车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样,看起来比较复古呆萌,车身简洁饱满,并且细节的处理很用心,全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂,都彰显着与众不同。
内饰采用了家族设计风格,使用了很多圆形元素,有着很高的辨识度,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方,而且还是很鲜艳的红色,让人很想去按下它,能够唤起驾驶欲望。
前排空间还不错,虽然是织物座椅,可对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着3指的距离,头顶有着1拳左右的富余,空间在同级别中没有什么优势,算是刚好够用的表现。
搭载了一台三缸1.5T发动机,最大马力为102匹,从数据上来看并不抢眼,但满足通勤代步没问题,中段也有着一些爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,再加上方向盘指向精准,车身尺寸不大,开着灵活方便,操控性让人满意。
再来说说它的缺点:
1、悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱,到了后段深踩油门,只听见发动机声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候,能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油,增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫,其它时候都很平顺。6、配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便,也只能后期自己进行加装,车机系统不能进行联网,也不支持手机互联,有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不够精细。
MINI很有自己的调性,跑在路上回头率很高,又打着情怀这张好牌,对年轻人很有吸引力,但它并没有我们想象中的那么出色,定价偏高,舒适性很一般。
点评车型:
2018款MINI 1.5T COOPER 经典派
3.5分“良好”找大玩具的过程中发现了这么个小玩意,特地花钱要来体验一下。说真的,以前一直看很多女士喜欢这车,我很好奇除了好看之外,这车还有什么特点。mini的品牌历史我算是了解一点,曾经也拿过一些赛事荣誉,所以这次就来探究一下民用车上继承了多少赛事基因。
新世代mini整体上依然保留了圆润的经典设计,米字旗尾灯无论白天夜晚辨识度都很高,ABC柱延长线交于一点的设计并没有因为车身尺寸变大而丢掉,保证了完美的车身比例。车内依然应用大量圆形设计,机械仪表搭配mini特供版idrive系统,电子档配机械手刹,这一点算是跟宝马学到了,对于机械手刹的使用毫不吝啬。设计上很讨喜,不过用料对于这个价位来说不算上乘,可能是进口车的原因,毕竟在人家老家主打就是一精品小车。
配置和内饰一样比较素,很多科技、舒适、辅助类配置都靠选,当然也有啥都不选的,比如我拿到这个。还有空间表现,和配置一样,属于勉勉强强能用。这车说白了就是让女士看着开心,让男士开着高兴,不能指望什么花里胡哨的配置或者极高的实用性,这两点换任何一个国产车都行,但是mini给不了。
最后就是这车的精髓——动态部分。首先,三缸!听起来键盘值就很高,实际上也确实挺抖。不怪大家都骂宝马的三缸,体验真不咋样。在这我也奉劝各位:买ukl平台的车,有能力一定要上四缸!这个车目前不到5W公里,不开空调怠速主要是踏板和方向盘振动大,开空调之后怠速自带屁垫按摩,不过动力是毫不含糊,毕竟车小也轻,日常提速很轻快,油门比较跟脚,刹车偏硬,制动力还可以,信心挺足。变速箱换装了双离合,感觉换挡动作不算很快,有一点粘滞感,不知道以前的at啥样,算是进步了吗?其次再说底盘。个人感觉谈不上舒适,都说mini是大号卡丁车,这套底盘确实保留了大部分路感,而且传递很直接,适合对人车沟通感要求较高的人群,小车侧倾抑制良好,转弯并线的动作反馈也很灵巧,激烈驾驶动作大一点也很有自信。噪音控制一般般,油耗虽说不及三大妈,倒也没有太夸张。
做总结:除了xv,mini是目前市面上能买到最便宜的纯进口新车,它是一台偏属性化又不绝对纯粹的车,如果你能与它的品牌故事产生共鸣,也能接受它明显的短板,那恭喜你,成功找到一份快乐!
用户9382354167279:没买2.0t的coopers是失策了
双叉L:买之前的老婆:三缸够了,我不想开太快;开了三个月后的老婆:老公买辆S这辆给你上下班吧
小苦逼5:2.0的也就那样吧
首先1.5T的发动机 136匹马力 拖动这个1.24吨的小车 还是够用的 官方给的 零百加速成绩是7.8秒 这个成绩已经跟2.0t左右的中级车加速差不多了,日常驾驶 还是比较轻盈的,深踩油门6速爱信变速箱 降档很积极 配合卡丁车模式 还是能给你带来一些驾驶乐趣的,外观方面 mini家族化的前脸 加上复古的外观,看起来还是比较个性独特的,辨识度很高,加上短小精悍的车身 在马路上 就像小精灵一样。空间方面不是mini的强项 坐两个人的话刚刚好 头部空间还有腿部空间 还是可以的 座椅可以调很低,横向空间的话,如果两个人体型都比较彪悍的话,就有点挤了。后排空间基本没有 方个包 或者带宠物是你最好的选择 底盘 表现 普通版mini 还不是特别的硬,只能说扎实 避震调校 偏硬一点点,毕竟卡丁车的感觉,方向盘较沉,但指向性和路感很好,路躁风噪相对于这个级别控制的还可以,比飞度强。PS 三缸版本 真的会抖 由其公里数大了之后 冷车启动真的需要热车,一定要做好保养,要不抖的你怀疑人生 真的不是夸大。。。 热车之后开起来还是挺顺的。。。对了,家里一个指标的话 别买3门版,如果一定要mini 可以看看乡下人。
【乘坐体验】
卡丁车的操控名不虚传,方向盘兼具锻炼臂力的作用
车子虽小,但是在里面感觉不到局促,坐姿舒适,头部还有一拳左右(176身高),不过后排就不能坐人了,只能放放东西或者坐小孩子。
【油耗】
刚开始是比较高的,而且我也喜欢超车,基本上都要9个油以上。不过慢慢的尤浩也已经降下来了。
【最不满意】
配置很一般呀,要做很多改装才行。
【外观】
找了各种各样的拉花准备后期要做点装饰,mini车不拉花,就好像女人出门不化妆一样的,所以……
总的来说开迷你三门车更多的要的是这种调性,而且家里如果只有一辆车的话,肯定也不会买迷你,要不就是没结婚的单身,那是一个不错的选择。
家里有另外一辆越野车,这辆车平时老婆用来通勤。
用户2682433738388750:裸车价19万吗
勇往直前的溪水lx:欢迎加入 MINI
wangJING:现在怎么没有优惠了
点评车型:
2018款MINI 2.0T COOPER S 赛车手 五门版
3.89分“良好”【最满意】
外观极具辨识度,经典不落伍,碧玉灰yyds
【驾驶感受】
动力十足,随叫随到,小车大心脏
【乘坐体验】
座椅偏硬,长途驾驶非常吃力,空间只能说够用
【亮点配置】
排气回火很提神,时不时踩两脚。
方向盘根据驾驶模式不同,转向力度也不同,驾驶时信心十足。
MINI可以说是宝马旗下最经典的车型之一,受到了不少年轻女性消费者的追捧。去年宝马在中国首次推出黑标MINI特别版。相比老款车型,新车前脸部分的变化很大,其中多边形的格栅外轮廓还在,不过内部增加了牌照周围的装饰,轮廓勾画变得更为复杂。黑标MINI特别版主要是将车辆进行全面的黑化处理,前脸部分除了灯组外可谓是一黑到底,犹如黑武士一般,开在路上绝对回头率百分之百。内饰整体格调在线,虽然以黑色配色为主,但还搭配上了红色缝线和紧急警示灯按钮进行点缀,包括在方向盘处新增了特色标识,副驾驶前方的黑色面板也有着“Black Label”标识,细节感拉满。空间表现一般,前排还行,后排稍微有点局促。搭载的1.5T高功率发动机,136马力带动身形不算太大的它完全搓搓有余,动力不会觉得疲软,反而很充沛,输出线性自然。在过急弯的时候车辆也不会出现明显的侧倾,整体开起来非常的轻松舒适,尤其适合女司机。虽然很多人觉得25万多的价格有点贵,但是MINI作为一个经典的品牌,它的价值不光在于品牌上,更多的是不可复制不可替代的定位,这也是为什么即便是买到20多万的高价、也不适合家用,但还是有很多朋友喜欢的原因。
以前对MINI的外观其实无感,并没有觉着多么的出众,不过可能是看多了后,竟觉着越来越顺眼了,尤其是那款绿色的深得我心,不过1.5T ONE可选的颜色并不多,只有白、红、灰,尺寸上,长宽高分别为3832/1727/1453mm,轴距为2495mm,作为一款两厢车,尺寸参数在同级中处于正常水准,车内空间表现一般,后排有些局促。中控屏尺寸是8.8英寸,在样式上设计为圆形,看起来还挺可爱,真皮多功能方向盘手感细腻。动力方面,1.5T ONE搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率102马力,峰值扭矩190牛米,虽然不是特别强劲,但是日常使用可以了,在高速或想要超车的话,也还是比较轻松的。
点评车型:
2018款MINI 2.0T COOPER S 经典派 五门版
4.29分“优秀”2018款MINI加入了三种金属漆颜色,选择上更加多元化,加上外观内饰圆润可爱的造型深得女性消费者的喜爱,空间也基本上能够满足日常使用。日常驾驶MID模式更舒适,油门踏板反应敏捷不拖沓,转向力度也合适。如果你是女生,建议采用GREEN模式。