家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。
说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。
智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。
政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。
总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
总体来说,是辆好车,适合一个人开,后排坐着比较憋屈,对比老 3 牺牲了一点点操控,舒适度提升很明显,车机导航优化一下吧,真的太呆了
操控很一般,没有我上一台油车马自达得心应手,底盘很重入弯很不自然,网上吹虚3的操控都是吹的,真实感受还只有自己知道。唯一满意就是能耗这一方面还是做得不错
shecegshg:上一台阿特兹吗
Eeeeeeewing:焕新3本来就是向市场妥协的一部车,提高了舒适性降低操控,网上说的操控是指老款的3。
Wingzero:丐版就是买菜的。。但打打马自达没啥问题
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”特斯拉昨天刚宣布降价1.4w,今天我就去试驾了一下model3,谈谈感受。
【最不满意 】底盘很硬,颠簸感比较明显,内室空气不太好,试乘了一会在副驾驶就有点晕车,智能泊车也需要加钱选配。开快之后可以感受到明显风噪,内饰确实有点太简单了,刚开始不太适应屏幕换挡,后排腿部比较空间小。
【最满意】特斯拉在驾控上确实很不错,加速和刹车都比较线性,转弯没有太多侧倾感,起步加速也快会有明显的推背感。座椅很软,音响播放歌曲的音质环绕性很强。后排有一个小的电子屏,给了后排乘客更多可玩性。手机app操控开门以及空调等等,非常方便。
【外观】特斯拉的外观设计仁者见仁智者见智,我是觉得它比老款更好看了。流线非常丝滑,无边框车门和大溜背的造型,整体是很有未来科技感的。但打开后备箱的时候,还是会觉得这个开口比较小,如果东西放的比较深,拿取可能有的费劲。全景玻璃天幕,隔热性一般,晒一会能感受到车内温度变化。
【内饰】试驾车一进内饰确实能闻到明显的异味,高度集成化的车机,非常极简风。内饰升级了座椅通风功能,是内吸式的在夏天就很舒服。内门板的饰板包裹由翻毛皮变成皮革材质,也更好打理不容易摸脏。去除了方向盘左右的转向拨杆和怀档,设计在方向盘中部,盲操作可能稍微有点困难刚开始试驾的时候确实还有点不适应。坐到后排有一个小的电子屏幕,也可以娱乐,后排座椅比较舒服,但是腿部空间有点小,希望还能优化一下。车机很流畅智能,语音控制也很灵敏可控制很多功能。
【驾驶感受】特斯拉操控方面没得说,动力匹配很合适随踩随有,加速非常线性,也有推背感确实很不错。但是对于我来说,方向盘和刹车都稍微有一点硬,刹车前段有点长,需要用点力踩。底盘滤震不是很好,会有颠簸的感觉,调教偏硬。车道偏离会有提醒,智能驾驶有彩虹道路显示,自己手动调节跟车距离和速度,靠近别的车或者异物的时候会有3D显示。
特斯拉对比国产车确实配置少了很多,喜欢它的人是真的很喜欢,不喜欢的觉得他是毛坯房,各花入各眼,问了一下销售小哥哥现在交车大概3—6周,大家可以也去试驾一下。
雍和ll:新3的操控行驶质感还是很棒的
Alex0kn:试驾的时候屏幕换挡倒是能接受,按键转向灯有点难受。
弹指神通弹弹乐:真简陋这内饰。。。坐我姐的毛豆y。。我坐一次吐槽一次娃儿屁股抖痛。。
外观:简单干净的设计,很戳我的审美
操控:非常丝滑随性的体验
空间:前排ok,但是坐姿比我想象的稍高一点,视野开阔,后台靠背比较直,皮质比较细腻
底盘:扎实的感觉
媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
悠闲橘子I5A:接受不了屏幕换挡
老衲v法号乱来:既然来我们郑州怎么也得消费玩再走
D333D:屏幕换挡还能接受,转弯灯就真的很难分
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”试乘试驾感受:外观和内饰都是简洁风,白色好看,比y还好看点;配置就是毛胚房,跟y评价差不多;储物空间作为一个遛备轿车是比较大的,乘员空间符合基本预期;续航方面也跟y类似,能耗低但电池小;智能化也是跟一样,受限政策和价格;驾驶感受整体也跟y类似,但更好更舒服,不过有更多不符合传统的设计需要适应。
驾驶还行,后排空间有点小,后备箱也有点小,续航很准,转向灯需要时间适应,内饰看个人,比较简约
虽然配置跟现在同价位的国产电车没法比,但就车辆驾来说确实是好开好用,内饰虽然简单但对我来说这种这种极简风格也挺舒服
超爱我的小特特~因为是3月提车,星空灰加了2000,白内饰加了8000~目前来说开了半个月,已经很熟悉了~买的赛博充电桩,外形酷酷滴,安装师傅也很尽责,前期的测量以及后期的安装我都很满意,电线外包裹镀锌管,全方位保护~焕新M3真心值得,车牌我也选到了自编号嘿嘿
保持沉默01:赛博充电桩多少钱?
用户1195757283939:红标咋弄的?
诠释那抹微笑:实名羡慕有家充的…
外观非常帅,符合我的审美,因为是长续航,动力方面没得说,超车很自信,推背感十足,选了19寸轮毂,续航会少几十公里,不过问题不大,然后就是内饰方面,比较简洁,能接受,没有花里胡哨的东西,驾驶感操控没得说,人车合一的感觉
外观长在我的审美点上,不过各位见仁见智,续航5颗星是因为表显续航和实际续航在目前的气温下基本无偏差,冬天还没试过。智能化上面特斯拉的地图简直就是一坨答辩,买车以后需要的第一个配件居然是手机支架。。。
度度无:对,导航确实拉稀,车道级导航一直没有,弄成高德一样的就行了
炜主:导航现在好多了,我早已不用手机导航了。建议看下某书设置一下。
纯纯驾驶者之车,后排空间几乎没有,我1米8大个,后排只能坐小孩了,操控满分,地盘硬的很
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
家用合适了400v平台,7千w充满也就一晚上时间
【续航】
对于我来说400km就足够了
【动力表现】
这是我的第三个?,前两个都是凯美瑞,当初为了省油买的2.0,动力不是随叫随到,现在小特的动力就让我觉得很满意,而且120km/h的速度测试一下也很容易,所以非常满意
【智能化】
感觉就是太智能咯,以至于很多功能让老年人只能用嘴去说,识别多任务的复杂语句表现不好,很遗憾没有车载热点。
【最不满意】
不知道是不是充电桩的问题,每次充电插上了看运气,有时候一口气冲到100%,有时候就中断咯,这个很烦躁,目前还没解决,买的挚达金刚。
给自家媳妇更换的座驾,?奔驰A180,各方面都很不错
大瑶镇宝地:性能极差,内丑
火星人9527:所以说我从来只推荐原厂充电桩体验好得多,而且稳定
带憨批们怼飞:家用和400v有啥冲突??800v不给你家充了?要不给你快充口去掉??
外观:
意向车型为白外白内19寸大轮毂,感觉非常大气、清爽且富有活力,但3月末没抢到车最后放弃成都提车,在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂(以后大概率贴改色膜改浅色系),不过始终白内白外的一致性会好很多,整体感受更为大气统一,自己的黑外白内看起总是有点不协调(不建议大家提黑外白内),至于model3的整体外观,感受为流线幅度足够,大灯非常很酷,整车偏向前卫、简洁和大气,我个人非常喜欢,另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了,特斯拉/model3的标识也全部改在了左下,以前是“特斯拉”字样在左,“model3”字样在右。
内饰
交付时虽然确实有点毛胚(新车甚至不送脚垫),但自己可以买各种配件,如充电扩展坞,屏幕下挂收纳盒,智能按键盒等,加上白色全包坐垫整体简洁大方。
动力
本人原系问界M5车主,model3的动力和操控感远好于问界,在都为260+马力的情况下,model3的提速加速更快更稳,加速中车辆的稳定性会好很多,问界加速明显感觉很飘底盘不稳,冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。
电耗
电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势,因为特斯拉三电系统是行业一哥,所以特斯拉电耗特别低,我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人,平均电耗在14度/100km左右,车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km,在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右,同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km,上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km,120以上是26+/100km。
续航
有了超能力的电耗也就对应着更长的续航,特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里,就跑能到多少公里且有时候会超过表显,比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞(19寸大轮毂为399km),在实际行驶中可能会开出450km,尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况,而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说,按照不同的驾驶场景,实际续航大约是表显续航的60-70%,所以model3的表显续航真的更厉害,非常精准。
车机及智能化
很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源,主要是没有语音唤醒直接输出指令,需要手动操作语音唤醒,我才从问界换到model3时也有这样的担心,但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便,按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺,并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善,不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用,特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路,且不会显示预计过路费,也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异,我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用,所以导航是特斯拉的短板,但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。
整体感观:
再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后,最终选择model3是无怨无悔且非常满意的,物有所值,诚心推荐,电车真的只有特斯拉和其他。
火星人9527:白内还是好看,如果长续航+19寸更香
叶子AB20600:买新3经济许可一定选长继航,电池更优,选19寸轮毂,更好看。
三只兔子一个家:也打算白内白外大轮毂,然后不贴膜