点评车型:
2018款MINI 1.5T COOPER 经典派
3.5分“良好”找大玩具的过程中发现了这么个小玩意,特地花钱要来体验一下。说真的,以前一直看很多女士喜欢这车,我很好奇除了好看之外,这车还有什么特点。mini的品牌历史我算是了解一点,曾经也拿过一些赛事荣誉,所以这次就来探究一下民用车上继承了多少赛事基因。
新世代mini整体上依然保留了圆润的经典设计,米字旗尾灯无论白天夜晚辨识度都很高,ABC柱延长线交于一点的设计并没有因为车身尺寸变大而丢掉,保证了完美的车身比例。车内依然应用大量圆形设计,机械仪表搭配mini特供版idrive系统,电子档配机械手刹,这一点算是跟宝马学到了,对于机械手刹的使用毫不吝啬。设计上很讨喜,不过用料对于这个价位来说不算上乘,可能是进口车的原因,毕竟在人家老家主打就是一精品小车。
配置和内饰一样比较素,很多科技、舒适、辅助类配置都靠选,当然也有啥都不选的,比如我拿到这个。还有空间表现,和配置一样,属于勉勉强强能用。这车说白了就是让女士看着开心,让男士开着高兴,不能指望什么花里胡哨的配置或者极高的实用性,这两点换任何一个国产车都行,但是mini给不了。
最后就是这车的精髓——动态部分。首先,三缸!听起来键盘值就很高,实际上也确实挺抖。不怪大家都骂宝马的三缸,体验真不咋样。在这我也奉劝各位:买ukl平台的车,有能力一定要上四缸!这个车目前不到5W公里,不开空调怠速主要是踏板和方向盘振动大,开空调之后怠速自带屁垫按摩,不过动力是毫不含糊,毕竟车小也轻,日常提速很轻快,油门比较跟脚,刹车偏硬,制动力还可以,信心挺足。变速箱换装了双离合,感觉换挡动作不算很快,有一点粘滞感,不知道以前的at啥样,算是进步了吗?其次再说底盘。个人感觉谈不上舒适,都说mini是大号卡丁车,这套底盘确实保留了大部分路感,而且传递很直接,适合对人车沟通感要求较高的人群,小车侧倾抑制良好,转弯并线的动作反馈也很灵巧,激烈驾驶动作大一点也很有自信。噪音控制一般般,油耗虽说不及三大妈,倒也没有太夸张。
做总结:除了xv,mini是目前市面上能买到最便宜的纯进口新车,它是一台偏属性化又不绝对纯粹的车,如果你能与它的品牌故事产生共鸣,也能接受它明显的短板,那恭喜你,成功找到一份快乐!
双叉L:买之前的老婆:三缸够了,我不想开太快;开了三个月后的老婆:老公买辆S这辆给你上下班吧
用户9382354167279:没买2.0t的coopers是失策了
小苦逼5:2.0的也就那样吧
总有人说小型车是小众领域,但个人并不这么觉得,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是MINI 2021款 1.5T ONE,首先从定位上来看它是台3门4座两厢车,长宽高为(mm)3832/1727/1453,轴距则达到了2495mm,这个尺寸在同级别车型里算是中上等水准。行李厢容积最大可扩展至731L,能够放置相当多的物件。另外整车享有三年或10万公里的质保政策,能够打消不少购车者的疑虑。官方指导价为19.08万,目前优惠很少,山西地区裸车价为19.08万,购置税在16885元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在6383元,全款购车落地要215938元。如果当下预算有限的话,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为57240元,月供在3988元,贷款购车总花费为225946元,比全款购车要多花10008元。
提速:动力上采用1.5 T涡轮增压发动机,最大功率为102马力,峰值扭矩则达到了190牛米,传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,弹射起步会有瞬间的延迟,前轮有明显打滑,终端加速表现是最为顺畅的,车身姿态保持也不错,就是动力爆发性一般,从实测数据来看,百公里加速时间为10.35秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈是比较积极的,前悬架伴随有轻微压缩,车身没有明显的前倾,但刹车力度释放不算很充足,不能带给驾驶者充足的操控信心。轮胎抓地力一般,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在38.67米。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.4 L,属于燃油经济性很不错的车型,适合家用。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了115.6km,平均时速大概在38km/h,最终实测油耗为7.9L。高速路段总共是跑了123.5km,平均时速大概在110km/h,最终实测油耗为5.2 L。
噪音:mini在隔音表现上并不好,噪音最主要的来源就是轮胎,尤其是速度起来以后,甚至把排气声都盖过去了。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在65.8分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在69.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在71.4分贝。
如果要大家评选出最受女性消费者欢迎的汽车前十榜单,那么玩车弟相信MINI COOPER绝对能轻松入榜。
作为宝马的“亲闺女”,MINI COOPER的颜相信不用玩车弟做过多的介绍。22款在外观方面依旧与以往车型保持一致,是典型的方形外壳加圆形内饰的设计。车头较大的椭圆形车灯配合蜂窝状中网,辨识度极高;另外它的中网上还搭配了红色金属质感的“S”LOGO,看上去会更精致。
坐进车内,MINI COOPER的内饰依旧采用了大量的经典圆形设计,毕竟是MINI的专属标志。值得一提的是,22款还采用了全新的5英寸椭圆全液晶仪表盘和8.8英寸圆形的中控屏,新颖的造型设计是MINI潮流和科技的象征。
空间方面,Mini Cooper的车身尺寸为3853mm/1727mm/1450mm,轴距为2495mm,采用的是三门四座的布局,头部和腿部空间不是那么宽裕,只适合女生或者小朋友乘坐,稍微壮一点的人坐进去会不太适应。虽然车内宽敞度被用作过多奢望,但是它小巧的车身确实很方便在市区穿梭行驶以及停车。
动力方面,玩车弟了解到这款新车搭载了一台2.0T四缸发动机,并且配备了7挡湿式双离合变数箱,最大马力为192Ps,最大功率为141kW,峰值扭矩280牛米。大家也不要被它小巧可爱的车身所迷惑,因为这款车的最大特点就在于它的运动感,告诉大家,这款经典派的百公里加速可是只要6.7秒。值得一提的是,它的底盘调校也是偏硬朗的风格,但也能充分吸收坑洼路面带来的震感。
综合来看,Mini Cooper有颜值有实力,确实是一台值得被宠幸的小可爱。
羊羊羊洋羊羊~:朋友有一辆下次借来开开
羊羊羊洋羊羊~:这车好萌啊!!
点评车型:
2021款MINI 1.5T COOPER 经典派
3.5分“良好”今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派,接下来的时间就交给香哥展示吧!
车型分析:
首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了,这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了,所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧?小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意,但是为什么最后没有选择呢?因为奔驰A200那台车太没有个性了,所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面:这台车官方指导价为22.98万,我们太原市优惠5000元,优惠后裸车价为22.48万,购置税20336元,保险(含强险)7000元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为25.27万。
静态部分:
老规矩我们先来报一下数据,宝马MINI车身长度3832mm,车身宽度1727mm,车身高度1451mm,轴距2495mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表部分采用非全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹。中控台中间采用8.8英寸的中控屏。整个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采仿皮座椅,这套座椅看起来还不错,但坐起来偏硬不太舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低部,前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?保持前排座椅位置不变,后排腿部空间1拳,头部空间4指,这个空间表现较差。
动态部分:
MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率100(136Ps),峰值扭矩220N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用,而且特别是咱们今天这位小姐姐车主,小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错,日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面:我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的价格在1180元。
香哥观点:
我建议如果你是个女孩,就必须买一台辨识度极高的轿车,那么你可以考虑这台MINI COOPER。但在乎这几点的车友们就不要选择了,首先就是这台车搭载着一台1.5T 3缸发动机,其次这台车的后排空间真的太小了,最后这台车后排连车门都没有上下车不太方便。
最满意的就是外观了,萌萌哒,车子很有范的,除了喜欢它的外观还有就是MINI这四个字母,停车超级方便。Mini有些小设计都很好,开窗户和阅读灯的那些小开关,跟赛车一样,氛围灯的颜色也超级多,宝马的内饰虽然没有什么优势,不过用料还是很厚道的,看起来不会有廉价感。
Mini车子本身就不大,说真的空间已经很不错了,我平时多会把后排座椅放倒,后备箱空间可以放很多东西,完全足够用。平时副驾驶带女朋友也没有压力,腿可以伸直,后排偶尔应急带个小孩或者女孩子也是可以的。个人感觉小2箱车空间是可以了,如果非要在意空间的话,没人会买这车,除非脑袋被门挤了。
自然吸气加速很线性,声音也很好听很低沉,动力是没的挑的,毕竟是太1.6的小车,相比其他的1.6小车快可多可多了,不要拿大排量的车比哦!操控没的说,两个门刚性很好,底盘很整,但是感觉四个轮子很独立,避震稍硬。
有的人认为为什么Mini卖那么贵,不值什么的,我认为还挺值的,听说国外卖的超级便宜,不过我这车上路才20多万,国外再便宜能便宜到哪去?难道十来万就能上路了?进口车从国外运过来运费也是很高的,而且关税也不低的,所以比国外贵也正常啦,国产车没有这么呆萌可爱的车哈哈。
这辆车是2.0T版本,发动机最大功率为141千瓦,最大扭矩280牛·米。虽然纸面数据相对比较一般,但对于一辆只有1.3吨重的小车来说,2.0T相当有劲儿,不懂车的每次都说为什么买个这玩意儿。其实这台Copper S你开过以后就会发现一点不后悔! 买MINI的话一定上2.0的Cooper S或者jcw,衷心建议
外观内饰:每次开车都是一种赏心悦目,飞机舱般的内饰刚开始在网上看图会觉得很low,不过实物真的很香mini原厂内饰很多塑料制品但丝毫不影响它在我心中的美感 动力:2.0T 192马力的四缸发动机足够让娇小的mini赢在各种起跑线.上,奶凶奶凶的mini带来的推背感也是大部分车给不了的,一脚油门伴随的声浪会真的让人热血沸腾(入手前怕声浪吵,入手后嫌声浪不够吵)晚上车少路直的时候切换到sport模式,提速真的超级有感觉车身小的优势,在车流中用行云流水这词儿形容也不为过,当然堵车就另当别论了 方向盘:很重,偏卡丁车的驾驶感,不过因为它提速快,车身小,自重也就1.3t,方向盘过轻的话会容易甩。而且这车打死也就一圈半,日常变道、超车只需要一点点小幅度就可以完成。 这辆车的悬架调校非常“硬”,地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到,路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话,那绝对会颠一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格,与舒适没有丝毫关系,如果你喜欢驾驶、喜欢激情,那算是选对了;如果想舒舒服服的开车,趁早还是算了吧。
胎噪这点相信很多mini车主深有体会,遇到某些高速路面或停车库入口的下坡减速路段,那感觉,不说了,牙齿都在打颤。 悬挂避震:路上遇到凹面阴井盖,如果你没完美避开可能脚趾都要抓紧了,特别是速度比较快的时候,可能会让你有轮胎爆了的感觉 座椅:选装了JCW的座椅,全手动调节,赛车式座椅通病,开久了腰痛,不过我在淘宝上买了个头颈肩三点位的记忆头枕后就舒服了很多,减轻了腰部压力。 油耗的话一半市区一半高速日常均衡模式,稳在八个油内,95号油,不到五毛一公里 。空间:三门版确实比较紧凑,后备箱容量也不大,对空间需求稍大的建议上六门版的clubman或五门版的赛车手,不过我个人感觉还是三门版才最经典 。
试驾初体验
【驾驶感受】
1.个性的驾驶感 转向手感:有力道 所谓的沉 这个感觉因人而异 我认为具有它该有的运动定位
2.油门:脚感沉重 有韧性 个人认为还是非常棒的 风琴式铝合金踏板 2.0T排量 加之前驱 对于这个小车 不算突兀 感觉日常够用 性能还够不上 运动模式下 随踩随有吧
3.刹车:同样铝合金材质 脚感比一般车型都沉 这才符合运动味道 刹车力度大于原厂轮胎抓地力
4.排气:点火有宝马传统的咆哮 中置双出的排气 声音低沉 高转收油有回火声 运动模式下更明显一些
5.地盘:支撑比一般家用车要硬要好
6.操控:因车小本身具有相对灵活性 变道、转向 给予好评 坑洼路面小心通过 由避震硬行程短
7.内饰:氛围营造个性 圆形设计经典保留 好坏不做评价 飞机拨杆按钮设计个性十足 氛围灯多色可调 如果能黑内更好
【动力表现】
如果当代步使够用 如果有性能需求不够
【销售态度】
销售人员态度很好 没有势利
【最不满意】
这个价位 座椅不给配电动?也是个性
总结建议:推荐三门版 才够灵魂 具体配置根据自己需求 这款车定位本来就是一个人 两个人的使用 更像是一个玩具一样 不仅仅有代步的功能 更是一个人生活的调味品
如果要我选择 我想JCW更符合我的口味
MINI 2021款 1.5T COOPER经典派
老一辈人对于汽车的要求,无非就是空间要大、配置要高,然后牌子好一点,开出去有面子。但随着年轻人逐渐成为汽车消费主力军,对汽车也有了完全不同的要求,在他们看来,颜值才是一款车的“灵魂”。一款靠颜值打天下的车型,它就是MINI。
这款1.5T COOPER经典派的厂家指导价22.4万元,购置税1.9万元,商业保险7108元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是25.3万左右。
【优点】
MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派大灯造型有点像大大的眼睛,带着一丝可爱感。标配LED远近光灯,看起来美感十足。同时,车头采用了大尺寸的进气格栅,格栅外围线条圆润,营造出软萌的视觉效果。经典派车门采用了无框的设计,这门一开一关,你就是整条街的聚焦点。
车头部分,前脸呈现出动感的设计风格,格栅尺寸并不算大,但独特的造型令人过目难忘。两侧大灯圆润饱满,看上去就像一对大眼睛,十分可爱。尤其是点亮之后,视觉效果相当突出。整个车头的风格十分动感,相信一定能得到年轻消费者的青睐。
车尾的设计比较精致,值得一提的是,MINI的两个尾灯拼凑在一起可以呈现出英国国旗的图案,这一设计还是挺有新意的。
内饰设计上双色系内饰让车内的活力气息满满,家族元素圆形的保留也让辨识度依旧很高,整体性更高的中控台不仅操作便利还更好看,颜值也是MINI的一个硬指标。
MINI 2021款 1.5T ONE配备了1.5T L3发动机,发动机最大功率是102马力,从数据上来看,这台1.5T三缸发动机的100kW、220Nm并不孱弱,能在日常驾驶当中赋予一点躁动,日常城市驾驶的时候,动力输出能够达到够用的地步,急加速的时候还是能感受到三缸发动机的后继无力。变速箱的反应和换挡速度都很温柔,真是有辱双离合之名,永远要慢半拍的响应速度比较令人着急。
【缺点】
整车底盘好硬的赶脚,过减速,带速度不降下来,屁股绝对会从座位弹起来,底盘硬是最大的缺点!
方向盘确实有点重了,但是这个好像也是大家都已经知道的毛病了。
空间表现不是很乐观了,毕竟车身本身就比较小巧,所以空间也不会有太大了!
这款车的动力和老款比明显赢弱。底盘的悬挂也没有以前的那种紧绷感,车辆的运动能力也明显减弱,这一点让我很失望。
总结:MINI自诞生以来,就注定不走寻常路,而自从被宝马接手后,经典就被传承了下来。虽然新车的外形设计与当下主流设计背道而驰,但其保留了独有的个性,所以口碑一直以来还是很不错的,而且对女孩子来说,颜值一直都是第一位的,基本上没有女生不喜欢这款车!
什么样的消费者会购买MINI这辆车?关于MINI车其实有三个卖点,第一个是这辆车真的很萌,而且是英国纯进口,充满了英伦范;第二个就是MINI无论停在多贵的车边上,一点都不会显得low;第三个,大部分男孩子购买MINI都是奔着车友会去的。那么MINI这款车型本身的性价比如何呢?今天我们选取2021款 1.5T ONE PLUS,来和大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价20.18万元,暂时没有优惠,购置税17858元,上牌1000元,保险5000元,所以这辆MINI的价格为225500元。这样的价格可真不便宜呢,要知道这可是一辆小型车,而这样的价格可以买到不少中级车了,甚至一些入门级的BBA车型也同样可以买到。
【优点】
这辆MINI的外观设计真的是相当萌,设计更是萌翻了,前脸采用的是像大嘴猴一样的镀铬大嘴设计,配备上圆溜溜的大灯,圆溜溜的雾灯,看上去极其复古,想必很多消费者也是被萌萌的造型给捕获了芳心。车型的侧面设计得非常经典,一辆典型的两厢车造型,配备上圆溜溜的车头,熏黑的轮毂,平顶的方向盘,这颜值真的爱了。车尾的设计个性十足,而且有些复古,尾灯采用了圆润的造型,配备上单出的排气管,时尚感还是比较理想的。看到这样的外观设计,我相信这句话了,无论MINI停在多贵的车型边上,依然是MINI,一点都不会low。
这辆车子的中控设计同外观一样,很萌,很复古,很有英伦范,在国内甚至找不到类似造型的设计。方向盘是圆的,中控台是圆的,仪表盘是圆的,甚至连空调出风口也是圆的,非常复古。如果你是追求文艺的青年,这辆MINI的内饰应该是非常符合你的审美的。
这辆车子搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率102马力,峰值扭矩190N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱,而且这是一款三缸发动机。很多朋友会说这怎么能叫优点呢?对于MINI这款车型来说,还真的是优点。尽管这辆车子有顿挫,而且加速也不是很快,但是依然适合年轻的消费者。道理很简单,它的油耗低,而且也比较好开,方向盘也没有什么虚位,如果深踩油门还会有一点点的推背感,对于日常来说使用也是足够了。更何况这辆车子本身体积就小,也载不了太多的东西,所以这样的动力足够了。
【缺点】
MINI的底盘调校实在过硬,经过颠簸路面时,摇晃感非常明显,而且舒适度真的很不高。
车内的空间太小了,车身数据部分,长宽高分别为3832/1727/1453mm,轴距是2495mm。如果你的身高偏高一些,长时间乘坐或者驾驶会觉得比较疲劳。
这辆车子的维修保养费用较高,而且二手车不保值也是有目共睹的,不过这就叫为情怀买单。
总结:从性价比上来说,这辆MINI真的很一般,但是这类小众个性的车型往往是不能用性价比来形容的。如果你喜欢这辆车子的外观,内饰设计以及品牌的理念,我觉得MINI确实是一个不错的选择,毕竟世界上你也找不出第二个和MINI一样个性的车企了。
点评车型:
2022款MINI 2.0T COOPER S 黑标特别版
3.9分“良好”上文书说到我提车的故事,现谢谢我对于驾驶mini的一些体验感吧。
去年最早的时候是抱着买1.5tcooper的心态去试乘试驾的,当然试驾的也是1.5t高功率的车,F底盘的mini发动机还是很可以的 输出也比较均衡吧 涡轮介入时机也差不多 (不像我以前的ats那样明显介入)
为了尝试三缸机先天性的缺陷,试驾的时候 关自动启停 开空调 怠速 停车都试了个遍 感觉是感觉不到这台b38发动机抖动的 销售基本上已经把b38吹上天了 每逢b38必然有i8hhhh 试乘试驾中对于这台b38体验还是很好 但是时间一长不确定三缸机的通病会不会有
再然后就是这个邦邦硬的避震 前提我有腰肌劳损 太硬了遭不住hhhh 50km左转车辆没有明显偏移 家里老头子的天籁vip的日产大沙发悬挂还是舒服hhhh 从我个人角度出发 mini的驾驶乐趣和ats的差不多
最后还是上了2.0 s嘛 主要么就是全部试驾完成以后正好有另外一位mini小伙伴在展厅点火了s 这不点不知道啊一点吓一跳 回火放炮声都有 这一下子就圈粉了hhhh
最后提了这个cooper s black label 意外的是黑标版本自带泊车套装 可调悬挂 哈曼卡顿 我以为都要选装么 谁知道都自带 很满意
东上射日:我才提了几天1.5的,跑了几百公里,专门去跑得国道,重庆这边国道弯道大,操控确实安逸,动力目前没敢深踩,应该是够用,不过确实该上四缸机的,也多不了几万,因为怠速抖动还是明显,而且三缸机的发动机声音大,非常难听
用户188215637877:在哪里买的 加了什么装潢吗 ?上海黑标1.5T落地报我30.3~
非味卤蛋君:落地不得33了
MINI的外观设计和车型的整体风格是比较个性的,而这款MINI是属于MINI最小的车型,选购建议总结以下4点:
1、外观设计及空间,这款MINI属于MINI中比较经典的三门版车型,MINI家族喜欢把两门版叫三门版,属于年轻人比较在乎个性的一个小车,所以这款车也有一个称呼叫约“约会圣地”,因为这个车刚好可以容得下小情侣两个人。而后排的座椅即使坐人,也会是一个电灯泡。
因为这个是在售车型里面最小的MINI,所以他的空间也不大,后排几乎没法坐人,如果是已经结婚带娃的宝妈慎重,空间乘坐不实用。
2、内饰和配置,内饰整体的风格也是比较个性和复古的那种,很多特殊设计的启动按键看上去比较个性,比如启动按键的设计,就有点像太空舱的按键一样。圆形的中控仪表也比较个性,副驾驶的圣光面板上有英国的米字旗灯光秀,这一切都给MINI带来的就是个性,当然这个看上去有点粗糙的做工和用料,看上去不太精致,对内饰做工要求比较高的,你看看后再做选择。配置
3、动力上,这个车采用的是和宝马一样的1.5T三缸发动机,135马力的动力数据平时代步开没有问题,但是三缸发动机的抖动和噪音比较大,并且这种抖动会随着用车时间的推移而变大。
4、 操控上,MINI在设计之初就和动感不可分割,车身的设计四个车轮靠近车辆的四角,类似卡丁车的设计,所以MINI开起来操控感是比较强的,方向盘每动一下,车辆指向性就非常强,所以MINI的很多车型会有参加拉力赛,缺点就是悬挂相对比较硬,行驶起来比较颠。
总体来说MINI的各个车型其实就是男人或者女人的一个大玩具,是一款个性十足的车型,但是个性的车型保值率差、后期维修保养成本也会比较高,整车动力一般,舒适性较差。
CooperS三门双门板严格意义上来说并不是一辆性能小钢炮,甚至不是一辆认真的性能车。虽然CooperS装配了2.0T配7速双离合的动力系统,听起像是钢炮的标准配置。但是它只有192匹马力的输出。这让它和福克斯RS,梅甘娜RS,甚至A45这样的大钢炮拉开许多差距。Copper S估计连这些钢炮的尾灯也看不见,但是你不会介意这些,因为Copper S的精髓就在于它那优秀调教过的平台,此外在于随时随地都能让你开心的笑,除了莲花意外我相信没有车可以做到
Cooper S的动力在市区里开非常有劲儿,上来一脚就会感叹原来这么小的车也能有如此的加速力量。可贵的是,这股力量来的并不像大马力后驱车来的这么难以控制。刚刚好可以让你放心的享受,随时都敢去深踩油门冲刺到限速。我也开过性能比Cooper S强出几条街的车,但是有的都加速太快了。而在Cooper S上这些状况都不会发生,运动模式下油门响应非常好,深踩油门的瞬间,原本低沉遥远的排气声浪会突然涌入车厢,雄壮有力。这声音可不像一些某宝货的改装排气,改的震天响却干瘪嘈杂。
除了动力系统上的挑逗,mini cooperS转向也在挑逗你去激情驾驶。开着mini在车流中,说像开着一辆卡丁车其实一点也不夸张,虽然我没开过JCW,但 Cooper S极限并不低。接近极限时,车尾还变得很活泼,一到极限就蹦出来推你一把,不让车推头出去。从接近极限到极限过渡比较快,有点挑战性,需要有一定控车能力。
变速箱算是绝对惊喜,日常开mini几乎感觉不出来用的是双离合。那些烦人的起步闯动抖动,换挡咔咔声都被化解的非常干净。不是拿着放大镜去看,说8AT估计你也信。除非打着方向,带刹车蠕行会有一丁点抖动以外,其他都不错。
双离合版cooperS的滤震超乎预期的好。印象中,坐mini应该像坐在没减震的车上过碎石路。屁股坐不住座椅才是正常操作。实际上cooperS对于小震动过滤很硬干脆之余还有一点柔和的缓冲。当你玩儿累了换回普通模式代步,滤震也不会颠的你家人说这是一款看车。当然由于无框车门的原因跑高速肯定还是吵。
MINI的内饰外观深得女孩子喜欢,确实有自己独特的很多元素,但就算是一个男生也会喜欢上这种质感,后备箱容积虽然是玩具车尺寸,当然,如果为了实用性去买mini那肯定是疯了。想都不用想的从同价位中闭着眼找出几个都比mini空间大的多。但是换个角度想,如果你真的想要一台自己开着极好玩儿的复古小车,基本上也没得可选。中国官方市场上已经上找不到同价位MINI直接竞争对手了,208GT Line不太额可能,新款八成不会引入。fiat500???菲亚特都在中国快没了更别提500了。新奥迪A1?额不太可能,奥迪还打算卖全新的A3呢,所以我在此真诚的感谢这些countryman的车主。虽然我不知道你们为啥要买这些车,但是没有你们估计三门版的MINI就没机会引入了。所以mini哪款是精髓,必须是三门版cooperS。
实在喜欢mini不想花那么多钱选mini one也可以理解,MINI cooper只不过是一台操控很好很复古的小轿车,是一台让人心情舒畅,直呼过瘾的玩具。每次看到clubman,countryman的mini都会觉得是一种妥协。都已经选择买mini这样桀骜不驯的小车了为什么还要各种妥协最终失去了mini的精髓?clubman那个长度实在欣赏不来无法直视;countryman后排空间可以比较正常的坐人了,接近E-PACE水平。但是开起来完全不是一台MINI,睡会说一台SUV是MINI? 就算升级到了 Countryman CooperS动力级只能说带的动这台车,轻盈活泼完全没有。就像给小胖子穿上跑鞋,他也跑不了马拉松。
MINI cooperS三门版可能是你能从国内买到的官方引入的开起来最开心的小小车了。MINI cooperS的精髓不在于优秀的性能,不在刷出漂亮的圈速。MINI cooperS存在的道理是让你每天的出行都变得无比开心,哪怕车流密集也有伸展性能的空间,哪怕是去隔壁街吃个饭你都会非常享受开着MINI穿梭在车流中,甚至可能会故意不按导航多绕出一些路程。因为开MINI cooperS会很快乐,而这种乐趣的代价不算很大,二手的cooperS标准版基本上20出头就就落地了,全新的也只要30多万。试驾完MINI cooperS,我在想中国官方引入的乐趣小小车有没有其他选择。答案是,没有了。如果菲亚特有阿尔巴斯版的话那我绝对会愿意一试,但可是这车在国内的数量也是凤毛麟角的,真的替国内喜欢小车的玩家感到可惜。
用户6229147807653:媳妇买了车后 嘎嘎开心
SY超哥033:刚买了16款的 coopers,真上头啊,声浪不是改款后的能比的,开着就是种享受,贴地飞行
王道六六六:你说的那几个货看价格应该对手是JCW
在车友圈里,大家都说MINI Cooper S是“同性交友”神器,因为大多数都是热衷于驾驶的男性车主。与之相比,MINI Cooper更像是为女性消费者推出的车型,而艺术家版本的MINI Cooper在细节上就更为注意了,比如在内饰标配的是mini yours真皮座椅,而非直男们都喜爱的运动座椅,同时副驾面板用的也是比较精致的透光面板……这都是为了照顾车主的少女心。尽管艺术家版本在一些小细节上有自己的特点,但MINI毕竟是一个有拉力基因的品牌,它的悬架或许不像赛车手那么紧绷,但舒适性仍比一般家用车差了一截,并且车辆在运动模式下的转向回馈力度也不是一般女生能驾驭得了的,不过在MID或者GREEN模式下的转向手感还不至于让所有女孩子都劝退。
本质上看,MINI Cooper艺术家依旧是一辆偏运动的小型轿车,因为它在运动模式下依旧会发出“噼里啪啦”的回火声,并且也没有采取隔音措施来掩盖泄压阀的声响(尽管B38发动机增压值不高),但这货的轮胎宽度毕竟只有205mm,因此刹车和过弯极限没有想象中的高。空间一直都不是MINI擅长的部分,且不说乘客爬进后排的姿态相当狼狈,即便是170cm的乘客能够坐进后排,其大腿也不能完全贴合坐垫,而且腿部富余空间也不足一拳,非常局促。
首先1.5T的发动机 136匹马力 拖动这个1.24吨的小车 还是够用的 官方给的 零百加速成绩是7.8秒 这个成绩已经跟2.0t左右的中级车加速差不多了,日常驾驶 还是比较轻盈的,深踩油门6速爱信变速箱 降档很积极 配合卡丁车模式 还是能给你带来一些驾驶乐趣的,外观方面 mini家族化的前脸 加上复古的外观,看起来还是比较个性独特的,辨识度很高,加上短小精悍的车身 在马路上 就像小精灵一样。空间方面不是mini的强项 坐两个人的话刚刚好 头部空间还有腿部空间 还是可以的 座椅可以调很低,横向空间的话,如果两个人体型都比较彪悍的话,就有点挤了。后排空间基本没有 方个包 或者带宠物是你最好的选择 底盘 表现 普通版mini 还不是特别的硬,只能说扎实 避震调校 偏硬一点点,毕竟卡丁车的感觉,方向盘较沉,但指向性和路感很好,路躁风噪相对于这个级别控制的还可以,比飞度强。PS 三缸版本 真的会抖 由其公里数大了之后 冷车启动真的需要热车,一定要做好保养,要不抖的你怀疑人生 真的不是夸大。。。 热车之后开起来还是挺顺的。。。对了,家里一个指标的话 别买3门版,如果一定要mini 可以看看乡下人。
MINI的外观一项很个性 大街上没有人不认识mini的,可爱的外表,但开起来相当运动的。MINI主打卡丁车操控乐趣虽然F56算比较不运动的,但操控性同样可圈可点:最出彩的就是这一套精准的转向系统,真的是一点虚位都没有,指哪打哪,而且手感比较沉,我个人还是比较喜欢。
悬架给人感觉很紧绷,应付一些路面接缝或是小振动还说得过去,而且回弹速度很快,一下就过。如果碰上减速带 那还是要严格控制一下车速,要不是真硬啊,但是换来的是灵动的弯道表现,高速并线 或者环路过弯时几乎感觉不到什么侧倾,配合灵巧的车身,感觉很顺畅。
动力方面16款配备的是B48 2.0T发动机 192匹马力 加上6AT变速箱,这个动力总成真的爽,MID模式下开起来很顺,没什么顿挫的感觉,卡丁车模式下 换挡很快,由其用手动模式,4000转左右松油门 排气会有放炮声,加上发动机的声音,真的血液沸腾,虽然不快,但足够有乐趣。开着这个车老想变道超车,切手动模式 哈哈哈 随便踩的情况下百公里9个油,相对这个车体来说有点偏高。。。
空间方面的话,3门版mini 后排空间和后备箱空间就不说了,不是他的强项,但是前排空间相对来说还是挺充裕的,175的身高座椅放最低,还有一拳多一点的空间,横向空间也还不错,除非座俩胖纸,要不真的不挤,,,副驾驶要是小姐姐的话估计也能舒舒服服坐着完全不局促。
总结,还是那句话 MINI足够好玩 预算允许的情况下建议选择S版本,真的比三缸平顺太多,6W公里左右要注意氧传感器,那玩意容易坏,按时保养。对了,家里有一个指标的话别买三门版!!!