 汉EV4.04外观4.39
  • 迈腾GTE3.94空间4.48
  • 凯迪拉克CT43.93动力4.39
  • 标致508L PHEV3.91内饰4.05

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.95-
  • 汉DM4.06外观4.47

汉DM·全部评分

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.64优秀

【外观】 外观最好看的无疑是大溜背造型和中国结尾灯了。 玄空黑和时光灰的颜色让我纠结了许久,后来看了实车之后,发现时光灰是真的很耐脏,所以后来就定了时光灰。 【内饰】 之前自己有一辆燃油车,卖的时候对方给的报价远高于我的预期,所以直接上到121版本尊享配置。作为121版本顶配的存在,真皮方向盘摸着很舒服,还有氛围呼吸灯超赞。不过也有一个小小的遗憾,就是内饰颜色没有太多的选择,橙和棕只能二选一,无奈橙色太黄,只能选择棕色,如果有红黑配色,是不是应该更好。 【配置】 作为121顶配,各项配置还是挺丰富的,最让我喜欢的无疑就是自适应巡航和预约充电。不过有一个配置不太好用,那就是手机无线充,充电功率实在是太小了,还容易发烫。作为121顶配居然没有配备抬头显示和并线辅助这两个实用型功能,让我始料未及。 上车仪式感很强,上车后座椅回自动调节到记忆位置,熄火下车座椅也会自动往后调,仪式感满满。还有老板键,丈母娘坐在后排,我在驾驶位可以直接调节副驾驶位置,贼有面子。 【空间表现】 乘坐空间简直就是无敌,后排直接二郎腿没问题。而且门边上储物空间也很多。但是档把那块下面没有像其他车一样掏空,这里浪费了一点空间。还有就是后备箱空间小,同级别相比,汉dmi后备箱偏小。 【续航】 充满电跑到还剩25%电量,能跑到100km+,HEV模式下,现在油耗0.3,馈电油耗没有测试,说实话这车上下班我就把它当电车开,就没准备烧油,提车后第一时间加了92#油150元,油价8.99元/升,加了16.68升,续航直接提示462km,这简直就是惊喜。 【智能化】 智能化不得不说车机语音系统了,和智能车机交流起来不费劲。 领航模式下,大体上让人满意,能顺着不直的路自己跑,但是偶尔会跑偏,还是挺吓人的。 车联网挺好用,门长时间不关App会直接提示,还能远程低延迟控制车辆解锁,可把我同事羡慕坏了,他们合资车虽然也有这个功能,但是延迟特别大。 【驾驶感受】 悬架很舒服,毕竟是中大型车,相比以前开的紧凑型的车,绝对上了不止一个档次。 噪音也控制的非常好,我看好多车评人说HEV模式下发动机噪音大,我本人是没有这样感觉,对于我来说,HEV模式下车内依然很安静,尤其是在丹拿音响的加持下,噪音真的可以忽略不计。

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 2
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 3
2022-06-29

A7y荣你马赛克个寂寞

Iuv30r贴膜了没

Zy20312你好博主,请问你订车等了多久?

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.21优秀

总体来说车子还算满意,空间够大 外观也很帅,纯电续航的话刚够日常使用,提车已经10多天了,跑了1000多公里了,整体油耗的话那天我算了一下,正好1000公里的时候,APP上显示用了87度电和32升油 算下来还是省的,就是馈电油耗没有跑出车友们说的5点几,我试着7个多 难到是我跑高速130迈的原因? 空间得话我觉得够大了,之前开的是日产骐达 那个车空间也很大,换这车后给我的感觉很稳重,后备箱空间因为电池的原因吧,后备箱容量觉得有点小,只能说够用!再来说说驾驶感受,这车开起来还是很不错的,朋友试过后也都说可以,座椅很舒服,悬挂调教得也不错,过个小坑啥的没有那么颠,比朋友的特斯拉舒服多了,但是这车的转弯半径有点大,每次都要倒一下!当时看中的是宋结果去了一趟4儿子后,被内饰劝退了.然后就想着直接上汉吧,朋友劝我买小鹏或者特斯拉,但我对纯电续航里程真的怕了,之前开特斯拉从济南去了一趟聊城参加朋友婚礼,到目的地只有2公里续航了,每次充电还麻烦 这个油电我就没有这个焦虑问题了!

2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 2
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 3
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 4
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 5
2022-07-03

Mozzie26130才7个油吗,还是馈电?

Kelvin龚西服充电的话一定要用750v的桩吗?还是500v的也可以用?

道法自然673110迈能控制6个内,120迈得6个多,130迈肯定得7个多了

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.43优秀

外观,年轻人最感兴趣,加上遛背造型无敌 内饰,本来定的是橙色内饰,一直苦于没车,无奈提了棕色,棕色也挺不错。 配置,直接拉满360全景方便我新手停车,大爱,包括acc自适应巡航高速简直是爽歪歪,不过还是要集中精力看路, 空间,我觉得坐后排比开车舒服多了,后排翘脚还有两拳,空间贼大 续航,这就有点无奈了,还好楼下有充电桩,基本3天一冲,平时上下班够用。 驾驶感受,一圈半,两车道需要倒车,3车到一把过,车很好开,很稳,个人感觉减震有点硬,不知道是不是开惯了其他车, 油耗,平均4.6,满电的情况下,没电也要往7.0上,总体来讲,车很棒,在油价高的这种情况下很省, 提车差不多两个月,在最好的年纪给自己加个油,给自己20岁送个礼物

2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 2
2022-06-20

A7云上第一张硬是把20万车拍成了十万的

容哥35还没认证写玩意的

清昼888兄弟,加油!

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86优秀

自己的燃油车置换的汉Dmi,无意中了解到并联系比亚迪的销售,受不过销售的软磨硬破去试驾,试驾完了就回不来了,第二天直接下订22天提车白色棕内豪华。目前只开了一天只能说有部分见解分享 1.外观:这方面无可挑剔,车身修长但不臃肿,庄重但不失运动,车身线条把整车的颜值承托得高贵有质感 2.内饰:真皮加实木内饰承托豪华车的高级感,搭配得很协调,车门实木和丹拿音响也不违和,豪华座椅舒适度和颜值都在线,和厂家说的堪比S级饰确实不相上下 3.配置:这个对于我个人来说,车机智能,中控和仪表大瓶让我从日系车主还没缓过来,配置太高了,功能太多了。座椅通风对这个颜色的夏天来说属实是克心,十二个丹拿音响配合氛围灯让寂静的夜晚你不再孤单。 4.空间:接近5米的车场,前排调得很向后了,后排的腿部还是很宽敞 5.续航:昨天刚提车百分之70不到的电跑了50公里左右还有30多,表现不错,城市通勤还是很好的 6.智能化:车机很智能,目前刚提车还在研究当中,后续研究透了会分享出来。 7.驾驶感受:我是刚从燃油车车主到新能源车主,隔音变化这么大,发动机介入的声音很轻微,目前最快到过110。没有感受到很大的发动机声音,转向指向性不错,辅助安全的驾驶功能不错 以上是我提车一天的见解,这里想给想买的朋友一些建议,大家可以在懂车帝上预约试驾,到店试驾详细去体验,因为车是自己感受出来的,不是看别人看出来的,别人的言论只能参考,更多的是自己的体会

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 2
2022-07-06

在路rc这个内饰汉dmi没得吧 我不喜欢橙色和棕色 我喜欢图上那个

东仁神经内科王主任这内饰是啥颜色?不像麒麟棕啊,感觉很高级

路途AAAAA落地价237800

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

4.07优秀

最近在直播间里,有朋友咨询预算25万左右,能落地的性能版中大型轿车,作为职业车评人,辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受,这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm,轴距为2920mm,这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼,只能说是这个级别的标准尺寸,但是在25万以内,谁能是它的对手? 这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策,上户费200元,车船使用费480元,商业险8239元(三责1000万),交强险950元,全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案,选择首付30%贷款36期的方式购买,大约会多出11000-14000的利息,无论选择全款还是贷款购车方式,均符合车友25万以内落地的需求。 汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了,其重要性不言而喻,作为比亚迪品牌的旗舰级轿车,汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造,官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体,既增强了整体感,同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是,这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现,看着很精致,对细节的雕琢及处理让人印象深刻。 车身侧面修长动感,四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线,车顶弧线也比较自然,没有生硬的违和之处,以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎,不得不承认,汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度,这种方正的感觉就随之而消失了。 后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度,动感的轿跑造型,流畅的车侧线条,优雅的车顶弧线,一切尽收眼底,没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔,设计时尚且科技感十足的它,既有助于提升车尾的美感,同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。 汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格,转向手感线性,转向虚位小,回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉,悬架调校运动感很足,而美中不足之处则是在通过连续的减速带后,车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象,尤其是在其高速行驶时,风噪和路噪都被控制在较低的范围内,坐在车内感觉到比较安静。 动力是相当好,2.0T插电式混合动力,发动机最大马力192匹,电动机最大马力245匹,峰值扭矩500牛米,百公里加速只需要4.7秒,在电动机的加持下,起步感强猛而动力输出平顺,初段加速感有些恐怖,在加速过程中,动力输出显现丝滑流畅的上升状态,辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞,加速、超车、变道都是一种享受,我个人认为,如能有一台更好的变速箱,这款车的性能还能提升,6速双离合变速箱没有硬伤,但是不够完美。不过就实际表现而言,25万预算买雅阁混动,真不如选汉DM。 虽然是汉DM豪华型是基础版,却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad,丰富的配置满足日常驾驶所需。 个人觉得有些不理想的方面: 1、偏运动的调教所以舒适性一般,速度稍快过减速带跳得就像要起飞,悬挂的支撑力虽然足够,但是缺少高端车型的韧性,在调校上还没有做到游刃有余从容不迫,这也是国产汽车需要提升的地方。 2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器,但是新车依旧有味道,尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。 总结:虽然不完美,但是从价格和整体表现而言,比亚迪汉DM能够列入好车的范畴,人无完人、车无完车的道理,但是作为插电式混动汽车,如果不能及时给进行充电,在亏电的情况下就是一台2.0T轿车,油耗并不会低,而且后期的用车成本也比较高,电机的保养和损耗也必须考虑进去。

2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 2
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 3
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 4
2020款汉DM 四驱性能版豪华型 图 5
2021-04-24

绵阳易讯JWL建议高配

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版尊贵型

4.07优秀

比亚迪在新能源领域,可以说一直是走在前列的,汉DM可以说是其中的代表车型,上周特意去4S店借来试驾车,对这款车进行了一个深入的了解,今天跟大家分享一下我的感受。 1、外形年轻运动,前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气,大灯组内部结构复杂,非常有质感。轿跑式的侧面造型非常有运动感,后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见,很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。 2、内饰方面,汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计,但是加入了大量的创新元素,并且更换上更高档的材质,整体给人耳目一新之感,科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是,这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素,营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然,它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 3、汉DM空间方面表现不错,本人身高175cm,主驾驶位调至最低,头部空间有一拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。 4、动力方面这款车可以说是非常突出,由2.0T发动机和电动机组成,其中2.0T发动机最大功率为192匹马力,最大扭矩为320N·m,后电动机的最大功率为180KW,最大扭矩为330N·m.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650N·m。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。0百加速只需要4.7秒,动力非常强劲。 5、在电量充足时,基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶,动力输出非常线性,而且爆发力也足够,市区内驾驶非常轻松。电量低时候系统也支持以HEV模式运行,此时动力表现依然比较出色,而且电动机也会参与起步加速等过程,比纯燃油状态下要更省油。纯电续航里程是81km,如果停车位有充电桩,每天晚上可能充电的话,在市区日常代步,纯电就可以满足。 6、底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现,在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时,传递到车内仅是几声轻微的闷响,行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足,在应对连续的变线超车时,车身没有明显且让人不安的晃动,即便以较高的车速过弯,车身仍然可以保持比较稳定的姿态。 7、售后方面,汉DM整车质保是6年或者15万公里,电池组单独享受8年或者15万公里的质保。车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。由于保养里程比较长,总的保养费用是比较便宜的。

2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 0
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 1
2020款汉DM 四驱性能版尊贵型 图 2
2021-04-23

InQuellaTerralontana保养不是免费的嘛

点评车型: 2020款汉DM 四驱性能版豪华型

3.57良好

我是一个汽车维修技师,已经在这个行业里干了十几年了,平时会关注各种各样的汽车资讯。近年来,比亚迪汉系列的车型凭借其超高的颜值和出色的性能获得了很多消费者的喜爱,我也格外关注这个系列的车型。上周我维修过一辆比亚迪 2020款 汉DM 四驱性能版豪华型,它的外观时尚雅致,前脸有着大面积的进气格栅,车身线条非常流畅,整车看起来十分精致,是我欣赏的那种设计风格。此外,我向车主询问了这款车的动力表现,车主说驾驶的时候动力强劲,加速换挡都十分平顺,因此我出于好奇查了一下这辆车的动力配置,发现其配备的是一台2.0T 192马力 L4 插电式混动的发动机,这样的配置单从纸面数据看就很不错。 车主来找我是因为这款车最近遇到了转向异响的情况,为了弄清具体原因,我对这辆车进行了详细的检查,分别排除了转向机故障、助力皮带松紧度不当或老化等原因,最终发现是转向横拉杆球头损坏,于是我及时地更换了转向横拉杆球头,并为这辆车做了一次四轮定位,就很好地解决了转向异响的问题。整个维修过程我一共只花了1天时间,收费在500元左右,车主对我的维修效率和效果也非常满意。 我觉得这款车的保养还是比较省心的,首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后,要进行电池组健康状态检查和高压线路、控制模块检测,费用在300元左右。首保之后,我建议酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,保养周期为10000公里或12个月左右,大保养除了进行常规检查之外,还需更换空调滤芯、齿轮油、冷却液和刹车液等,费用在700元左右。

2021-06-10

要啥破名儿再看看电机功率,总计功率达到了四百多匹

韭菜收割者008厉害 一个行业干十几年的人都很厉害

牛皮吹爆了思密达这车保六年十五万公里的,去年才上市,首任车主终身三电保修的,怎么就花500去你店里修?

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.57优秀

外观仁者见仁,但是银色真的高级而又不失低调,非常的帅。不过车还是有点大的,对于一个没怎么开过车的人属实是个挑战。里面的配置的话除了并线辅助没有之外,都还挺高的,对于同价位的合资车来说经典的降维打击,希望一血永远不来

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022-08-05

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86优秀

买的是黑色的,外观方便真的帅,就是不耐脏。黑色外观配橙色内饰最好看,可惜当时只有灰色没事的现车,但综合来说也是很不错的 现在汉DMi的行情应该全国坚挺,区别不大,当然也不乏有三寸不烂之舌争取到更大优惠的车友。 车价原价,上牌费1000,按揭服务费3000【我选择了全款】,保险实报实销含交强车船税7000左右 送了防爆膜,头枕抱枕,脚垫,没别的了。防爆膜打算贴,贴劣质膜不如不贴,准备上完牌贴威固。 🧮选车对比 自己比较喜欢车,很爱摸索新车,所以我换车频率比较高,家里用车的人也多,生活工作上很多事我都没主见,但选车这件事大多数亲人朋友都会让我帮忙把关。 自己买过的车有东南菱悦V3/现代ix25/别克君威/别克君越/大众新CC/宝马G38 5系/丰田22款混动汉兰达,有3小时以上驾驶体验的车,就非常多了,从两三万到两三百万的车开过不少,就不一一列举。 现在家里剩下一台混动汉兰达和新君越,今年又心痒痒,一直没拥有过插电式的新能源车,今年目标就是要入手一台新能源挂钩的。

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 2
2022-06-21

平安是福201300黑色还是可以的,配上棕色豪华座椅就完美了

灬奶茶三分糖灬感觉这黑色外观比我订的灰色的还帅

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86优秀

第一,外观非常好看,流线型,风阻小,尾灯yyds。 第二,可油可电,逻辑清晰,非常省,但是又没里程忧虑。 第三,空间不错,悬挂舒适,适合家用。 第四,超控一般,毕竟这么大的车,转弯半径有电太大。另外,后备箱有点小。 第五,内饰实际上比照片好看,耐看的很。 第六,功能非常强大,语音控制反应很快,多媒体等App可以随意下载和使用。 第七,虽然我的三星不支持比亚迪NFC钥匙,但是比亚迪App也可以直接控制车辆开关门、启动、锁车等,这个功能比亚迪居然不宣传,我用了一个礼拜才知道有这个功能! 第八,自动驾驶也非常好用,虽然不是可以完全居中行驶,但是其他车也好不到哪里去。能有这个功能,总比没有好,毕竟是全系标配的。

2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 2
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 3
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 4
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 5
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 6
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 7
2022款汉DM DM-i 121KM尊享型 图 8
2022-07-02

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.57优秀

整体都非常满意 动力够用,外观好评,内饰漂亮,舒适度佳,大小非常够用 吐槽: 1.车机高德地图,在重庆不建议用,懂的都懂。换手机版高德地图,但是不支持屏幕导航,有懂的教一下怎么设置吗? 2.灰色版和秦长的一模一样,路上容易误认,除了大一些。 3.故障:提车一周,空调氟漏完了,非常震惊!到售后检查两天没检查出来哪里的问题,加了荧光剂再观察中! 4.故障:前两天发现启停时候底盘发出咯吱的异响,到售后发现不晓得在哪里把轮骨蹭到导致的..第一次把轮胎下来重装,没彻底整好就交车给我,等明天再去一次.. 5.比亚迪是好公司,就是有些员工综合素质,确实有待提高,歪瓜裂枣太多..不具体讲. 好评: 1.提车半个月,加了300的油,到目前还有56%,以后家里按了充电桩,确实怕油过期了.. 2.运动模式起步很有自信,城区不惧任何车,想想dmp的起步,流口水..可惜预算有限! 3.综合点评车是好车,很喜欢,不愧国产之光!也希望提高汽车质量!越做越好! 对了,有没有重庆汉的车友群来一个!!加我!!

2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 0
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 1
2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型 图 2
2022-05-27

用户2097066270759我也是订了灰色,只有一把传统钥匙的车能要吗

点评车型: 2022款汉DM DM-i 242KM旗舰型

3.93良好

【最满意】 车子的外形真的很捉人眼球,让我一眼惊艳真的丝毫不过分啊,而且在动力方面也是可以满足我的日常需求的,其实车子我也就是日常代步上班以及周末和朋友外出游玩,但不管是空间还是动力都是ok的。高个子的朋友不管是在驾驶还是坐在后排都觉得非常舒适,不会觉得憋屈,这一点很棒,以后找司机容易多了。而且操控也是比较顺滑的,没有虚位,也可能是我自己开习惯了,过了磨合期就会觉得车人合一。

2022-06-01

追月小流星又一个其他型号来凑热闹的吧?

导演242已经有实车了?

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
迈腾GTE 2022款 豪华型

首先给想买这车的人说几个要点 1:电池供货商是宁德时代 三元锂电。 2:电机没有缩水,额定55kW峰值85kW 型号EBB 发动机变DXJ了,可能是环保的原因,新老款都开了,没啥区别,噪音都是一样大,两台车变速箱没有不响的,毕竟双离合,发动机3档2000转维持的时间比老款较多,期间电机有时不发电,个人觉得可能是因为颗粒捕捉器的原因。 3:变速箱纯电模式下存在换挡行为,会有拨叉和双离合器的声,纯电低速或者倒车变速箱有咔咔声,新老款都有,这点看你能不能接受。 4:1.4T发动机有颗粒捕捉器,环保清单实锤。 5:亏电状态下起步还是电,电油切换在某些工况下不平顺,切换会有突兀,大部分工况还是可以接受。 6:刹车必须提前适应,学会提前刹车,刹车前大半段是动能回收拖拽,后小半段是机械刹车,学好了省刹车蹄/片 【油耗】亏电6-9L 买来没充过电,亏电情况下不影响电起步,类似某田混动,我们这四线小城市,不大,堵车倒是真堵,城区堵车馈电7个油,环路走停6个油,极端工况也才9个,油耗能接受,单位不让充电,本来也还想占便宜,大意了。 【续航】亏电600-700km 没加满过,国6B的车加跳枪容易发动机故障灯,油箱盖盖不好也亮灯,油箱内压力高也亮,试过跑干加45L续航650实际600左右加满700应该不是问题。 【驾驶感受】车辆可以很好的理解驾驶员的意图 这是我的第三台车 第一台凯越,除了喜欢漏油没啥缺点。 第二台某威i6,每天都在修,有记录,发票 第三台GTE,开起来很大众,22款方向盘略重,但是油门很聪明,能很好的理解驾驶员的意图,轻踩维持电机驱动,深踩一点发动机立刻介入,馈电不当误用GTE模式,加速很猛,模拟声浪很爽,B档只适合电机制动,不要长时间处于B档驾驶,变速箱会响 【最不满意】异响 X 异响有点多,备一瓶WD40,或者拆开内饰板,自己在卡子上加层薄薄的布 X 双离合顿挫响真烦人 X 22款的车,刹车快停的时候会突然顿一下 X 发动机2-3档经常维持2000转噪音特别大 X 颗粒捕捉器 有几个使用小技巧 1:强制启动发动机!刹车踩到底,油门踩到底(油门是二段开关),按启动键等待1.5秒汽油发动机强制启动,启动后立刻松开刹车及油门,冬天热车很好用,热车后挂D档发动机自动熄火。 2:远程空调只有在充电的情况下才能用。 3:可以买一个原厂随车充,家里220V就能冲,推荐买老款车主的,带原厂收纳包,后备箱盖板下的大坑就是放它的,价格在400-480左右,原厂8安充电器,我已购入一个,但必须搭配接地宝!接地宝买10安及以上带温度检测的。注意电线线材!必须用大功率插座!否则容易发热起火! 4:空调上车23-25度,风速两格,推荐25度,因为空调压缩机是电动的,25度已经很够用了,空调压缩机牌子是华域三电 中控没啥吐槽的,第三代866A 功能都有

4.06分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

之前开的C5,习惯了法系车的底盘和操控后开别的车都不得劲。最终选择508l插混,既解决了沪牌问题,也节省了用车成本。 开了半年5000多公里,分享一下感受。 先说结论:绝对是被低估的好车,销量差和他本身没有直接关系。 外观:犀利流畅的线条,特色的獠牙日行灯,外观显得派头十足,战斗感拉满。 内饰:同级天花板,甚至我开奔驰E级的朋友都对我的内饰爱不释手。方向盘和座椅调好后绝对不挡仪表,别被骗了。 空间:我220多斤一米八,前排不局促,比较宽敞。后排坐过很多人,妹子觉得很宽敞,大汉正常坐姿没问题。 动力:1.6t加电机,动力绝对够用,前段起步不蹿,非常平稳,亏电状态下也没有明显顿挫。中后段动力源源不断随踩随有,高速超车行云流水。 操控:小方向盘非常好用,单手开车帅的一批。转弯半径小,老c5两把才能掉的头,508一把就过去了。指向很精准,变道稳准狠。 舒适:4s店支持改双层玻璃,但我没改,因为原厂的隔音就很牛逼了,电动模式基本没有声音,发动机介入也很安静,因为机盖里有厚厚一层隔音棉,传到车里的只有很轻很悦耳的细微声浪。法系祖传底盘天花板,软硬适中,过坑很干脆,感受不到多余的震动,且很有韧性,非常爽,并且转弯时无明显侧倾。 配置:ACC巡航很香,可以调节跟车距离,高速和堵车时非常好用,解放双脚。音响不让选劲浪,但是素车音响效果已经比较不错,高音透,中音稳,低音沉,没开过啥豪车,同级别(20-30)试驾过的车型中,属于不错的素车音响,就算自己贴个劲浪牌估计普通人也听不出差别。电动副驾4s店直接帮我改了,3000块钱,没办法副驾经常坐妹子还是不同的妹子,没有电动座椅说不过去。氛围灯自己后期加装的,1000块钱,64色手机控制,不比燃油版原厂单色灯香? 油耗:自家有充电桩,每天上下班,纯电里程基本够用,每个月电费不到100。出去玩才用油,半年加油1000块钱,亏电油耗大概6-7个,很省油了,非常满意。 问题:2000公里的时候出现过牵引力系统故障,启动不了,拖到四儿子店检查说是某个配件供应商的电脑板问题,没太听明白,更换过后没有再出现。车内异响没有,可能开的还不多。另外就是标致这品牌力确实不咋样,妹子上车前都不太乐意上,但是上了后都说这车真好,好看,坐着舒服空间大,司机也帅。

3.80分“良好”
凯迪拉克CT4 2022款 28T 豪华型

买的二手,里程5500,22款豪华,原黑色,带着瓷器蓝车衣,右前门整个换掉了,说是因为车主转弯的时候把门划了个口子,报保险直接换门了。21年6月因为工作需要顶着疫情出国出差了八个多月,在南美洲疫情最为严峻的智利和医疗条件最为落后的玻利维亚,靠赚出差补贴攒了点钱吧,回来后经过来来回回的思想斗争,终于下定决心决定换车。其实自从我买了速腾后两三个月就有点后悔了,我原来的19款速腾开着还行,加速也挺快了,油耗超低,6.7升每百公里,但是感觉隔音太差,弹簧太软,像是每天开着一个大型壳体物在路上,只能满足通勤,平平淡淡,给不了其他的刺激感。买车后第一周就下雨了,遇到一段路有积水,我那时候也不知道大众干式双离合不能趟水啊,就直接开过去了,开到一半还感觉差点熄火,无知者无畏吧。慢慢的开始就感觉变速箱异响了,我感觉是飞轮生锈了,过了半年多忍受不了了,到4s店拆开果然飞轮生锈了,自费2700换了一个。速腾那种平平淡淡的感觉还是比我和老婆的要求要差一些。出国这八个月一直都是租车,先后租了奇骏2.5四驱,力狮2.5,铃木sx4 1.4t和国外版探影1.0t三缸的,总共开了能有两万多公里,开了这么不一样的车后,对车的认识从一个不懂的小白有了自己的见解,希望下一辆车在速腾的基础上隔音更好,更舒服,更好看,动力更大,必须2.0t的,cvt不考虑,干双不考虑,油耗在10以下,小保养在1500以内就行,价格在23,24万落地以内,长在4.8米以内,大车不好开。 其实一开始目标还是新车,瞄准了领克02hb,ct4和高尔夫gti的,02奈何连试驾车都没有,我可不想在连试驾都没有就直接盲定了,而且还要等车3个月,放弃了;gti呢,价格已经到预期上线了,而且感觉也要等车,自己对gti也没有那种蜜汁情怀可言,而且还放炮,放炮可能一开始新鲜劲还是有的,但怕时间长了自己都会觉得吵闹,毕竟自己也不是喜欢改装的那类人,也没去试驾。我把这些和老婆说了说,说找不到符合的,毕竟单单2.0t和车长度小于4.8m就已经刷掉了一大批了,老婆说要不咱试试二手车吧。于是在五一假期的第一天,趁着陪媳妇去体检,一个人无聊的刷着懂车帝二手车,挑选了四辆二手车,一是19款的a3 40tfsi,一是20款s60 t4,一个19 ct4顶配,还有一个22款ct4豪华,我本想买a3的,其实心里还是比较认可大众车系的,两万多公里,16万左右价格也感觉可以,尺寸够小,但是a3和s60的销售都没有及时联系我,只有ct4的销售给我打来了电话(俩ct4在一家二手车),闲着也是闲着就去看看了,路上我俩还说只看看,毕竟对二手车没经验,心里没底啊。到了二手车那里,19款ct4顶配红色开了一万多公里,改的绞牙避震,原厂避震在后备箱,车况看着很好,价格18.8万多。22款的瓷器蓝除了换了一个门,关键才5500公里,再加上担心那辆改避震的怕麻烦和公里数大了点,还是心仪22款这辆。跟销售说了说在园区里简单开了一小圈。然后本想就了解一下先,多看几家的,耐不住销售真的很热情以及我就是这样子性格,买东西超快那种,不喜欢逛来逛去,感觉自己喜欢,价格还差不多就买,买速腾的时候就直接买了,没试驾。最后从到这里看车到谈价到最后交钱两个小时搞定,然后又花了500元到园区里那个维真验车做了个检测为了让自己安心。现在想想,假如当时是a3或者s60的二手车商先联系我,我可能真就是先去哪家就买哪个了。用我的19款速腾280舒适置换的,速腾33000公里,80%高速跑的,置换了10.5万,感觉亏大了,自己加了10万,一共20.5万元包过户。一个月后才解抵押我才过户完成,这期间办不了etc走不了三环绕城,弄得我挤了一个月二环上下班每天50公里,均速25-30左右,油耗表显10.5升百公里,比之前速腾高了三四升,肉疼。办完etc天天走高速后,重置了油表,现在显示8.3升每百公里,比我心里预期还是高了一点点,因为天天下班高速口排队10分钟检查行程码。要是之后不检查行程码了,估计应该能控制在8升以内吧。五一到现在开了三个月,里程从5500开到了11500,6000公里了,快要二保了。当初自己从一个驾照到手五年都没开过车的人到后来凭着感觉就买了速腾到现在有了自己对车的一知半解。更能清楚地知道自己的需要了,当然也结合了老婆的想法,毕竟结婚了,毕竟家里没有富裕到买两辆车的程度,这是唯一用车。那有人可能说了,唯一用车还整个这么小的。其实因为我和老婆打算丁克的,就我俩生活在沈阳,双方父母都在农村老家,不生孩子,也就不用他们带孩子,估计他们也就不怎么会来沈阳和我俩生活。所以其实后排利用的机会少的可怜,三个月后排就拉过两三次同事下班啥的。其他时间都是放包用的,所以空间还好,不会觉得不够用。其实现在想想ct4确实满足自己前文说的那些要求,所以还算是相当满意的了。就这样吧

4.43分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。

3.93分“良好”
迈腾GTE 2022款 豪华型

首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。

4.86分“优秀”
标致508L PHEV 2021款 1.6T 科技版

啧啧啧,看不下去了必须给它实现口碑零突破。 【购车经历】 首先想聊聊为什么会选这台车?我在深圳和我老婆去钓鱼,经常坐公交很麻烦,要倒车,还得走很远,所以就想买一台20万左右的车,买车就先研究咯,从懂车帝销量最高和平时大街上看的最好看的先了解,感觉阿特兹最符合我口味,比较好看,操控也不错,去店里看看内饰也不错。但是因为在深圳我又摇不到牌就只能放弃,转而看看能买的帕沙特、迈腾、领克的混动新能源。再深入了解,大众车因为a柱给人印象已经不行了(后续在车展看了内饰,异味又大,内饰又丑更加不考虑),领克全系三缸机还搭个双离合一下子就达不到我的预期了,当然这里不得不提一下比亚迪汉dm,了解了一下内饰的豪华堆砌感严重,设计稍微差点意思,主要不考虑的原因是这个双离合的变速箱我不太看好,大飙车拆车都是后面的了。 后续了解到508lphev横空出世,颜值还行,内饰无敌,安全性高,发动机参数高,变速箱参数高等特性一下子就打动了我,当然这底盘我就不多说了,同级别无敌般存在,就盘它了。 【驾驶感受】 评测满电百公里加速7.6s,动力还行,满电情况下响应很快开的很爽。亏电情况下百公里加速8.1s,动力也不差,开起来动力都是随叫随到,非运动模式下深踩油门会有动力延迟突兀的问题。亏电情况下低速会有顿挫感,还能接受。当然大家不要有顾忌,绝大部分驾驶感受是爽歪歪的。 【最满意】 1、l2辅助驾驶,高速跟车自动拐弯让你上了高速能很轻松,低速情况下也不用频繁刹车油门的更换,很好的配置 2、高速油耗很低,五一跑了700公里,烧了36l油,全程还是120acc,平均才5.1L,和什么油车颠覆者dmi有的一拼 3、再夸夸内饰好看无异味,动力好,安全性高吧哈哈哈哈 【最不满意】 副驾驶是手动座椅调节,有点掉分,而且座椅不是真皮的,后排空调马力有点小。 【油耗】 亏电情况下,高速油耗5l左右,做过700公里测试,贴了两张亏电油耗图片作为证据,电耗是中间产生的忽略它。 亏电情况下市区我的驾驶习惯应该是7.5L左右,市区油耗不是它的强项,不过完全能接受,因为市区一般我充电。 满电情况下咱就不说了,跟路况和驾驶习惯关系差太大。