汉DM-i外观大气值得买吗_汉DM-i外观怎么样

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.43分“优秀”

外观总体不错，前脸有些欣赏不来，感觉没有EV前脸好看，智能驾驶配置真心不错，碰撞预警，360，自适应巡航真心不错，车机感觉稍微有一些瑕疵，不过已经用起来的体验已经很不错了。精密性不错，几乎感受不到发动机的存在。车刚开起来感觉太大了，操控不太过来，因为是新车所以驾驶起来比较麻烦，但是智能辅助驾驶系统可以帮助解决掉这些问题，丹拿音响不错，低音部分很有感觉。晚上氛围灯也不错，可以选择主题渐变，还有车内负离子，虽然应该没啥用，但是有就是感觉车内没有什么灰尘，车灯炫酷，电尾门好评。后排空间做三个人还是比较宽敞的，放下扶手两个人简直不要太宽敞，还可以直接通到后备箱，后排还可以调节车车内空调。刚刚开了不到三十公里，没碰到什么问题，总体感觉不错

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

外观简单大气，内部空间相对来说比较宽敞，就是后备箱有点小了，动力强劲，加速很顺畅。 汉dm整车内部空间比较大，像我这种1.85得身高坐起来也不闲拥挤，后排也还有足够空间，相对不足就是后备箱确定是很小了，在动力方面，4.7秒的提速还是非常顺畅的，不管是超车还是急加速都比较流畅，亏电行驶发动机的声音稍有点显大，但相比纯油车要好的多了，方向盘感觉没有a6那么轻盈了，我开了快2000公里了，基本市区纯电行驶比较多，亏电油耗大概在5-6差不多，我们小区公共电桩1.25一度，一般充满在14-15的样子，纯电开空调的话基本我上下班来回70公里左右是刚刚好，长途目前还没跑过，以后跑了再来分享，总体来说整车还是比较舒适的，燃油经济性也还是可以的。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.71分“良好”

整体不错，底盘不够稳，舒适性差点意思，还是偏硬的，没有想象中的那么舒适，偶尔车上总会有不知名的异响，稍微有点不舒服，停车一晚上会出现掉电情况，两天掉了百分之十，销售说正常，大灯不够亮，还有我觉得座椅偏高的，调到最低还是觉得很高，座椅给差评，我必须要放腰托的，感觉左右不平整的，偶尔车会出现点小BUG，很惆怅。 车外观很好看的，够大，轴距长，停车啥的麻烦，空间大的，车机也很流畅！但凡换个标！最起码能卖四五十万！配置也很齐全，开了三千多公里，整体感觉还是可以的，电子无极变速，加速很猛，很平顺，但是开高速上有颠簸底盘感觉不稳，这个有点不太好，超车还是很直接的。现在能更换减震器，不知道换了之后怎么样，2吨重的车感觉不应该。整体好评吧，做工在精细点就更好了，服务有待加强。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

外观没得说，就是先看的外观才想去了解它的其他地方。 内饰在同级别车中算不错的，内饰做工中规中矩吧。 智能化配备和造车新势力比有比较大的进步空间，不说其他的，车机唤醒后只能做一个操作，这就很操蛋。 安全配置减配，驱逐舰都有的并线辅助在旗舰汉上竟然没有？？？ 提速没得说，虽说是7.9S的加速，但日常使用时，只要我愿意，等红绿灯时候，其他车子只能看见我的尾灯。 经济性不错，高速100-120定速巡航，SPORT模式下大概6.5L/100km 歪头汉，停车时车把不能回正，以前以为是极个别案例，车友群一问，发现大部分都是这样。 车子太乱，转弯半径过大，虽然有360全景影像，但仍有比较大的刮蹭几率，提车后，车友群讨论最多的问题就是见了一血、二血、等有缘人来帮我修车🙈🙈🙈 提车一个月，跑高速120码时，还出现了车轮信号丢失，吓得我以为漏气了，抓紧找服务区检查，到了服务区发现又好了。。。。。。 总体来说，车子不错，但国产车的通病仍然存在，质量、细节把控有待提高，希望国产越来越好。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.5分“优秀”

外观高端大气的同时有着年轻运动的色彩，正气十足的前脸加上中国结尾灯，浓厚的中国风，中间一个汉字，彰显了民族特色，大汉王朝霸气十足。车的内饰我选的橘黄色，可能会不耐脏，但是看起来很漂亮，中控设计的按键不是很舒服。车内空间很大，运动座椅侧翼支撑也很好。 动力响应很快，ev和hev模式动力都很足，城市驾驶也感觉不出底盘有什么不好。发动机声音也很小，感觉不到它的介入。刹车偏软，油门踏板很轻，方向盘挪车时很轻，速度提起来就会有稳重很多。 车机也很流畅，但接打电话时仪表盘的联系人总是不变，这个问题重启车机后会解决，但还会再次出现。 缺点：转弯真的太难了，车库比较窄，每次出库入。 整体来讲是一辆很不错的车，城市路段操纵也很好，略有转向不足，家用非常合适，外观也不错，坐着也舒服，就是可惜没有给配司机库都要倒两次，本来想给老婆上下班开，现在发现不大现实，我10年驾龄，经常开车也有出来，前挡经常会有雾，而且会持续很长时间。开前挡空调吹也没用，都是外边的雾，不下雨也要开雨刷，很尴尬，这种车乘坐真的会非常舒适。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

外形： 比亚迪汉dmi的外形，每一个哈姆雷特的都对他表达了心中的想法，我只是大多数中的一个，不过我倒是挺满意的（不满意也不买呀）不说他有多俏皮可爱，也不说她温婉圆润的后臀，亦或说是她新中式中国结的尾灯，依然是仁者见仁智者见智，但我不要你觉得，我要我觉得！ 续航： 提车出来没有加油，大热天全程空调+座椅通风+音乐+多次地板电，综合下来电量百分比≈综合里程数，基本上保持剩余电量+行驶里程数=108㎞。后来50%电量后仅仅是踩油门温柔了，慢慢的剩余电量28%+行驶里程90㎞=118了，比较欣喜。电量还是可以，只要你不造，当自家车不那么硬派的地板电，基本121里程可以满足。 智能化： 新手不建议，老手也不建议，总之需要你和它尽量多的磨合和配合，争取达成人车合一，你相信它可以带给你动力，他相信你不会人在前面跑魂儿在后面追。前车跟随系统不太建议依赖性，因为有车插队进来，它是不会减去的，就像你你吻她得时候，她总是把嘴巴别在一边，还丢一句挠你心口的话——讨～厌～，让你得不到想得到的，却可能失去不想失去的，尤其是对插队进来的车进行强吻，那画面，你就想吧——“嘭～” 整体情况，你开BBA（非入门级车，入门级的不要舔着脸蹭流量）这车你可以随意吐槽，到吐完了还得低头进驾驶位，所以“逼”不要装的太大了，一个麻袋装下不了，羞愧就无处可藏。如果你没有开过BBA，那还等啥呢，就近的店，哪儿有车提哪个，可装充电桩或者附近有快充口，不远游，选EV合适。装不了的，提个汉DIM或许更带劲儿。 认准旗舰车型！冲吧～

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观挺不错的，极光蓝比较适合年轻人，奥迪前脸还没有特别突出，但是尾灯中国结真的典中典，无敌的设计。 内饰真皮、碳纤维、钢琴烤漆等等高级感十足，但在内饰设计上也有些不合理的地方，比如提的比较多的名片夹、无线充等等。 性能上四驱3.7s非常猛，但是因为调教上主打一个舒适，驾驶体验属于又快又舒适的，布雷博的刹车性能也是杠杠的，飙的再快也能稳稳刹住，真正意义上无可挑剔。底盘的铝合金筷子比想象中要好，电磁悬挂（还在等OTA升级云辇-C）滤震效果不错，底盘还挺稳的，操控比较舒适，暂时没有太激烈的场景去测试车辆的侧倾。 202km纯电续航也很足，虽然是四驱，猛踩地板油的情况下，EV模式实际续航也能在120-150的样子，油耗在7.0的样子（刚提车开的有点猛），续航上也比较满意，油电混合总续航能达到1000+，足够应对长途行驶了。 智能化上在总体来看可能算有一些短板，但真的不能算差，比预期的流畅很多，语音助手反应挺流畅的，车机暂时也没有出现过卡顿，不足的就是智驾这块确实不咋地，智能领航感觉离白线太近了，还好四驱的驾驶乐趣很足，暂时还用不上辅助驾驶。还有就是OTA怎么还没推送给我！?急着体验云辇c啊。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM还是传统的龙颜设计，宽大的进气格栅和点阵式的装饰条，整体显得简约而又有运动感。两侧的LED大灯造型犀利，再加上中间的“汉”字车标，透露出足够的豪华感。 新车侧面与汉EV保持一致，车身线条流畅，4960mm的车长，配合2920mm的轴距，中大型轿车的尺寸，能够车内带来优秀的空间表现。新车尾部层次分明，贯穿式尾灯设计，辨识度极高。 整体来看，汉DM虽然没有汉EV那样激进和科幻的外观设计，但是它有自己的特色，也符合国民对汽车外观造型的普遍认知。所以汉DM的前脸设计更加的稳重和霸气，消费者的接受度也会更高。 内饰部分，依旧是比亚迪造车的强项。大面积软质包覆、高端制作工艺的拉丝和丝网、进口装饰木材、12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，简约大气有质感。Nappa真皮座椅加上精致的缝线，也展示出这辆车不俗的定位。 相较于汉EV，汉DM的内饰一样是充满了豪华的感觉，该给的都给到了。不过，既然汉DM主打豪华旗舰，要是再给配上电动尾门，那就更完美了。 动力部分，它搭载了一台最大功率为141kW，最大扭矩为320Nm的2.0TI发动机，搭配上一台永磁同步电机，综合功率达到321kW，综合最大扭矩则高达650Nm。再加上比亚迪的超级智能电四驱系统，汉DM有足够的实力在车尾印上4.7秒的标识。 当然就驾驶体验来说，汉DM和汉EV其实有比较大的差别。这种感觉来自于汉EV纯电驱动和汉DM混动模式发动机和电机同时工作的差异。 新车是比亚迪DM-p平台的首款车型，动力上虽然没有汉EV 3.9秒的百公里加速来得凶猛。但是油门线性，动力爆发在插混车型中属于上流水平，匹配的6速双离合变速箱的平顺度也很高。纯电模式车内静谧性极佳，就算是混动模式，车速在100公里左右，车内噪音依旧保持在60上下，值得表扬。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.29分“优秀”

汉DM-i的外观相信大家都有一个比较高的心理预期，沿袭比亚迪Dragon Face的设计语言，大气浑然，车长也超过了雷克萨斯ES，是一个非常标准的中大型轿车的尺寸。 来到车里，整体内饰的高级感氛围堪称满分，环保式的座舱+浅棕色配色，丹拿音响和中控台连接在一起，豪华感营造得很到位中控屏是非常标志性的比亚迪悬浮大屏，可以横竖两个方向旋转，比较便于开车时进行操作，但缺点还是与整个中控台的融合度，有种明显的割裂感。不过悬浮屏的割裂感，现在的奔驰S级也没办法做得很好，只能是先满足智能化用户的需求吧。 对了，汉DM-i这套DiLink 4.0（5G）智能网联系统可以说秒杀市面上90%的智能互联系统，UI设计十分简洁、人性化，易于上手。在炫酷的中控大屏下，集成了爱奇艺、抖音、微信、高德、相机等日常使用率最高的APP。比如当你点开抖音时，中控屏会自动旋转至竖屏模式，便于观看，十分贴心。 先说性能部分，我们在柏油路面对汉DM-i分别进行了5次满电以及亏电的加速测试，其中满电状态下0-100km/h加速最好成绩是7.76s，亏电状态最好成绩是8.01s，其中满电的成绩甚至比官方的7.9s还要快，而亏电状态的加速表现也并没有相差多少。 而在日常驾驶中，在纯电模式下，汉DM-i的动力响应比较柔和的，开起来非常平顺舒服，但是单电机的动力储备是完全足够的，倘若稍微深踩电门，它的动力输出会明显变得更直接，让人有一种淡定从容的感觉。 高速情况下，从100km/h往上提速，汉DM-i的提速能力还是相当不错，它的中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。 汉DM-i作为超混旗舰轿车，可油可电，NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300km，开启了中大型轿车4.2L+1300km时代。同时，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km和242km，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。 底盘悬架方面，汉DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。它的底盘调校同样是偏舒适的方向，比较柔软的避震系统能很好地过滤路面的振动，乘坐感受相当舒服。 NVH方面，汉DM-i在前排使用了双层夹胶玻璃，整个车厢的隔音做得相当不错，它的底盘隔音也相当出色，车内基本感受不到胎噪及风噪。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.43分“优秀”

外观方面，汉DM-p和普通的DM-i版本并没有太大区别，都是那套大气设计，上方是熟悉的“大嘴”格栅搭配银色亮条，下方是凸出的前唇以及凸起的龙牙。虽然整体看着不是非常惊艳，但和看惯了的BBA比，它明显是更个性一点的。 车侧是修长的车身、号称“龙爪之痕”的C柱、隐藏式门把手、19寸大脚，以及DM-p特有的Brembo赛车级四活塞卡钳。 尾部，最显眼的是用了中国结元素的贯穿尾灯，但最吸引，还得是那个象征3.7秒破百的字标。如果你在路上看到的汉DM车型没有这个字标，那直接当成它是省油的DM-i就行，想来应该不会有人不愿意晒那3.7秒破百的成绩。 进到车内，标准的比亚迪家族设计，两幅式方向盘、全液晶仪表屏、可旋转中控大屏等，大家应该都是十分熟悉的。至于用料，那更加没得说，毕竟都是一台去到三十几万了的国产车，真碳纤维饰板、真欧洲进口原木、真Nappa真皮座椅、真丹拿音响等，比亚迪都给它堆上了。 说完堆料的事，再来看看网上吐槽很多的储物空间小问题，在车门这边，放个两三瓶水（竖+横）是没问题的，档把前面可以放两瓶水，中间手扶箱斜着可以勉强放两瓶水。就体验来看，车门和其它区域的储物空间正常，中间手扶箱确实是有点小，但这个小拿去和56E这些同级车比的话，完全可以发现它们其实差不多的，并不影响整体使用。 至于后排空间，虽然就车身参数来说，汉比不上56E，但实际坐起来，都是大差不差的，翘个二郎腿完全没问题。另外要夸一下的是，第二排座椅靠背的角度，除了能用门边按键来调之外，中间扶手也是可以调的，按下电子按键座椅就能变更躺或更直，高级感相当足。此外，座椅通风、加热功能，同样没有缺席。 聊完静态这个餐前小菜，接下来进到大餐：动态。动力方面，汉DM-p搭载了一套1.5T+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为102kW（139马力），电机总功率为360kW（前电机160kW,后电机200kW）,三者结合在一起之后，车子的0-100km/h加速时间仅为3.7s，直追特斯拉Model3性能版（3.3秒）。 零百3.7秒，在无里程焦虑的车型（纯油、插混、增程）当中，最便宜,也最接近它的,都得去到54.99万(AMG A45S:3.9秒破百)。对于这个加速，比亚迪也是十分满意，所以在运动模式的时候，它还专门给出了一个加速计时器，让你直观看到自己蹦零百加速的时间。 看着这个计时，社长都忍不住蹦了几次零百，虽然显示3.7秒破百的次数有点少，但3.8、3.9，还是非常常见的。此外，急加速带来的眩晕感，同样一次都没缺席，把西装暴徒这个称号按它身上，毫无违和感。 体验了几次猛烈的运动模式后，社长打开了经济模式来静静心，在这个模式下，车子动力输出变得温顺不少。不再是秒秒都要撞一次座椅靠背，而是非常线性平顺，开着很有德系大排量豪车那种顺畅感。而在标准模式，则是变得更加活跃一些。就社长个人而言，更喜欢经济模式多点。 前段猛了，后段同样也是十分有劲，车速到了最高限速之后，再踩下油门，依旧会有充足的动力爆发，并不像部分电车那样前段猛，后段疲软。在高车速下，车内依旧十分安静，发动机振动感觉不到，车外噪音同样十分轻微，整体的NVH表现甚至可以说比56E强，唯一美中不足的，就是没有大排量油车的那种悦耳声浪。 至于在高速并线，或者是过急弯时，车子不仅没有因为重而出现侧倾明显的事，反而受益于重心的低，车子能给出更好的稳定性、整体性，让人在驾驶的时候，拥有更强的操控感。当然，车子的大车感依旧是有的，这点略微差了点意思。 好在整体的转向比较精准，CDC自适应减振器带来的软硬感也是比较适中，减少了车身的晃动感和跳动感，因此车子的舒适性还是相当不错的，丝毫不弱于那些更贵的同级中大型豪车。 老实说，汉DM-p的表现是有些超出社长预期的，初看数值，可能很多人都会觉得它是单纯傻快的新能源产品，但是在实际体验过后，完全可以发现它已经把豪华、质感、舒适、节油、个性全都照顾到了。它和同级豪车的差距，或许只有部分消费者心中的：自主不如国外豪车香。好在随着时代的进步，越来越多人开始认可起国产品牌的好，所以汉这种出色的产品，才能打破垄断，成为新晋中大型轿车销冠。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.71分“优秀”

提车半年了，是时候总结一下这半年的用车体验； 前言：换车的想法有一年多了，汉之前是一辆二手15年两箱手动福克斯，白色；买这个车纯粹是家里想先弄个车让我练练手，其实在外工作几年，驾驶手艺通过同事的车已经非常熟练了；家里出钱就听家里安排，我个人无所谓，有车代代步就行；随着工作量越来越大，出勤频率越来越高，车子年份越来越长，手动+美系耗油高等特点，也有点小收入，让我越发想换车；就开始了看车之路，看车历程大同小异，最开始看了一年多的雷克萨斯es200，网站，4s都逛了个遍，我就觉得这车气质好，动力肉不肉其实我真不关心，无奈价格坚挺还要加价，贷款落地得36 7了，超预算就给它搁置到一边，然后看了volvo xc60 其实它的指导价比雷还高，赶上新老换代，优惠幅度大，看了两三个月，谈了一次，落地也是36 7，索性换个目标；接着看了TANK 300，为什么看它呢？因为同事买了辆牧马人，大街上开了一次她的新车车，让我这种对硬派越野从不感冒的人的动了心，尤其红绿灯和公交司机平视的那种感觉让我尤其觉得被尊重，哈哈哈，题外话；谈了价，可以接受，而且看了很多改装厂家改出来的车，彻底沦陷，但当我了解到油耗的时候，一盆冷水给我浇醒了，95号油，正常15个油起步让我知难而退，这是有钱人的大玩具，买得起，消费不起；这时候，汉出现在了我面前，说实话从没想过要买新能源，顾虑的问题和大家一样，电池，质保，自燃等等；源于一个老哥哥介绍了下，进入了我的视野，从网上看车到去4s试驾，订车，用了一个礼拜；对，就是这么快；因为我觉得它可以满足我所有的需求，车身长，空间大，配置高，智能化，省油等等；其实很多朋友都说这个价格为什么不考虑加一点上BBA，因为我觉得没必要，30左右的BBA选它的理由是什么，撑面子？我觉得买个入门级的BBA不能代表什么吧；省油？好像没汉省；空间大？呵呵~试过对比下你就知道；配置不如我这汉；算了~我没有黑或者捧的意思，这是结合我的用车需求，我的主观看法，不喜勿喷；说说具体的优点和缺点吧 1.外观大气；这是我选黑色的主要原因，另一部分是考虑到工作性质，兼一点点商务性；混动车头一般般，屁股是真靓丽，中国结尾灯和溜背造型，不止一个人跟我说，动态行驶中，车侧和车尾有保时捷的味道； 2.内饰质感非常棒，超大屏幕，运动真皮座椅，通风和加热保证了我夏不热冬不冷，丹拿音响音质无敌； 3.动力强劲，纯电行驶是真香，红绿灯起步基本上我进入对面车道了，尾随的车辆才刚出线那种；EV版本估计更强； 4.油耗；看你怎么用了吧，我是DM·i121km版本，夏天空调纯电大概在80—90km左右；生活在小城里，平时上下班或者短途用电够了，高速纯油的话大概在5毛一公里左右，参考车型，自重来看也还不错，能接受； 5.驾驶质感也挺好，尤其是2.5代驾驶辅助，解放双手，好几次高速上救了命； 新款回头率还是非常棒的！ 我再说说目前发现的缺点，自从车机系统更新之后，语音控制失去了多命令同时操控，智能的感觉不如第一代系统，大灯是真的不够亮！提车到现在电子方面发生过的问题有，车右侧门把手不弹出，更新系统以后就好了，右侧后视镜倒车下翻后不翻回来，4s检查了一次，目前没发现了，今早车身稳定系统和自动驻车系统报故障灯，下班的时候自动消失了😂，机械方面暂时没有问题，暂时就这么多吧； 半年的用车体验总体来说是非常棒的，没有过于夸张的好，但国产品牌的进步属实感受到了，也没有辜负我大胆选国产品牌的信心！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.86分“优秀”

外观大气，耐看。内饰搭配豪华，动力强劲。缺点，不是刀片电池，续航短，充电慢。整体还算不错的一台车！ 刚买一周，跑了趟长途，西安到贵阳往返2400公里，亏电后，soc设置百分之70，油耗百公里10L，油耗比较高。强制保电至百分之70后，油耗基本在6L左右，接受范围内，毕竟自重2顿多，平路略带下坡基本在5L以下。 动力强劲，120码后，动力依然是随叫随到，市区路况不允许，零百加速4.7秒还没体验过，满电情况下，应该没有问题。 另外车型有点长，宽，停车要小心。外观，内饰都很满意，4s店送的东西有点少，实用的基本没有。送的玻璃膜很差，老是给推荐两三千的膜，望大家不要上当受骗。 有条件安装充电桩的，推荐这款车。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊贵型

4.71分“优秀”

【购车经历】一线城市绿牌好拿，开始看了海豚、驱逐舰05、宋PLUS DM-i;又赶上促进消费可以拿省补+市补，直接咬牙上了汉。 【外观】新款汉的尾灯很漂亮，整体外观也大气，在这个车辆外形为吸引眼球越来越激进的年代，汉总体上属于中庸耐看型的。 【配置】最低配的尊贵版，配置已经完全够用了，这个配置的轮胎是佳通的，目前感觉良好，希望它能耐用。 【内饰】比亚迪的家族化内饰，没什么可说的。 【空间】B级轿车的空间，不会差，并且座椅很舒服。 【续航】提车两个月跑了接近5000公里了，目前百公里油耗在2.3L。电耗粗略不记，因为在公司可以免费充电，偶尔在外面充。汉DM-i的HEV模式下也是自动判断是否需要发动机介入的，也就是说HEV模式下驾驶不一定会增长HEV里程。 【智能化】比亚迪的车机智能在新能源车里是短板了，5G车机反映挺快，偶尔智障，智能辅助驾驶车道居中会画龙，并且总感觉它偏着右侧车道几乎压线，让人很没有安全感。 【驾驶感受】比亚迪DM系统现在很能打，甚至可以说目前还没有对手。作为家用车的驾驶感绝对好评。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 242KM旗舰型

4.71分“优秀”

外观真的很帅气，车子的前脸也很大气，从骨子里发出就是运动的气质，每一个细节都充满了运动感。内饰不算太出色，在这个价格的车子里面，我觉得内饰应该是有点档次的配置同样更丰富些。我的车子提回家有一个月了，就现在这个季节，油耗还可以，是在我接受范围之内的，整体算下来，比我之前的车省油多了，这方面还是很满意的。前后排空间很大，对中队肥胖者很友好，超大的车内轴距让家人们旅途中不会感到身体酸痛。车里还有过滤装置，这点很实用，就是车子减震稍微有一点点硬。综合起来，这款车让我满意的地方真不少，性价比真的很高的。综合表现都很厉害，精致，空间大，乘坐舒适，全车真皮座椅，很上档次啦，这些都能让我心甘情愿的入手这款车子呢。