MINI动力十足值得买吗_MINI怎么样

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.5分“良好”

优点： 1、外观设计比较萌，非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计，整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了，可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。 2、内饰精致，MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的，车内很多区域都是采用的圆形设计，如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等，使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位，看起来非常精致。 3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大马力192匹，最大扭矩280牛米。在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，动力随踩随有，地板油起步时，也能明显的感受到推背感，提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中，也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。 4、操控好，这款车前后均采用的独立悬架，底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时，都很轻松，车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。 缺点： 1、配置有些低，这个价位的车竟然还是配备的手刹，座椅也是手动调节的，没有倒车影像，且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一，没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。 2、后排空间有些紧凑，我178cm的身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间仅剩1指的距离，基本是要顶到前排座椅靠背了。 3、悬架调校硬，座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸，车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时，车身弹跳比较大。 4、隔音效果也比较一般，跑高速时，速度上了60km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大。 5、MINI的油耗还是有些偏高的，市区百公里综合油耗在11L左右，有些偏高了。 总结： MINI这款车开起来还是很棒的，复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校，开起来非常的带感。但是实用性比较一般，空间有限，舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车，买来看着玩，还是很不错的。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2015款MINI 1.5T COOPER Fun 五门版

3.57分“良好”

老婆的嫁妆，我自己是一辆迈锐宝，车价差了将近一半，但是实话实说，我觉得自己的C级车比mini好太多，真不是得了便宜卖乖。 【外观】 外观是无敌的存在，我们小县城蓝黑分段配色的款是唯一一辆，回头率很高，老婆当时也是在迷你和A3里选，最终选择了前者，真的是一个看脸的时代； 【购车经历】 老婆当初实在A3和迷你中二选一，最终在性能和实用中选择了外观，宝石蓝配色也是心头好，毫无疑问，就是她了； 【提车价格】 在上海自贸区提的车，有政策优惠，提车价格比4S便宜了小一万块钱，26.8万拿下; 【驾驶感受】 给我的感觉就是哪里都硬，方向盘硬，车门硬，座椅调节硬，坐垫硬，座椅调节还不是自动的；驾驶方面，刹车时的顿挫感也很明显； 动力有浓厚的宝马基因，提速迅猛，动力随叫随到，在高速上真的想超谁超谁，绝对的一辆小钢炮； 【油耗】 油耗是很经济，毕竟车小，平时开的不多，七八个油吧，买个菜接个孩子方便； 【车机】 觉得过于复杂，不太好用，调个蓝牙要进三四个子菜单才能找到； 【维修成本】 毕竟不是那么大众的车，零配件真心贵，动不动好几千，所以保险费你懂的; 【空间】 空间小的可怜，家里娃的安全座椅很难放进去，我一个一米七的个子坐进去都很局促，腿没办法舒展，舒适度也一般。置物区也不行，最实用的车门侧边的置物格愣是做成了镂空的不知道怎么想的； 总之，车应该是好车，但不适合我，欢迎交流。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版

4.2分“优秀”

虽然是三缸，但市区用车动力充足，运动模式推背感还不错，比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在，怠速和启动还是存在感很强，声浪其实还挺好听。 操控一流，外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬，开了mini才发现上海的路况其实并不好，马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频，因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸，还不如上一辆车配置高，不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好，后备箱也够深(简配了盖板)，后排腿部一拳多，但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格，独角兽灰很耐看，不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错，麦芽棕质感一流，液晶仪表感觉功能太少了，显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少，除了智能互联功能，别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.21分“良好”

优点：操控好，动力佳，油耗低，个性强。 缺点：空间小，1.5T三缸发动机怠速抖动大。 我这辆是2014年第一批新款F56 MINI三门版，开了8年10万公里，车子除了三缸发动机怠速抖动大，其余没有任何问题。发动机没有烧机油等问题，6速爱信变速箱也没有任何问题。2014年和2015年的MINI有惰轮问题导致高温的通病，之后年份生产的厂商都已经解决了这个问题。还有就是发动机怠速和启动时抖动大，导致发动机机脚垫6万公里就要更换，机脚垫的寿命是普通4缸车的一半。此外原厂刹车片2到3万公里就需要更换，寿命也比普通车少一半。MINI的改装件很多，车友会也确实有很多妹子，适合玩车，但空间比较小，不适合家里的第一辆车。

点评车型: 2014款MINI 2.0T COOPER S Fun

3.86分“良好”

（居然还有要说明选装，那就说一下，除了内饰2000和方向盘加热座椅加热，其他all in） 【动力表现】 爱信6at，现在不得不说是个渣。1，2档顿挫，升到6档还特别早，大概正常情况60多点就上了。不过中段加速还是有点力气的，目前17万公里，中段加速依然推背感十足 【驾驶感受】 好的方面:赛车基因充满整车，哪怕0-60都感觉在赛场上驰骋，而且视野极好，一般稍微头晃的勤快点，路边信息还是能掌握全的。 不好的方面:赛车基因充满整车，哪怕0-60都感觉在赛道上驰骋，就算原厂加装的避震，还是颠的可以，方向盘又硬又重，不适合妹子 【带娃体验】 不好的地方就是第一次装安全座椅就像要老命，200斤胖子抱着那么大的安全座椅塞进去花了20分钟，装花了10分钟 好的地方就是后面没有门，哪怕娃自己挣脱儿童座椅，也比关在里面，不怕误开门 【维修成本】 这车大毛病没有，躲过“羊角门”，躲过“臭车门”，就是后期常见小问题不断。例如:漏机油，轻微烧机油，前轴承套破裂，11万公里发现的避震渗油等，这些都是前驱车常见问题。虽然做好心理准备，但是毕竟是宝马，价格那叫一个贵啊

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 加勒比蓝典藏版

3.8分“良好”

性价比很高的敞篷车 优点：颜值高、操控不错、敞篷漂亮 缺点：实用性差、敞篷隔音保暖比较差、车身刚性不如硬顶 我试驾的是Cooper S车型2.0T 192马力，零百加速时间不到7秒。 颜值很高，动力很强，排气声很大（敞篷不隔音），但我觉得稍微有些暴躁了，如果你没有钢炮需求，只是看中颜值，那么1.5T车型更加均衡。 敞篷的优点是拉风，打开后你就是整条街最靓的仔，但敞篷的缺点也很明显，不隔音、不保暖、车身刚性（底盘韧性）不如硬顶车型，后车按一下喇叭，像是直接贴在你脑袋后面按一样，冬天车内暖风开到最高也不是那么暖和。所以在买敞篷车之前，一定要试驾体验一下，尤其是北方的消费者，冬冷夏热，春秋天风大土多，敞篷可能没有想象中那么美好。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.64分“良好”

这辆车是2.0T版本，发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩280牛·米。虽然纸面数据相对比较一般，但对于一辆只有1.3吨重的小车来说，2.0T相当有劲儿,不懂车的每次都说为什么买个这玩意儿。其实这台Copper S你开过以后就会发现一点不后悔! 买MINI的话一定上2.0的Cooper S或者jcw,衷心建议 外观内饰:每次开车都是一种赏心悦目，飞机舱般的内饰刚开始在网上看图会觉得很low,不过实物真的很香mini原厂内饰很多塑料制品但丝毫不影响它在我心中的美感 动力:2.0T 192马力的四缸发动机足够让娇小的mini赢在各种起跑线.上，奶凶奶凶的mini带来的推背感也是大部分车给不了的，一脚油门伴随的声浪会真的让人热血沸腾(入手前怕声浪吵，入手后嫌声浪不够吵)晚上车少路直的时候切换到sport模式，提速真的超级有感觉车身小的优势，在车流中用行云流水这词儿形容也不为过，当然堵车就另当别论了 方向盘:很重，偏卡丁车的驾驶感，不过因为它提速快,车身小，自重也就1.3t，方向盘过轻的话会容易甩。而且这车打死也就一圈半，日常变道、超车只需要一点点小幅度就可以完成。 这辆车的悬架调校非常“硬”，地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到，路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会颠一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格，与舒适没有丝毫关系，如果你喜欢驾驶、喜欢激情，那算是选对了；如果想舒舒服服的开车，趁早还是算了吧。 胎噪这点相信很多mini车主深有体会，遇到某些高速路面或停车库入口的下坡减速路段，那感觉，不说了，牙齿都在打颤。 悬挂避震:路上遇到凹面阴井盖，如果你没完美避开可能脚趾都要抓紧了，特别是速度比较快的时候，可能会让你有轮胎爆了的感觉 座椅:选装了JCW的座椅，全手动调节，赛车式座椅通病，开久了腰痛，不过我在淘宝上买了个头颈肩三点位的记忆头枕后就舒服了很多，减轻了腰部压力。 油耗的话一半市区一半高速日常均衡模式，稳在八个油内，95号油，不到五毛一公里 。空间:三门版确实比较紧凑，后备箱容量也不大，对空间需求稍大的建议上六门版的clubman或五门版的赛车手，不过我个人感觉还是三门版才最经典 。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS 五门版

3.29分“良好”

作为一个有传承的品牌，MINI这款车，即便是五门版本，在保证实用性的同时，增加了72毫米轴距，来保证有更大的后排空间，同时将车身长度控制在4米以内，MINI五门版的长度是3982mm（COOPER S车型是4005mm）。从各个角度看去，它仍然是一台小车，保持着紧凑的身材，增加两个车门以后车身比例仍然和三门车型相仿，而在视觉上，短小的两扇后门很容易被忽视掉。 但是对MINI的顾客们来说这样还不够。毕竟如果只想买一台大空间的车，有太多的选择，而钟情于MINI的人更需要的是独一无二的激动人心的驾驶感受。那么这辆精致的小车会有怎样的驾驶感受呢？首先，这台1.5T发动机账面数据只有102匹，所以开起来你别指望它能给你带来多么澎湃的加速体验。其次，关于三缸机，这台B38的三缸发动机，除了在宝马F35 3系上匹配的还算不错外，在这台mini上匹配的并不怎么好，发动机1500转时能在车内感觉到发动机的抖动。整体平顺性并不怎么好。不过对于MINI的用户来说，它们并不在乎这些，只要这辆车看上去精致，小资就可以了。此外，mini one的操控也不怎么好，方向盘很重，虽然路感清晰，但对大部分女孩子来说，这有的设定显然不适合她们。其次，悬挂也很硬。你说你要是辆宝马，悬挂硬就忍了，毕竟是宝马。但你是一辆mini，小姑娘并不需要这么硬的悬挂阿。所以，这里劝告那些看上mini外观的姑娘们，请你们一定要去试驾，不然，试了之后可能你们会觉得它真的不适合你。

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门版

3.71分“良好”

花20多万买一台宝马Mini，是一种什么样的体验？很多人认为它不够实用，这个预算已经可以买到一台空间宽敞动力强劲的中级车。而对于喜欢它的女孩子来说，Mini的外形可爱、小巧、精致，无可替代。因此它他的人爱得发狂，讨厌它的人认为它就是“智商税”。那么宝马Mini究竟适合哪些人？今天带来宝马Mini的点评。 购买价格：2021款 1.5T COOPER 经典派 五门版，厂商指导价23.98万，购置税21221元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价27万元。 【优点】 1、性能。这是一台动力表现不错的小钢炮，虽然尺寸不大，但是它绝对不是一台安稳的买菜车，虽然是1.5的发动机，但是它的零百加速是8.25秒，刹车成绩是37.7米，2.0T版本可以在7秒以内完成零百加速。 2、转向。虽然方向盘整体偏重，但是转向比较精准，基本上指哪打哪。 3、操控不错。虽然尺寸不大，但是它继承了宝马的运动基因，底盘很紧绷，支撑性不错，配合它比较小的车身尺寸，让这款车的操控性基础不错。 4、外形设计。宝马Mini的外形设计是这款车的杀手锏，它采用了MINI家族经典的前脸设计，小巧、精致、可爱，能够打动不少女孩子。 【缺点】 1、空间。对于后排乘坐空间，不能抱太大希望，后排乘坐成年人的感受不太舒适，推荐两个人乘坐，或者后排乘坐未成年人。不仅乘坐空间一般，储物空间也很少，除了前排两个杯架以外，门板的储物格较小，手套箱的空间也不大。 2、隔音。宝马Mini的隔音表现实在是很一般，防爆胎很挑路面，在粗糙的路面胎噪非常恼人，风噪和三缸发动机的噪音也比较吵。 3、油耗。这样一台车长不到4米的车，油耗表现却很一般，车主众测油耗达到了8.2升，对于它的车重和尺寸来说，这个油耗实在不算低。 总结：宝马Mini是一款优缺点非常明显的车型，它也不是一台踏踏实实，面面俱到的家用车，它的隔音、油耗、空间都有明显的短板，但是考虑到它的尺寸和外观，在喜欢它的人眼里，它就是一台可爱的大玩具。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 赛车手

4.21分“优秀”

无论是经典的外观还是强大的动力，都是大家选购MINI最大的理由，首先让我们来看看外观部分，新车的外观非常经典，师承经典的第一代MINI造型，只不过尺寸更加大气，质感更好，前脸圆形的灯组极具辨识度，机盖顶部还设计有进气口，诠释着MINI的拉力血统，并且COOPER S赛车手版本的格栅处还镶嵌有“S”标识，让大家第一眼就能认出这是台高配车型。同时，小巧的车身对于停车以及街巷中穿梭也是非常便利的。 接下来是最大的亮点——动力部分，COOPER S赛车手版搭载的是来自宝马的2.0T发动机，匹配有7速双离合变速箱，强大的动力对于这么一台身材较小的MINI来说绝对不弱，油门响应非常迅速，在SPORT模式下，降档非常迅速，涡轮迟滞很小，加速迅猛，并且换挡时排气还会有剩余混合气爆破的声响，让人非常有驾驶欲望。而对于日常驾驶，GREEN模式下的油门响应较为舒缓，并不会有较大顿挫，并且高速上的动力也有着很好的保障。 接下来是配置方面，COOPER S赛车手版为顶配版本，定速巡航以及发动机启停技术都有配备，同时无钥匙进入系统也非常方便，每次上车不用再麻烦的找钥匙。8.8英寸的液晶中控屏人性化的支持CarLife以及CarPlay，这也让mini更加智能，更加富有科技感。 最后，如果您对于“MINI范”有着特殊的情怀，亦或者您喜爱mini小巧可爱的车身造型，再者被MINI强大的运动基因锁感染，这台“钢炮”都是您的最佳选择。

点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 艺术家

3.86分“良好”

MINI一直都是小姐姐们的最爱，特别是在1994年被宝马收购后，衍生出了众多车型，从定位上来讲是不走寻常路，目前2021款车型分为多种方案。有2门4座两厢轿车版，有5门5座两厢轿车版，而今天要跟大家解析的MINI 2021款COOPER S 艺术家在定位上则是一款3门4座两厢小型轿车，长宽高分别是在3853×1727×1450毫米，车身轴距是在2495毫米。从定位上来讲满足了特定人群，车内采用大量圆形元素设计，风格上非常匹配年轻貌美的小姐姐，中控系统则是采用宝马家族iDrive系统，可玩性不需要担心。 常见维修问题：有车主曾经问我胎压显示灯常亮到底是出于什么原因？实际上就无非几种因素，一种是车辆周边有信号干扰，一种是车身控制模块出现故障，一种是胎压监测传感器出现故障，一种是系统误报警原因。如果是受到信号干扰，换个地方驾驶问题就会消失，如果是传感器出现故障，去4S店更换原装传感器就行。 保养：保养周期是在1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在943元。配件更换价格处于可接受范围之内，机油在125元，机油滤清器在226元，空调滤清器在1040元，刹车油在184元，空气滤芯器在397元，汽油滤清器在451元，火花塞在171元。 动力：今天选择跟大家解析的是高配车型，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在280N·m。作为一款两厢小型车，全力踩下油门踏板，就能够感受到不错爆发力，本身也是支持弹射起步，由于采用双离合波箱动力输出不会第一时间传至车轮，相反是到中段时期加速表现更棒一些，从实测数据来看，最终百公里提速在6.75秒。 刹车：由于车身原因，悬架比较短，全力踩下刹车踏板，更便利于控制车身姿态，基本没有出现点头现象，刹车力度释放足够充足，特别是前期线性十足，能够给予车主不错自信心，从实测表现来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，对于大多数人来讲，油耗最真实的反应还是实测。我自己是跑了城市以及高速路段，在城市路段一共跑了170公里，平均时速是在38公里，实测城市路段百公里油耗在7.4L。跑高速会经济省有许多，我自己是一共跑了160公里，平均时速在103公里，实测高速路段油耗在5.2L。 噪音：隔音表现上做得不是特别理想，主要是因为胎噪明显，特别是在跑高速的时候，车厢内部会听到明显胎噪声，而且切换到运动模式之后，排气的声音同样很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在71.2分贝。