帕萨特整体空间出色值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.64分“良好”

帕萨特是一款非常均衡的车，外观很大气，非常符合现在消费者的购车需求，是一款拥有大众所有元素且看上去有一定区别的大众。配置上表现有些偏科，比如有全液晶仪表，大尺寸的中控屏幕，但是没有把自适应巡航等主动安全的配置做到标配，可以说是研究透了消费者的心思。操控表现出大众一贯的德味，很扎实，而且很稳，只是隔音稍微差了一点。内饰看上去比较高级，而且看上去很立体，空间表现不错，尤其是后排腿部空间，非常宽裕。2.0T低功率的发动机动力就已经非常强了，更别说高功率的发动机了。总体来说，在车体结构以及安全性有了提升之后，帕萨特依旧值得购买。

点评车型: 2011款帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰尊享版

3.86分“良好”

2011款帕萨特仍然是大众的套娃前脸，在当年轴距就达到2803mm，空间是比较宽敞的。内饰层次分明、简单清晰，现在来看用料做工依然很扎实。3.0L最大功率184KW，峰值扭矩310N·M，在低速时动力有些匮乏，超过3500转动力才逐渐爆发。

点评车型: 2011款帕萨特 2.0TSI DSG御尊版

3.86分“良好”

大众帕萨特2011款 2.0TSI DSG御尊版，这款车空间很大，坐在里面不觉得挤，四肢活动的开，但是地盘相对日系车来说还是硬了一些，过一些大的坎晃的厉害，但路感还是不错的。再来说说操控，转向精准灵敏，丝毫不会觉得方向盘重，车子加速很快，高速上100很轻松，1500转左右，涡轮开始介入，能感受到一定的背推感，超车不懈怠，很满意。外观明显比迈腾要好看得多，远看前脸有点神似大众CC。带圆形透镜的熏黑大灯，超级的销魂，后边双手枪灯，夜晚时效果也是那么的迷人。总体而言，还是值得购入的。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 尊贵版 国V

3分“良好”

帕萨特曾经在国内也风光过一段时间，外观稳重、车内空间大是它在合资品牌B级车市场征战的资本。而2019款帕萨特同样拥有着这样的优点。但动态方面真的不如迈腾。为什么这么说？帕萨特配备了一台迈腾同款的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱。动力绝对没得说，只要发动机转速在2000转左右，动力基本随踩随有。但是，转向虚位大，车头指向性模糊，过沟过坎时感觉底盘很松散，整体操控不如迈腾。

点评车型: 2020款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.86分“良好”

帕萨特的优点有3个：1是外观与内饰设计偏向商务风格，对比其主要目标人群而言，这种风格是比较适合兼顾家庭与商务双重场合的。2是空间表现确实不错，后排的腿部空间非常充裕，横向宽度也出乎意料的大，三个150斤左右的成年人坐进后排也不会特别拥挤。3是整个底盘的调校非常柔软舒适，车内震动比较小，再加上非常轻盈的方向盘，驾驶起来是非常轻松的。 而缺点有2个：1是安全性表现确实堪忧，中保研的碰撞测试暴露了其在车体强度方面的巨大问题。2是长期稳定性方面大众表现确实不如日系车，而且维修保养费用相对偏高，小保养4S的价格基本在800-1000之间。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

4分“优秀”

帕萨特之前一直是这个B级车中成熟稳重的首选，并且力压迈腾。出色的空间以及不错的性价比让他一直以来颇受中青年消费者的喜爱，但是中保研碰撞后，帕萨特安全性成疑，销量也受到了一定的影响。总的来说，帕萨特的外观内饰都偏大气稳重型，后排空间也不错，目前优惠较大，但是新款并未明确表明对A柱有加强，所以安全性这一块仍存疑。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车的外观是我很欣赏的样子，帕萨特在颜值上有很大的突破。车内的样子算是很普通的了，内饰的布局也没有创新的地方。我认为帕萨特的车内空间可以设计的更宽敞一点，现在的空间让我在集体出游时会有顾虑担心拥挤导致不够舒适。 这款车的提速比较快，起步的时候也没有肉的感觉，况且我对于动力的要求也不高，毕竟经常在市区里面行驶，这样的动力就已经足够我的使用了。方向盘比较轻盈转动的时候不至于太费力，那么开起来也就会很轻松，而且转向的时候能够感觉到底盘特别稳，操控感的体验还算是不错的。目前的油耗还是不错的，我在市区里面行驶对于油耗的表现还是挺满意的，目前平均百公里在八升左右的油耗，我还是可以接受的。 座椅的舒适度比较高，无论是包裹性还是支撑性，就算是开的时间长也不会感觉到腰特别痛，隔音效果还不错以及减震比较舒服，这几个地方都是我目前发现的。 我在生活中用车会觉得帕萨特的空间还是没有很好的满足全家人的出行需要，很多时候会集体出游觉得车内显得比较拥挤，如果车内空间的设计再提升一点就能更好了，内饰的表现没有给我眼前一亮的感觉，总是坐在车内觉得这款内饰比较普通。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

帕萨特近一年一直处在舆论漩涡之中，但是在b级车中，我还是选择了这款饱受质疑的经典家用车，主要是因为个人是帕萨特的老车主，其次也是因为2020款车型在品质上面有所改进，而今天就跟大家来聊一聊新款车型具体个人实测表现到底如何。 在动力上面，我选择的是2.0T低功率引擎版本的车型，最大马力可达到186PS，日常行驶完全够用，同时匹配7挡双离合波箱，虽然顿挫感问题不能完全避免，但整体驾驶体验没有受到影响，换挡的时候大多数情况下不会拖泥带水。方向盘转向是做得比较轻盈，开起来是随心所欲，并且过弯不会有太大的侧倾感受，毕竟在悬挂的调校上面，大众也是顶尖水平，同时韧性十足，在面对一些不佳路面状况的时候，能很好过滤颠簸感。 大众帕萨特空间上同样很令人满意，前排后排座椅一模一样，舒适程度相当突出，内部的填充以大量软性材料为主，抬头看是一款面积达到0.58平方米的全景天窗，开阔性很好，而且后排还配备了手动遮阳帘。后备箱容量不错，常规状态之下能够达到521升，基本满足日常的各种需求了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

上海大众帕萨特：2020款 330TSI 精英型。这款车的外观，视觉效果很有冲击力，车头的造型，让整个车看起来很大，很有气势。大众汽车的内饰，一直以来都是消费者吐槽的点，当然在这款帕萨特上也不例外，设计上也没有什么新意。配置方面还是相当不错了，这个价位来说，还算厚道，包括定速巡航、自动启停、无钥匙进入、驾驶座和副驾驶电动调节、前排座椅加热，对于这个330TSI 精英型的配置值得称赞。空间一直以来都是大众的强项，这一此也不例外，同级别最大的后排空间，无人能敌。2.0T低功率的动力不能说是多么强劲，但是也完全够用了，拉动帕萨特这个车子还是绰绰有余的，如果追求驾驶乐趣，那么要选380TSI的车型。总体来说，对于不到20万元，能到买到这样的一台大空间、配置高的合资车，也是很具性价比的；而且你要知道这可是大众，很保值的！

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.36分“良好”

帕萨特的优点有两个：1是它的动力表现绝对算得上合资中型车的前列。发动机的扭矩平台来的很早而且很宽广，基本上120公里每小时以内都能拥有不错的动力表现，随踩随有。2是它的空间表现不错，后排腿部空间能超过两拳，平时打专车我也更喜欢坐帕萨特，因为后排可以轻松翘腿。 缺点有两个：1是这个外观和内饰设计太过老气横秋了，虽然是稳重，但是面对年轻消费者的话，这个外观很难做到吸引人的目光。其次是口碑的崩塌，中保研一撞基本上坐实了它车身强度问题。即使如今帕萨特再次测试的成绩不错，但我也和身边朋友聊了聊，对于新的成绩基本都是怀疑态度，对帕萨特安全性的质疑也没有因为新的成绩而有任何改变。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.29分“良好”

帕萨特曾经一直被奉为中级车的标杆，但在近两年出现的中保研碰撞测试以后，大家都说神车的地位不保。不过经过改款以后的帕萨特表现出了自己的诚意，对A柱又进行了加强。 动力方面，搭载的是2.0T的发动机，尽管是2.0T的低功版本，但是动力还是比较强劲的。最大功率186马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。值得一提的是，这是一款七挡湿式双离合的变速箱，而1.4T采用的是干式双离合的变速箱，这两款变速箱从本质上的设计就是不一样的。湿式变速箱的故障率更低，也更加的平顺，所以油耗也更低了，这款帕萨特经过实测百公里油耗为七升左右。 车身的宽敞我认为是比较不错的，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。车内的空间是比较宽敞的，而且还配备了真皮座椅，全景天窗，后排中央扶手，再加上不错的静音性，帕萨特的后排确实可以称得上拥有行政级别的舒适度。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.14分“优秀”

配置：帕萨特不仅是大众最早进入中国市场的中级轿车，曾经也多次夺得大众品牌销量冠军。目前在售的帕萨特经历改款以后，有着更亲民的价格和超高的配置。同时得益于较大的车身尺寸和2871mm的长轴距，帕萨特在车内空间表现也非常喜人，因此帕萨特也深受网约，车市场欢迎。目前关注度最高的帕萨特是330TSI精英版车型。 优势：配置高是帕萨特的一大优势。首先在动力方面，330TSI精英版配备了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。变速箱则是7挡湿式双离合。胎压报警，定速巡航，方向盘4向调节，真皮座椅都有配备。8英寸的触控液晶屏尺寸够用，同时支持原厂手机互联和映射功能。 劣势：内饰异味大是帕萨特的一个劣势，新车买回来可能需要许多除碳包和通风才能去除掉异味。大众的双离合变速箱低速平顺性较差，城区行驶时在低速状态下会有一定的顿挫感。另外帕萨特后排中间地板凸起较大，有些影响中间位置的乘坐舒适性。 通病：变速箱异响可能是帕萨特一大通病。一般来说这可能是长期不更换变速箱油导致的。我遇到过几台变速箱损坏的帕萨特，都是因为机械零件的磨损，导致间隙变大，造成变速箱出现顿挫和异响。厂家保养手册要求变速箱油6万公里换一次，不过我建议大家5万公里就可以更换变速箱油，以减少零件的磨损。 保养：帕萨特在5000公里时有厂家赠送的免费首保，首保内容包括机油和机滤的更换以及工时费。在此之后，常规保养的间隔为每1万公里或者一年定期保养。正常来讲帕萨特包含机油机滤更换的小保养每次价格在790元左右。帕萨特行驶6万公里，常规保养总费用在11000元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.64分“良好”

1. 这台大众帕萨特330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机以及七档湿式双离合变速箱，可以提供186匹马力以及320N/M的最大扭矩。百公里6.3L的油耗体现了这台车不错的燃油经济性，百公里8.4秒的加速成绩对于车主来说动力是够用的。 2. 客户的这台遇到了ABS故障灯亮起的问题，连接电脑后显示01276的故障码，经过咨询后得知这类问题是由于abs电脑版上液压泵的接脚虚焊造成的，我们在接脚虚焊部位重新进行焊接后，清除故障码后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教稳重，乘坐感受舒适。基于商务轿车的定位也可以理解底盘方面的调教理念。在经过连续颠簸路段时悬挂表现柔和，具有与日系车不同的稳重感。 4. 内饰设计豪华感很强，在触手可及的地方都覆盖了软性材质，值得一提的是手套箱上方的面板不仅有仿木纹装饰和钢琴烤漆，同时还有细节纹路，非常好看。总体的乘坐空间非常优秀，在同级别车型中难寻对手。 5. 据保养手册得知这台车的保养周期为7500公里，厂家提供5000公里首次保养的免费服务，更换机油机滤的成本大约在800元左右，六万公里总保养费用大约为10000元上下。整体来说在后期保养方面帕萨特并不占优势。 6. 帕萨特在国内的商务定位一直非常清晰，车主也喜欢这类车型带来的稳重感。总体来说这台车符合定位，乘坐舒适度与空间非常具有优势，是喜欢成熟稳重车型的车友的不错选择。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.57分“良好”

1大众帕萨特在中国几乎是个家喻户晓的名字，销量一直以来都处在这个级别前几名的位置 可见这辆车在中国的受欢迎程度。它大气的外观和宽敞的空间表现使得它成为这个级别的标杆车型。大众帕萨特搭载大众ea888和大众ea211两款型号发动机，全系搭载大众双离合器变速箱，动力表现在同级别中还是很有优势的。 2大众帕萨特这款车型优势还是挺多的，外观设计很大气，看起来非常稳重，受到不少中年人和政府单位的青睐。空间表现也是帕萨特的一个长处，接近五米的车身长度使得这辆车的空间表现很出色，不管是家用还是用作商务接待都是非常合适的。但是这辆车也存在一些不足，比如悬挂偏硬，这导致它在颠簸路段行驶时的滤震表现一般，对舒适性会有一点影响。 3帕萨特最严重的问题就是在19年底的中保研25%小角度碰撞测试中A柱发生断裂，车体严重变形，这次的碰撞测试一下把帕萨特推上了风口浪尖，销量和市场口碑一落千丈。但是厂家对20款车型进行了加强和改进，并在第二次的中保研碰撞测试拿到了优秀的成绩。大众ea888发动机烧机油问题也是帕萨特车型一直以来的通病，特别是在老款车型上这个故障一直都没有得到彻底的根治，现款帕萨特搭载的为第三代的ea888发动机，这款发动机经过两代的更新和优化，目前烧机油问题已得到有效的改善。 4大众帕萨特在5000公里时进行首保，费用为免费，首保需要更换机油机滤。二保在10000公里，这次保养需要更换空气滤芯，费用在一千元内。此后每10000公里保养一次，每次价格几乎都在一千元左右，保养周期相对还是比较长的，减轻了车主的负担。 5大众帕萨特作为这个级别的常青树，产品力和市场口碑还是经得起考验的。销量表现一直都处在这个级别前几的位置，可见这款车型还是非常受消费者认可的。稳重的外观和舒适的乘坐体验非常适合家用，而且也有不少政府部门也在使用这款车，所以整体表现还是能让人满意的。