Model 3怎么样_Model 3值得买吗

·Model 3

什么是懂车分

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4.01
“优秀”
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共471人评价
25万-35万新能源总榜No.14
超过62%的同价位车系
经销商报价
27.99-36.79万
厂商指导价
29.0988-36.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.01
  • 3.94
  • 外观
  • 4.26
  • 4.11
  • 内饰
  • 3.63
  • 3.87
  • 配置
  • 3.93
  • 3.90
  • 空间
  • 3.54
  • 3.88
  • 舒适性
  • 3.94
  • 3.92
  • 操控
  • 4.36
  • 3.87
  • 动力
  • 4.43
  • 4.05

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ZEEKR 0014.10外观4.33
  • 汉EV4.04外观4.35
  • 小鹏汽车P74.03外观4.50
  • Model 34.01动力4.43
  • 极狐 阿尔法S4.01空间4.11

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • ZEEKR 0014.10外观4.33

Model 3·全部评分

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.14优秀

目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复; 单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷: 刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了; 12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了! 雨刷器和感应器缺陷: 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下; 2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下; 我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧: 1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗; 2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下; 3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里; 4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路; 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!

2022款Model 3 后轮驱动版 图 0
2022款Model 3 后轮驱动版 图 1
2022款Model 3 后轮驱动版 图 2
2022款Model 3 后轮驱动版 图 3
2022-03-07

一油一电看着真吓人,都不想订了

追风筝的人2633楼主这是真实车主,那些吹续航0衰减的老子服了,同深圳7k里程续航今天从423变到419,关键是地下车库20℃,不过电车这价位确实没啥选的,P7顶脚比亚迪汉老残

杨远哲842有点劝退我了,要亏1000订金

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4优秀

选车、下定、等车、抓狂等车、装充电桩,提车、上牌、贴膜,终于走完了所有的流程,可以安安心心跟大家分享下这段时间的感受了。 选车:结婚时买的一辆macan,总是想着买一辆轿车,一开始瞄准的进口五系,但是老婆一直不同意上540,觉得不太实惠,为了家庭和谐就作罢,后来又考虑630,但是在我心里始终觉得630和macan都是燃油车也没太大意思,就磨着我老婆同意了电车。 老婆喜欢model3的外形,我喜欢model3的技术,一拍即合,至于空间和舒适,之前买macan就不考虑,现在也不考虑,车还是好开最重要。 定车:11.20下定,当天上午正好拍到了上海大牌,也是缘份,当天试驾的就是P版,在试驾以后,毅然决然决定把大牌挂起,下定,因为完全不一样的开车体验一直不断勾引着我的内心。 等车是挺煎熬的,本来以为12月一大波3P中有我的一席之地,结果我一个哥们跟我同样的配置匹配了,而我却迎来了漫长的黎明前的黑暗。就是那种在食堂排了半天队,到你的时候师傅跟你正好卖完了,欢迎明天再来的窝火。 等车的时候申请装了充电桩,跟物业磨了很久,真不容易啊,不过峰回路转,有个桩成本降低和便利性提高,还是有必要的。 一转眼二月底,我顺理成章的成了这一批最早拿到车的3P车主了,特斯拉整个交付团队还是非常nice的,专业、有问必答。但是自己也要多刷刷网上的攻略和别人的分享,总有些事情可能会被遗忘的。 上海闵行交付中心的饭很好吃,还有小孩子玩的地方,工作人员也会设置好网上比较流行的一些车辆配置。 上牌的过程很顺利,反正特斯拉就是尽量保证你不用出门,整个流程我也确实没出门,顺利拿到牌照,选好的话,网上说的先随机再自选还是有些道理的,具体可以上抖音搜索一下。期间还买了些小配件,抖音上也有很多人分享,有些东西确实很实用。贴膜就选了原厂3M,图个不操心,建议上完牌再贴膜,帮上牌的工作人员跟我说上牌前车管所会抽查,会要求把膜撕掉的。 终于可以聊车本身了,做了几年的自动驾驶开发,开了不少车,就大概说一些刍荛之见。 【动力表现】 舒适模式的动力跟macan油门到底差不多,macan变速箱逻辑是油门到底的话是不会升档的所以也没有顿挫,但是如果日常踩,燃油车的顿挫就很明显了,电车确实丝滑。 运动模式主要就是起步那一脚,嗯,是心动的感觉。 【驾驶感受】 底盘跟macan对比下,macan的底盘很颠,按照我老婆怀孕时期的说法是怕把孩子颠掉,model3的底盘跟macan运动模式下的底盘差不多,没到macan运动增强的底盘的感觉。macan运动增强的底盘会把路上的那种极细小的颠簸都反馈给你,让心也会跟着颠。 转向手感上model3没有macan那般丝滑,同样方向盘很重,但是macan是那种你教育下就很听话的孩子,model3是那种你教育了还会跟你回嘴的感觉。 因为model3坐姿更低,所以速度感受上会比macan更快,SUV和轿车毕竟却别还是很大的。 【智能化】 车机方面,特斯拉确实是大号的游戏机,提车第一天就跟朋友玩了很久的游戏,但是交互上确实还是小鹏更好一些。特斯拉有些交互给到乘客的反馈还是比较生硬的,有点像街边老便利店和全家便利店在服务上给到的感受。 辅助驾驶方面,我不想评论谁好谁坏,因为做这行的,我知道现有的技术水平都没有达到可以被完全依赖和信任的程度,在使用上我就说些个人的建议: (1)请务必双手不要离开方向盘,即使99.999%安全,但是那0.001%就能让你见菩萨; (2)用之前一定找空旷的路联系,要非常熟悉退出机制,当发生那0.001%的时候你要条件反射的踩刹车或者抬杆; (3)就像不要去随便考验人性一样,不要随便去考验你车的辅助驾驶功能,测试人员可以找极限,因为他们受过训练,但是我们日常用,一有苗头不对,就退出吧。 (4)凡事不要慌,务必稳定的把住方向盘,辅助驾驶仍然是优先执行人的控制的。有时候,车道保持出问题导致车偏离,如果这时候慌乱会导致车走S型的。 我提车不到一个月就发生过一次车道模糊不清而拐到旁边的情况,我就是用力扶正方向,然后踩下刹车退出,也没啥事情。 【最不满意】 死过一次机,午休的时候听了一个小时QQ音乐然后死机,重启,算了,电子产品,呵呵 最后上海3P有没有组织,求拉。

2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 0
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 1
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 2
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 3
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 4
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 5
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2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 8
2022-03-08

A思哲特斯拉M3或是P和Y就是底盘太硬特别过减速带的时候太颠婆了,其他我开着觉得挺顺滑的,又好开

为自主崛起买单了解一下!看看你为米国军事做了多少贡献

大呵呵呢Macan没有p版好开,还有3性能版比macan更颠

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21优秀

1.外观: 优)无框车门加分,P版刹车尾翼轮毂都很好看; 缺)有朋友觉得整体不协调,这个因人而异; 2.内饰: 优)8k选装白内,没有仪表盘视野不错,整体简单大方,日常带人也很体面; 缺)白内有点容易脏,好在湿巾一擦就好; 3.配置: 优)功能齐全,ap驾驶,多摄像头倒车也舒服,方向盘座椅加热很快,重点保存多人坐姿和驾驶习惯,每次老婆开完换我开,不用慢慢挑,直接一步到位。配置上还有太多了优点了,?不说了; 缺)硬件问题就是没有座椅通风,软件问题副驾空调开关设定不便捷,希望后续能在线升级优化; 4.空间 优)前后排都做175的话基本没问题,再高大的人建议modelY。后备箱不错,后排座椅放倒后空间更大,前备箱空间一般般; 缺)底盘有电池,所以相对燃油车地台比较高; 5.续航 满电表显492-496,市区暴力驾驶至少也能跑300km,女生正常开差不多400左右,家里有充电桩,两三天一充,感受不到续航危机,也不用去加油站排队,疫情期间也没有长途需求,目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。 6.智能化 优)手机功能齐全,很好用,车机也不错,很流畅; 缺)一说就气,导航是真tm垃圾,还好老子不是路痴; 7.驾驶感受 只有优点,P版的快乐是无与伦比的,不过坐车的小朋友可能不太舒服吧,毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利,对于乘客而言可能就是小悲剧了。 8.其他 1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的,所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满,所以购车需要看看当地电网政策; 2.有固定车位的人可以买,没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题; 3.发生事故,对方全责,上海疫情,没有配件,一直拖着伤口开车,不知道要多久才能维修??; 4.车里的私人影院真的是太爽了,比电影院坐的舒服多了; 5.路上没有挑衅你的人,起步几乎没有对手,但是驾驶员一定要注意安全和素质,道路上不是所有人都是合格的驾驶员,很多不带脑子不要命的你要让着他(她)。

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2022-05-10

小叮当都等了快百天了

小陈czq你这个白内选得非常精髓!我后悔没有选白内了

Bashanrain这油菜花

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5优秀

优点: 1.电费很便宜很便宜 油价十元的时代电车是真的划算,表盘556km外面的普通充电桩实际费用40-60元,而且电费在不同时间段有不同的优惠(特斯拉专用充电桩得100+)两者充电桩无差别 2.对待新手司机及女司机特别友好 全车360度雷达感应,当旁边的人或车距离不足一米时会发出感应声,并且面板有距离间隔显示,驾驶可根据显示调整车身,用途最多就是倒车和侧方位。行车时车速过快与前车距离过短也会发出蜂鸣警报,就是容易被吓到 3.驾驶体验感很强 单踏板模式用习惯了就很舒服,但是对于油车开习惯的人来说需要适应过程。赛道模式提速很快,一不小心就会飙起来,上路几乎是随意超车,但如果有乘客建议还是使用舒适模式,不然吐车里两百。 内饰十分简约,除面板之外只有一个拨档和雨刮,车内90%操作都是在面板执行,并且拨档相对来说也是比较方便的,就是少了点灵魂 缺点 1.千万别用自带导航 特斯拉自带的是百度地图,导航体验一言难尽,有几次甚至导偏10+km。如果有急事会很暴躁,建议拿个手机支架用高德导航(注意这不是广告) 2.保费逐渐涨价 由于特斯拉的维修费用也高出天际,让保险公司赔的有点懵逼,因此今年保险公司给特斯拉提供了个特别待遇,具体保费还是取决于所选择的方案,但是新手全保得1w左右(特斯拉官方合作的有四家比较大的保险公司,但是车主可以自行选择其他保险公司,保费也相对较少,唯一的问题就是这些小公司接不接 3.关于充电的问题 充满一次电大概在一个小时左右,如果遇上节假日在高速堵车会特别耗电,夏天再开个空调,音箱,实际里程可能只有两三百km,并且二三线的充电桩还不普及,高速的国家电网充电桩也会出现不匹配的问题,冲不进电,有时候需要插进去再拔出来再插进去反反复复才可以正常使用。另外有时候充电接口不会自动关上,需要手动,而此时容易掰坏,并且维修是需要自费的 4.面板死机,习惯就好 很多车主反馈行驶中面板会突然死机,手忙脚乱,但其实问题不大,车辆操控都还是正常的,只需要打双闪靠右停住重启就好了,只不过有时候重启时间很久,并且很炸心态 新增几个小问题 1.遇下雨天车窗升降有怪声 2.全景天窗夏天很晒,建议落地就去贴隔热膜

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2022款Model 3 后轮驱动版 图 3
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2022款Model 3 后轮驱动版 图 5
2022-05-17

逸豪165你这根本就不是2022款

Walle821电费很便宜,命也很便宜啊

lovely250704这是什么云车主

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.29优秀

坐标西安,个人第一辆车 我接触特斯拉是之前学生时代在上海实习的时候,有同事买了models,全组下去围观,这大概是第一面吧,印象颇为震撼,现在回头看看这老哥也算能称得上韭黄了哈哈哈哈(蓝牌models,懂得都懂 选车还是受到了家里很大的影响的,嗯,反面影响,老爹是大型suv爱好者,家里的帕杰罗和切诺基给我的印象都是又大又难开又难伺候,刚拿驾照那时候开帕杰罗在西安赛格出二环的地方直接掉头掉不过去横路中央了…而且是修车地狱,所以我对我的车的期待更倾向于小钢炮一类的车,倒也不是要真的是小钢炮,车别太长就行,我对空间无所谓但确实会更在乎操控性 20年底从上海回西安,积蓄掏了个首付还剩个20多就计划给自己整了个车吧,有考虑过30上下的这一票车,老爹也提过家里给添点买个a6啥的,不过基本没什么纠结,原因也不复杂,本身就留心关注很多年了,国产化之后身边同事朋友间买这个车的也多了起来,这个车的优劣方方面面也都比较清楚,春节前陪同学去试驾modely的时候就顺带给自己下了个定(不过提车确实推迟了小半年,等锐龙车机等了一手) 具体评价一下,首先就是动力和操控,这是我选择model3p的核心原因,直观体验就四个字:贴地飞行,动力操控基本无可挑剔,我不喜欢开快车,平常多数是舒适档,但这个操控真的是指哪打哪,好开是真的十分好开,没得说 空间的话,我身高191,反正我觉得中规中矩,这车没有发动机舱看着是短,但单纯看轴距的话也就是一标准中型车,这车我坐前排是腿能伸得开,但后排也是真的脑袋顶玻璃,有前后备箱,后备箱挺能装 做工,特斯拉做工什么水平懂得都懂,我是有心理准备的,但提车的时候还是给我逗乐了,别细看,细看没法细看,我能接受,因为我知道这还是国产化后略有提升的水平,models也就那样,倒是把我妈膈应的不行,车漆也是软的离谱,反正我是打算贴改色膜的,就那样吧 内饰,这车没有内饰,简约风格是很不错我很喜欢,但简约和简约之间也有差别,看看自家的models/x,看看其他品牌的电车,3的这个简约和科技感更多给人感觉就还是为了节省成本的那种简约,但简陋也不至于,总的来说简简单单也挺好,很多小细节也挺走心 续航,表显好像492吧?没有太关注,改成百分比了,我是没啥里程焦虑,也没给家里装充电桩,至少西安充电桩铺的蛮多的,走着冲着喽,我家两公里内国网,第三方和特斯拉超冲都有,我基本只用超冲,90块钱300km,我老爹给我冲了几次,差不多里程就用了25块钱,我也挺惊讶,这就是平常唯一的用车成本了,嗯,充次电90,等充电商场挑个馆子吃顿饭花300,也是日常了 这车智能化做的很棒,app什么的,车挺聪明,不过随着其他车厂的发展,在今天看来已经不是什么需要特别称赞的地方了,自动驾驶这个东西,我本身就是搞云计算的,因为前东家的业务关系,对自动驾驶之类的也有些自己的想法,说实话我并不是特别信任这个东西,最多在环路高速上用个ap,而且脚放在刹车踏板上随时准备接管 说这个就想到之前的刹车问题了,我的个人感觉啊,应该是误触开启ap车辆提速,有些人会因为习惯单踏板的原因情急之中踩到油门上了,个人分析,不一定对,这个东西后来ota改了逻辑,倒是之前沸沸扬扬那么久也没一个实锤刹车失灵的,这几天保费那事也是,21年后这车争议不断,人嘛还是更愿意相信自己愿意相信的东西,见仁见智咯,多看多想没坏处的 就想到这么多了,反正总结,这车好开好玩亮点满满,家用实用肯定不考虑他,但如果你读到这你大概也能看出来我年纪不大,在这个岁数有这么一辆有趣的车,载着自己的女朋友和伙计,风驰电掣穿梭在城市的大街小巷里,真挺好的 我挺喜欢这家伙的

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2022-02-16

萧萧dkmodel s现在高配也100多w啊 蓝牌韭菜指的是50 60w蓝牌进口model3。而且几年前有这个钱买s 现在说不定已经开劳斯莱斯了。

印度的雅迪上坐10个人33w你不可能买到比这家伙更性能的玩具了。家用。。。。也凑合吧,总比油的安静省钱。以后家里一台3p配个理想one,完美。

二官568羡慕你家这么多车

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21优秀

多年的美系车主,我一直认为美丽国的人是最懂生活最会享受的人群,产品也如此。特斯拉也算是纯美系,我来客观说说: 优点: 驾驶:酣畅淋漓且紧致的驾驶体验,对驾驶员极度友好,方向指哪打哪,掉头什么只需要一圈就能完成,极度优秀。 乘坐:和驾驶感受二码事,副驾勉强,后排腿托支撑度不够。 舒适:美系车主打的静音舒适,开车像开船的风格在这里完全荡然无存,带来的是另外一种紧致的崩的紧紧的感觉。 行驶:单踏板模式没有任何不适,拿到就能快速的人车合一,得益于电动车的特征,油门极度跟脚,没有任何油车的迟滞。 很多优点很多车友都说了,下面着重说说不足或8但不妨碍25万级别优秀的驾驶感受,给媳妇买的,比她看的x1,gla之流好多了,值得入手。 【使用一个月后补充】 优点:这车能耗我居然跑到90以下,春季驾驶一车三人未开空调。作为前些年干式双离合+小排量涡轮,现在美系油老虎车主练出的黄金右脚在电车时代也能傲然而立。 缺点:贴完改色膜后,做工被贴膜小哥(御用十二年改装店的老朋友)吐槽车身接缝一边过紧致一边过松旷,主要集中在车窗装饰条,后电尾两侧等地方。 尤为吐槽是抠车尾字的时候,居然连带下了清漆!分明属于车厂油漆未干的时候就把字贴了,说明这车油漆属实不好,另外说明赶工严重,工艺上还是有瑕疵。 车顶大玻璃实在是一半是海水一半是火焰,太阳大了热的受不了,赶紧上了遮阳隔热顶,原厂带个手动遮阳帘也是好的。 轮毂和轮胎造型,缺乏轮胎外露的保护,很容易靠边停车时被剐蹭,我前前个车也是这设计,六年下来剐蹭处氧化后极难看。

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2022款Model 3 后轮驱动版 图 1
2022款Model 3 后轮驱动版 图 2
2022款Model 3 后轮驱动版 图 3
2022-03-21

喀嚓倒下[图片]

喀嚓倒下[图片]

喀嚓倒下[图片]

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57优秀

提车驾驶快一个月了,先说缺点吧: 内饰,这个本来就不是卖点,中控台的木纹装饰条简陋,后备箱垫板的材质感觉就是泡沫材质,其他的没什么,还有就是刚提车一星期我没上脚垫,感觉脚底下用料不足,我都怕踩坏,后来装了脚垫后没有了焦虑。 空间,3的后排有点小,孩子和老人还好,但是车门的开合度较小,下车比较费劲。 舒适度,这个没什么好说的,买的时候就能接受,因为喜欢激烈驾驶,就一个人开没问题,只是带上家人的时候反馈都是太颠了。 缺点就是以上几点,再来说说优点: 外观,我选的黑外黑内18的轮毂,本身其实就喜欢黑色,但无奈黑色不耐脏,回来我就贴了迈凯轮橙色加悬浮车顶,为什么选这个颜色,一是自己喜欢二不想和大街上金属系列灰色,瓷器蓝,粉色,撞色,目前我这个小城市,我还没看到第二辆(告诉大家个小发现,橙色是真的耐脏) 配置,操控,动力可以放一类说,5.6s的加速,正常在市区开我都调成舒适,虽然慢点,但是红灯起步也没敌手,操控我感觉和我的5系没多大区别,现在再换5系虽然操控还有但是感觉速度不会随叫随到。处理器是因特尔阿童木,感觉目前来说除了看视频是真的漫长的读条,玩游戏没觉得卡,感觉娱乐的场景不会那么多,无非停车场等人,可以玩玩飞机。 充电,因为安装了官方的家充,没有焦虑,基本上3-5天充一次,加上车基本上都在地下车库,掉电每天也少。 说说我目前的冬季续航吧,基本上每次都是座椅加热,偶尔吹空调,风量一般都是2档,因为更新了v11 系统,观察平均耗电没有以前方便,实际充电感觉,以前4天充一次,现在3天就要充一次。 最后友情提醒,电车真好开,加速操控都不错,但是冬天动能回收效率降低,不能单独靠油门,有时候要刹车干预,还有留意后车的距离,因为你刹的住,他们刹不住,哈哈哈。 今早收到官方的发帖礼物的通知,感谢懂车帝,第一次通过发帖分享等车与提车经历获得礼品,很开心,最后晒下小车?

2022款Model 3 后轮驱动版 图 0
2022款Model 3 后轮驱动版 图 1
2022款Model 3 后轮驱动版 图 2
2022款Model 3 后轮驱动版 图 3
2022款Model 3 后轮驱动版 图 4
2022款Model 3 后轮驱动版 图 5
2022款Model 3 后轮驱动版 图 6
2022款Model 3 后轮驱动版 图 7
2022-01-05

阿涛和他的车嗯,

2022年最牛键盘侠建议改一下

曾经沧海难为水一个视频第一批买特斯拉要换电池的时候4s店要14万块钱电池费用气得车主把车开到野外泼汽油把车子烧了,

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.36优秀

看了大半年的车,因为家里有三辆油车,所以第四辆就想试一下电车,而且个人偏向于轿车,所以只看了小鹏的P7高性能版,比亚迪的汉EV的高性能版和特斯拉的model3的高性能版(毕竟电动车四驱才有意思)最后因为小鹏的续航感觉虚标严重,而且觉得车头不好看;比亚迪的车机看网友说很快会卡而且看车的时候别人说比亚迪的车机芯片版本比较落后还没有专用的充电站。 说一说选特斯拉的原因吧,一开始特斯拉是不在我的候选名单里面的,毕竟特斯拉试驾还得预约,不像普通车企那样能到店看车就能试驾,所以当时看了就算了,但是后来店门口停了辆特斯拉3p,越看越好看,忍不住去试驾了一下,感觉真的很棒,而且内饰虽然别人说是毛坯房,但是我喜欢啊,试驾完就果断下订了。而且AMD的车机芯片也是香得一批,还有特斯拉自己专属的超充站和目的地充电,给足了车主安全感。 【提车价格】 33.9W的价格还是可以接受的,特别是现在还涨了差不多3W就觉得更加香了。 【驾驶感受】 电车的加速至少对于我来说是很满意的,单踏板模式因为试过朋友的i3所以也比较习惯了,提车之后就一直用的单踏板模式香得一批,连我妈坐我车都不会晕车。 【续航】 续航对我来说市内通勤绰绰有余了,跑长途的话前一晚充满电规划好路线也是可以的(虽然提了车之后就疫情没去过其他地方)至于说什么假期期间出现抢充电桩之类的,对于假期不出门的我来说完全没有影响,平时快充10%~90%不用一个小时,家充因为疫情还没装上,体验过一次超充(小贵)不过专属的超充站就是给车主安全感的,贵点也是可以接受的。 最后,提车半个多月了,看着新车价格不断攀升,油价也在不停涨价,一台适合自己的新能源汽车就显得尤其的香了。

2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 图 0
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2022-03-19

欢欢续航怎么样?

辰哥的跑车这翅膀很帅啊

飞啊飞的飞飞帅!

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21优秀

外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上灰色外观很时尚。 续航:满电表显438,五月的天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航比例为1:1,满意。新势力品牌的外观设计,加速,豪华度都可以做到第一梯队,三电技术根特斯拉比还有不少提升空间。有次和代驾聊天,他说特斯拉车轻吧?车是略轻,高度集成的轻量化设计不正是技术实力的体现嘛?同样438公里续航新势力至少要75度电池才能达成。 空间:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。 动力:6.1秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。 单踏板:十五年的老司机习惯后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉重踏板轻松不少。习惯单踏板的力度后刹车反而比油车变速箱更平顺,但紧急刹车不能依赖动能回收。 智能化:多说一些便利性方面吧,1.便利进入D级车的配置2.手机解锁车门告别携带笨重车钥匙3.通过手机自动识别车主调节记忆的座椅后视镜位置4.让人变懒了,拉车门上车踩刹车挂档走人,停车解安全带关车门走人。省去掏钥匙,开锁车门,启停车辆,刹车拉手刹等一系列动作… 性价比:特斯拉中国车价全球最便宜,之前买合资车都是全球最贵的,总于薅了一次资本主义羊毛。 用车成本:平均每天100+公里城郊跑,油车一年4+万公里加四次保养5+万的直接用车成本。家充5毛一度电,目前平均能耗12度,6-7分钱每公里。一年下来电费加保养5K+。五年省下一辆毛豆3的钱,什么换电费用都是浮云,特别适合用车多的朋友使用。 不满意:人无完人车无完车,避震硬和之前的老3系一样过减速带咣咣,90迈以上噪音比同级别大。 综合:买菜代步强烈推荐,家里有两台油车Q5L和揽运,长途和恶劣天气不用担心。家里油车已经长满蜘蛛网。豪华度不足,噪音略大,其他完美,性价比高。

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2022-05-22

我的盖世英雄518低情商:老模具!还在用! 高情商:十年前的设计,放在今天依然引领潮流!

John皓轩码字辛苦了

泰聪明你快拉倒吧,海豚44.9度电市区佛系开450,高速110能跑250高速电耗高

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.64良好

【充电时间】 在380V三相电的加持下,过一夜的时间,肯定充满了。 【续航】 续航表显充到90%电440km,实际开200km就要再次充电,大部分耗电是代步,其次是哨兵模式,哨兵模式日平均耗电25km。考虑性能,参考CLA45的续航吧。 【动力表现】 P版的重点就是动力,提车时交付设置的舒适,确实很舒适,像一台自吸代步车,深踩油门也不串,但是动力回收差点给我开吐。稍加研究后改为运动模式,给电就走,迅速迅猛,自吸的感觉,没有迟滞没有声音的动力输出,可怕。 【操控】 底部大电池加双电机的重量,使得3P车身重心非常低,避震回弹及时,过减速带和坑洼感觉紧贴地面,过弯侧倾喜人,整体表现甚至优于某马,毕竟马贵放不开。前后双电机的四驱表现非常从容,急加速不打滑,极端天气不害怕,电子四驱稳定性或许不及纯机械结构的夸求,但是整体动力输出显然优于某迪的涡轮发动机。 【智能化】 这个就厉害了,某马是出租车配置,跟智能毫不沾边,偶尔故障灯如跑马灯一样挨个亮一遍,尽显意大利人洒脱。某迪,出厂自带夜视ACC二代胎压等功能,除了夜视,其余都算实用,后期刷了carplay也算与时代接轨,这里怀念一下上个时代电子系统的稳定,不用OTA更不用FOTA,99.9%的情况下都是稳定。特斯拉的智能化就可谓花里胡哨了,超出我的想象,虽然用起来也就收音机听歌➕导航,但电车的智能化就像存款,可以不用,不能没有。 【最不满意】 里程破千,发现几个问题。第一,自动雨刮过于激进,无论小雨、中雨、大雨,基本都是最高速率刮雨,令人怀疑外部真实的下雨情况;第二,哨兵模式有点费电,首先必须肯定哨兵模式的用处,提醒靠近的人,记录潜在的风险,但是以10个事件来算,一晚耗电30km左右;第三,异响突如其来,有时候车子解锁会伴随一声清脆的异响,通过声音判断应该来自车尾端,初步判断是手刹松开的声音,但是行进过程中车内会有响声,车内整洁无杂物,哨兵模式也无风险记录,或许车子过于智能,产生了小情绪,下次再启动又好了。

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2022-03-23

刘孝81315292这才是土豪,旁边的法拉驴,rs6

错过当年113别的有私充的车主都是尽量减小电流涓流充电,想把电池衰减降低,你倒是想把充电速度怼上去,增加电池衰减速度,有钱人的想法是不一样。

然并卵981我申请的380,后来电网只给装220

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.36优秀

【充电时间】 快充30-40分钟,家里装有充电桩,随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶,每个红绿灯第一位,安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀,随踩随到,真正的人车合一! 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用,但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑,日常都是激烈驾驶,所以真实续航只有380km,慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色,刚好有人放弃订单,得以提前提车,等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5,过弯四驱系统超稳,但是这个毕竟后驱车,过弯总是不够自信,最多60KM过弯。大部分在市区开,见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢,差点得了路怒症!总的来说,这是真正的驾驶者之车,开的人极爽。 【空间表现】 前,后备箱都很大,前备箱用来放日常用品,习惯了前备箱了已经! 总体是很满意的换车体验,没有了奥迪车的味道,这车清清爽爽,可以在车里开空调看电影,音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱,不然超想买performance版,那才是真正的特斯拉。

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2022-05-10

Marco沐很喜欢蓝色的3,也准备考虑蓝色的3,蓝色落灰显脏吗?我两台车,白色和灰色,都是懒人专属颜色,怕蓝色落灰太明显

大红凹路上遇到你这车,都躲的远远的

丁丁198398最后一句同感。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.57优秀

没啥缺点,外观真的是爱了,俯冲式前脸的颜值真的高,而且比油车省心多了。 【续航】差不多400公里,城市道路只是上下班可以开2周左右,一个月也只要充2次电,算下来充电成本只要100出头。 【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了,跟之前油车的体验感截然不同,一脚电门下去,后面的油车可能只能看到车尾灯了。 【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车,提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定,车机屏幕也很大,用得也很舒服很流畅,充电的时候可以玩会游戏,看看电视?,amd芯片贼香! 【最不满意】那就是特斯拉的车漆了!特别薄!!!提车第二天,侧方位停车时因为路面太窄,后视镜贴上旁边的车,哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下,还是掉漆了,虽然就芝麻大小,但反映确实很容易就见到底漆!

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2022-05-10

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.64优秀

【购车经历】 买车前没去看过车,直奔model3去的,之前纠结过5秒325i曜夜,也是不够热爱,遂放弃。今年1月初下定,3月底提车,等车70多天 【驾驶感受】 2个字,真tm好开,从提车回来一直开的运动模式,你能感受到它是很懂你的,电门响应速度极快,你要多少他给多少,转向也很贼,高速穿插你轻轻一掰就扯过去了,0-100km 加速3秒多,有时并线进快速路,油门踩深一些,回过头看,已经160了。。。刚开头一周会感觉很刺激,开一个多月下来,这种加速感也麻木了,总的来说,30多w就能买到100w性能车的性能,很值了,而且成本还低,随时随地地板电不心疼。乘坐感受就别说了,虽然悬挂比标续更有韧性些,但相比于其他家用车来说也是邦硬,追求乘坐空间和舒适的还是买汉买理想吧。 【续航】 充满表显492km,实际没测过,也没咋留意 个人拙见:电车实际续航能过300km就可以了,最关键的环节应该在补能这块,有家充没家充买电车体验上会相差不少,有家充的到家就插上,出门电门随便踩不焦虑。 【内饰】 一开始网上看到model3内饰是一顿嫌弃,直到实地看到车后才发现用料并没那么差,虽然没有网上说的毛坯那么夸张,但也没好到哪里去,个人是挺喜欢这种新颖的设计,主要咱买车也是冲着它性能去的,要冲内饰去的话,就隔壁奔驰c了。 【缺点】 隔音差,速度到100以上各路牛鬼蛇神噪音都来会报道。如果你足够热爱,请包容

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2022-05-18

kj66788我就是3p 换的001, 3p上高速 耳朵都聋了 还没有10万的国产车安静

一个不会开慢车的车主真不错

z274738843p续航只有492??

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07优秀

【驾驶感受】毫无疑问,Model 3是同级别电动车标杆,优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻,而且无论是前后排,座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低,操作的自动化很高,这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外,我觉得FSD没必要选,基础L2已经足够,且选装费用太贵。 【续航】中规中矩,高速大概是65折水平,没什么惊喜的,超充速度很快,但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢:虽然是智能电动车开山鼻祖,但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收,是我最不能接受的点,我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利,而不是强制让消费者接受你的价值观。

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2022-05-15

淡泊明志68508特斯拉所有的车型我都开过几次 包括进口百万级的毛豆X和S 他们除了空间大小不一样外 一样的共性就是噪音偏大 减震生硬 舒适性一般 我觉得不咋地 至于操控好 也就那么回事 就连一向注重操控的宝马都向舒适妥协了 所以说一款车好开安静舒适才是最好的 没人天天开车地板油 更没人经常去批弯 这方面国产电车做的绝对比特斯拉强

黑黑黄黄的model3的后排舒适度让你惊讶?!差到惊讶吗

沧海孤云对的,强制强动能回收还不给选择的机会,让我直接放弃了model3,鬼知道以马斯克的这种性格,后面还会干出什么事情来,虽然model3是我最看对眼的车

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.93良好

内饰这块儿大家懂得都懂就不谈了,顶级的!简陋好在能放东西的地方还算多。 舒适性嘛,说实话上次开在中环整个车身都在跳。。。虽说运动车悬挂都比较硬,但你好歹来点韧性呢😂不过那边的路确实挺烂的。。 操控这波没的说,转向确实精准,就是建议下次系统更新可以加个自动调整转向模式的选项,不然上了高速还得手动调到运动模式真的麻烦😤还是因为没有副驾驶。 续航说实话还挺赞,基本能做到和表显1:1,坐标上海气温0度原厂2.9胎压,从临港到市区以110码匀速跑了八十公里,中间有过大脚油门,油耗15个,我觉得还成,比预想的低不少。 说说缺点吧,这车两边的摄像头都泛黄,还我以为有人把奶茶泼上去了。。。 没有360,有点不习惯。 圣诞更新完的系统逻辑诡异,座椅和方向盘加热手动操作必须要打开空调,只有语音可以直接打开加热。。。您那个rz语音系统就不要炫耀了好吗!然后是胎压和里程竟然都给我藏进去了,平时看平均油耗还要进旅程一栏查看,好吉尔的麻烦啊! 后备箱的关闭声音好怪,有点刺耳朵,希望可以自定义 嗯。。基本上也就这么点要说的了,各位老哥有啥要问我会回答

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2022-01-13

无聊又无畏内饰确实是顶级顶级的简陋,顶级的素。做工确实是顶级地与价格丝毫不成正比。续航更是顶级地与价格不成正比。只有驾驶感受才是顶级的品质

linJJ杰油耗15个??

通用啊你可争点气吧重新定义“顶级”

前往

同级车热门评分

4.71分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7,还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型,别说了问就是油价太离谱了,哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以,智能化以及驾驶乐趣,但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说,其实之前没太了解过,反而是到店里看的时候,外观我就不多说了,满分。然后进车内看了一下内饰,其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统,但是可能我就很喜欢这种的,不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉!几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩,30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度,续航没什么感觉,估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气,续航大概是500-530左右,看脚法了。个人没有什么续航焦虑,家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程,来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子,当天去当天回,全程开通风模式的空调,天气阴,路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电,没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意,这轴距,不多说了,唯一就是后备箱可能纵深不太够,也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性,我个人没那么多讲究,整体很好,过减速带非常干净利落,车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的,实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低,高速100-140这个加速超车也没有压力。(其实预算也不够了哈哈哈) 【智能化】 智能化对我来说完全够了,70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令,连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静,开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错,可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78,办了贷款金融费4k一毛没得少,送了一年交强险,保险第一年全险6.8k,还有一些脚垫挡泥板之类的东西,自己还加了个5k的延保,图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级,当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏,有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大,一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏,希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

4.36分“优秀”
小鹏汽车P7 2022款 670N+

外观:最满意的一点,刚刚开始前脸有点看不习惯。其实前脸还是觉得的汉EV好看,现在小半年也习惯了。但是侧身和屁股觉得同价位无出其右。特别傍晚车尾灯的质感拉满,堪比帕美。 动力:参数不多说了。说说驾驶感受。因为发电厂相关工作实现了充电全免费,从来没惜过电。基本都是标准模式加低回收,没事地板电。买之初的确觉得加速有感,却不惊艳(特别是试驾过汉EV高性能后)。不是买的高性能毕竟最多也就个2.0T高性能版的驾驶感受,还没有油车的降档质感。现在习惯后觉得动力只能说是日常使用和家用完全够用,但加速几次后就觉得动力一般,没有太多推背感及眩晕感。追求激情还是至少高性能才行,也是我最后悔的一点,因为同价位汉EV高性能的确猛,或者当时应该选择官方二手高性能的p7的。 内饰:放弃汉EV选p7的很大原因之一。完全接受不了byd的内饰(个人认为汉EV最失败的点)。相比之下小鹏p7的内饰简约不简单,不像特斯拉那么草率,也不失时尚和科技感,也兼具一点豪华感,选装了音乐套件。纳帕真皮座椅和升起的高音头高级感拉满。自己选了个比较好的全包围地垫,配合起来相得益彰。 其他:智能化程度高,地表最好用的语音,数一数二的自动驾驶,自动停车。单拿音响可圈可点,可以比大部分车一耳朵以上区别(木耳也能听的出),要用小鹏音效才能发挥实力丹拿音效拉胯的一批,个人音响耳机hifi发烧友,调节的好的情况觉得对得起这个价比汉EV和特斯拉不是强一点,也是我选小鹏的很大原因之一(很多人不会调,这音响混响还是有些问题,低音量有点偏大)。 续航:最后说一下续航问题,我开能耗20度电/百公里,我同事开能能耗13度电/百公里(他能开出Wltp 1:1),冬天春秋夏都有区别,听歌、空调、模式、开法、路况、天气都有影响。虚不虚只能说不懂电动车的人的说法,电量80度电,懂电车的人都用百公里电耗范围自己算(小鹏默认冲90%,Wltp续航517,市区出行不用调,长途可设置为100%,Wltp续航570+)。市区肯定够用,省内(别提啥内蒙古、新疆、西藏之类的)出行也基本ok。偶尔长途超450的建议做个充电规划,我觉得中途吃饭正好。整天跨省长途超600的,到处开长途车做业务工作的,还是选油车把,哪款电动车都虚。 空间:前排都没啥好说的,三口之家或者自己驾驶为主肯定ok。我的后排使用率低。后排空间的确一般,比大部分A级车强,但对不起这个轴距和车长。后排坐垫的确短了些,并且靠背角度略直,短途市区没问题,如果经常一大家人坐车超过1小时,后排的舒适度的确是不太行(比特斯拉还是略好的),这一点汉ev强太多了。后备箱前备箱倒是ok。 总结:27-30万预算,买了不后悔。动力还是挂念试驾汉EV时的惊艳。其他感觉小鹏p7都很ok,超喜欢的一台车。另外吐槽一下后备箱电尾门不能出厂就装么,加钱选也行啊,太麻烦了!?还有,一批专门黑小鹏的人,看看就好,我买之前恰逢广州车展事件,也犹豫了,后面发现有几个人黑小鹏特别起劲,总是那么几个人,也不知道有没有利益关系还是的确碰到了次品还性格特别轴(东西都有个良品率)。现在作为车主可以告诉大家车友圈内,大家对小鹏的评价还是大部分好的。 以上仅代表个人观点,不抬杠,其实能到一定价位还能有销量的车肯定是有它的优点缺点的。最后希望大家都能选到自己喜欢的车。

4.57分“优秀”
ZEEKR 001 2021款 超长续航双电机 YOU版

【个人情况&购车经历 】 Hello,大家好,一直以来都在极氪APP和大家碰面,这次【双黄蛋】来懂车帝啦!双黄蛋是在去年4月份老老实实按耐住激动的心情看完了一整场发布会后,硬是等到了信用卡账单日后4月26号下定的大定订单,在今年的2月完成了提车,期间曲折也是大有故事,一开始和家里人激烈斗争、极氪001是双黄蛋的第一辆车,家庭里的第二辆车,就像我经常和朋友吹嘘的一样,人生会遇到无数次需要正确抉择的时刻,起码我选择极氪这一次抉择对了! 在大定车后的第7个月,去年11月我和朋友一起试驾上了极氪001YOU版,开起来的第一反应就是大!真的大,开起来额头冒汗的大!颤颤巍巍的试驾完还是收获满满的,我这时有一万种语言想去描述试驾的感觉,但是我还是希望喜欢它就直接自己去试驾一番,妙不可言!(小小建议:追求极致操控选择WE86版试驾、不追求速度选择WE100、想体验极上豪华的U版全都有,不过有一说一WE86无空悬的是里面最适合赛道操控的因为它轻) 【提车价格 】 落地价格352200元,由于产能原因从1月1号起每天1000极分,补偿了我50000多极分,双黄蛋是全款购买的,虽说是全款但是是用了好几张信用卡付的,这点大大表扬极氪交付,能用信用卡买车还不用付手续费,这个是说出去朋友在传统4S店买车想都不敢想的!这不50天还款周期,又薅了1000元多利息呢!新能源车无购置税,保险返点完大约在5000元左右(根据地区与时间区间的,上下是有幅度的) 车价:360000-15000(5000定金抵20000活动)=345000元(不含选配) 选配:EC天幕6000(去年六折)+黑化饰条600(去年六折)+副驾通风(去年六折)=7200元 总计:35.22万元(裸车价)+保险5050元。 赠品:充电宝一个,其他无了! 【用车感受】 目前没做保养所以费用未知,但是车无完车,小问题有的。 软件方面:比如天幕失效(领氪4S店刷程序解决),360全景影像失效(领氪4S店刷程序解决)。 硬件方面:电动门小角度开门(更换垫片),空调异响(原厂装配问题,拆装卡扣),处理还算迅速,但是极氪橙的服务还需跟上,有待继续进步! 以上都是无费用解决的。 软件方面的我都可以理解,毕竟OTA相信极氪未来会更好,但是硬件方面的希望极氪予以重视,要杜绝后患! 【能耗表现 】 坐标城市:南京 车辆的使用时间:3个月 目前百公里综合电耗:19.7KWH 电池大小:100KWH 满电续航:预计春秋500KM往上,冬夏500KM往下 由于极氪YOU版有每个月1000度电的免费充电权益,目前用车除停车费之外无一分钱花销!(确实有种飘在云端的感觉) 【最不满意 】 结合上述售后表述,对于2点是最不满意的! 电动门小角度开门(更换垫片),在我看来这个垫片是一个胶片,终归是要老化的,老化后是不是又要小角度开门了呢?希望极氪能把这设计缺陷给解决! 空调异响(原厂装配问题,拆装卡扣),气就气在这个是原厂装配失误导致的,而我解决这个问题需要将中控饰台整个拆下,又有谁能忍心新车如此霍霍呢?维修总监修理的手法很好,尽量小心翼翼地修理,但是大面积的拆卸是事实也是维修人员无法绕开的,极氪橙没有看到维修过程还一直和我解释这个是小问题,没有拥有将心比心的服务态度让人失望。 【驾驶感受 】 驾驶上对于极氪真的是最能拿得出手的了,转向精准,底盘稳定都是极氪的基本操作,动力十足,开在路上有一种扫地僧的感觉,不是我不和你们比,是你们和我不是一个Level。刹车也很线性,多种模式的驾驶体验能感觉出明显的区别,运动的转向沉稳、油门激进、刹车积极,而舒适又是温柔似水,柔和如太极。 车技:美女身材完美,脑子不好使,还需要多读书OTA学习。 内饰:对比了智己L7、蔚来ET7、问界M5等,觉得内饰可以更上一层楼,Acantaral的包覆并不多,或者说只有HUD这一小块,皮质的舒适程度厚实程度在和知己L9半苯胺真皮有不小的差距!当然价格也有差距可以理解,但是谁不希望极氪能更好呢!座椅希望能更厚实凸显品质与豪华感! 【乘坐感受 】 当初买车就希望是买一个5个人出门,后排3位能舒舒服服的车子,极氪达到了我这个要求!后备箱很大,猎装车的优势凸显完美,空间足是乘坐舒适的第一要素。很多新能源车取消了手套箱,但是极氪它还是有的,这点很赞!中控下面的储物空间是有的,就是东西拿放起来不太顺手。 【细项感受--总结 】 针对我没打满分的几项 内饰:在皮料的选择上可以更好!想起来副驾通风的功能还是给喷出来的!副驾没有腰托,智己L7有,岚图FREE有,极氪没有,你WE版没有算了(WE版主驾都没有腰托!),YOU版副驾没有腰托!希望以后WE版主驾上腰托,YOU版副驾上腰托! 舒适性:空气悬架的软件算法要需要更加精准,有时候开舒适模式和开船一样。 续航:希望更好!

4.50分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+

极狐打动我的有以下几点原因: 1、空间:极狐as是掀背车,离地间距够高,头部空间不输suv,后备箱是掀背设计,开关方便,很能装东西。我妻子刚刚怀孕,为了迎接小宝宝,大空间是刚需。 2、安全:看了碰撞视频后的感受,撞车界的扫地僧。 3、续航:因为北京家里没条件装私桩,所以我选择长续航,这样能减少充电频率,另外老家在河北唐山,春节回老家时开极狐能跑个来回,续航无忧。极狐as的续航很扎实,这是我对极狐最满意的地方。 【续航】 坐标北京,电动车老车主,以前开新能源车最头疼的就是冬天,开着暖风看着续航猛掉,想的是又得充电了。买了极狐以后,得益于优秀的电控和大电池,极大的缓解了续航焦虑,平时我上下班总共30公里,基本上充一次电能用半个月。城市里主要看路况,不堵车我一般在13到14之间,单踏板模式不开空调能开到过11,高速车速100公里16-18之间,目前一共开了3700公里,平均电耗16.4 【驾驶感受】 方向盘操控很有德系车的味道,2.1吨的车身,操控起来很是轻便,去房山、怀柔的盘山路都试过,过弯抓地力很强,很有安全感。 【提车价格】 购车用的我媳妇今年5月份下来的新指标,有2000抵10000的优惠,另外极狐的金融政策很不错,我选了2年无息贷款,首付不到15万,贷款也是在店里办完的手续,不用抵押绿本。 【空间表现】 极狐as现在是家里的主力用车,平时是我一个人上下班,周末出游就是我和爱人加上家里两个老人,我身高一米八,坐在前排空间很舒适,后排中间地板是纯平的,老人坐在后排感觉很宽敞。 【购车经历】 之前家里已经有一辆电动车传祺GE3,所以这次选车时家人都比较理性,知道电动车的优势,也能够理性看待电动车的不足。新牌照下来后,一家老小先后看了小鹏P7,沃尔沃xc40,北汽新能源,威马w6,大众Id4,特斯拉modely,蔚来ES6,极氪001。首先是小鹏P7,先后去试驾过两次,另外也跟同时P7车主的同学聊了好久,P7是造车新势力里我比较喜欢的,科技感很强,但试驾后感觉车企的重点放在营造科技感和自动驾驶上,在驾驶感受上一般,同时空间较小,适合年轻小两口。其他几款车型,都不是特别满意,沃尔沃XC40空间感觉跟GE3差不多,北汽车型太老, 特斯拉内饰太简陋,威马各方面没有太突出的地方打动我,id4操控不错,家里老人也很青睐,就是车机有点陈旧,我不是很喜欢,但转弯半径是真的小。蔚来的价位太贵,有些超预算,所以就放弃了。我当时比较青睐的是极氪001,还带着一家老小专程去合生汇排了半天队静态看了极氪,我是典型的工科男,看了极氪001 的参数有热血沸腾的感觉,觉得很超值,不过媳妇不喜欢它的前脸,另外后面极氪的操作有点让人不放心,虽然后来没买极氪,但后面也一直关注着。另外当时也重点考虑了广汽aion,我的GE3这几年开着一直挺稳,除了续航虚点其他小问题都没出过,所以给车保养时也顺便看看广汽,主要是aionv和aionlx。 选择极狐也是机缘巧合。GE3车友群里一位大哥换了极狐t,跟他聊了很多后,我对极狐的感官大有转变。我开始对极狐是看不起,北汽口碑不好,价格也贵,后来逐渐上论坛开始了解,发现极狐用料很足,很多配件都是大厂,后来看了下拆机视频,和汉的碰撞视频,再看了上海车展华为自动驾驶视频,对极狐的印象越来越好。于是找个了周末带着媳妇和老人去试驾极狐,看了外观,是我喜欢的外型,我当时倾向于买suv,媳妇一眼就看上了掀背车,确定了车型,下面就是颜色,这个店里的极夜黑真的很漂亮,丈母娘觉得北京开的话还是买浅色的耐脏一些,于是又就换了一家店试驾了薄荷绿的颜色。从看车到确定买就用了2天,我们一共去了三个不同的极狐店,第一次是我试驾,第二次是我丈母娘试驾,第三次就是去极狐中心交定金。 【最不满意】 极狐的车机系统还有很大的提升空间,尤其是和新势力比较,车机系统显得老气,应用拓展性不高,ota升级效率低,手机app也是经常死机、卡顿。 【亮点配置】 提车选配置不纠结:选定极狐后,开始只是在t和s两款纠结了一下,不过确定选s后,四款配置选起来很容易,不像其他车,选配花样太多,还要纠结要不要买各种辅助驾驶配置,极狐基本上诚意满满,能有的都有了,选起来很容易,看重续航买708,看重动力买四驱,不着急提车就等等hi版。我做为司机,最喜欢的配置是零重力座椅加上通风加热,长时间驾驶也不感到疲劳,8月份去白河湾露天烧烤,路上比较堵,来回都是我在开,一天有7个多小时在路上,开着座椅通风,一点不感觉累,路上家人们用腾讯视频超前点映看完了《扫黑风暴》。 【保养】 十一48项免费检测,旅行路书,车内消毒都是很贴心的服务,也参加了几次车主活动,极狐组织的很用心,我媳妇开玩笑说幸亏极狐销量不太高,要不然服务质量是不是该下降了。

4.22分“优秀”
汉EV 2020款 超长续航版豪华型

比亚迪汉ev乞丐版车主(落地23.8万),2021年3月上牌,开了快29000公里了,保养没花过钱(买车送5次保养,)原来12000公里一保养,现在20000公里保养,真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜,小区有个车主共享充电桩,一元一度,外面充晚上23点以后9毛,白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度,百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充,家里5.6kw的那种,从20%充到100%要11个小时,比较慢,但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充,我充最快的星星充电145kw,4%充到100%只用了一个小时,非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时,高速服务区的充电桩一般都是90多的,我一般是开到20%去服务区充电,40分钟可以20%充到80%,然后最后20%又要30分钟,一共70分钟,所以你如果不想等太久,充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点:电池安全,循环次数高 这个车空间大,后排舒适,老婆孩子喜欢,当初看了小鹏p7,特斯拉毛豆y,最后还是选择了比亚迪汉,最主要是相比来说性价比最高,续航也多,而且电池最安全。刀片电池不容易着火,还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的,2016年6月买的,开了十万公里快五年,电池衰减都很少,从45度到43度,就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减,就是想换个更好的汉,我的e5卖给另一个人他继续接着开了,电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开,春夏秋开500-550很轻松,我有个邻居可以开600公里,黄金右脚,我只能500-550哈哈,冬天冷一些续航打6折,差不多360-400公里,看温度,如果是-10度,就360,开暖气费电。如果是0度左右,400公里没问题的。 关于高速续航: 至于跑高速,春夏秋跑450公里没问题,110-120的速度定速巡航,冬天0度的时候350公里,-10度的时候我没跑过,估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑,趴窝,充电不方便,冬天不敢开暖气等等,还有电车不能跑长途啥的,我去年五一北京开车去西安,春节北京开车回福建,都是开电车,虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑,最近我都是半个月才充电一次,根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的,车机原来是骁龙625+3+32的,真的挺差的哈哈,只能用导航和听音乐,这两个自带的应用不卡,其他自己下载的应用很多打开都卡,特别是网易云音乐,抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机,现在就很流畅了,不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用,都流畅运行,刷抖音,b站,k歌,腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩,帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了,都是665车机,这个新车主不用担心,老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓,操作界面是不如其他品牌,但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好,我可以刷抖音,微博,b站,爱奇艺,可以装游戏,可以玩switch,外接手柄都没问题,娱乐方面还是很好用的,我们出去玩我孩子就经常看动画片,看哈利波特,唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配,加速7.9秒,我都不用运动模式,对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一,我已经过了蹦车的年龄,但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了,如果你喜欢快的加速,你可以选择旗舰版本,3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项,不如小鹏,特斯拉,理想,基本就是车道保持,全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行,不过能接受,拐弯还是自己操控更安全,直道用acc挺好用的,我每天上班和跑高速我都用,现在基本不太踩油门和刹车,轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的,我自己一个人开了1700公里,如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去,那个车没有acc,她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调,nfc钥匙,手机遥控挪车,放电,这些很方便,电车标配, 总之,这个车买了总体还是很满意的,朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看,孩子们坐过我车的都喜欢,因为可以看电影,可以唱歌,可以语音控制,这款车目前已经销量超过20万台了,市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5,也不换汽油车的原因,因为换汽油车没啥新鲜感,反正我现在是不爱开油车,我基本都开电车,北京区西安,北京回福建,我都是电车出行,我从来没趴窝叫拖车过,开到0%也安全到家,最后0%还能开3公里,就算停下来了,关闭电源重启又可以开一公里,妥妥的,不用太焦虑。 我是6年新能源车主了,有一定经验,欢迎大家有问题问我。

4.50分“优秀”
小鹏汽车P7 2021款 670E鹏翼版

小鹏P7鹏翼版,外灰内黑,100万以内唯一能够买到的剪刀门,最突出的有点就是帅!没有其他! 果然女人够凶猛,只爱帅的! 2021年初2月春节前,我一个人在成都万象城逛街,顺便看了看小鹏,第一次看到P7鹏翼版的实车,剪刀门的造型真的很惊艳,溢价高出的10万,感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看,她甚是喜欢! 终,赶在了新能源爆发的“元年” ,续上电车的这段空白…… 顺势而为,女人只要帅的,最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好! 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢,加上这鹏翼门,飞飞门,真的就是一个字,帅,就完事! 话说这自动门开门慢点,也无所谓。 ②顶配配置,黑化外观(装饰条,反光镜,轮毂),丹拿音响,纳帕真皮,电动尾门,NGP驾驶,该有的全部都有了。 ③全场景语音,是提现其智能的最大卖点之一,一用就深深爱上,拥抱未来的感觉,谁能不爱。 ④动力,鹏翼版的提速和普通版一样,但电车天然的全扭矩输出,对于城里日常的场景已经绰绰有余,更何况是女司机开。动力输出与衔接丝滑顺畅,相当好开,甚至比家里另外两台3.0T的车都好开。是女生选小鹏p7没错的。 不满意 买之前就知道它的很多缺点,开了之后果不其然,当然小鹏p7毕竟是第一代,原生的优缺点不可豁免,每个人对于车都缺点,包容不同。 ①底盘,以舒适为主,整体还不错,只是第二排在颠簸路面会有多余的弹跳,真心不喜欢。 ②音响,18个扬声器的丹拿的声场效果是真心一般,和我的小柏林之声差别不算太大,人声太普通。我第一次进入极氪001听音响,它就比较讨喜。当然,我最爱的还是沃尔沃XC90的宝华韦健,真的那套音响,殿堂级别的存在。 最后只是希望,每一次OTA之后,音响的调试会更好一点,就好了。 ③座椅,座椅包裹感一般,也没有遇到说坐久了腰不好很难受的说法,承托也一般,我自己在头枕位置加入了一块买了很多年的头枕,一下更舒服了。最大的不满意是它的海绵体,前排两个座椅都有不同程度的挤压痕迹,在纳帕真皮的褶皱让人看了,不舒服,不会过两年把座椅全部拆了,装新的吧。 ④小鹏p7的下一次的改款,应该在明年上半年会发布。顶配因为增加了传感器而没有自动雨刮要补上,行车记录仪要补上。 ⑤方向盘,D形运动造型,手感握持感不够好,不饱满,加上两侧多功能健,在旋转方向的时候特别容易触碰到,而且,一只手打方向盘转圈根本不行。BUG。 说说其他的点: ①怀档设计,和奔驰一样,上手没有任何难度,直接过度。 ②汽车空间只能说凑合够用,佩奇算家里几台车里空间最小的。也无所谓。 ③储物空间,还可以,中规中矩,前机舱还有一个不错的空间堆放长期不用的物件。 ④首任车主,无线流量,车和电池终生质保,用着也没有大的担忧。 说说充电: 市区充电越来越方便,快充效率也高,80kw功率,一小时冲80%电妥妥的,车上休息,听听歌,看看电影,喝杯咖啡,这一小时又变成了新的生活方式。 充电与能耗: 日常开的油车都在1元人民币1公里以上,用电车的好处果然是省了不少钱。 最低能耗开到过10.8,每周日常16样子。 电池还没有100%充满过,每次90%,wltp513公里,从11月到现在,感觉能跑400公里样子。 整体来说对于续航还是满意的。 加上现在充电也比较方便,成都一般在1度1元,挺好的。 APP:综合性功能强大,信息详细,功能强大,操作也方便,偶尔会出现连接不上汽车的情况。 最后讲买小鹏p7的核心功能——NGP 我从2016年就开始用沃尔沃Xc90的ACC及道路居中,再到去年买的奔驰S450也有的ACC,自然下探到佩奇,NGP是它的精髓所在,不能缺陷。 现在也有遇到不完美的地方,进出去匝道体验不好;跟车提速快与刹车猛体验不好。 还要继续优化,期待不断的OTA升级。 生活方式: 有了电车之后的生活,经常与闺蜜朋友一起出游,打卡网红点,户外野炊,晒太阳,聊天,溜小孩真开心! 社交: 经常参加车友活动,认识更多的鹏友,有鹏友,天下路好走。 你问为啥买佩奇, 一个字,帅!