汉DM动力响应灵敏值得买吗_汉DM怎么样

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.57分“优秀”

1、外观的话我选的是白色，真是yyds！非常好看，特别是点亮尾灯后更是颜值加倍！非常喜欢！ 2、内饰我选的是金鳞橙豪华座椅，舒适程度和运动座椅相比完全看个人体验。迎宾座椅功能感知太强，每次上车都满满的仪式感！ 3、配置是121km顶配，主要是看中的是氛围灯和真皮方向盘，座椅。氛围灯开常亮，晚上开车很享受。真皮方向盘摸着非常舒服，座椅感知不强，丹拿音响和隔音一般般，我都是听的无损音乐，感觉没网上说的那么神。 4、空间非常非常大，后排无敌！搞个车中床可以睡觉了。 5、续航这不是比亚迪dmi系统的强项了麽，这就不再赘述，油耗完全看个人操作。所以网上多少多少没啥帮助，主要靠自己的黄金右脚。 6、智能化全靠小迪了，L2的辅助驾驶还有模有样的…… 7、驾驶感受就是随踩随走，动力强劲。 由于提车还没一个星期，只有现在这些感受了，未完待续……

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

蓝色车颜值很高，开起来也很舒服，配置很顶，提速已经足够快，绝对够日常家用，后排家人坐着也舒服，油耗目前很低，因为主要跑市区多，油基本都没用过 优点：红绿灯起步快，充电方便的话油耗很低，目前我800公里市区，8度+2升油耗，eco模式占70%，车静音非常好，车机好用，座椅舒适度不错 缺点：刹车设计的不太舒服，档把区域钢琴漆容易有划痕。反光;左膝盖部分的盒子设计真是反人类，经常膝盖顶开，Acc还没用过，不会用

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

2022年5月12号提车 黑色很帅，但是真的容易脏 车也很大，但是真的不难开(新手第一天自己上高速，毫无压力，360太好用了)只要别作死 外观很帅但是前脸不如后脸 转弯半径真的太大，但是我开了两天没出现什么意外 内饰很豪华，该有的都有，也都很实用，就是语音助手太智障了 吹爆液晶仪表盘，低头就是简略地图 A柱太粗影响视线，就当为了是安全吧 那么大的车居然百公里只要11块多(电费白嫖公司) 相当于我两块钱开了100公里 运动座椅做久了确实会酸。建议各位优先选豪华 氛围灯太淡了白天几乎看不到，预算有限最好别选高配 动力对于我新手是能驾驭，踩油门不拖拉。我敢踩他也敢跑。但是百米和电车毫无优势，和我一样属于摆烂的车 丹拿音响声音真的大。说不上好听。还可以 最后一句。那么大的车100公里只要2快多，离谱

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

外形：个人感觉还是挺大气的，属于耐看型吧，越看越觉得不错的样子 内饰：一开始定的是橙色运动内饰，后面无意中看了棕色，直接被吸引住了，我是选择麒麟棕色运动座椅，我个人感觉坐上去蛮有一种豪华感的，个人感觉（豪华座椅也试过，款式感觉没有运动座椅一体式好看，本人25岁可能个人审美喜好，豪华座椅会相对软一点，个人感觉不是很大的明显） 配置的话：属于自己的第一台车，自己对配置这种没有过多的要求，开起来舒服，动力还可以就行了，一个多星期，也开了1000km多了，感觉还可以的，踩油门，踩多少反馈多少，驾驶感还是可以的 空间的话：搭4个人的话就会很舒适，坐得也挺舒服，后座中间的话，个人感觉坐起来有点不太舒适，高的人容易顶到头感觉，后排其他两个位置坐起来就挺舒服的，适合搭4个人 续航的话：感觉还好，没有想象中那么犀利，但还是算好的吧，油耗在高速开得120～150得话，要0.6左右，市区开的话0.4左右 智能化：语音用起来挺不错的，都是语音导航，听歌，开后备箱之类（本人开车很少认路，几乎用导航比较多，所以语音导航挺实用的） 驾驶感5分的话：给4.3左右吧，综合还是可以的，个人感觉！

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.5分“优秀”

1.动力跟脚。 2.底盘舒适性还行。 3.内饰ok。 4.油耗正常开很经济。 5. hev模式下能听到一点发动机工作声音，不过也还好，这就是dmi的特点。 6.回头率高。 7.乘坐空间还可以～

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4分“优秀”

比亚迪汉，作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，自从推出以来就饱受争议，而在之前我曾经开过老款的汉ev，那台车的表现在当时那个年代由于算是同价位唯一一个能舒适家用的电动车因此还算可以，而纯电车型毕竟在现如今还是有一些局限的，最近比亚迪也推出了搭载自家新混动技术的汉DMI车型，许多人也一直在鼓吹搭载DMI车型的车辆多么多么的优秀（包括但不限于这款车），在一些平台下几乎可以看到无论是什么车下边都会有人表示“不如买DMI”,似乎其产品力是同价位的不二之选，我也去试了一下看看作为新时代的走量版车型究竟表现如何。 试驾车是标价23.58的尊享版，汉dmi的三个121km续航版本车型的动力总成参数是一样的，1.5t发动机匹配双电机串并联混动，实际表现，绝对动力还是很不错的，虽然没有以往dm那种炸裂般的加速，但这台车的绝对动力表现在法定限速内还是十分充沛的，满足目标消费者需求不是问题，整个混动系统的运转能够感觉到是以电为主，日常驾驶的平顺性也没问题，发动机介入退出的时候也不会有动力上的波动，能够做到绝对平顺，动力响应也很不错，得益于比较大的电池和电机，即使是这类动力总成不擅长的突然给出大的动力请求也能执行的比较好，出力时能够感觉出先是电机给出大的动力之后发动机才会启动，相比本田immd明显感觉出更大电池电机带来的优势，日常驾驶踏板与动力释放还是比较线性的，运动模式下地板油能够感觉出动力来的比较的强烈，不过运动模式倒也无可厚非。总的来说，这套动力总成的表现对于日常驾驶还是很不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先说一下胎压四个轮都不太一样，整体介于275-290之间，因此评价基于这个胎压进行。底盘整体还是偏硬的，在通过减速带时能够明显感觉出反馈很明显，而且整体是后面要比前面更硬一些，在中等速度下（30左右）上坎时还会有多余的晃动，在面对路面坑洼时过滤的程度也一般，能够感觉出有一定过滤，但大小震动的反馈到车里还是比较明显，在过连续震动时车身也会有一些左右的晃动，值得一提的是试驾员表示这台车的底盘是由奔驰什么团队调校的（我不清楚具体情况），而这台车的实际表现确实和一些奔驰的车型有些类似，但肯定不是什么好事。运动性表现一般，快速并线过弯时车身的侧倾还是比较明显的，考虑到比较硬的底盘设定，主观上没有特别强的运动性，但满足日常代步驾驶稍微快一点倒也没什么问题。 转向手感有些问题，本身的基础力度也不是很轻，随速随角度的增益也不是很明显，不过开快了之后倒也没觉得有什么不稳定的感觉，但是这台车的转向打起来有一个先灵敏后迟钝的感觉（就是稍微动一下车头就有响应，但动作再大一点反而感觉不明显），同时指向性也一般，总体不是很细腻，而且这台车的转弯半径感觉应该也是偏大的，车身跟随性中规中矩，日常驾驶倒也没什么问题。 刹车脚感好评，踩起来没有虚位，电制动和机械制动的衔接也比较不错，NVH表现分开说，首先前排的发动机噪声和震动抑制还是相当不错的，正常驾驶时发动机介入和退出甚至都没什么感觉，但后排反倒有些明显，可能是排气引起的，整体风噪路噪环境音的隔绝前排也很不错，但后排就会差点意思，前后隔音水平不一样，这也是老款汉车型的问题，在改款似乎没有能够解决。 静态上，改款后的汉dmi车型相对于之前的dm车型有所调整，但整体变化不大，内饰整体还是老款的风格，不过有一些元素会稍微有些眼熟。不过咱也不懂这个宣传单上的内饰s级是什么鬼。大屏还是比亚迪一贯的传统能够横竖调整，整体功能比较多但使用起来会有些卡顿，感觉应该是基于安卓的系统，不知道耐用性如何。 前排人机工程学好评，整体乘坐起来比较舒适，也很容易能找到合适的坐姿，后排表现总体还是好评的，但细节之处有些问题，比如虽然是dmi车型，但地台整体还是偏高一些，而且后排座椅我个人觉得稍微有一点点硬（不过能接受），值得一提的是，在汉的其他车型上高配后排可调的版本并不能调的比这台车更缓，因此反而意义不大。后备箱空间不算很大，属于中等水平。 配置上，汉dmi的整体配置还是比较高的，即使是低配车型我认为也比较不错了，座椅通风的效果一般，感觉后面凉的不是很明显，360环影表现还不错，丹拿音响表现中规中矩，没什么亮点，另外高低配车内用料会有些差别，整体表现还是会有一些区别。 总的来说，这台汉DMI的表现还是有一定亮点的，DMI系统整体的驾驶感受确实是可圈可点，不过一些别的方面比如底盘调教和转向手感还是差点意思，而同价位暂时还没有直接的竞争对手，基本上都是一些合资品牌的HEV车型，相比他们汉DMI可以享受新能源政策且如果有自家充电桩能有更好的体验和较好的豪华感是绝对优势，如果从这个方面考量确实是“不二之选”，但这台车的综合产品力比起一些对手又有所不足，因此怎么选择还是要看个人的实际用途和需求。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.93分“良好”

外观方面，新款的汉DM-i车型基本延续了此前汉DM的外观设计风格，采用了大尺寸的多边形进气格栅设计，不过点阵式的装饰件造型有所调整，保险杠两侧的包围饰件也有一定变化。另外，贯穿式的尾灯取消了镀铬饰条，内部类似中国结的灯组造型也更加精致。整体上新款车型延续了汉优雅大气的造型风格，精致感和高级感也都足够到位。 内饰方面，汉DM-i也基本延续了前款车型的设计，除了全液晶仪表以及标志性的可旋转大屏外，全新的木纹饰板以及撞色的配色，搭配质感出色的用料，还是体现出很强的高级感的。同时，DiLink 4.0（5G）系统在操作的反应速度和流畅度上同样出色，能给人留下很好的印象。 配置方面，作为121续航版本车型的顶配车型，尊享型配备了真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热/通风以及丹拿音响系统、多色氛围灯等配置，基本的被动安全配置以及大部分主动安全配置也没有缺席。其配置水平已经可以看齐价格贵出很多的同级别豪华品牌产品，但售价不过23.58万元，延续了自主品牌在配置性价比上的一贯优势。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来讲，汉DM-i可以提供三拳左右的腿部空间和接近一拳的头部空间，整体的空间还是比较宽裕的。同时，汉DM-i的座椅填充十分厚实，并且坐垫以及靠背的倾角也较为舒适，整体的乘坐体验是很不错的。 动力方面，DM-i混动系统相信大部分消费者都十分熟悉，它有着媲美纯电车型的十分优秀的动力响应速度，同时又兼顾了燃油经济性，可以说是应对目前高油价和充电不便问题的综合性的解决方案了。整体上汉DM-i延续了这套系统平顺且轻快的动力体验，而官方7.9秒的零百加速时间虽然称不上动力强劲，但应付日常绝大部分使用场景也已经足够，包括在馈电 状态下，整体的动力体验也不会有明显的区别，可以说这套动力依旧是这台车十分突出的卖点之一。 底盘方面，整体上汉DM-i依旧是一台主打舒适性的产品，整体悬挂对于路面大小颠簸的滤除都比较到位，日常驾驶不会有过于明显或生硬的震动传递到车内，乘坐的舒适性能得到比较好的保障。包括这台车的转向手感，也是比较轻柔线性的，对于日常驾驶，这台车开起来足够顺畅写意，但运动性能就不是它所擅长的了，这样的取舍也符合其中大型轿车应有的表现。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊荣型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间没话说，前排后排绝对能让你感受到中大型车的给力空间 【驾驶感受】 开起来真的没话说，值这个价格！智能化非常高，静谧性也非常棒！动力随叫随到 【油耗】 不知道是我驾驶比较激烈还是怎么样，平均油耗达到了5.8左右。和宣传的4.2还是有些出入，不过因为我一直是亏电油耗，而且一直是在走城市路段，可能也在合理范围之内。 【舒适性】 舒适性真的棒，最明显的就是我媳妇，经常性的晕车，之前我们的老车，她一上车没一会儿就想吐，换完汉dmi，竟然不晕了，开着开着她都能睡着? 整体来说真的很棒很棒，外型也好看，动力也棒，油耗也低，真的买回来不会让我有后悔的感觉，只会越看越喜欢！ 保险6600多，不知道买贵了没有，赤帝红真的很好看！2000块钱加的挺值的，唯一的缺点就是现在油耗没有想象中那么低吧

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.64分“优秀”

车整体是好车，dmi技术既带来了行驶的乐趣又解决了里程焦虑 优点:提速快，给油就走，超车方便 空间也大，驾驶感受舒服，主动提醒也比较及时 【续航】 1300km满油满电基本上同价位对手没几个 【油耗】 我馈电开5个油，属于暴力驾驶那种，大脚踩油门经常超车加速，这个油耗比我的宝来省油多了 【空间表现】 主副驾都可以调节，真皮运动挺舒服，后排空间也不错，除了中间那个位置稍微不适合长时间乘坐其他都OK 【舒适性】 开起来很丝滑舒服，线性表现，不像我那个老油车，有时候加油顿挫停滞，超车都不好超，经常堵车被人加塞，恼火得很 【智能化】 智能化在常规的比如天窗空调。音乐，导航等方面应该还是不错 【购车经历】 等车等了3个多月，1月盲订属于吧 【提车价格】 245000全款落地加保险(自己加了2300保险，正常保险200W三责差不多5700元，上牌1000元) 【最不满意】 暂时还没有

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 外观的造型好看是毋庸置疑的，比亚迪的车型外观设计我都非常的看好，品牌影响力也很强，前面依旧保持了自己的品牌特色，又融入了轿跑的设计，就算是停在路边上，也有很高的回头率，设计感很强，既时尚又霸气，开出去也非常的有面子。动力方面也是非常不错，路上见谁都不怕，随踩随有的推背感，起步非常的快，超个车也是轻轻松松的完全没有压力。 【最不满意】 比较不满意的就是底盘有点偏硬偏低吧，走那些坑坑洼洼的路的时候后排的乘客就感受比较一般吧，颠簸感比较的明显，开车的驾驶员也需要很谨慎，不一小心就挂到底盘了。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

4.36分“优秀”

外观 颜值没得说，选的黑色高端大气上档次，个人觉得侧面颜值高一点。整个车看起来又长又宽，开出去回头率很高，但对于新手来说不太友好。 空间 1米7多的个子坐在里面很舒服，一点都不压抑，特别宽敞，后排做进去能空出将近两拳多的距离，在这个价位的轿车，表现已经非常棒了！到哪里都是王者，后排坐三个人也不会觉得挤，个子小点的都可以躺平。 驾驶感受 第一辆混动车，4.7秒的加速成绩。自己没有实测过，但是偶尔深踩一脚油门推背感特别明显，坐副驾的人会明显感觉不舒服，ECO模式动力响应也很积极，没有明显顿挫，正常开的话会很流畅；转向也挺精准的。 能耗 平时上班用电比较多一点，每天下班家用电充（暂时没装充电桩）一晚上就能充满大概6 、7个小时左右，续航没有跑完过，几乎都是剩20-30%左右就会充电。白天几乎能跑个40多公里，听歌、空调都开着的。不用太担心续航问题，没电可以暂时烧油代替一下。

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

已经跑了2000多公里，动力方面是没得说，给油门就有，油耗方面，这几天高速跑的多平均油耗8.7L，冲过一次电，Soc设置是70%，感觉油耗有点高，不知道是不是设置不对😂，空间方面，车内空间比较大，后备箱有点小。大灯晚上跑高速感觉不太亮😞

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型

4.5分“优秀”

【续航】 平常市区上下班一直在在公司充电，用纯电模式也挺安逸 【油耗】 提车跑高速回家的，巡航110油耗7个 【空间表现】 一个字大 【舒适性】 过一些颠簸路面，减速带还是差点意思 【智能化】 对于现在一些新势力来说算不上多智能 【最不满意】 总感觉过不太平坦的路面会有共振异响 【提车价格】 落地24.5 补贴2.8 总价21.7搞定 【驾驶感受】 动力随叫随到，舒服安逸

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

4.64分“优秀”

首先动力是毋庸置疑的。随叫随到，油耗也还行有电高速6.7个左右，馈电得去到11个，所以这玩意儿上高速一定得有电，3.40％的电也好，提车快半个月了。感觉很好。挺满意的没啥吐槽的。只坐等按充电桩

点评车型: 2020款汉DM DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观大气，空间够大，动力没得说，随叫随到 开了1500公里，唯一遇到的问题是有一次凌晨三点多送人去医院，结果车无法启动，打电话给客服，客服说是电池休眠了，按客服说的方法，长按门把手上的按钮15秒也没用，后来等了十分钟左右又可以启动了 刹车偏硬，每次都要踩到底，甚至有时候会有种刹不住的感觉 油耗的话，过年回家没充电条件的时候，开的强制保电50%，油耗最高达到13，不知道是不是因为我驾驶的问题