点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”一辆7座家用车真正抓住了年轻奶爸的审美,外表狂野凶悍,内部空间较为充裕,动力在满足实用性的前提下使整车充盈着运动气息…恰如一匹能扛能跑的高大骏马的飒爽英姿,更是80、90后奶爸、宝妈在青春悄悄流逝之际,表现出最后的一丝不甘与倔强。动力充足且换档平顺,且满足了日常通勤的燃油经济性。车辆配置丰富,除了auto hold以外的几乎所有能想到的功能全都安排得妥妥的。座椅包裹性一般,没有那种沙发的感觉,但前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅的乘坐空间基本为一个家庭的出行甚至中长途旅行提供了保证。车辆底盘调校较为运动,牺牲了部分舒适性来对车辆的运动属性提供支撑,配合着较为不错的四驱系统有了让人偶尔去野一把的资本。人生只若初见,只为初识那一眼,我心有所属且至今无怨无悔。
正一堂王东:裸车价多少呀?请问一下
AndrewZQ:好车,心动
蒋海俊:第一张图帅贴的什么膜
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.43分“优秀”前段时间刚去恩施试驾了这款48V轻混车型,刚上市不久,总体来说可以给出8.5-9分这么个水平。首先从外观来说,整体符合消费者喜欢的格调,比如分体式大灯和4999毫米的车身,看上去都够气派,唯一不足的是第三排玻璃,也就是D柱这个位置,为了造型牺牲了玻璃的面积,从而让坐在第三排的乘客没有足够宽阔的视野,这点不如汉兰达做得好。
内饰上来说,豪华度并不够,但特点非常明晰,首先是硕大的空调出风口,使用了科迈罗一样的风格,旋钮外圈的红色转轮可以调整温度,而且由于空调位置比较低,可以对这杯子吹,对于水温冷热有一定的作用,当然也有人反应这个位置的空调对着腹部吹不舒服,本人倒是没发现这个问题。由于车身比较宽大,坐在里面相当宽敞,胳膊往中央扶手上一放,还真有那种阔气大哥的感觉。第二排地板纯平,靠背角度可以调节,乘坐舒适感不错。至于第三排空间,和汉兰达差不多。
对于动力来说,由于加入了48V轻混系统,也就是一块小电池和小电机,在起步的时候明显感觉更迅猛,油耗的整体表现也在意料之中,半高速半市区跑出来的是9升的油耗(行车电脑显示),底盘尤其值得夸奖,在过沟坎和越野途中,其悬挂呈现出来的高级感很强,舒适感也不错,这点比汉兰达更有优势。结合目前这款车的终端售价,这是一款很值得重点考虑的7座SUV车型,总体不会让人失望。
行驶质感很好,平顺且动力十足,也没有想象中的那么费油,感觉LSY发动机确实不错
就是内饰略显寒酸,车机实在是有点笨,不过还挺可爱的,接下来的日子就是小黑代替小白陪我走南闯北了
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.21分“优秀”空间非常大,外观运动感和肌肉感觉兼具。动力表现很好。制动的位置有点儿低,需要踩得更深。座椅的包裹感还可以提升一下。车机系统还需要优化。
or随遇而安:帅
一路小跑0121:车机千万不能优化,万一多媒体系统和车辆管理系统二合一有你头疼的,等我赚钱了还咋选,没的选了
开拓者的奋斗者:恭喜入圈
之前家里都是轿车,现在家里有了新成员,所以要换成大点的车了,试驾了好几款车型,最后看中了这款雪佛兰。颜值很高,运动感也很不错,家里人都相中了,次奥区里也很多人看,辨识度很高。内饰的整体做工算还可以的,细节处的走线不算差,座椅舒适都不错,用料挺好。前排座椅包裹性很好,开车也没那么累。空间就不用说了,本来当时就是看重空间才买的。不得不夸的就是后备箱的容载量,真的是想带啥带啥,之前给朋友搬家,除了柜子啥的那种,就跑了两三趟,车机不好使。动力的话家用正好,没有那么猛,但是绝对够用,提速还是可以的,走一些坑挖的路,滤震会有点明显。高速跑很稳。友好的话,高速7个左右,市内的话12个左右。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.5分“优秀”外观霸气,看一眼就忍不住想看第二眼。
内饰拉跨,典型的美系风格。
配置丰富,完全满足日常驾驶,特别表扬清晰度十足的360全景影像。
空间巨大,无可挑剔。
驾驶感受:转向轻盈,动力充沛。
老夫子的树:这内饰实体按键用着就是舒服,哪里拉夸了?
lfsatan:峡谷灰
悠闲海洋66:裸车32万?发达了
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”动力很棒,油门很给力,自动泊车也还行,试了3个车位,没画线的停偏了。外观很酷,座驾驶位视野开阔。就那安吉星好像每年还得掏钱养着,具体干什么的还没搞清楚。听女儿说第三排很颠。今天新车第一天,路边停车时轮毂刮花了,心疼半秒。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版
4分“优秀”外观炫酷,内饰简洁,动力不错,五座的,后排空间和后备箱都够大,舒适性也可以,不满意的是车漆不耐划,用了一年全是小划痕,家里另一台用了五年的别克漆面要比这个好很多
点评车型:
2020款开拓者 650T 5座 尚版
4分“优秀”【乘坐体验】
因为家里不需要7座车,于是就买了五座的车,没有第三排空间的问题,之前在4S店看车的时候试了一下第三排,175的身高有一点点难受,不过SUV的七座也就这样了,看各自的需求罢了。
加速的驾驶感很好,没有顿挫感,在加速的时候也有很明显的推背感。上手试车后感觉动力输出很强劲,遇到红绿灯停下来在启动的时候也没有卡顿的情况,过减速带的时候也没有太大的波动,整体来说都很稳
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”试驾2次了,机械感很足,加速有力但平顺。拐弯半径也不大,操控灵活,换挡沉重。整体都很好,就是最后换掉所有电器后,驾驶舱能明显听到乌鲁乌鲁的发动机声音。
我以为是个例,换到迈锐宝,声音更大了。
才发现并不是个例,这一点劝退了我。
我的老御翔,虽然十多年了,就车内安静来讲,也比这个静好多。
· 外观:整体外观尤其是Redline版本,黑色外观红色额点缀,还是十分有风格和特征的,整体风格比较有线条感,再加上我个人贴膜改装之后,更有个人风格了。
· 内饰:质感相比之前的美系车型要好太多,细节上也更加注重设计和细腻感了,但这一部分还是可以有待提升的。
· 空间:虽然7座最后一排的两个座位对我来说用处不大,但是放倒之后的储物空间扩展,会让我觉得很实用。
· 驾驶:虽然是一辆7座SUV,但驾驭起来还是比较游刃有余的,过一些坑洼路段、碎石路段、爬坡之类的,还算是比较好的能感受到底盘调校整体性很强,动力也很充沛。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.07分“优秀”【最满意】
4999mm的车长,它的第三排空间表现也不错,短途出游大人坐在后面也不会不舒服。再有作为一台中大型SUV,整体熏黑的黑武士造型配上这样一个大块头,真的挺霸气的,动力充足,输出平顺这没的说,动力随叫随到,起步也很有劲。它在美系SUV里算操控好,转向精准的类型,底盘也很整,车虽然大,但是很灵活。
【最不满意】
,内饰设计也真是相当雪佛兰,20岁的外观,40岁的内饰,整体的设计很中规中矩,而且用的材料略显廉价,异味也是稍稍有些大。再有就是开拓者只有顶配的擎版和白夜版才有L2级别的自动驾驶辅助系统。
整车造型前卫激进,很符合年轻人的胃口。黑色的内饰搭配上红色的元素,色彩上营造出浓郁的运动感。动力方面,新款开拓者全系标配的是带48V轻混系统以及2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米,开拓者提供了四种驾驶模式,完全能应付日常出行绝大部分的路况。加速和刹车行程较短,稍微踩一点点就有很强的动力爆发。悬架系统韧性足,底盘调校偏向舒适性,滤振效果好,整个底盘也有十足的韧性和厚重感。
大七座SUV少有的双外观,而且两种外观都是运动风格的车型,RS版套件的熏黑元素,再加上车辆本身的肌肉版加持,显得十分激进。车长近5米,轴距是2863mm,车身尺寸在众多大7座SUV竞品中不算有太大优势,不过实际空间体验并不差。内饰有点像科迈罗,双炮筒运动仪表、涡轮空调出风口设计,对于一台大七座来说,也是难得一见的运动感了。此外,悬浮式中控屏内置全新一代 MyLink⁺ 的智联系统,提供了和科大讯飞合作定制的语音控制系统,反馈速度和识别能力在合资车中都算优秀。新车重点升级从车名中可以见得, 2T9的动力基础上新增了48V的轻混系统,让车辆起步更快,自动启停的抖动变小,同时降低一定油耗。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T Redline 5座 型版
3.93分“良好”【最满意】外观是很有肌肉感的帅气,将美系车的特点很好的展现出来,开车出门时很吸引眼球的,会很有辨识度,内饰的做工时很用心很讲究的,给我的感觉档次不低。【驾驶感受】车子起步的时候非常的灵敏,很是迅速,提速也是很流畅不会有顿挫感。车子虽然很大,但是操作却不会很硬,几次磨合就能自如的操控【最不满意】油耗吧,感觉大车子的油耗都挺高的,其他的暂时还有看到。