点评车型:
2021款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门版
3.71分“良好”花20多万买一台宝马Mini，是一种什么样的体验？很多人认为它不够实用，这个预算已经可以买到一台空间宽敞动力强劲的中级车。而对于喜欢它的女孩子来说，Mini的外形可爱、小巧、精致，无可替代。因此它他的人爱得发狂，讨厌它的人认为它就是“智商税”。那么宝马Mini究竟适合哪些人？今天带来宝马Mini的点评。
购买价格：2021款 1.5T COOPER 经典派 五门版，厂商指导价23.98万，购置税21221元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价27万元。
【优点】
1、性能。这是一台动力表现不错的小钢炮，虽然尺寸不大，但是它绝对不是一台安稳的买菜车，虽然是1.5的发动机，但是它的零百加速是8.25秒，刹车成绩是37.7米，2.0T版本可以在7秒以内完成零百加速。
2、转向。虽然方向盘整体偏重，但是转向比较精准，基本上指哪打哪。
3、操控不错。虽然尺寸不大，但是它继承了宝马的运动基因，底盘很紧绷，支撑性不错，配合它比较小的车身尺寸，让这款车的操控性基础不错。
4、外形设计。宝马Mini的外形设计是这款车的杀手锏，它采用了MINI家族经典的前脸设计，小巧、精致、可爱，能够打动不少女孩子。
【缺点】
1、空间。对于后排乘坐空间，不能抱太大希望，后排乘坐成年人的感受不太舒适，推荐两个人乘坐，或者后排乘坐未成年人。不仅乘坐空间一般，储物空间也很少，除了前排两个杯架以外，门板的储物格较小，手套箱的空间也不大。
2、隔音。宝马Mini的隔音表现实在是很一般，防爆胎很挑路面，在粗糙的路面胎噪非常恼人，风噪和三缸发动机的噪音也比较吵。
3、油耗。这样一台车长不到4米的车，油耗表现却很一般，车主众测油耗达到了8.2升，对于它的车重和尺寸来说，这个油耗实在不算低。
总结：宝马Mini是一款优缺点非常明显的车型，它也不是一台踏踏实实，面面俱到的家用车，它的隔音、油耗、空间都有明显的短板，但是考虑到它的尺寸和外观，在喜欢它的人眼里，它就是一台可爱的大玩具。
MINI是我很喜欢的品牌，而且MINI的精髓就在COOPER S，女生最喜欢它的外观，圆圆的大灯透着一股呆萌，较短的车身又能在市区里灵活穿行。而吸引男生的是四角车的车身，这样让它具备卡丁车的操控乐趣，这一代MINI的尾灯融入了米字旗的元素，这无疑是男女通吃的，我朋友甚至把它的MINI也换成新款的尾灯。
我想看上MINI的人不会对它的内饰有任何不满意的，充斥着大量圆形的元素，8.8英寸的中控屏我觉得尺寸刚刚好，整体的做工也比上一代有了明显提升，我最喜欢的是拨杆式的启动按键，让每次启动都有开飞机的仪式感。
空间就像它的名字一样，很迷你，像我1.75米身高，坐在前排头部有一拳的空间，后排头部只有3指左右，腿部甚至会顶到前排座椅。即便MINI推出了五门版，但是卖得好的还是三门版，所以买MINI的人并不看重空间。
动力方面，COOPER S是2.0T发动机，192马力的参数并不突出，但是MINI车身很迷你啊，而且四个车轮贴近四个角，这让它的操控感很好，原厂的排气就带有声浪，这一辆小车开在路上会让人感觉它脾气不太好，而且MINI的悬架很很硬的，即便速度较快的并线，车身姿态也很稳健，原厂甚至提供了一个“卡丁车”模式。油耗市区正常行驶，百公里7-8个油，也不算太高，既保证了驾驶乐趣又兼顾了燃油经济性。
无论是经典的外观还是强大的动力，都是大家选购MINI最大的理由，首先让我们来看看外观部分，新车的外观非常经典，师承经典的第一代MINI造型，只不过尺寸更加大气，质感更好，前脸圆形的灯组极具辨识度，机盖顶部还设计有进气口，诠释着MINI的拉力血统，并且COOPER S赛车手版本的格栅处还镶嵌有“S”标识，让大家第一眼就能认出这是台高配车型。同时，小巧的车身对于停车以及街巷中穿梭也是非常便利的。
接下来是最大的亮点——动力部分，COOPER S赛车手版搭载的是来自宝马的2.0T发动机，匹配有7速双离合变速箱，强大的动力对于这么一台身材较小的MINI来说绝对不弱，油门响应非常迅速，在SPORT模式下，降档非常迅速，涡轮迟滞很小，加速迅猛，并且换挡时排气还会有剩余混合气爆破的声响，让人非常有驾驶欲望。而对于日常驾驶，GREEN模式下的油门响应较为舒缓，并不会有较大顿挫，并且高速上的动力也有着很好的保障。
接下来是配置方面，COOPER S赛车手版为顶配版本，定速巡航以及发动机启停技术都有配备，同时无钥匙进入系统也非常方便，每次上车不用再麻烦的找钥匙。8.8英寸的液晶中控屏人性化的支持CarLife以及CarPlay，这也让mini更加智能，更加富有科技感。
最后，如果您对于“MINI范”有着特殊的情怀，亦或者您喜爱mini小巧可爱的车身造型，再者被MINI强大的运动基因锁感染，这台“钢炮”都是您的最佳选择。
今天评测的是MINI 2021款1.5T COOPER 经典派
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格：
目前MINI COOPER在我们当地并没有现金优惠，不过4s店能够赠送不少随车的赠品，所以购车价格就是指导价22.98万元，购置税2.05万元左右，保险7500元左右，上牌费200元，所以全款购车价格在25.8万元左右。
关于外观：
对于年轻人来说，MINI COOPER的外观是非常吸引他们的，圆润饱满的风格可以说人见人爱。车头部分，两只圆润的大灯是MINI标志性的设计，而LED光源的加入让它有着更高的辨识度。中网的造型非常饱满，亮黑色的格栅和周围的镀铬饰条增加了车头的精致感。
车身尺寸方面，我们评测的这款MINI COOPER的长宽高分别为：3832/1727/1451mm，轴距为2495mm，定位于小型车。从侧面看上去，这款车型也是非常的短小精悍。并且MINI的另一大特色就是鲜艳的车身颜色和双色车身可选，这也是MINI COOPER吸引年轻人的重要原因之一。
关于内饰：
来到车内，MINI COOPER的内饰设计有着复古的风格，车内使用了大量圆形的元素，不管是仪表还是中控，都是圆形的造型。三幅式的方向盘造型非常饱满，同材质也很高级。全液晶仪表和8.8英寸的中控屏则是比较有科技感的配置，让这台小车有了科技的色彩。飞机拨片式的控制按钮是设计的一大特色，分体式的水杯架造型也很别致。
关于空间：
作为一款3门4座两厢车，MINI COOPER的空间表现比较一般。前排的空间尚可，身材较高的驾驶者也能够方便地找到合适的坐姿。不过后排的空间就非常小了，反正我是没有丝毫体验的想法。座椅方面，MINI COOPER的座椅设定偏运动性，包裹性好但是坐感偏硬，比较适合那些喜欢激烈驾驶的车友。
关于动力：
MINI COOPER 经典派搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，发动机最大功率100kW，最大扭矩220N.m。这套动力官方零百加速成绩在8秒左右而工信部提供的综合油耗在5.4L左右。日常行驶中，这台三缸发动机的表现还是称职的，起步、加速和超车都比较轻松，但是怠速状态下，车辆的抖动还是有些严重，三缸发动机抖动的问题无法得到完全解决。
关于配置：
安全配置部分，这款车型提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航等配置。而舒适性配置则有电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯和全车玻璃一键升降等功能，满足日常出行没有问题。
关于缺点：
1、底盘设计的偏硬，特别是在过减速带或者比较大的沟坎的时候，车内的舒适感比较受影响。
2、车内的噪音较大，隔音静谧性一般。低速状态下车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度提起来的话，车内胎噪和发动机的噪音都比较明显。
总结：
作为一款主打时尚年轻群体的小车，MINI COOPER有着非常个性的外观设计，并且内饰也是传统与现代的结合，所以对于那些喜欢追求个性，想要彰显自己的年轻人来说，这款车型是非常合适的。
我想mini应该是每个女生的梦想吧，为什么mini会有这么大的魔力，我想是因为每个女孩都是公主吧，所以都应该有一辆属于公主的座驾。
做为执念很深的我来说也不例外，每次见到mini都会忍不住多看几眼，有时候会征得美女车主的同意，拍几张照片做为收藏，现在零零总总的也存了很多不同年限不同配置不同颜色的mini了。其实为什么这么执迷不悟，我想是因为我还不曾拥有吧。
虽然不曾拥有但是阻挡不了我有一个土豪闺蜜，她跟我一样都是执念粉，所以去年提了这款2.0T COOPER S赛车手，为什么提这个配置是因为当时只有这一个配置，别的都需要等很久，基于对品牌的信任度，深深的喜欢，加上对排量没有硬性要求，就毫不犹豫的拿下了。对，就是这么着急。
车子从买了以后一直开着，到现在快一年了，基本没出现过任何问题。小巧的车身停车也很方便，在市区开真的是特别的得心应手。每次开出去都不好意思降下玻璃，因为我会看到很多和我一样眼里有星星的女生。
说起对mini着迷就不得不把功劳落在可爱圆润的外观上了，整体萌萌哒，我总觉得神似米奇，圆圆的棱角设计，小巧的车身，又大又萌的车灯，前脸短短的更加了可爱程度。
开起来能感觉到动力强劲，加速快，虽然女生一般都不会开快车，但是偶尔的释放也会感觉像是开了一辆跑车。搭载2.0T的发动机7档湿式双离合变速箱，峰值扭矩280Nm，有什么不可能呢？最重要的是路感清晰，转向灵活，超车都是小意思，那种驰骋的感觉真的让人着迷。
中控感觉也是为女孩子精心设计，复古造型圆圆的方向盘，机械仪表盘，科技感十足的中控屏和外观简直就是天作之合。如果有人问什么是少女心？那就回答mini就是。
真皮座椅也让乘坐感受舒适度大大增加。
空间上不算大，轴距只有2495mm，但不要忽略它本就不是家用型轿车，短途的全家出游还是可以的。平时后排偶尔坐一两个姐妹或者衣服包包也是它真正的作用了，哈哈。储物空间不算很大，好在后排座椅可以比例放倒，偶尔拉个大件物品也是不在话下的。
总之，如果软妹子要买车，预算内的首选还是推荐mini，一款可爱，拉风，动力强劲的软妹车。
B48发动机在宝马的2.0T发动机中属于低功率版本，但对于一台身材娇小的MINI来说绝对不弱。MID模式下油门有些慵懒，动力需要你稍微深踩一些来激发，在GREEN模式下则更甚，踩油门和车往前走这两件事之间差了一拍。切换到SPORT模式，动力响应迅速不少，至少比GREEN模式舒服一些，在加速过后松油门时的排气回火也是点到为止，不过这也足以调动起驾驶者的情绪了。
换挡平顺性上几乎不用担心，除了SPORT模式下低速会有一些闯动，其余情况下几乎不会主动刷存在，降挡速度相比之前要更迅速，对于日常使用来说完全没问题，但要是以小钢炮的标准来要求，那么它离极致还差那么一点。
MINI的悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。在日常并线或是过弯时，车身侧倾的幅度都很小，给人足够的信心，不过跟变速箱一样，用性能车的标准来要求它，它离极致还差那么一点点。高速上快速并线，车子的侧倾幅度会比预想稍微大一些，紧接着带有一些回摆，迫使人要回一把轮儿，不过日常生活中倒也无伤大雅。
今天测评的是MINI,2021款 1.5T COOPER 经典派。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是22.98万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是22.98万元左右，购置税20300元左右，购车商业保险7000元右，上牌500元、官方全款落地价25.9万元左右。
空间：3832*1727*1451MM的车身尺寸，这么小巧的车能有这样的空间还是很不错了!前排空间其实蛮宽敞的,不过后边如果坐人的话, 就比较局促了!体验者身高180CM,前排调好座位,后排几乎没法坐人,不过好在如果是女性买来开,前排座椅调到合适座位,后边如果坐人,空间还是很富裕的!
动力:搭载了1.5T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率100KW,最大扭矩220N.M，最大马力136PS；平时市里正常开足用了，超车时油门稍微往深了踩点，轻而易举就超过去了，在城里的环路开，偶尔还能感受到推背感；刹车很好,没什么问题!由于车身短小,过弯非常的稳,方向也不需要打那么多!
缺点:
1、整车底盘好硬的感觉，过减速带如果速度不降下来，身子可能会从座位弹起来，底盘硬是缺憾；
2、主驾驶座椅也没有电动调节，方向盘有点重；
3、我们这优惠力度很小，要是能有大点的优惠就好了，五一的时候去看看会不会优惠些。
总结：
复古靓丽的外表是最让我喜欢的！很早就喜欢上了这辆车，还记得小时候第一次见到都不知道是什么车，在网上查了之后便埋下了喜欢的种子！整辆车都是圆圆的复古设计，开在路上回头率还是蛮高的！
用户8159823438253：4S店跟我说这款全部落地要27-28万，是哪里的差价
点评车型:
2021款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门版
3.57分“良好”不得不说，MINI的颜值挺高，小巧的外形，满是弧形的可爱元素，靓丽的车身颜色以及无边框车门的设计，哪怕是男性朋友都会被它的可爱个性所吸引。内饰方面的中控设计更是吸引人，在如今满是突出双屏科技感的时代，MINI的圆形中控、弧形仪表等都显得特别有感觉，而像晚上的氛围灯效果、以及启动开关的设计等，都给人一种满满的仪式感。空间方面，不到4米的车长自然不会有太过优秀的空间表现，前排乘坐基本充裕，后排身材较高大的人乘坐会比较局促，而且后备厢的空间也并不能让人太满意，但话又说回来了，追求大空间的人也不会选择MINI。动力方面，该版本采用1.5T的三缸发动机，最大功率136马力，动力是基本够用的，急加速时也基本能跟得上节奏，但也不会给人太多的惊喜，而在操控方面则表现一流，尽管是一部前驱车，但MINI毕竟有宝马的底子在，因此开起来十分灵活，方向盘指向也相当精准，配合短小的车身，驾驶感受相当棒，同时也得益于短小的车身，无论是停车还是掉头，MINI对比其他车型都存在不小的优势。不过在舒适性方面就比较难让人满意，本身座椅质地就偏硬，再加上悬挂会将路面状况如实反馈，以及比较明显的胎噪声，这也注定了MINI不适合长途自驾。
点评车型:
2021款MINI 2.0T COOPER S 叁柒号纪念版
3.93分“良好”MINI这个汽车品牌旗下的车型都有着一副呆萌的面孔，所以以至于一提到mini，给很多人的给小女生开的，而这台mini可是为猛男而准备的。这台车搭载的是2.0T直列四缸发动机，最大192马力，280牛米，匹配7速双离合变速箱，零百加速只要6.7秒，称得上是货真价实的性能小钢炮。而这款车和一般的Coopers不同的地方就在于它是限量纪念版。说起37这个数字可能很多人还不熟悉，那你一定还不是MINI的铁杆粉丝，这是MINI品牌的幸运数字，因为在1964年的蒙特卡洛拉力赛当中，夺冠的MINI Cooper S正是37号。这100台限量发售的MINI COOPER S“叁柒号“三门版车型，红车白顶的配色完美复原了赛车上的样式，发动机盖一侧的白色赛车线也突显了身份绝不是一台普通的mini，如果你是mini的铁杆粉丝，又是一个不差钱的主，可以为这份情怀而买单。
MINI COOPER S是一款外形很有辨识度的车型，前脸大嘴式进气格栅和三段式设计的下包围很有视觉冲击力，虽然小巧，但不失运动感。
侧面悬浮式的车顶造型和无边框车门设计也非常经典，传承到现在已经成了MINI系列车型的一个符号。
米字旗设计的尾灯组看起来很有质感，也是MINI很有辨识度的一个设计，中置双出排气口则有效提升了运动感。
内饰方面同样是让人熟悉的风格，经圆形仪表盘以及中控台看起来很有设计感，镀铬拨杆式的启动按键也是标志性的设计，很有性能车的范儿。
扶手箱虽然小巧，但内部能够选配无线充电功能，刚好能够放入一台iPhone，设计师显然还是花了一些心思的。中控台上类似碳纤维风格的饰板也有效增加了档次感，无愧于“赛车手”的命名。
配置方面有点让人不太满意，倒车影像居然需要选装，舒适性配置也基本上没有，在同价位来看基本上算是最吝啬的车型之一。
中控屏的尺寸达到了8.8英寸，对于MINI这个级别的车型来讲真的不算小，但UI设计比较老气，很多功能都隐藏在二级甚至三级菜单中，不好找，而且不支持导航功能。但好在全系标配了CarPlay和CarLife功能，实用性尚可。
空间方面也并不是MINI的强项，身高1米7的同事乘坐在前排头部空间尚可，腿部空间也不会觉得局促，但后排就不太适合长时间乘坐了，腿部空间比较局促，双腿很难活动开，而且后排乘客上下车也需要放倒前排座椅才行，非常不方便。
简单来说，MINI COOPER S的后排仅限应急使用，长时间乘坐的话会不太舒服。
动力方面MINI COOPER S赛车手搭载的是一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，与之匹配的一台7速双离合变速箱。
这台发动机虽然在宝马家族中属于中低功率版本，但对于MINI COOPER S来讲能够搭载这样的动力总成已经有了小钢炮的潜质。
日常驾驶中普通模式下的油门响应并不够积极，甚至稍微有一点迟滞的感觉，但如果开启运动模式之后就像是换了一台车，油门响应非常积极，轻踩油门就能有比较出色的加速感，深踩油门更是能够感受到出色的爆发力。
但在该模式下变速箱会有一些动力不连贯的感觉，尤其是低速走走停停的状态下，低档位的衔接明显不够出色，会出现顿挫感。
悬架方面给人的感觉比较紧绷，应付小颠簸没什么问题，但碰上加速带这种较大颠簸就有点无能为力了，如果时速稍微快一点的话后排乘客甚至能被轻微的颠离坐垫。但这样的悬架调教也带来了出色的支撑性，转弯时车身的侧倾几乎感觉不到，配合上相对精准的转向，让它成为一台很有驾驶乐趣的车型，能够满足你激烈驾驶的需求。
但在舒适性方面MINI COOPER S真的不能满足你的需求，除了比较硬的悬架之外，隔音方面表现也不够好，无边框车门毫无疑问是要背锅的，风噪、胎噪以及发动机噪音都比较明显，完全是一款性能去向的产品，放弃了舒适性。
如果你要在豪华品牌力选一款停车方便、外形小巧而且比较有驾驶乐趣的车型，MINI COOPOER S赛车手毫无疑问是适合你的，前提是你能够接受舒适性较差的设定以及在同级别车型中几乎垫底的配置。它注定是一款小众车型，但行驶在路上也注定会有足够的回头率。
MINI这款车的知名度确实足够的大，不过单从车本身角度来看，他并不适合普通的家用，他只适合于个人。
优势：
1、MINI外观看上去确实显得萌萌哒的，特别是前脸的大灯，设计的非常“萌”，对于年轻消费者、特别是女性朋友来说有着巨大的吸引力。所以一些男性朋友总是想着去参加MINI的车友聚会，MINI一定程度上也被称为是“小姐姐用车”。
2、实际的驾驶来说，他的方向盘是非常轻盈的，动力输出非常的平顺，一点都不会显得突兀，非常的容易驾驶。反正我第一次接触这款车的时候，我就爱上了他的城市驾驶了。
3、内饰的用料还是较为厚道的，方向盘会采用真皮进行包裹，握感确实不错，并且方向盘上的标我真的是爱了，都透露出一些豪车的气息了。我最喜欢的还是他的中控屏的设计，圆形的外在确实足够的罕见，很有少女风。
劣势：
1、普通的家用来说，他的后排空间是非常憋屈的。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是3指多，后排的头部空间是还不到3指，腿部空间1拳多一点。我181cm的同事坐上去，头部都会碰到的，他都不敢坐直。并且后排中央地台凸起是非常高的，本身空间就小，后排满载时，中间朋友的脚根本就没有什么的活动空间，会显得压抑。
2、1.5T发动机在冷启动的时候，那声音确实是有点的大了，手放在方向盘上，那抖动感都强烈，我认为比起别克旗下的几款三缸车来说，MINI的抖动会更大。而在中后期行驶中，确实会出现乏力的感觉，并且时速110以后会有发飘的迹象，驾控感不佳。
3、当遇到城市堵车低速蠕行的时候，这款变速箱确实会有一些顿挫感，并且伴随着发动机的一些抖动，确实是有点的恼火啊。
4、前麦弗逊后多连杆的悬架，普通的城市行驶中，我认为舒适度并不佳，经过减速带等时，后排的弹跳感还是有的，基本上要想舒适度高，那就要把时速控制在30以下了，完全对不起他的价格。
我的建议：
对于MINI来说，知名度确实非常的大，但对于这款车，他并不适合于家庭用车，若是个人行驶还是没问题的，毕竟MINI车友会的吸引力确实非常大。
MINI一直都是小姐姐们的最爱，特别是在1994年被宝马收购后，衍生出了众多车型，从定位上来讲是不走寻常路，目前2021款车型分为多种方案。有2门4座两厢轿车版，有5门5座两厢轿车版，而今天要跟大家解析的MINI 2021款COOPER S 艺术家在定位上则是一款3门4座两厢小型轿车，长宽高分别是在3853×1727×1450毫米，车身轴距是在2495毫米。从定位上来讲满足了特定人群，车内采用大量圆形元素设计，风格上非常匹配年轻貌美的小姐姐，中控系统则是采用宝马家族iDrive系统，可玩性不需要担心。
常见维修问题：有车主曾经问我胎压显示灯常亮到底是出于什么原因？实际上就无非几种因素，一种是车辆周边有信号干扰，一种是车身控制模块出现故障，一种是胎压监测传感器出现故障，一种是系统误报警原因。如果是受到信号干扰，换个地方驾驶问题就会消失，如果是传感器出现故障，去4S店更换原装传感器就行。
保养：保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在943元。配件更换价格处于可接受范围之内，机油在125元，机油滤清器在226元，空调滤清器在1040元，刹车油在184元，空气滤芯器在397元，汽油滤清器在451元，火花塞在171元。
动力：今天选择跟大家解析的是高配车型，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在280N·m。作为一款两厢小型车，全力踩下油门踏板，就能够感受到不错爆发力，本身也是支持弹射起步，由于采用双离合波箱动力输出不会第一时间传至车轮，相反是到中段时期加速表现更棒一些，从实测数据来看，最终百公里提速在6.75秒。
刹车：由于车身原因，悬架比较短，全力踩下刹车踏板，更便利于控制车身姿态，基本没有出现点头现象，刹车力度释放足够充足，特别是前期线性十足，能够给予车主不错自信心，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，对于大多数人来讲，油耗最真实的反应还是实测。我自己是跑了城市以及高速路段，在城市路段一共跑了170公里，平均时速是在38公里，实测城市路段百公里油耗在7.4L。跑高速会经济省有许多，我自己是一共跑了160公里，平均时速在103公里，实测高速路段油耗在5.2L。
噪音：隔音表现上做得不是特别理想，主要是因为胎噪明显，特别是在跑高速的时候，车厢内部会听到明显胎噪声，而且切换到运动模式之后，排气的声音同样很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在71.2分贝。
对于车型外观设计来说，怎样才能不过时？不追逐潮流，保持个性，自成一派，就永远不会过时。
MINI一直以“个性化”为品牌语言，是民间改装大师们特别喜欢的一个品牌，各种各样的改装风格，MINI都能完美驾驭。民间改装太过于红火，以至于MINI官方从2018年开始推行车主自主设计订制的服务，和其它品牌的官方改装和官方选配不同，MINI的订制服务细节选择的个性化程度，堪称造车业的Bespoke。能走这样的玩家路线，皆因MINI的车有一个百搭的外观底子。
「外形」
MINI的车，外观造型非常简单，全车线条只有两种：直线和椭圆。经得起各种风格搭配，整车底子仿佛就是为了满足个性化改装而设计的。
不管今年流行的是矩阵灯，还是线条灯，是天使眼，还是眯眯眼，MINI却一直都是亮晶晶的大圆灯。
这辆自营车，是很素净的MINI，全车外观只有两处小小的改装。其一是这对换壳的后视镜，原本的白色外壳，换成了赛道旗的黑白格子图案。另外一处改装，就是天窗玻璃的拉花，也是贴成了赛道旗的图案。
三门版MINI的特色之一，就是两面宽大的无框车门。
「内饰」
这辆车选装了喷黑的铝合金轮毂，匹配了车身的黑白蓝三种主色。
内饰为黑色，顶棚为白色。目之所及，都是圆圆的物件，非常可爱。就连脚踏板都是椭圆形的，MINI的可爱感真是毫无死角。
仪表盘并不是嵌入式的，而是架在方向盘的转向轴外壳上，机械味十足。调整方向盘位置的时候，仪表盘位置也会改变。
「配置」
这辆MINI ONE PLUS的配置几乎是这一代MINI车型的基础配置，但是MINI本身的定位不算低，所以即便是基础配置，也足够应对日常通勤驾驶。
光源是比较便宜的卤素灯，不过ONE PLUS车型配备了自动头灯。
真皮方向盘触感很舒服，转向助力调校偏弱，但方向盘体型小巧，利于轻松发力，所以操作起来手感很轻。ONE PLUS带有定速巡航、限速、语音操控等功能。
ONE PLUS车型支持无钥匙启动功能。
喇叭的位置并不在正中间的车标上，这个隐蔽性做得有点高。
「空间」
MINI ONE PLUS的长度只有3.8米，宽度只有1.7米，再加上操控感优秀，在拥挤的城市道路上，穿梭灵活。
后排座椅可以向前放倒，作为后备箱的扩展空间。后排做两个普通身材的成年人不成问题，当然，坐两个小朋友更合适，安全座椅的卡口设计地非常方便装卸。后排的头部空间也比想象的高一些，高个子偶尔挤一下后排也不是很困难的事情。
「操控」
运动模式和手动模式的切换，都需要先把档把推到左侧。手动模式下的MINI的操控乐趣完全打开了。关掉ESP，切换到手动模式，MINI马上就变成卡丁车了。
MINI ONE PLUS的发动机是这款与BMW共用的B38发动机，1.5T的三缸发动机，常被人吐槽不够安静。
隔音棉材料确实不算厚。但是机舱里传来发动机工作时哒哒哒的声音，对于热爱驾驶的人来说，是很提神醒脑的。
「油耗」
看历史记录，对于这样一辆小车来说，油耗不算低。平均速度低，想必前任车主是市区用车比较多，而且应该是为很会享受驾驶乐趣的司机。不具有代表性。
点评车型:
2022款MINI 2.0T COOPER S 黑标特别版
3.9分“良好”上文书说到我提车的故事，现谢谢我对于驾驶mini的一些体验感吧。
去年最早的时候是抱着买1.5tcooper的心态去试乘试驾的，当然试驾的也是1.5t高功率的车，F底盘的mini发动机还是很可以的 输出也比较均衡吧 涡轮介入时机也差不多 （不像我以前的ats那样明显介入）
为了尝试三缸机先天性的缺陷，试驾的时候 关自动启停 开空调 怠速 停车都试了个遍 感觉是感觉不到这台b38发动机抖动的 销售基本上已经把b38吹上天了 每逢b38必然有i8hhhh 试乘试驾中对于这台b38体验还是很好 但是时间一长不确定三缸机的通病会不会有
再然后就是这个邦邦硬的避震 前提我有腰肌劳损 太硬了遭不住hhhh 50km左转车辆没有明显偏移 家里老头子的天籁vip的日产大沙发悬挂还是舒服hhhh 从我个人角度出发 mini的驾驶乐趣和ats的差不多
最后还是上了2.0 s嘛 主要么就是全部试驾完成以后正好有另外一位mini小伙伴在展厅点火了s 这不点不知道啊一点吓一跳 回火放炮声都有 这一下子就圈粉了hhhh
最后提了这个cooper s black label 意外的是黑标版本自带泊车套装 可调悬挂 哈曼卡顿 我以为都要选装么 谁知道都自带 很满意
非味卤蛋君：落地不得33了
东上射日：我才提了几天1.5的，跑了几百公里，专门去跑得国道，重庆这边国道弯道大，操控确实安逸，动力目前没敢深踩，应该是够用，不过确实该上四缸机的，也多不了几万，因为怠速抖动还是明显，而且三缸机的发动机声音大，非常难听
用户188215637877：在哪里买的 加了什么装潢吗 ？上海黑标1.5T落地报我30.3～
点评车型:
2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版
1.79分“较差”21年底在上海搬了一次家，房东刚好两个车位，于是萌发了帮老婆圆mini梦的想法，回福州直接冲向4s店，刚好展厅有辆cooper艺术家五门现车，灰外棕内，座椅居然还是皮的挺惊喜，于是找销售直接砍价，纸上报价31出头，懒得废话小刀直接砍30，能成就带走，销售小哥是个新人，象征性找经理迂回了几次后就成交了，半个月后提车。
然而所有的美好都停留在了提车之前。之后一年多发生的各种事情，消除了我们对于mini的所有好感。
事件一：电瓶坏了。22年赶上上海口罩，被困家中两个多月，期间大概每周有一天在小区内开半小时，一个月后mini突然启动不了（我自己还有辆18年的S450，老电瓶，同样每周一次的启动频率，2个多月依旧满电）搭电后各种空挡拉高转速，也没能给电池充上电，上海4s店来人后检测结果是电瓶亏电坏了，不属于质保只能自费。当时非常无语，由于是异地处理，也就懒得和4s店计较了。但更气人的是换了新电瓶后，在福州开了一个月，再次出现亏电报警！送回买车的4s店（福州仓山中宝，服务极差，后续慢慢说）检测了好多次，终于查出来是4s店赠送的行车记录仪漏电了。。和4s店吵了两次勉强送了1000块的保养抵用券。个人觉得这并不是难查的问题，但两边的4s店都有甩锅不想担责的意思。
事件二：空调不制冷。这个问题经历了五六次，头两次自己好了，4s店当然不管，第三次送回4s店检测：查了两天查不出啥问题，重新加了制冷剂还是啥的，又恢复正常给送回来了。第四次，发现不制冷，但送去4s店的时候恢复正常了，仓山中宝居然怀疑我们操作不当，他喵的老子开了几年车，也买过好几辆车，居然被人质疑不会开空调。。第五次是在高速上出问题，30多度的天气空调不制冷，丈母娘孩子都在车上，险些中暑，行程耽误也没来得及及时送到4s店。第六次发生在这个月，老婆学机灵了，交车的时候当着修车师傅的面录了个视频证明确实不制冷，这次的说辞是传感器出问题可能性最大（我的理解是其他有没有出问题不晓得），换了传感器之后，暂时这几天还没遇到。
事件三：胎压频繁报警。这也发生过很多次，依旧是送到仓山中宝4s店，前几次的答复依旧是没查出原因，重新刷了下程序就把车还给我们了。最近的这次先去了朋友的修车店检查排除扎钉子的问题后再送到4s店，答复万年不变：查不出问题，给轮胎稍微打了点气不报警了又把车还回来了，电话里我质问售后如果不是零件有问题，那是不是这款车的通病？售后情绪激动极力否认。反正车没问题，查不出毛病，有问题的时候送到中宝停几天，只能服务到这，也不帮我们往上面反馈，就是摆烂～
事件四：车内异味极大。新车提回来之后大概在太阳下暴晒了一周，窗户门都开着，异味几乎没有减弱，各种除甲醛的都用了，大概持续了半年多浓烈的异味。老婆和儿子都有鼻炎，本人咽炎，每次上车味道都受不了，打喷嚏咳嗽少不了，儿子还吐过一次，也许是真皮座椅的原因，应该是用了很差的材料。
目前我们已经对这个大洋彼岸的工业垃圾毫无好感了，对于福州仓山中宝这种摆烂的4s店也表示不会再去消费（之前看7系就因为退订金问题投诉过一次），希望福州打算买宝马的朋友们也可以回避这家店
最后聊聊这款车的配置吧，正如标题所述：工业垃圾。除了外观可爱小巧好停车之外一无是处。
1，底盘：买车前就对mini的硬有所耳闻，觉得自己买的不是jcw应该还好，没想到提车第一天老婆丈母娘开回来路上被颠得快吐了（还是高架路面）平时过个减速带车子都要起飞，上一次买过这么硬的车还是A45。。试驾的时候时间短路程短，加上销售哔哔哔可能会忽略，建议想买的一定要多试驾几次，当然最好别买哈哈！
2，复古的座椅调节，座椅靠背全手动，上一次开这么简陋的车，还是驾校教练的破大众。真不把国人当人，啥垃圾都当豪车卖。
3，动力。本人买东西比较急，当时现车只有1。5T，2。0要等三个多月，没得选。由于车轻，mini的1。5也算够用。
4，方向盘非常重，之前开的车里，日系就不提了，汉ev也算轻的，7系s级中等，18款3系运动模式算是开过最重的了，没想到mini的方向盘比这些都重的多，我一男的都觉得转不动，妹子们好好感受下。
5，远光比较暗，车灯配置应该也很低，晚上开高速慢些。
6，隔音，胎噪风噪各种噪，想听啥都有，立体环绕。
这几年开过不少车，也买过好几辆，最初的3系，到汉ev，然后是S450和A45，很能理解车无完车的道理，但大部分车都是优点多缺点少，唯有mini，工业垃圾，尽早退出中国市场吧！
积极的沙滩666：没想到尊贵的s级车主在宝马也受气。潘敦路那家中宝，销售都不咋滴，还指望售后，去金山中升之宝试试。福州有六家宝马4s店，分属三个老板。中宝和青口星德宝是同一个集团的。
用户6100127653737：大哥如此生气我能理解。但是我想提醒一下大哥，你生气生错了方向。MINI最重要的属性是社交。它只是个社交工具，不是传统意义上的实用工具。从价值角度讲是社交赋予MINI价值，不是它的价格赋予它社交意义。从常理讲，关乎面子的东西很少是以实物的价值来定价的。
用户7498267044087：外资车就是对我们中国消费者双重对待，希望国人争气买自己品牌车企的车。
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