点评车型: 2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.79分“良好”

当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。 外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。 内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。 这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。 后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。 7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。 车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。 如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。 这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.93分“良好”

车头两个圆形大灯就像是大眼睛一样，看起来比较复古呆萌，车身简洁饱满，并且细节的处理很用心，全悬浮式车顶、黑色的轮拱还有双五辐花瓣状的轮毂，都彰显着与众不同。 内饰采用了家族设计风格，使用了很多圆形元素，有着很高的辨识度，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外红色的一键启动按钮被设计在了空调控制区域的下方，而且还是很鲜艳的红色，让人很想去按下它，能够唤起驾驶欲望。 前排空间还不错，虽然是织物座椅，可对身体的包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着3指的距离，头顶有着1拳左右的富余，空间在同级别中没有什么优势，算是刚好够用的表现。 搭载了一台三缸1.5T发动机，最大马力为102匹，从数据上来看并不抢眼，但满足通勤代步没问题，中段也有着一些爆发力，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，再加上方向盘指向精准，车身尺寸不大，开着灵活方便，操控性让人满意。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。2、起步时动力偏弱，到了后段深踩油门，只听见发动机声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。3、怠速和低速的时候，能够察觉到发动机抖动。4、这台1.5T需要加95号汽油，增加了后期养车成本。5、双离合变速箱在低速降挡收油时略有顿挫，其它时候都很平顺。6、配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说不太方便，也只能后期自己进行加装，车机系统不能进行联网，也不支持手机互联，有点跟不上潮流。7、中控台还有车门下方，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不够精细。 MINI很有自己的调性，跑在路上回头率很高，又打着情怀这张好牌，对年轻人很有吸引力，但它并没有我们想象中的那么出色，定价偏高，舒适性很一般。

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家 五门版

4.2分“优秀”

虽然是三缸，但市区用车动力充足，运动模式推背感还不错，比以前的途观L 330强。 开起来感受不到三缸的存在，怠速和启动还是存在感很强，声浪其实还挺好听。 操控一流，外环匝道时速95过弯非常稳。代价是车真的硬，开了mini才发现上海的路况其实并不好，马路中间各种坑和井盖。。行车记录仪每天大概会锁定十几次视频，因为记录仪根据震动判定了车辆发生碰撞。 配置寒酸，还不如上一辆车配置高，不过买MINI的都不在乎这个。 空间其实比想象的好，后备箱也够深(简配了盖板)，后排腿部一拳多，但头部充足。 新款外观感觉更加符合现在的简洁扁平化设计风格，独角兽灰很耐看，不同光线下颜色有变化。 内饰做工不错，麦芽棕质感一流，液晶仪表感觉功能太少了，显示效果像十年前的水平。 车机系统功能也偏少，除了智能互联功能，别的还不如大众用起来方便。宝马在软件方面的设计功底感觉不如大众…

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

3.5分“良好”

我是2016年七月份在洛阳买的车，已经开了六年，行驶了三万公里。日常驾驶非常有乐趣，三门的Cooper外观非常经典，内饰中规中矩，1.5t的三缸机器并没有其他人口中所说的的非常抖动，和我的另一辆四缸汽车差不多。维修保养成本较一般的车要贵一些，车辆有一些小毛病，中控偶尔黑屏。动力随叫随到，作为家里的第二辆车，非常合适。三门四座版本，空间比较小，第二排基本上只能做小孩子，后备箱也不太大，放两箱酒基本上就满了，放婴儿车什么的需要把第二排座椅放倒才能勉强放进去，如果安装了安全座椅，那后备箱只能放小东西了。市区油耗百公里十升左右，并没有大家想的那么省油，而且加的是95号油。悬架比较硬，跑县里一些公路会感觉到胎噪声音。总的来说，迷你这款车能给家庭带来很多乐趣，但也是一辆并不让人省心的车。我朋友买了新款的迷你，新款的车型对车辆的变速箱以及尾灯等都做了优化，米字旗尾灯也很有个性。

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.21分“良好”

优点：操控好，动力佳，油耗低，个性强。 缺点：空间小，1.5T三缸发动机怠速抖动大。 我这辆是2014年第一批新款F56 MINI三门版，开了8年10万公里，车子除了三缸发动机怠速抖动大，其余没有任何问题。发动机没有烧机油等问题，6速爱信变速箱也没有任何问题。2014年和2015年的MINI有惰轮问题导致高温的通病，之后年份生产的厂商都已经解决了这个问题。还有就是发动机怠速和启动时抖动大，导致发动机机脚垫6万公里就要更换，机脚垫的寿命是普通4缸车的一半。此外原厂刹车片2到3万公里就需要更换，寿命也比普通车少一半。MINI的改装件很多，车友会也确实有很多妹子，适合玩车，但空间比较小，不适合家里的第一辆车。

点评车型: 2022款MINI 改款 2.0T COOPER S CABRIO 艺术家

4.07分“优秀”

2022 款敞篷mini Cooper S CARBIO，底盘代号 F57s，貌似国内的敞篷版本到顶就是s，海外才有jcw。 一开始本来是看jcw的，因为一直都开性能车，对动力还是有比较高的需求，但是老婆看到了敞篷之后，就忘记了jcw的样子。 虽然jcw的散热更好，发动机调校功率更高，原厂刹车总泵更强，jcw外观套件，AT变速箱。 但是老婆说开蓬的样子更好看。好的，听老婆的！ 🧮驾驶体验 非常短的轴距、轮子在4个角，车身短小，弯速可以很快过弯的时候操控性非常像卡丁车，车身很轻，而且屁股也比较灵活。（软顶版本要比硬顶版本重100斤） 浙赛也体验过了。第1次跑圈速2分02，车子的极限还是比较容易到达，主要来源于车子的整体动力。T16尾速180左右，和原厂的brz接近。 但是整体的过弯和操控感还是非常宝马的，B48的发动机，改装潜力和方案也是比较成熟，目前还是原厂的动力状态。 🚖空间感受 本人身高175，体重140，因为是两门4座，且软顶，所以说前边的头部空间和乘坐空间都比较大。 后排如果坐人的话，身高不能太高。两个女孩子的话倒是可以。但是前排的座椅要调整的比较靠前，并且靠背要调的比较值，可以应付短期应急。 因为大部分场景也就是二人世界和自己开，所以对空间没什么需求。 📉续航/油耗 2T版本， 正常市区代步 8 个左右吧，跑山的话 S 档运动模式，11 往上。 高速的话巡航，比较节省 7 以内。 🚗外观设计 小巧可爱，很 Q，圆圆的头灯，所有的设计全是圆形的。实话说，敞篷在关棚的状态下因为 没有车顶和后部的汽车走线。整体的外观效果并没有硬顶的f56好看。但是开蓬的状态下就会显得更加的优雅，另外的一种姿态。 💔 爱车吐槽 配置比较低吧。例如电动座椅，座椅记忆，都没有。 和老婆经常换车开，所以每次都要自己去调节座位。 autohold也没有，等红灯的时候需要挂空挡拉手刹。上下班代步还是比较累的，要么就是一直踩着刹车。 🚘 车辆情况 目前的车子还是原厂的动力和程序。外观就贴了个拉花。 💸 改装清单 轮胎：米其林ps5，cup2c的价格相对来说比较贵，性价比不高，ps4s目前没有我要的尺寸。原厂205宽，我升级了215 40 R19 。后续赛道会继续烂在 AD09 轮毂：升级了JCW的选配那个轮毂，这个轮毂貌似只能4s加装 要2w左右？我闲鱼二手6k购入，主打一个穷改。7J ET54 ，mini的设计真的都挺烦人累，外凸et的轮毂。 刹车：因为轮毂的原因，能避开的刹车有限，所以说选择了一个相对来说体积比较小的AP9200，也是一个比较老的产品了，前边加装了18厘米的垫片，加长的blox螺丝，后边加了22厘米的法兰，翼子板齐平，刚安装好的时候会微微蹭到。但是视觉效果会显得非常的饱满。 排气：排气选择了milltek 牛奶排气，无阀门的款式。整体的声音效果会比较低沉，高转的时候声音会比较高抗。具体的声音效果可以b站搜 “我在浙赛龙门架录下，兄弟们的排气”视频可以找到声音效果 避震：选择了一个国产的品牌。主要是因为nitron买不起，过去好几台车都是选择了kw。这次支持一下国产RSS绞牙避震，整体的设定是比较偏硬的。1way避震 ，除了降低车身姿态，还可以保持一定的操控性。6000多还要什么自行车 只能说性价比比较高，可能是迷你的几何结构行程问题导致，换了避震以后 25-30左右的速度 低速起步车身都会有抖动。目前还没有解法。 📚 改装心得 当初说好的买了改装原汁原味，什么都不动。到最后还是改了一大堆。实话说，迷你后服务改装市场品牌特别多，大名鼎鼎的AG等，以及所有的知名品牌都会为mini区定制改装件。 但是这台车大部分时间是老不开，我偶尔拿来下赛道使用，就针对性的调整不足 根据个人的口味去提升即可。 因为一些配置的原因，下一步准备升级一下defi的水温和涡轮表。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S SEVEN 五门版

4.3分“优秀”

【颜值】 5门Mini Cooper S外观造型不如3门版经典，但是相对于Clubman和Countryman来说，还算是保持了初心的。 【动力】 搭载代号B48A20A的2.0T涡轮增压发动机，192马力用在这台小车上绰绰有余，驾驶感受足够灵活轻巧。 【配置】 Harman Kardon音响、座椅加热、胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、运动风格真皮座椅、LED自动大灯、车内氛围灯、电动折叠后视镜、感应雨刷、自动分区空调，等等。 【空间】 5门版的实用性远高于3门版。后排、后备箱更大，用起来更方便。 【维修保养】 外观件如果需要换原厂件的话很贵很贵。如果在修理厂维修的话，机械方面、机电方面的维修，跟普通宝马3系差不多。保养费用也是一样的。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是MINI 2021款 1.5T ONE，定位为一款3门4座小型车，长宽高为（mm）3832/1727/1453，轴距为2495mm。厂商指导价为19.08万，在河南地区这款车型报价为19.88万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税16885元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6388元，全款落地价格在213943元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为85657元，贷款139160元，月供要4155元，贷款购车总花费要235237元，比全款购车多花出21294元。 车系对比：拿Smart与MINI相比。在外观比较上，MINI采用了最新的家族式设计理念，环形LED日间行车灯，大嘴式前格栅使新车看起来更时尚个性。相比之下，Smart保持了以往的可爱造型，前脸、前大灯、车身侧面细节和尾部都有非常个性化的特征，相比旧车型已经有了很大的提高。在内饰方面的比较，MINI采用圆形设计风格，看上去非常的时尚动感，而Smart的内饰，多功能方向盘的设计非常有趣，这些按钮布置在方向盘的下部，与按钮布置在方向盘两侧不同，这种设计将使驾驶员更加放松。中控台也井井有条，并且与活泼的外观不同，其内饰更为内敛。 保养：根据保养手册，MINI首保里程为1万公里，保养间隔1万公里/1次，小保养价格为943元，6万公里的总常规保养费用为13461元，平摊到每年为3595.5元。 配置：这款MINI在配置方面并不算十分的丰富，属于一般的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 操控：试驾时，感觉MINI低速状态下几乎感受不到什么顿挫。在SPORT模式下，油门响应十分灵敏，有时甚至会给人一种躁动的感觉。而随着油门开度的不断加大，MINI 的活力也尽情的展现了出来。令人满意的低扭，配合不错的中后段动力储备，动力可以算得上随叫随到。 加速：这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为102Ps，最大扭矩为190N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过测试，这款车的零百加速成绩为10.45s（官方10.3s）。 制动：5次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，最终测得几次的平均成绩为43.78米（成绩最佳为42.69米）。之所以取得这样的成绩，也可能与天空下着小雨、路面湿滑多少有点关系。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L/100km，为了保证真实性，我们对MINI这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，所以这款车的油耗为7.6L/100km。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE 五门版

3.57分“良好”

很多人会更加偏爱“块头”较大的车，觉得够气派、有排面。其实这种看法未免有些片面，如果平时就自己一个人用车，对空间的需求不是很高，那完全可以选台有格调的小型车。在市区路段行驶容易操控，而且停车也会比大车方便些。今天我们带来了MINI的试车报告，希望能给大家提供参考。 试驾车型：2021款 1.5T ONE 五门版 价格：该款车型的官方指导价为19.38万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为19.38万元。再加上必要花费19020元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6974元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在219794元。 空间：车身尺寸方面，MINI的长宽高分别为3993×1727×1466mm，轴距为2567mm。试驾车型采用的是织物材质的座椅，实际的乘坐体验还算过得去，只是对身体的包裹性有些不足。主/副驾驶座仅支持手动调节，平时想要调节座椅多少有些不太方便。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间为四指。如果成年人在后排中间位置落座的话，难免会感觉有些局促。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为102Ps，峰值扭矩190N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。如果平时只是为了解决上下班通勤问题，这台1.5T发动机足够日常使用，但要想在高速上随意超车会有点困难。 驾驶体验：MINI在起步阶段的油门反应会有短暂性的延迟，动力输出的有些不够顺畅，此时如果继续踩着油门不放，动力会进入到小的爆发期，想要达到理想的车速还是比较轻松的。值得一提的是，这台车在全油门状态下，排气管会发出“嘀嗒”的声音，我个人感觉排气声还挺好听的，让人很有驾驶的欲望。这款7DCT变速箱的表现我只能说中规中矩，并没有给整台车的行驶品质加分太多，降挡的积极性有待提升。 底盘：MINI采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘有些高级感在里面，主要体现在滤震能力很出色，尤其是行驶至连续颠簸路段，能够化解掉大部分细碎振动，乘坐时的舒适性比较高。行驶到弯道时，由于车身重心偏低，而且悬架表现得韧性十足，所以几乎没有出现大角度的侧倾。 噪音：MINI对于噪音的抑制能力并没有达到我的预期值，高速巡航时胎噪尤为突出，车内交流会受到一定程度上的影响。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为66.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为69.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为71.4分贝。 保养：参考MINI官方给出的保养手册，它的保养周期是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为3090元（包含工时费）。行驶里程达到60000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油，参考费用为3459元。总体来看，MINI的保养成本不算很低，它的单件易损零件的价格偏高，比方说机油滤芯的标价是226元/个，空调滤清器的标价是1040元/个，保养成本远高于普通合资品牌的小型车。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.71分“良好”

MINI这款车对于绝大多数女性来说都是比较喜爱的一个品牌，尤其是它超可爱的外观，俘虏了大量女性粉丝的心。这次试驾的MINI是2021款 1.5T ONE PLUS ，定位上市一款3门4座小型车，长宽高分别为3832/1727/1453mm，车身轴距为2495mm。从车身尺寸以及车身造型上看，就可以看出它是女性专属车，前脸六边形大嘴进气格栅在车头视觉上占据了主要地位，其次是矩阵式LED头灯点亮后辨识度极高。在价格上这款车指导售价20.18万元，目前在我们当地也就0.50万元的优惠，优惠幅度不是很大，再加上购置税、车船税、交强险、商业险以及上牌费，这台车落地的价格在22.3万元左右。对于一些高收入的女性来说价格并不算高，但是对于大部分普通收入的女性来说，价格方面可能就稍微显高了。 作为一款3门4座的两厢车，从3832mm的车长以及2495mm的轴距都能想到，它的空间是非常紧凑的。以我身高178cm为例坐进前排还是比较尴尬的，头顶几乎是擦着头发的。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头顶也是几乎擦着我的头发，而腿部的话，几乎是要有点蜷着的感觉。另外，这台车的后备厢同样也不是很宽敞，仅适合女性出门所带的一些日常必需品是没什么问题，但是对于男性来说，真的不知道它能干什么？ 这台车的座椅采用的是织物材质，填充物感觉也比较硬，我坐上去之后感觉不是很舒服。这样的座椅也就是适合女性正常上下班或者接送孩子，一些短途的乘坐，如果你要是长途跋涉，长时间乘坐的话，我敢说腰酸背疼这是肯定的。如果对于那些长得高吃的胖的男士来说，估计让坐进去，你就会感觉到是一场噩梦般的体验。 来到车内，同样给我的感觉非常符合女性特征，整体的设计都是比较温馨时尚，车内的空调出风口以及仪表等都采用了圆形元素，看上去非常的可爱。不过车内塑料件有点多以及手刹的配置，给人一种较为廉价的感觉。另外，虽然这款车造型比较小，但是车内该有的功能基本上都有，6.5英寸的中控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，使用时，非常的方便。 在动力上MINI这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力102Ps，对于女性来说在市区用车还是完全没有任何问题的，深踩油门时，推背感也较为明显。这台车唯一对女性不友好的我感觉应该是方向盘了，在行驶时反向盘转向并不是特别的轻盈，这对于力气比较小的女性来说可能会成为一个槽点。 将车开至封闭路段时，我们还对这台车的零百加速进行了实测，经过我们反复5次的测试，取得最好的一次成绩为10.17秒。说实话，对于这台车我并不是很想进行加速测试，因为对于这样的车而言，多为是女性驾驶，而女性开车一般情况下都是较为稳当谨慎的，对于这种加速，基本是不敢尝试的，但是最终还是测试了。我采用了的是弹射起步的方式加速，瞬间的爆发力还是很强的，推背感也非常的明显，只不过在前期急加速的时候，顿挫感也是比较明显的。 相比较加速来讲，我更倾向于测试刹车制动，因为刹车关乎着安全至关重要的安全问题。在测试时，全力踩下刹车踏板，由于悬挂行程较短没稳定性还是很不错的，并且刹车力度的释放一开始就给予了我很大的信心。经过我们反复10次的测试，这台车取得最好的成绩为38.67米，最差的一次是39.65米，并且10次均控制在了40米这一大关内，并且也没有出现热衰减的现象。 虽然，这台车车身小，整备质量轻，但是它也有它的好处，那就是燃油方面较为经济。本着务实的原则，我们对这台车的油耗进行了测试，本次测试里程共207km，其中市区以及郊区路段占比40%，高速路段占比60%，经过测试这台车的综合油耗仅为6.5L/100km，可见油耗还是挺低的。 所以，这台迷你型的小车对于女性来说最适合不过了，不仅颜值高而且在市区开还灵活，即使是停车、倒车也十分的方便，只不过对于指导价20万左右的车来说，可选择性还是非常多的。 以上就是本次我对这台车的试驾体验以及实测结果，无论是从车身尺寸还是从颜值风格上来说都是十分适合女性。毕竟金无足赤人无完人，这台车虽然有不足的地方，但是对于真正喜欢它的人而言也是可以包容的。

点评车型: 2018款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.5分“良好”

找大玩具的过程中发现了这么个小玩意，特地花钱要来体验一下。说真的，以前一直看很多女士喜欢这车，我很好奇除了好看之外，这车还有什么特点。mini的品牌历史我算是了解一点，曾经也拿过一些赛事荣誉，所以这次就来探究一下民用车上继承了多少赛事基因。 新世代mini整体上依然保留了圆润的经典设计，米字旗尾灯无论白天夜晚辨识度都很高，ABC柱延长线交于一点的设计并没有因为车身尺寸变大而丢掉，保证了完美的车身比例。车内依然应用大量圆形设计，机械仪表搭配mini特供版idrive系统，电子档配机械手刹，这一点算是跟宝马学到了，对于机械手刹的使用毫不吝啬。设计上很讨喜，不过用料对于这个价位来说不算上乘，可能是进口车的原因，毕竟在人家老家主打就是一精品小车。 配置和内饰一样比较素，很多科技、舒适、辅助类配置都靠选，当然也有啥都不选的，比如我拿到这个。还有空间表现，和配置一样，属于勉勉强强能用。这车说白了就是让女士看着开心，让男士开着高兴，不能指望什么花里胡哨的配置或者极高的实用性，这两点换任何一个国产车都行，但是mini给不了。 最后就是这车的精髓——动态部分。首先，三缸！听起来键盘值就很高，实际上也确实挺抖。不怪大家都骂宝马的三缸，体验真不咋样。在这我也奉劝各位：买ukl平台的车，有能力一定要上四缸！这个车目前不到5W公里，不开空调怠速主要是踏板和方向盘振动大，开空调之后怠速自带屁垫按摩，不过动力是毫不含糊，毕竟车小也轻，日常提速很轻快，油门比较跟脚，刹车偏硬，制动力还可以，信心挺足。变速箱换装了双离合，感觉换挡动作不算很快，有一点粘滞感，不知道以前的at啥样，算是进步了吗？其次再说底盘。个人感觉谈不上舒适，都说mini是大号卡丁车，这套底盘确实保留了大部分路感，而且传递很直接，适合对人车沟通感要求较高的人群，小车侧倾抑制良好，转弯并线的动作反馈也很灵巧，激烈驾驶动作大一点也很有自信。噪音控制一般般，油耗虽说不及三大妈，倒也没有太夸张。 做总结：除了xv，mini是目前市面上能买到最便宜的纯进口新车，它是一台偏属性化又不绝对纯粹的车，如果你能与它的品牌故事产生共鸣，也能接受它明显的短板，那恭喜你，成功找到一份快乐！

点评车型: 2021款MINI 1.5T COOPER 经典派

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这台MINI 2021款 1.5T COOPER 经典派，接下来的时间就交给香哥展示吧！ 车型分析: 首先这个价位车型有很多但是走这种个性化外观的车型就比较少了，这个价位能想到的就是大众甲壳虫但是这款车型已经停产了，所以我认为这台车在这个价位基本上相当于毫无对手可言。咱们去采访一下小姐姐车主的选车经历吧？小姐姐说当时其实考虑过奔驰A200那款车型觉得外观和内饰都很满意，但是为什么最后没有选择呢？因为奔驰A200那台车太没有个性了，所以最终选择了这台宝马MINI。价格层面:这台车官方指导价为22.98万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为22.48万，购置税20336元，保险（含强险）7000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为25.27万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据，宝马MINI车身长度3832mm，车身宽度1727mm，车身高度1451mm，轴距2495mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表部分采用非全液晶仪表，方向盘部分采用真皮包裹。中控台中间采用8.8英寸的中控屏。整个内饰部分看起来用料还不错但是没有科技感。座椅材质部分采仿皮座椅，这套座椅看起来还不错，但坐起来偏硬不太舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低部，前排头部空间1拳。接下来我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳，头部空间4指，这个空间表现较差。 动态部分: MINI搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率100（136Ps），峰值扭矩220N.m。这台车动力表现我认为日常代步完全够用，而且特别是咱们今天这位小姐姐车主，小姐姐说这个动力表现很充沛。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，日常代步而言底盘很整。隔音静谧性方面这台车的表现还算不错，日常代步而言没有明显的噪音传递。燃油经济型方面:我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的价格在1180元。 香哥观点: 我建议如果你是个女孩，就必须买一台辨识度极高的轿车，那么你可以考虑这台MINI COOPER。但在乎这几点的车友们就不要选择了，首先就是这台车搭载着一台1.5T 3缸发动机，其次这台车的后排空间真的太小了，最后这台车后排连车门都没有上下车不太方便。

点评车型: 2011款MINI 1.6L ONE

4.14分“优秀”

最满意的就是外观了，萌萌哒，车子很有范的，除了喜欢它的外观还有就是MINI这四个字母，停车超级方便。Mini有些小设计都很好，开窗户和阅读灯的那些小开关，跟赛车一样，氛围灯的颜色也超级多，宝马的内饰虽然没有什么优势，不过用料还是很厚道的，看起来不会有廉价感。 Mini车子本身就不大，说真的空间已经很不错了，我平时多会把后排座椅放倒，后备箱空间可以放很多东西，完全足够用。平时副驾驶带女朋友也没有压力，腿可以伸直，后排偶尔应急带个小孩或者女孩子也是可以的。个人感觉小2箱车空间是可以了，如果非要在意空间的话，没人会买这车，除非脑袋被门挤了。 自然吸气加速很线性，声音也很好听很低沉，动力是没的挑的，毕竟是太1.6的小车，相比其他的1.6小车快可多可多了，不要拿大排量的车比哦！操控没的说，两个门刚性很好，底盘很整，但是感觉四个轮子很独立，避震稍硬。 有的人认为为什么Mini卖那么贵，不值什么的，我认为还挺值的，听说国外卖的超级便宜，不过我这车上路才20多万，国外再便宜能便宜到哪去？难道十来万就能上路了？进口车从国外运过来运费也是很高的，而且关税也不低的，所以比国外贵也正常啦，国产车没有这么呆萌可爱的车哈哈。