点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

我们专业维修德系车已经10多年了，对大众这样的品牌是在熟悉不过了。我们几乎每天都要接触大众的车，对所有的车型都很熟悉了。客户这款车是大众迈腾，客户车辆的问题是，车辆仪表盘发动机故障灯和变速箱故障灯亮起。可能的原因包括变速器油不足或变质、变速器控制软件版本问题、变速器阀门故障、离合器故障等。考虑到车辆刚刚过了保修期，行驶距离不多，初步决定不考虑变速器内部及离合器损坏的可能性。接下来，首先检查的零部件是变速器阀门，用诊断仪实施检查计划后，建议更换变速器阀门。根据诊断仪提出的检查计划，更换变速器阀门，完成更换和匹配后，车辆行驶状态恢复正常，解决问题。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。320牛·米的最大扭矩在1500rpm时就可全部输出。配合湿式双离合变速箱更大的宽容度，在起步加速阶段的动力感就十分饱满。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。细碎路感偏多的问题基本仅限于前排。因为它特意为后排乘客调软了后悬架的硬度，所以坐在后排的时候会感觉比前排的滤振能力更强一点、细碎振动也少一点，当然在长波路上的浮动感也要比前排更明显。 内饰方面，车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。、 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。 总的来说，迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.51分“优秀”

1.这款车型动力总成配置采用第三代EA888BZ2.0T低功率车型+DQ381湿式双离合变速箱； 2.动力总成方面的故障率相比之前的二代EA888和DQ200变速箱相对来说要低很多，发动机方面上市到现在没有明显的故障，稳定性比较高，变速箱方面目前抱怨较多的是换挡时异响噪音问题，目前厂家也是没有较好的解决方案，个人认为是此款变速箱的产品特性，不会影响变速箱的使用寿命。 3.底盘方面在气温零下时下摆臂前部的橡胶套走在颠簸路面或过减速带会产生“嘎吱嘎吱”的异响，更换新的橡胶套可以解决，至于更换后明年冬天会不会再次出现异响，有待验证。 4.内饰方面迈腾B8两侧A柱内饰板上部卡扣容易松脱，大多数重新安装后行驶一段时间会再次脱开，是A柱饰板设计问题，出现此问题直接更换改进后的A柱饰板即可。 5.迈腾B8这款车在4S的单次更换机油的保养成本大约在900元左右，对于二十多万的车这个价格还是可以接受的。 6.这款车有以上几个常见的故障现象，但是个人认为整车的可靠性还是非常不错的，因为不会有完全没有问题的车，而我上述提到的也在我可以接受的范围内。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

配置：大众迈腾是正儿八经的帕萨特欧版车型，在国内的销量也是常年名列前茅。他的设计语言比较偏向中年商务风，虽然中庸，但不平庸。目前在售的迈腾。搭载了两款不同排量的涡轮增压发动机。分别是。最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，以及高功率和低功率的2.0T涡轮增压发动机。低功率2.0T涡轮增压发动机的输出功率为137千瓦最大扭矩320牛米。而高功率的2.0T发动机最大功率是162千瓦，最大扭矩350米。   优势：迈腾不仅在家用车市场备受青睐，在网约车市场也广受好评。其中最重要的一点是因为迈腾的大空间，无论前排后排横向纵向头部腿部的空间都非常可观。迈腾的NVH做的也非常不错，风噪和环境噪音的控制在同级别也算上游水平。另外最新改款的迈腾在内饰加入了全液晶仪表盘和内饰氛围灯，做工和用料也非常优秀，很有高级感。   劣势：迈腾的方向盘比较重，跑直线比较稳，但是在弯道多的地方就比较累人了。虽然迈腾的空间很大，但是座椅舒适性较差，座椅靠背角度比较抖，同时材质偏硬，长时间乘坐起来会比较累。后排中间地板凸起大和悬架减震偏硬，也是迈腾的另一个槽点。   通病：北方有用户表示迈腾的一个通病是在冬天车门打不开。这个问题其实很好解决，只要花200多元加装防水罩即可避免。迈腾的2.0T发动机还经常出现变速箱漏油和升降档顿挫的现象。如果是变速箱漏油可能需要花1000左右更换变速箱油封。而升降档顿挫则可能是离合器的问题，更换离合器大概需要花费10000元。   保养：大众官方赠送迈腾在5000公里时的包含更换机油和机滤加工时费的小保养。在此之后的保养周期是每10000公里保养一次。大众迈腾使用5W-30的全合成机油。4升的价格在370元。一般来说，迈腾60000公里总常规保养成本在8250元左右。   综合：综合来看，作为大众B级轿车的头牌，迈腾以其宽敞的空间，大气的内饰，较高的配置，是很多家庭和商业用车的首要选择车型。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.21分“良好”

1大众迈腾一直是B级车里的常青树，不管是B6B7还是现款的B8销量都很好，外观稳重大气，商务气息很浓厚，比较适合中年人开，而且也受到了不少政府部门的青睐。2020款380TSI采用的还是大众出名的EA888发动机，220匹的马力，最大功率162KW，动力在同级别中还是比较占优势的。 2 2020款迈腾380TSI采用的是第三代EA8882.0涡轮增压的发动机，配合大众的DQ381 7速湿式双离合，这套动力总成在很多大众车型上都能看见。相对一代和二代，第三代EA888发动机更加成熟，改进了油气分离器以及活塞环，相对前两代烧机油严重的问题，三代有了很好的改善。目前这款车最大的问题在变速箱上，不少车主反应变速箱有异响，但是目前还没有解决方案，不会影响日常使用。 3不少车主反映远光灯发紫，特别是18款车型，出现这种问题可以直接索赔，厂家现在也知道了这是通病，索赔也很方便。可能是某个批次的大灯质量原因，索赔过后往往不会出行发紫的问题。 4转向异响也是迈腾的一大通病，不少车主反应转向时方向盘内部有异响，这个其实已经有了很好的解决方案，异响原因是气囊有两个弹簧卡在方向盘座上，弹簧设计的太细，卡在方向盘座里有旷量，转动时会产成异响。解决方案是拆开方向盘把那两个弹簧缠上胶布，虽然解决方法比较粗糙，但是能很好的解决问题。 5迈腾小保养1000元左右，大保养1500左右，厂家要求5000km首保，首保是免费的，换个机油机滤就可以了，二保在一万公里时保养，更换机油机滤以及要求5W-30机油，后期10000公里保养一次，这样的保养周期确实算比较长的。 6迈腾整体来说产品力还是蛮强的，外观大气动力好，如果你能接受变速箱异响的问题，这确实是款值得推荐的车

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

迈腾作为一汽大众在国内中级车型的代表，一直以来都有着不错的市场表现。特别是精致的做工，厚道的用料以及全面的产品力，成功地赢得了消费者的信任，在市场中有着良好的口碑。迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型采用了家族化的设计语言，中网与前大灯采用了一体化设计，配合进气格栅以及下格栅横条状的镀铬饰条，拉伸了车头的视觉效果。车身则是经典的商务车的造型，线条流畅，给人十分稳重的感觉。车灯的设计体现了比较稳重的风格，标配了远近光LED大灯同时配置了转向辅助灯、大灯高度调节和延时关闭功能。内饰上，迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。多功能方向盘按键周边以及下方均采用了银色装饰件进行点缀，质感有所提升。 有部分车主反映该车存在一定的烧机油问题，造成烧机油的原因有很多，主要是以下几方面，1.燃烧室出现积碳，使活塞环的出现密闭不良的现象;2.润滑系统产生油泥，堵塞回油孔，造成刮油性能减弱，活塞与缸壁之间也会产生磨损。如果遇到上述问题，清洗回油孔和积碳，价格大概在200元左右。 迈腾2020款 380TSI DSG 豪华型应在5000公里或行驶6个月后进行首次保养，需要更换机油和机油滤清器费用大概在900元左右，其后每行驶1万公里或一年进行一次保养即可，需定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤清器等，费用大概在1500左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

配置：迈腾搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率在137KW，官方给予的零百加速在8.1秒，百公里油耗在6.3个，经过车主测评零百加速在7.19秒左右，百公里油耗在7.7升。作为一款中型车，有着这样的成绩是非常不错的。 优势：迈腾的油门响应灵敏，只要是踩就会有动力。车内隔音好，并且采用的印象音质不错。内饰相比较老款年轻了许多，没有了桃木纹，车内的氛围灯有不错的烘托效果。无钥匙进入挺好用，加上迎宾灯仪式感不错，个人比较喜欢。 劣势：在低速情况下，二挡和三挡顿挫感十分的明显。尾箱感应开启也要看信仰，经常提完他要等一两秒才能够打开，一般都还是要按一下大众的LOGO。 保养：车辆的首次保养在5000公路或者三个月的时候，要做小保养更换机油机滤，价格大约在985元，此后每10000公里小保养一次。20000公里的时候，在小保养的基础上要更换空气滤芯和火花塞，30000公里的时候还要更换空调滤芯，60000公里的时候还要更换刹车油和防冻液。 常见故障：车辆发动机故障灯亮，出现发动时间长，不容易发动的情况，电脑读码为凸轮轴传感器不可信信号，那么就要更换一个传感器，该传感器是一个霍尔传感器，引起故障的原因是内部的线圈出现了故障，更换一个传感器即可。 综合：在20W的价位中，迈腾属于德系中性价比最高的选择，拥有2.0T的动力，提速快并且舒适度好，满足日常工作和家庭的需要，并且人们对它的口碑也不错。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

2020款迈腾作为一款中期改款的车型，外观方面的变化称不上改头换面，只是在细节处做了一些调整：中网、前保险杠、灯组及轮毂等处稍有变化，相比老款车型显得更加年轻动感。 在动力总成方面，全新迈腾依旧沿用了2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充沛，平时超车不会很吃力，平顺性与驾驶质感都非常突出。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。还有的车友反馈说该车型的座椅偏硬，舒适度差，建议经济条件允许的车主可以更换座椅或加装坐垫。 最后不得不说，全新的升级改变使得它在中型车阵营中，实力不凡，但为保证良好的出行，建议车主首保在用车一年左右的时间去一次，花费450元更换机油机滤，之后每10000公里做一次基础保养就可以让车子保持良好的状态了，至于变速箱油与变速箱油滤芯推荐每24个月或40000公里（以先到者为准）更换一次，价格在560元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。

2020年7月末提车至今四个月，跑了5000公里，做了首保之后和大家分享下自己的体验。 选车：作为一汽集团家属选车不算太纠结，尽量集团内品牌，BBA相中的配置暂时买不起，大众里适合三口之家的选择不多，也不想买越野，之前家里的速腾6年跑了8万多公里，无任何操心的地方，要不是因为以后一年一检车也不会考虑买车，孩子也要上学前班，两台车方便一些，考虑配置价格最终选择了迈腾330豪华。 提车：2020年7月末提车，媳妇可以说在选车时候一点都不喜欢迈腾，但用车一个多月后媳妇开始慢慢喜欢上了大迈，理由下面慢慢说，提车照片是媳妇自己拍的，和工作人员检查了车的外观玻璃轮胎是6月中旬新车，满意上牌回家！ 外观：迈腾外观不算惊艳和潮流，但你不能说他不经典，相比前脸我更喜欢尾灯部分，辨识度很高，只有买了2020款才知道他的不同，尤其灯闪很漂亮，和以前的都不同，17寸轮毂也还算耐看。 内饰配置：大众的套娃内饰被人吐槽，但把最新款的方向盘和触摸式中控区放在新款迈腾上还是可以的，中控保留了经典的石英表辨识度和逼格依然存在，语音多媒体有待改进，但也够用，行车辅助也可以，LED车灯夜间表现出色，330豪华单色氛围灯唯一遗憾之处，在考虑去汽贸城升级30色的。 空间：迈腾空间不用多说，亲戚朋友坐了之后都是一句话“这后排咋这么大”，就足矣概括他的空间感了。 油耗：提车一周后带全家去长白山，高速全程下来油耗6、7个左右，最低实时油耗达到过5.7左右，这点实在令人太满意，我觉得迈腾高速秒杀一切B级车，当然前提遵守交通规则，我最高也就开130左右，最重要无论高速变道超车给你很大信心，车辆不晃，很稳。高速隔音效果也还可以，打开音乐不用把声音调到很高。至于市内油耗不堵车时候大概8、9个左右差不多，堵起车来就另当别论了。 驾乘感受：我觉得迈腾这款车始终有他自己受众群，比如三口之家，工薪稳定收入，有娃了，不浪了，可以选择他，日常家用他不是问题，偶尔高速也会满足你对速度的追求，也欢迎大家一起交流！ps:最后一张图安排陪伴我家6年的速腾（1.6自动舒适），省油省心的速腾和新来的大迈一起伴随我们一家。

这个应该怎么写.. 不知该如何下手.. 哈哈.. 从第一次想要换车是去年的事情了.. 当时只是有这个想法.. 也没有具体的去看车型和款式.. 因为经费有限所以一开始也没有考虑BBA.. 当时理想车型有一款是CT5.. 也都说凯迪的车要等一等.. 新车比较贵一年以后什么什么的.. 也没有想到这么多就去4S店看了一下CT5.. 坐进去一试确实后排空间太小了.. 因为家里有小孩偶尔后备箱也要拉点货物.. 确实不太适合我.. CT6又超出了我的预算.. 所以买车的事情就搁置了.. 直到今年5-6月份.. 买车的想法又燃起来了.. 先去看了沃尔沃.. 60太小90太贵.. 又去看了别克君越.. 也忘了什么原因了 就没有继续看别克了.. 由于我没有考虑日产车.. 所以凯美瑞亚洲龙就没有考虑.. 最后看了奥迪A4L.. 外观我确实很喜欢.. 就是配置太低.. 配置高的又超出预算了.. 最后的最后我是没办法了才考虑的大众.. 确实不知道它有什么优点.. 也不知道缺点.. 反正人家都说烂大街了.. 我也无所谓别人说什么了.. 迈腾外观中规中矩.. 颜值上我还是满意的.. 后排空间够大.. 载着小朋友们出行比较方便.. 后备箱空间够大.. 平时放很多工作要用的工具配件之类的.. 起初4S店看的是330豪华款.. 因为都有现车.. 回来自己研究了一下.. 380豪华版安全配置多了主动刹车、车道保持、并线辅助.. 还是高功率版的动力相对来说比较330要好一些.. 所以预算范围之内.. 就380了.. 但是4S店告诉我没有车.. 要定还确定不了时间.. 这下又让我不知所措了.. 然后就留了联系方式准备再考虑考虑.. 过了几天去了相城车展.. 还是那家4S店.. 不过不是之前接待我的那位销售人员了.. 问我看什么车 我就说看什么车你们也没有现车.. 哈哈.. 结果销售员直接给我说了一句 380昨天到了一辆.. 卧槽.. 这是要我买的意思啊.. 走吧.. 去店谈价格吧.. 讨好付定金.. 接下来提车.. 说实话.. 我之前没有开过太多车.. 对于车子的性能还有操控性这块来说.. 我没有太多精确的发言权.. 舒适性一般.. 380动力还可以.. 车联网我自己每天打开看看还是很精确的.. 现在九百多公里.. 评论油耗10个油.. 我个人觉得不高.. 一色氛围灯.. 迎宾灯.. 都挺好.. 对了就一个感觉比较不好.. 就是音响太差了.. 音质感觉很一般.. 有钱你得上丹拿.. 平时自己听听音乐挺好的.. 好了.. 吃饭去了..

买车:六月二十二提的车，毕竟是年轻人没什么经验 感觉自己买贵了好像，二十二万七八落得地（包括了全车3m膜，延保）。到现在四个月了吧分享分享用车的感受 外观:00后，真正意义上我的第一辆车，这一代迈腾外观在以往稳重的设计里偏年轻了一些，尤其2020款，大众一直是这样奉行中庸之道，唯一对外观不满意的就是卤素的转向灯有些掉价，其他地方都比较满意，换做以往的外观我是不太能接受的，可能会去选择CC。 内饰:对于我来讲有些太平庸。石英表以及自动空调和2020款的大屏上车后很有科技感，但碍于我的是领先，指针仪表没有氛围灯，买完半个月立刻后悔，当时感觉性价比高，但不差那一万多真建议买豪华，我打算升级这样下来并不省钱。如果是有氛围灯和液晶仪表，逼格还可以更高一些。 驾乘:一直都是我一个人开，也没人坐，说一说驾驶体验吧。一开始被全网喷的低速顿挫，我必须纠正一下，正常d档不地板油情况下这个双离合低速我完全感受不到顿挫，但是s档顿挫很强，就顿那一下，但如果地板油顿挫会更强甚至身子都会晃一下。高速噪音我觉得能接受，但不算优秀，但家中另一辆车是五系，可能对比起来就显得迈腾隔音滤震很一般。动力对于我来说完全够用，不追求性能的2.0t低功完全够用了。变速箱我觉得很机灵，升档降档很积极也很灵敏，不会给你一种这个车很傻的感觉。 细节:不得不说迈腾这车空间是不小，这车激情给不了你太多，这车的外观内饰驾控也很难给你超这个那个的心思，悠闲得开就很舒服，用料称不上厚道，内饰硬的地方很多，但还算比较整，平常开没听到什么异响。这车在我心目中十分可以给个七分。对了提一下车机系统，不算好用，开机时间有些慢，反应也有些卡顿，幸亏我也就只听个歌不用别的功能。还有那个大众自带的APP，总是显示我窗户没关，车门没关，导致跑了好几趟以后习以为常了。 整体这车也没什么大毛病小毛病，毕竟才开了三千公里，后续有问题再更新吧。整体算比较满意，二十万出头的同级合资b级车他绝对算值得买。

购车总价 | 购车时间是8月底了，优惠了3.7w，毕竟买的是1月份生产的车，也算是库存车了，但是想想优惠还行，就拿下了。买的330尊贵（然后某宝买了380的标帖，瞬间加了40匹马力【笑cry.jpg】），总共落地26，一汽大众四儿子店强制购买“双保无忧”，感觉也是划得来的。 驾驶体验 | 当初买它就是因为我驾驶了朋友19款B8380，底盘给你带来的路感，是真的高级，特别舒适，高速上过什么路缝什么的，会给你带来豪华品牌的感觉。动力没什么挑的，330足够用，运动模式可以偶尔地板油一下，也很爽，才开了3000Km，还没出磨合的时候，就地板油了3次，不知道是不是我太急了…唯一美中不足的就是双离合变速箱，低档顿挫还是有的，但是我开朋友的19款380，几乎没什么顿挫，建议还是上380，动力更奥利给。 内饰 | 买车的时候销售说大部分年轻人不喜欢桃木内饰，但是我和我媳妇偏偏喜欢…本人94年，应该还算年轻人吧…翻毛皮车门内饰，氛围灯，都能给你带来浓浓的高级感，很满意。 油耗 | 开了3000公里，综合油耗6.5个，今天上班走高速，40公里，里程油耗低到4.8。最近的人一箱油，跑了快900公里了，还有两格油，目前油耗是真的表现突出。 空间 | 空间方面，迈腾一直是同级对手的领跑者，不管是后排还是后备箱，但是后排座椅角度有点直，有种正襟危坐的感觉。 故障吐槽 | 就有过一个故障，而且我也不知道算不算故障，就是道路标示识别系统，报过2次，而且是在同一地点，严格意义上也不算故障吧。 颜值 | 颜值…我的是18寸轮毂，加雨坠前镀铬进气前脸，我觉得颜值还是比较帅的，当初没买330豪华，因为它的转向灯太丑了…毅然决然选择了矩阵式的尊贵，确实帅，IQ- Light确实惊喜。 有好多朋友问我花26买迈腾是脑子有病吧…为什么不买A4，但是综合考虑，A4丐版没有我要的配置，豪华动感落地要30出头了，毕竟还差4w多，又不想分期，并且由于我工作原因，迈腾更适合我，也适合家用，考虑到了家庭，所以最终买了迈腾。不过我建议大家买380的豪华，驾驶感受和主动安全配置会更好，如果预算有限，就买个330豪华，性价比很高的车。 以上就是我对迈腾的的整体感受，希望对大家选择有所帮助。🤓🤓🤓

迈腾2020款380尊贵 购车原因：工作单位身材原因选择商务行政级别轿车，要的就是大众低调的这个牌子，选就选顶配车型。练练手开两年就换宝马X5或者保时捷卡宴。 购车地点：山东泰安 车价：裸车带选装26.09w，落地约30w。 购车一个月评价：D挡油门响应速度稍慢，约一秒钟给回应，提速很快厂家指导百公里提速7.1秒-7.5秒实测不到7秒。提速这块很满意。 高速油耗（开空调）百公里5.8个油，市区堵车9个多不堵车不到7.5-8.5个油。整车的隔音感觉还可以高速听着歌噪音基本听不见。 车子外观总体评价很满意在路上行驶回头率很高，流水转向灯加上雨缀点滴式进气格栅日间行车灯比起低配车型特别好看也很明显。 18寸轮毂黑白相间配得邓禄普轮胎。 内饰相比老款增加了点触摸键大众的内饰不于评测 新迈腾给人是沉稳，增添了一分年轻的气息。 变速箱DSG顿挫感倒是基本没有二挡松油门的拖拽感很大其他的还没有发现 。 车子目前为止就这些感受开个一年半载会继续给各位分享车的动态。