小号撩车点评怎么样

MINI COOPER S是一款外形很有辨识度的车型，前脸大嘴式进气格栅和三段式设计的下包围很有视觉冲击力，虽然小巧，但不失运动感。 侧面悬浮式的车顶造型和无边框车门设计也非常经典，传承到现在已经成了MINI系列车型的一个符号。 米字旗设计的尾灯组看起来很有质感，也是MINI很有辨识度的一个设计，中置双出排气口则有效提升了运动感。 内饰方面同样是让人熟悉的风格，经圆形仪表盘以及中控台看起来很有设计感，镀铬拨杆式的启动按键也是标志性的设计，很有性能车的范儿。 扶手箱虽然小巧，但内部能够选配无线充电功能，刚好能够放入一台iPhone，设计师显然还是花了一些心思的。中控台上类似碳纤维风格的饰板也有效增加了档次感，无愧于“赛车手”的命名。 配置方面有点让人不太满意，倒车影像居然需要选装，舒适性配置也基本上没有，在同价位来看基本上算是最吝啬的车型之一。 中控屏的尺寸达到了8.8英寸，对于MINI这个级别的车型来讲真的不算小，但UI设计比较老气，很多功能都隐藏在二级甚至三级菜单中，不好找，而且不支持导航功能。但好在全系标配了CarPlay和CarLife功能，实用性尚可。 空间方面也并不是MINI的强项，身高1米7的同事乘坐在前排头部空间尚可，腿部空间也不会觉得局促，但后排就不太适合长时间乘坐了，腿部空间比较局促，双腿很难活动开，而且后排乘客上下车也需要放倒前排座椅才行，非常不方便。 简单来说，MINI COOPER S的后排仅限应急使用，长时间乘坐的话会不太舒服。 动力方面MINI COOPER S赛车手搭载的是一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280N·m，与之匹配的一台7速双离合变速箱。 这台发动机虽然在宝马家族中属于中低功率版本，但对于MINI COOPER S来讲能够搭载这样的动力总成已经有了小钢炮的潜质。 日常驾驶中普通模式下的油门响应并不够积极，甚至稍微有一点迟滞的感觉，但如果开启运动模式之后就像是换了一台车，油门响应非常积极，轻踩油门就能有比较出色的加速感，深踩油门更是能够感受到出色的爆发力。 但在该模式下变速箱会有一些动力不连贯的感觉，尤其是低速走走停停的状态下，低档位的衔接明显不够出色，会出现顿挫感。 悬架方面给人的感觉比较紧绷，应付小颠簸没什么问题，但碰上加速带这种较大颠簸就有点无能为力了，如果时速稍微快一点的话后排乘客甚至能被轻微的颠离坐垫。但这样的悬架调教也带来了出色的支撑性，转弯时车身的侧倾几乎感觉不到，配合上相对精准的转向，让它成为一台很有驾驶乐趣的车型，能够满足你激烈驾驶的需求。 但在舒适性方面MINI COOPER S真的不能满足你的需求，除了比较硬的悬架之外，隔音方面表现也不够好，无边框车门毫无疑问是要背锅的，风噪、胎噪以及发动机噪音都比较明显，完全是一款性能去向的产品，放弃了舒适性。 如果你要在豪华品牌力选一款停车方便、外形小巧而且比较有驾驶乐趣的车型，MINI COOPOER S赛车手毫无疑问是适合你的，前提是你能够接受舒适性较差的设定以及在同级别车型中几乎垫底的配置。它注定是一款小众车型，但行驶在路上也注定会有足够的回头率。