这段时间有粉丝想要入手一辆雪佛兰开拓者,向我咨询这款车怎么样?今天我们就找来了一台开拓者的试驾车,来给大家分享一下体验感受,这辆试驾车是开拓者 2020款 650T 7座型版。
购车费用:这部车子的厂商指导价是25.99万元,目前的裸车价格是21.63万元,购置税18,000元,商业保险6100元,上班费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,落地价格243,000元。
空间:作为一款7座车型,这辆车的空间尺寸长宽高分别为4999mm×1953mm×1727mm,轴距为2863mm。整体的空间表现还是非常不错的,我身高177cm,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部还有1拳2指的空间。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间有1拳3指的空间,由于第二排座椅支持前后移动,腿部空间可以在1指到两拳的距离进行调节。在保持第二排腿部空间有1拳半的情况下,再坐到第三排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有4指的距离,整体的乘坐空间还是比较充裕的。后备厢空间也比较大,即使是满载的情况下,也可以放下20英寸和24英寸的行李箱,如果是将第三排和第二排座椅都放倒的话,再车上睡两个人也是没有问题的。
动力:这部车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率 237马力,峰值扭矩350N.m,匹配9AT变速器。这部车子的整体动力表现还是比较强劲的,虽然尺寸比较大,但是车子的油门比较灵敏,踩下后有明显的推背感,刚起步时会稍微慢一点,但是中后程的动力比较强,基本可以比较轻松的就开到100km/h以上的速度。
底盘悬架:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,整体的调校也比较适中,底盘的整体性非常不错,开起来比较扎实,滤震效果也不错,对于路面上的一些颠簸可以过滤的不错,舒适性非常好。
购车建议:这辆车的尺寸虽然比较大,但是油耗一般是在7~8个左右,还是比较理想的,作为家庭用车性价比较高。
Laotan:现在20款标配还在生产没?
路的小明:操控才3.5不对吧
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 型版
4分“优秀”第一眼确实是被它棱角分明的外观吸引了,霸气的美式肌肉车,绝对称得上是威武霸气。尤其是黑色的,棱角分明的轮廓、车头柔黑蜂窝状中网,配眯眼LED大灯有种星战黑武士的感觉
内饰设计风格有些味道,虽然没有太多豪华配置,但使用性挺强的。尤其最喜欢出风口的设计,太帅了,而且中间两个出风口的位置正好在腰的位置,不管冬天夏天,车门侧的出风口对着头部吹,中间的调向身体,上中下3路都能感受到风,冬暖夏凉的感觉更强烈!不过发动机启动键和双跳灯的位置是我不太满意的地方,都放在了方向盘的2点位,上车启动时候人上半身得探出去手才能碰到;双条警示灯的位置更是在雨刮控制杆的后面,开长途遇到突发突发状况下想按双跳灯这个位置正好被方向盘和控制杆挡住,紧急状况下明显要按真心会觉得慢大半拍,对这俩个按键的布局真心觉得设计得不合理。
开拓者得2 3 2的七座,空间肯定没得说,驾驶座没有丝毫压抑感长途驾驶也足够舒服,第二排座椅可以前后调节非常舒适,第三排只能说偶尔应急够用,跑长途坐第三排会是有点难受得,基本上后面都坐的小朋友居多。这车高速上的噪音挺厉害的,尤其是风噪有点大,感觉这造型还挺锋利的,想着切风应该挺好的,为啥风噪会这么厉害呢。
2.0T涡轮增压发动机 9at,起步不肉,动力充沛,只要油门给到,提速能有明显感受。作为一辆小2吨重的家伙,出乎意料的是驾驶起来并不费劲,电子助力方向盘相当轻松。
【空间体验】开拓者空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【刹车】开拓者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】开拓者的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9挡手动一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳。
让子弹飞45:您好我想了解一下这款车时速120的时候转速大概多少?
从实际的试驾以及乘坐来看,开拓者给我的印象很深。我176cm在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,若是满载情况下,以我这种身高为例,第二排座椅滑动到离腿部4指的时候,这时可获得大约3指腿部空间的第三排空间。他的第三排会显得有点的压抑,本身的空气流动性差,也是两张灵活座椅,实际不适合长途乘坐,会晕车者不要坐第三排。
整个内饰我还是非常喜欢的,在中控面板以及门板等触手可及的地方会采用软性材质进行包裹,质感、触摸感不错。不过有点可惜的是,他的液晶仪表有点小了,屏幕的字体也有点的小,高速行驶中观感不佳。10英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,不过在把玩中,我发现会有一些指纹留在屏幕上,反光下更为的明显,希望以后能够改进吧。
我原本以为,驾驶着中大型SUV会较为的吃力,实际上我错了。本身转向手感就细腻,并不显得沉重,加上油门踏板也较为的轻松,实际的驾驶来说,即便我是第一次接触这款车,也能够很快的上手。城市行驶中,动力输出也非常的线性,9AT变速箱会在悄无声息中升挡,我都没什么感觉。而若要瞬间加速,变速箱甚至可连将3-4挡为我提供动力储备,驾驶这款车真的是非常的有趣。
乘坐的感受来说,我坐在第二排时,基本上只会在经过减速带的时候会有“砰”的感受,其他时候都非常平稳。高速行驶中,我观察到时速80之后会有一定的风噪和胎噪,但在正常范围中。基本上时速60以下车内是没有什么明显的噪音。从实际的驾驶以及乘坐体验来看,这款车我还是很喜欢的。
【转向/刹车】开拓者转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘】开拓者日常驾驶,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体合变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。9挡手自一体变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】开拓者在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”【购车经历】
7座刚需车,看了很多同价位的最后选择了开拓者。购买的时候还上了48V,但是,考虑到价格还是选了20款,价格实惠是关键。
【动力表现】
动力中规中矩,没啥突出但是也不差够用。2吨的车有这个表现个人觉得还是可以的,至少不算是肉鸡
【最不满意】
车机死机这个真的头疼,还好后续能升级,还算是安慰。
【驾驶感受】
买通用就是买三大件,这个还是优秀的,整体驾驶感受对的起这个价格。
【舒适性】
过减速带感觉还行,座椅有座椅通风加热还算舒服,偶尔的座椅按摩也算是有意思的事情。落地30的车舒适性还是可以的。属于算是比较舒适的雪佛兰了。
【第三排空间】
第三排空间这个能用就好了,就是为了一家人出去的时候孩子坐坐,真的大人坐,怎么都是觉得不会舒服。这个价位的7座我全坐过,都差不多,没啥好较真的。
【提车价格】
让利5万送一堆东西,价格还是挺香的,雪佛兰的让利大家都懂。
【空间表现】
空间是真的大大大大
【油耗】
加95然后市区12个油,高速我最低开过5.8个油,算是极限了。最爽的是大油箱自驾游没有旅程焦虑,只有加油的时候让我觉得心痛。80升95这个一箱油怎么也600了肉疼。
高原山鹰7619:绿头苍蝇色
oooo2022:落地30。买雪弗兰。我也是大写的服。路虎发现运动。落地也就差不多。比这个悬挂舒服100倍
正大光明橙子WMf:这颜色,苍蝇绿?
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T 7座 型版
4分“优秀”先说一下个人经历。2010年。年仅23岁的我,拥有了男孩子人生中的第一部车,别克,手动波。那时候同龄人还在骑摩托车,感觉还是很哇塞的。就是那时候傻乎乎,也没有女朋友,更别说泡妞了😂
不过11年我结婚的时候是用这部凯越接的新娘子,媳妇儿说坐自己的车才好。当时是如日中天的现代伊兰特是竞品,很多出租车都是,维修方便,品质还可以,价格相当。另外一个是起亚的福瑞迪(好像是叫这个名字,太久了后来也停产了)纠结思来想去,还是觉得别克的子弹盾牌标有光环,看上去可能档次一点,装逼一点。现在回过头来,其实也就那样😁。
婚后媳妇儿无聊,我怂恿学车,就跟着我当时的驾照教练。14年买了一部两箱的爱唯欧自动波,因为老婆手动档手忙脚乱不喜欢,1.6+6at。科鲁兹同款变速箱。妈呀,真的是金属搅拌机,油耗高,动力差,变速箱咯噔咯噔的。不过确实底盘硬,侧倾小,也耐操。高速挺爽的。市区穿插变道停车还是方便。
所以。19年。要换车了。我的别克继续服役。因为经常拿来拉货,跑了12万公里。只能先让老婆享受了,起初就定价10万左右,老婆喜欢高尔夫,奈何贵,两箱福克斯是真好,却一直下不去手,现在想想还是很喜欢,无论造型,还是底盘,动力。就是总让人喜欢却难以下手。为了油耗,平顺,高价15万买了TNGA架构下的丰田雷凌混动,油耗惊喜,底盘也比上一代韧性了,就是空间略显,车漆很薄,不过市区开很好,高速表现就差点意思了。
坚持每天看车,就是喜欢。到了22年。想着别克该换了,定位就是20万以上,轿车开始吧。从雅阁混动,选到性价比高的英诗派,从帕萨特,看到钟情的蒙迪欧,18万能落地就买新蒙。心里这么想。mpv从艾力绅奥德赛,看到新上的塞纳。好。就是感觉不错。期间也看了起亚嘉华,看了传奇的M6。一直犹豫不定。跟老婆商量,她说要不看个SuV,看crv,皓影,中途雪铁龙的凡尔赛,又相中了天逸c5,看的太多了。
今年过了春节,忙了一段时间。到了四月份,看抖音,想着买个四驱仗剑走天涯吧。可以去西北,去广阔的中华大地,一家人旅游游玩。四驱还是心里有底气。期间又就相中了很优惠的福特锐际,中毒呀。。可是本地的福特都快倒闭了,也没试驾,就体验了一下空间,还可以,唯独后尾箱有点小。
看成佛坡,又看上了探界者,这个是哪哪都可以,不错不错,去店里看过两次,可以接受,四驱的20可以落地。期间也刷到了起亚的狮铂拓界,同总成的途胜L。二者选择,觉得还是途胜更实惠,途胜由原来的双离合换成了1.5+8at。200匹马力。不错。谈到15万落地豪华版。可是内饰,做工,不忍呀~~~~
不知怎么的。刷到了开拓者15.99的内购,妈呀,真的假的。开拓者中大型suv,我以前可是不敢想象的。昂科旗,XT6同平台,最性价比的。车友圈天天去看,全国四个城市可以拿到内购,离我比较近一点的武汉有。正好也看到了有车友提车了。发的武汉提车全过程。我私信要了销售的微信。然后经过多方了解。让武汉的一个大哥帮我看过问过验证过。基本感觉套路不会吧。就抱着试一试的态度。说一万定金打到武汉三环瑞通。公户,其他的提车时候付。心里还是觉得愿意相信。就在左思右想的折磨中。我弟弟视频说,不要纠结了。你的青春还有多少年。买。。
终于4月17号。我打过去了一万定金。刚开始要星月蓝。奈何内购已经很久了,说没有了。只有灰色,看了峡谷灰可以接受。就订了。销售说时间大概是25天左右。就慢慢的准备尾款吧。计划5月10号能拿到就行,结果五一假期结束的第一天的4号。一个武汉的电话来了,说车到了。什么时候提。我约了一个9号10号。
终于买了火车票,武汉走起。晚上到了武昌站,地铁坐到三环瑞通那里,吃了便饭住下酒店。第二天一大早。我就去了店里。那天淅沥沥的小雨,人不多,大客户经理二楼,两三个小时,验车,交尾款。发票有了已经11点了。赶紧联系内购销售买保险。经过几番确实,时间到了12点了。临牌打不了,只能下午才能开走了。吃了午饭两点钟我就到了很近的一个自助临牌店,打了临牌,加满油535元,66.8升🥹🥹😆。
上高速接近三点了,我要一路杀到广东,漫长的一下午,一夜,期间车里睡了几个小时。第二天上午1200公里,我终于到了。油耗最低6.7。535+200元油钱,剩余200续航。动力刚开始不敢暴力,感觉没有想象的那么好。后来感觉还可以。目前还是稳住。到了四五千公里我再暴力吧🤭🤭。
坐垫偏短。二排靠背可调节,空间可以。型版有全景天窗,LEd大灯,主驾电动座椅,后排隐私玻璃。这些都超出了我的预期。至于大屏幕,我这传统的80后不太在意,就听听歌,音响凑活,导航有卡普雷,可是我不习惯。买了支架,车友群跟着买了一键升降玻璃的。买了奥特好得自动驻车
自带天窗看蓝天白云:多少米落地啊
无处可归的小鸽子:开拓者绝对是性价比神车,最便宜的中大型合资suv,动力通用也懒得阉割直接把万年不变2.0t的动力总成放下来.哪哪都好,唯一缺点就是那个48v轻混
gdxy778778:我靠,咱俩一般大,你看着比我大10岁
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.43分“优秀”我关注这款车很久了!从上市第一眼就相中了,勾起了换车的欲望!第一辆车就是雪佛兰科鲁兹,我雪佛兰整体外观设计还是比较中意的 审美在线 比较统一!科鲁兹在质量上相对稳定,不能说完美吧,但是都过得去!可能跟传言说的不太匹配 但是我也是车主..有自己的实际感官!所以我对雪佛兰还是信赖的!
说说开拓者吧!我开了小半年了,昨天刚首保结束!给大家做做分享!
外观:就不说了 ,买这款车的,外观占比不算小!我只中意擎版!也是因为这款我才有换车欲望!要不然我可能还在开我的小科!所以别的我就没做参考!直接顶配!超酷的黑化外观!21寸大脚!美! 是我的菜!
内饰:仁者见仁 智者见智!我反而没那么太在意 比我12版科鲁兹那是强不少了! 我也喜欢按键!整体按键排列质感还是可以的!无非是皮质包裹没那么多!中控台上面也是塑料!皮实耐用!毕竟是普通家用车!真就还过得去了!吐槽的 我也不知道你自己买的车的内饰有多豪!
配置:擎版,这配置基本上就全了 你想要的它基本上就都有!可能你还用不完!360清晰度不错 灵敏!acc等等 负离子!都是比较高级的!很实用!autohold 没用过的可能不会太在意!用过的 可能要适应一下子!对我来说 比较完美 !
空间:这车在我这长期2人座 够大 !偶尔拉拉东西 反正那是相当能装!买这个体量的!日常装东西 拉人 妥妥够用了!
操控:这一块说实话那是很满意!我开这个车就适应了一天多的时间 就跟感觉开小车差不多了!方向盘虚位小!我感觉不出来!加速超车!连环超车 !都是相当到位!动力随叫随到!开启运动模式那是响应更快! 别的我没咋比较!但是这个...确实很意外!
动力:2.0t 9at的动力总成 整体算满意的!对比以前那是鸟枪换炮啊!处处都是惊喜!横向对比...各方面我感觉都挺适合!
舒适: 座椅软硬感觉差不多!座椅通风..加热 还是相当舒服!夏季....冬季....用过的 你懂的!还有不少科技配置....!慢慢研究 你就晓得了!
【最不满意】
可能就是通用一系列的迷之操作 搞得自身品牌价值大大缩水!让我们车主也感觉比较不美!
车整体还是很满意的...虽然各种...但是优惠了不少...还是有点利.....但是 还是会有背刺😂开通用 避免不了..
【油耗】
半年来整体平均油耗10.3...冬季油耗略高...可能跟各种加热设施有关!
冰点42338:TM的看是好看 就是预算跟不上
安安的大白梨:跟销售谈了很久,最后崩了
不是风流而是骚:这车我觉得外观特帅
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.14分“优秀”“你好坏!我好喜欢!”
用小乔的这句名言来概括开拓者,简直太适合不过了,硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘,如果车中有“坏人”,我想必须是开拓者了。
2021年,大家应该都经历了很多,好的、坏的、不好不坏的,庆幸提了开拓者,它不完美,但完全是我的菜,即便时光倒流,至今无悔。从20年开始,磨价大半年,定车一天,等车三个月,终于在21年4月提到了开拓者,目前用车近9个月了,经历了春夏秋冬,也体验了雨雪风沙,现将用车体验向各位如实汇报,以车会友,也为有购车意向的同学提供真实数据,希望能为您扫清疑虑,帮助您清醒选择。
(以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验,不够严谨和全面,“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充)
外观
颜值无敌。这四个字够了。
补充内容:“至今依然这样认为。”
内饰
大家不要羊群效应哈,实车感受其实还可以啦,不豪华但也不差,Suburban里看了一下也是这种风格,美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评,顶配配色难看还不可选。
补充内容:“部分饰板,如窗条位置偶有轻微异响,并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装,部分4S也是外包,价格不菲,而且与原车风格并不搭调。”
配置
擎版最具性价比,配置丰富,远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了,碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏,其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验,等寒暑假自驾再做评论。
补充内容:“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现,非常惊人,在哈尔滨的冰沟路面(武威路建设路段)和冰坡路段(中兴大道哈尔滨学院),原胎均轻松应对。普通的雨雪天气,普通的智能四驱就足够了,无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用,切记!只是辅助!自适应刹车经常介入较晚,电脑可能很有自信,但对不起,我先怕了我先踩,大家一定不要完全把车交给电脑!!。”
空间
大。一个字够了。
补充内容:“第三排真的能坐人!”
操控
指向精准,方向重量适中,转角比预想好,甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测,姿态很好,信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬,滤震尚可,但过减速带路感太清晰,毕竟鱼与熊掌不兼得。
补充内容:“方向盘重量我用OK,对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时,方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感,并不明显,瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调,刹车脚感不太线性,过半后需大力深踩,需要适应,升级后线性脚感等略有提升。”
动力
2T动力初段灵敏,一点一抬头,中后段加速平稳顺滑,9AT算聪明的,手动升降也较为积极,车重所限,不能抱有太大幻想,但小激情是绝对可以给到你的。
补充内容:“动力因人而异,由于之前开的高功率运动轿车,所以长测后,个人感觉动力并不算特别优秀,现在点油也不会抬头,和一个月时的感受有些偏差,当时可能是新提车很兴奋,受到了错误心理暗示。”
舒适
很一般。三个字够了
补充内容:“座椅平,没有包裹,和车外观风格不符,真的是硬汉车,相当的硬。”
总之。
槽点最大的应该是车机了,黑了两次升级后一切安好,其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾,整体质量在全国几个车友群的交流中,目前没有发现群体性的大问题,少不要紧,大部分车友个性、乐观的很,我们这一小撮人,顶着压力与不解,走出了不一样的姿态,如果你真喜欢,做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去,希望厂家的售后服务能再多多努力,希望这个品牌能再次绽放,让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。
最后。
停完车仍然会频频回头的我,想对开拓者说——“你好坏!我好喜欢!”
chuck1253:地垫不错,是原厂的吗?
用户1593635868483:在瓜子看到一个七座顶配的准新车,0.3万公里,卖24.8万不知道有没有调表,值得入手吗?
孟先生72407168:全国应该建一个开拓者的群!
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱5座 悍版
4.6分“优秀”提车刚好两个月,行驶里程将2000公里,还未首次保养。目前感受是:1.该车用料扎实,厚重,整车差不多2吨,行驶非常平稳,起步平顺丝滑没有顿挫感,动力非常给力,提速快,想它来就来,上坡短距离超车无压力,只要你肯踩油门。2.油耗目前综合油耗为8.3个,主要是高速较多,城市相对少点,也下个乡,趴过高山陡坡,上坡启动四驱时油门轻踩,感觉很爽。对于油耗个人还是很满意,毕竟约2吨的家伙,等首保过后看还能否更低点,到时再发个油耗高。3.车的空间大,后排放倒后睡两个人处处有余,(我1.76m,老婆1.68。非常适合做床车自驾游。第二排宽度感觉没有URV宽,并排坐4个人可以,5人就难了。4,发动机的声音满意,声音小,驾驶室里静。不足之处:1.隔音效果没有想象中那么好,风噪声有点点大了,准备加抖音里推荐的隔音胶条,不知道大家认为有必要吗。2.挡把没有高大上,还是传统的那种,不过操作比较顺手,也就不太在意了。3.感觉保养费用太大,相比其他车,尤其是国产车要贵很多。不过庆幸自己的车是享受终身保养(管他怎么保养保养多久,总比不享受要强点点吧。目前还没有出去自驾游过,也未在车内睡过。等下次再来评价。
开拓者轻5悍版车主。
liwalter:保养贵?
86KG骑士:隔音胶条没用。特别是门一圈的。安了就后悔。我现在就老后悔了,贴了以后一开始关门要用点力。然后时间长了原有的汽车门边胶条就压扁了,然后就桄榔的了。
徘徊流浪恒迷茫85861839:我的油耗12个多呢,这是怎么回事
选车选了半年多,目标一直放在七座车上,看过汉兰达,也看过大众途昂途观L,甚至都准备入手奔驰glb,但芯片缺货的影响还是有点大,好多车子没现车或者排产到很晚,没法儿等了,刚好遇见路上的雪佛兰开拓者,老婆也挺喜欢,我是一眼就爱上了,然后关注了开拓者七座版,看了好久的资料,最终还是下单了,很喜欢这个车的,车子的外观没话说,车群中很显眼,通用黄金动力组合,开起来很给力,内饰虽然没有多豪华的感觉,但该有的功能基本都可以随看随操作,很方便,空间确实大,第三排也没有小板凳的感觉,一点也不鸡肋,品牌溢价较低,保值率不高,但既然买它了肯定也愿意接受这些设定,美系车也是坚固耐用性较好的,接下来会好好对它,开到报废为止…
🐯过往云烟🐯:
肖老西:为啥你们的车都这么亮。。
俺是驻马店哩:楼主,问下7焊怎么样,动力足吗?
外观不说了,萝卜白菜各有所爱。
大家说内饰差不只是设计差,用料也很一般,坐标新疆,太阳这么大,第二个夏天味道才彻底没有,可以不用净味剂。
大灯不够亮,市区足够,高速出城差点儿。而且两个大灯会往左右两侧各发出一道奇怪的光……感觉像漏光一样。
第三排,我个人182,80kg,第一第二排调成合适位置,第三排依然可以做,比汉兰达好。
动力2.0t237马力,路上绝大多数车都是可以随意超车的,高速再加速能力也不虚。
安静程度虽然没有昂科旗好,但也完全足够。比我以前的大众强多了。
最后附上自己开出来的最低油耗。
用户5612836253871:3.5的油耗,不是不是空挡滑行了20几公里出来的油耗吧?如果真的正常路面行驶出的这个油耗,还买混动车干嘛?
木头人0527007:这油耗,我服,我也有最低3.5的油耗,但有且仅有一次,是长时间大下坡开出来的,咱开车不可能一直下坡吧,你这油耗,我真心服
本来想买迈锐宝的,想要黑色2.0的,可惜没有现车,销售也不知道什么时候可以有车,正好开拓者有现车,销售就推荐这车给我,优惠也比较大,所以最后提了这车,感觉还行,动力也还可以,外观也不难看,至少我觉得外观很符合我的审美,我个人觉得比别克的昂科旗,还有汉兰达好看(外观),内饰只能说平平无奇,也不是太丑,比迈锐宝内饰好点,我平常就一个人开,所以就选了大五坐,后背箱是真的大,后排也宽敞,但我还是喜欢迈锐宝,轿车超控好,舒适度也好,开拓者买回来加了一些配置,电动尾门,底盘装甲,脚踏板,行车记录仪,花了4千多,这些都是比较实用的东西,本来想装个氛围灯的,但觉得不实用,还有氛围灯要改线路,拆主机,怕影响车机系统就没有装,如果想装的朋友也可以装,贷了8万的无息贷款,两年的,每月还3千3,压力也小些,如果有条件朋友们可以买顶配,外观更好看,21的大轮毂,四驱,博士音响,我当时只是觉得五座就够我用了,其实七座后排电动放倒也一样。
夏天夏宇:大兄弟,多少w落地
用户3309311001059:明智的选择,型版7座车主路过,7月份22万落地提的车,至今开了4000多公里,越用越爱,性价比无敌。
肥仔冲冲:楼主多钱落地的,首付多少?
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观威猛霸气,属于一看就入眼的车型!纠结很久,也研究了很久,最后狠心提顶配,车就是大比我以前的天籁感觉高大威猛不少,当然油耗也威猛不少😂。目前行驶790公里,加速超车够猛,走坑洼路信心感爆棚!再也不怕托底!新车除了异味大点,没啥毛病,刚提新车恨不得卷铺盖睡在车里😂。自适应巡航也太他妈的好用了,以后跑长途轻松不少,买这车一点也不后悔!期待下一次的诗和远方!
漫步人生路:我也是天籁想换这台车,但是我想换个二手的
毒零疯梢观名:选顶配绝对明智我一个月6千公里因为自适应巡航,没觉得心累
丿荣威丨i5灬:顶配上路多少💰