外观确实好看,星空前脸,贯穿尾灯颜值高。内部空间超大,后排舒服。底盘稳,高速140稳如牛。
【最不满意】
胎噪有些大,高速或者路面较差的话车内还是比较吵的。而且路面较脏的话,可以听到小石子卷入车底的声音。20多万不带折耳,氛围灯,手动尾门有点掉价。低速顿挫,加速还好,深踩油门可以解决。减速的话顿挫好像解决不了
【购车经历】
因为买的比较早,算是新款第一批的小白鼠,价格确实贵了些,优惠较少,价格很难谈。
【油耗】
高速5.5左右,市内9.5个左右,可能和我喜欢油门刹车的驾驶习惯有关。
【亮点配置】
当时换了豪华车机,加装了导航,导航可以显示在仪表盘上还是比较好,车机也稳定,没有死机现象。就是中控屏太容易粘指纹了。
用户5173306857884:手动折耳有吗
用户9832231455482:为啥都买的黑色,那个蓝色感觉也好看啊
【最满意】空间特别宽敞尤其是后排空间可以说同级最大,前排座椅可调角度范围大,座椅通风加热非常实用。液晶仪表可以显示地图。外观年轻化,车身比例均衡。
【最不满意】发动机噪音大且质感非常一般,细碎震动过滤一般,胎噪大,过坑底盘噪音大。液晶仪表清晰度不够,车机系统逻辑与10年前的大众无异。
【驾驶感受】底盘噪音比较大会让人误以为底盘非常单薄,实际上通过起伏路面可以感受到底盘其实非常扎实,运动感比较强,绝非日系车之流。与奥迪底盘感觉相似,但遗憾的底盘整体噪音非常大。发动机运行品质不佳,噪音甚至超过一些日系车,非常影响驾驶感受。慢慢开变速箱比较平顺,偶尔顿挫,急加速动力衔接比较慢,需要等一秒多动力才来。发动机的抖动也能感受到,动力系统整体质感非常粗糙。油门刹车质感和大众品牌其他车型类似,称不上线性。
【乘坐体验】帕萨特的潜在消费者一定比较注重舒适性,但实际体验却非常打脸。对于路面的细碎震动虽然不会直接传递到车身,但是声音却毫无保留的传递到车内,非常影响舒适性。底盘声音听起来比较散,底盘质感不够高级。这也是我给舒适性打2.5分的原因,我长途乘坐过帕萨特,高速胎噪比非常大,一直嗡嗡的响。
【内饰】内饰最值得称赞的就是通风座椅,风力强劲,座椅可调角度多,前排座椅可以完全支撑大腿非常舒适。我个人不太喜欢横条座椅的外观。
【油耗】综合油耗9左右
In conclusion:以舒适著称的帕萨特最大的特点居然是底盘运动,内饰细节比较粗糙,胎噪路噪特别大,影响乘坐舒适性。座椅空间非常好,同级最优。车道保持和主动刹车也是配置的一大亮点。
月下独酌1178:日系B级车,隔音不行的也就雅阁,天籁凯美瑞亚洲龙隔音都不错
橙子有点多:老哥 我当时去体验了下330尊贵的后排,总感觉后排坐起来不是很舒服,座椅貌似有点直,而且头枕有些突出,导致颈部悬空。这个你有感觉吗?我不知道是新车不适应还是座椅确实不舒服。
用户4171036146239:老哥座椅按摩怎么样,我也在考虑这款车尊贵版
大众帕萨特是中型车市场的老牌豪强,在市场中一直备受消费者青睐。结合自身试驾体验,跟大家分享一下个人对于帕萨特的看法:
优点:
大空间依旧。帕萨特的车身尺寸长宽高分别为:4948×1836×1469mm,轴距达到2871mm,从实际乘坐体验来看,无论是头部空间还是腿部空间都是较为给力的,后排腿部还能翘起二郎腿,这点值得肯定。
内饰科技感提升明显。相较于大家印象中的“大众”,新款帕萨特科技感的提升可以说是十分明显了。全液晶仪表盘+悬浮式中控屏,车机系统界面简洁明显。此外,还有L2级自动驾驶辅助,配置方面还是挺给力的。
底盘扎实。这是帕萨特这款德系中型车一贯的优点,中期改款的帕萨特依旧维持了这一优点。整车调校以舒适性为主,底盘很扎实,滤震出色,过沟坎路面时,没有多余的回弹。
变速箱聪明,升降挡积极。这台双离合变速箱升降挡算是较为积极的,换成运动模式下,这点感受就更为明显了。当换成M挡时,低速起步,深踩油门,仪表盘会提醒你换挡(1挡直接到3挡),变速箱会跳档,这点体验还是比较不错的。至于变速箱顿挫方面,没有认真留意,个人感觉并不算十分明显。
不太满意的地方:
星空版前脸过于激进。帕萨特定位一直是一款成熟商务的中型车,星空版前脸造型“用力过猛”,有点过于前卫激进,并非所有人都会喜欢。好在,新款帕萨特提供双外观可选,两种风格很好照顾到不同消费者的口味。
后排中央地台隆起较高。确实,帕萨特空间表现出色,不过后排中间地台隆起较为明显,同时乘坐三人可能会吃力一些。
自从中保研事件之后,帕萨特在网上“走红”,不少网友一直吐槽帕萨特质量安全问题。但后来,帕萨特经过重新测试后,成绩是表现优秀的,质量问题还是有保证的。
总的来说,帕萨特算得上是一款实力比较均衡的合资B级车,它可能没有十分让人惊艳的亮点,但也不存在明显的短板。目前帕萨特的优惠也是挺给力的,算上优惠,价格比起日系B级车还是要实惠不少的。如果你不知道买什么合资B级车,买它是一个 不会出错的选择。
用户4741038918683:今天我问个车主说去年十月份买的车就烧机油
头条用户:
【最不满意】
胎噪有点大,高速;起步有点肉。4儿子店饭菜不是很好,凉的。
【提车价格】
地点:重庆。全款落地价23.06W,简配了三区空调变两驱,亮光迎宾踏板灯。加装了电尾门3000,延加个4年的12万公里保险1200,加个全包脚垫1000;总共花了23.58W。
【驾驶感受】
以前开的国产车,轻飘飘的;德系非常硬朗,底盘相当的稳,自适应巡航相当不错,就是有点耗油,开过2次后基本都不开了。音响非常棒,总体来说驾驶感受非常可以。
【购车经历】
年前看过几家4S店,年后看过几家,多看多对比;每个店的优惠不一样,可以用看的这家店去压下一家店的价格。
【油耗】
这个大家直接看我发的图,高速一般在5个油以下,最好的几次都在4.5-4.8之间。市区10个油左右;平价的哇7.5左右嘛。油耗还是非常低的,每个人的驾驶习惯不一样,勿喷。
【动力表现】
除了起步有点肉其余随叫随到,2.0T相当不错的。
【乘坐体验】
座椅舒适度相当不错,后排空间大,尾箱空间也非常大;B级车的标杆在这里不是浪得虚名的。
【最满意】
贯穿式尾灯和矩阵式前脸大灯,非常的棒。前脸非常的大气,沉稳。整车的稳重感???
我就是个小老头儿:说起步肉?你怕是没踩油门加油吧?
风姿卓越奶酪qj:最初觉得经典好看,视频看多了怎么喜欢上星空了,纠结啊
用户3004478642153:四儿子的伙食真是差,去保时捷蹭饭去
最满意就是车的外观,星空脸有精致感 运动感
还有就是车子开起来很轻松,很好驾驭。
【最不满意】
内饰做工不够细致 还有待加强,座椅皮质包裹不够平整 有点皱,20多万的车了,没有后视镜电动折叠有点说不过去了吧?还有就是厂家减配搞得消费者心里很不舒服。
【驾驶感受】
车身虽然长,但是开起来很轻松,很好驾驭,悬挂软硬适中,底盘滤震很好 也有韧性。
【油耗】
新车油耗有点高,加上市区跑的也多。
【空间表现】
后排空间是真的宽敞。
【乘坐体验】
乘坐还不错,空间大 挺舒适,就是胎噪有点大。
【亮点配置】
并线辅助和自动驻车功能超级好用。
【购车经历】
当地只有两家4s店,也咨询了几家隔壁城市的4s店对比了价格,最终还是在当地的4s店购车,销售服务很好。
卑微且懒惰的肥宅:前面那个灯带还有吗现在
聪明的橙子e8t:落地多少呢
小跑的胡桃i:落地多少啊
点评车型:
2022款帕萨特 330TSI 豪华版
4分“优秀”裸车价格忘记了,我是贷款买的,办完手续大约是235900元。空间好评,前后排空间都很够用,底盘也很稳扎实,转向精准。个人感觉低速行驶时,2档升3档变速箱会有轻微顿挫感,其他的还好,胎噪声音在车厢里听着比较明显。车子没有选装,买的是330豪华版,没要星空外观的款式,经典豪华版的外观款式,感觉要比新款造型耐看。
用户104720185:你们提的330豪华是多少我问的豪华23全部搞完,现在的车都简配了,请问贵不贵
看星星的人:我也提的330经典豪华
优点:外观大气,空间够大,动力充沛,地盘扎实。缺点:胎噪大、变速箱降档顿挫异响、音响共振异响、内饰不太行。
大概情况:本人是在2021年的9月份在广州对帕萨特进行了试驾,作为一款全新车型,2022款帕萨特的确给我留下了深刻印象,
下面我就聊一聊这款车。
最满意:关于帕萨特2022款330TSI尊贵版这款车,我最满意的地方是它的全新的外观和内饰设计,给人感觉是帕萨特不再是中年人的专属,而是努力在向年轻化靠拢,这点我很喜欢。
最不满意:要说最不满意的地方还是帕萨特的动力系统了,即便是新款车型还是没有更换全新的动力系统,说实话还是差点意思。
试驾感受:虽然帕萨特 2022款 330TSI尊贵版搭载的是大众EA888低功率发动机,最大马力只有186匹,峰值扭矩只有320N·m,但是这对于一款主打家用的中型轿车而言已经够用了,而且在运动模式下,甚至还有一些推背感。其实舒适性才是帕萨特的最大亮点,座椅软硬度适中,然后底盘悬架调校的也是韧性十足,过颠簸路段坐在车内时不会感到颠簸,长途驾驶也不会劳累。
选买建议:其实在合资中型轿车市场可以选择的车型很好,选来选去就只有“日系三剑客”—“天籁、凯美瑞、雅阁”,还有帕萨特的“兄弟”—迈腾这些主流车选。如果你对一款车的舒适性要求高,那帕萨特也确实是值得选择的一款车。
新款外观年轻运动,内饰简洁不简单,空间同级别前列,动力调教较为丝滑,运动模式略显暴躁,轮胎胎躁较大,底盘扎实,开起来很有安全感,各方面比较均衡,自己比较满意。
隆爱苗:恭喜哥们,在哪个4s店提的车啊?有没有减配?今天去了2个店,问的都是分期6000手续费,必须买4000的增值包,你的是这样吗?
liupx:落地多少
愿VW前程似锦:你好,敢问你提的是满配的么?到手价是多少啊?谢谢
原本定的迈腾330豪华,定金也交了,但是后面无意闯进上汽4S店,看到了现在的帕萨特330豪华星空版,当时就吸引了我,随即定了帕萨特。动力很不错,猛踩动力输出快,空间也挺大。
到目前为止已行驶了1000多公里,整体感觉地盘调校得还是蛮舒适的,方向指向准确,地盘路感的反馈很清晰,隔音效果稍微不足。
总体来讲,这款车与迈腾相比,动力差距不大,驾驶感确大相径庭,怎么选我觉得还得看个人,我比较喜欢改款后的帕萨特。
【提车价格】
23.75万
【最满意】
外形标新立异,空间与雅阁不相上下。
作为B级车,家用和商务完全足够。
总之不管怎么选,都不会让你后悔,车身长度近5米,黑色大气,转弯流畅,一气呵成,没有丝毫拖泥带水。
【购车经历】我这个是有亲戚在大众上班买的,所以看到的朋友不要在意价格,订车大概在11月份,当时一眼就看上了这个蓝色,当时也去4s店问了,没有现车,也试驾不了,本来店里也有途观,感觉那个的长宽高比例不太好看,还是星空版的帕萨特比较帅。1月9号提车回来,到今天已经整备得差不多了,提车回来的时候什么都没有,脚垫,后备箱垫,贴膜,行车记录仪都是自己买的,膜是强生的,前档透光性一定要好,新手怕看不清楚。建议有条件的朋友还是不要用4s店送的膜,今天贴膜的时候那个店主给我看了,送的那个也就图个心理安慰,根本不能遮挡紫外线。
关于装潢,强烈建议不要4s店送的,宁愿折算成优惠,送的那个质量真的不行。自己买的话,后备箱垫建议tpe 的,听说是耐磨好清理,脚垫建议买两层的那种,有条件的也可以上全包脚垫,行车记录仪买的隐藏式的,豪华版有车道保持,我搜了半天也没找到合适的,最后在某音上找到的,还有视频,看着挺合适就下单了,其他的还没买,等用到了再说!
【驾驶感受】
因为之前开手动档,所以自动挡还是很方便的,底盘很稳,就是低挡的时候,会有一点点顿挫,好像都这样
【油耗】
说实话跑高速的话确实省油,但是我一般都在市里开,我们这也是小县城,好多红绿灯,经常表显10多个油😭
【最满意】
最满意的是没减配,而且还给的是触控方向盘,科技感十足,倒车的时候有侧边雷达,这是我没想到的,感觉有个这个360全景不要也罢!
乘风&破浪:刚买帕萨特330豪华版,落地23.6,加了18次保养,时限六年。不晓得贵了没
A越越老爹:你这个价格我不信
Aa。。。:感觉还是我的老款前脸好看 21款之前的
外观:星空版前脸跟19款比起来各有千秋,都很帅,贯穿尾灯晚上亮起来很漂亮,还是喜欢19款豪华的灯组和轮毂样式。
内饰:内饰的话中规中矩,用料不是很好,一走颠簸路面内饰条就嘎吱一声,内饰颜值不如迈腾的好看,灵魂石英钟取消了
配置:配置够用,吐槽的点是二十万的车折耳没有,氛围灯也跟没有一样。l2自动驾驶没有配上,只有个acc和主动刹车,并线辅助,座椅加热北方很实用,全液晶仪表和触控空调面板很有科技感,无线CarPlay很方便
空间:帕萨特空间没得说,后排轻松二郎腿,后备箱空间也很大。
操控:操控一般吧,车身太长并线不是很灵活,停车不好停
动力:330动力平时够用,高速超个车也不是很费劲,比起以前的雅阁动力好多了
舒适型:座椅的话没坐过副驾驶和后排,主驾驶坐时间长了有点腰疼,悬架的话偏硬,地盘很整跑高速很稳
日哥日哥哈批传说:你上豪华不就有折耳和L2了,还有十色氛围灯
阿烁8866:三年有息,加上利息落地21.多
天天know:你这买的很优惠
【最满意】舒适性:4.5分
帕萨特的驾乘舒适性不错,其中最明显的就是宽敞的空间,2871毫米的轴距配以合理的空间布局,驾乘空间在同级别中优势明显,二是座椅宽大、填充软硬适中,乘坐舒适,三是悬挂调校偏软,能够吸收掉大部分的路面颠簸,只不过车内静音性还有提升空间,所以驾乘舒适性给它4.5分。
【最不满意】内饰配置:3.5分
内饰方面也算是帕萨特的一个短板,虽然造型上换了全新的家族式风格,但依然中庸低调,没有太多新鲜感,而且在用料、做工等方面还有提升空间,车机系统在流畅度、功能性等方面表现一般。
好在它的配置还算丰富,尤其是2.0T车型,在舒适、科技以及主被动安全性等方面的配置基本齐全,综合而言内饰及配置3.5分。
【外观】4分
沉稳大气的外观是帕萨特的标签之一,这一代车型也不例外,宽大的车身尺寸配合平直的车身线条,商务气息浓厚,但犀利的全LED大灯以及贯穿式尾灯等流行元素,令其不再油腻,而且还有更年轻的星空版中网可选,进一步扩大了受众群体,不过外观美丑见仁见智,也有部分网友对它的外观有争议,这里我给它4分。
【驾驶感受】4分
但舒适与操控不可兼得,庞大的车身以及偏软的悬挂,令其侧向支撑性表现一般,好在底盘质感厚重,转向指向较为精准,动力也足以够用,操控性在同级别车型中依然处于中上水平,此外,车友们反应2.0T低功率车型的百公里综合油耗能够达到7升以内,对于这个级别、这个排量的车型来说非常优秀,驾驶感受我给它4分。、
【小结】
帕萨特各方面表现均衡,个人推荐330TSI 精英版车型,也就是2.0T低功率低配版车型,动力够用且兼具燃油经济性,主被动安全以及科技、舒适等配置也基本齐全,性价比较为突出。
如果你想入手一台宜商宜家的中级车,看重驾乘舒适性及驾驶质感,同时又对性价比及燃油经济性有一定的要求,那么帕萨特依然是绕不过去的一台车。
【整体印象】实话实说,2022款的帕萨特(下文简称新帕萨特)确实给了我不小的惊喜。从设计角度看,新帕萨特明显更年轻、运动范了,不再去一味的追求商务,又或者说是成熟、稳重。其实这也是大众为了适应市场需求而做出的改变。遗憾的是,新帕萨特本来是有两种外观设计风格,可是380TSI旗舰版却没有星空式的前脸设计,难免让人有些失望。
【试驾感受】那么新帕萨特开起来怎么样?笔者是在前不久对它进行了一场深度试驾,正好可以聊聊。首先是它的动力强,2.0T的高功率发动机真不是吹的,220匹马力,350N·m,让新帕萨特在起步阶段和中后端加速再超车阶段显的相当从容,不会有只吼不走的现象发生。另外,它的转向系统要给好评,虽然说手感偏沉,但是沉稳中带着细腻,有着不错的高级感,符合帕萨特的调性。NVH方面,帕萨特的胎噪控制的不好,尤其是在高速上时,胎噪明显,影响驾驶舒适性。底盘悬架方面,开着新帕萨特在过颠簸路面时间,底盘表现规整,有着不错的质感,遇到大的坑洼路面时,底盘也能很好的过滤路面震动,不过有能让你有一丝路感,这就是舒适中带着运动,是一种底盘成熟的表现。
【舒适性】新帕萨特的舒适性有好的地方,也有不好的地方。首先是它的内饰用料属于上乘,车内舒适的氛围营造的不错,再加上旗舰版车型有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式,它还能让你感受不同的驾驶感受,在舒适模式下,新帕萨特油门开合度的标定更缓,给人感觉更自然。另外,新帕萨特的后排空间也很宽敞,坐在里面不会感觉到憋屈,有B级车该有的水准,这又是新帕萨特舒适性的加分项目。遗憾的是,在高速时它的胎噪会比较大。
【购买建议】因为我试驾的是2022款帕萨特380TSI旗舰版车型,因为价格原因,所以买这个配置的人较少,大家一定要根据自己的经济实力量力而行。家用情况下,2022款帕萨特330TSI就够用了。
爱水米:冲着380去的,4S店只有330试驾,销售说380年前不一定有车
人间雅痞:有哈曼卡顿音响吗?
点评车型:
2022款帕萨特 280TSI 商务版
4分“优秀”我们试驾的是2022款帕萨特 280TSI 商务版,这是全系最低配车型,但从外观上,并没有什么不得体的廉价感,有一辆大众B级车该有的体面。内饰方面,显然比迈腾要年轻多了,但做工用料却稍逊一筹,但是比凯美瑞之流还是明显好一些。动态方面,因为是1.4T发动机配B级车,本来是没什么期待值的,但实际在城市道路中体验的话,跟330车型相比,除了急加速转速高一些,频繁用到2000-3000转区间外,几乎没有区别。可以说在0-100公里时速的范围内,动力绝对够用,比起同级2.0L自吸的车型也明显更好,但后段确实就差一些了。不过整体悬挂调校还不错,柔韧有余,不像CC和迈腾那么软,高级感也更强。
用户6543179057870:我这里帕萨特低配版要上单位牌,私人不能上牌,怎么回事?
手机用户72402892455:真的很难接受这个方向盘
顺风顺水70955:21款帕萨特商务版买的多少钱