点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

【充电时间】（30%开始充） 快充半小时充满 慢充7小时充满 【续航】 日常上下班平均时速30，加上周末100公里长途，续航400左右吧 如果大部分时速在100以下，不急加速减速，应该可以跑赢表显。 【动力表现】 强，一骑绝尘。 【智能化】 车机好用，流畅，可玩性强。 导航不行，远途还行，近了反而绕远。 语音不算出众，开窗开空调这些用手也方便，没必要语音。一般就用来导航和搜歌，因为不想打字。 【最不满意】 悬挂太清晰，有点颠，自己开挺过瘾，后排不太舒服。 后排坐垫靠背角度有点直，完全坐坐垫上背不舒服，想躺舒服屁股要往前挪，腿部会悬空。 【购车经历】 在美国特斯拉出差，被特斯拉员工各种安利，但又不想待在美国，就在回国前下订了，回国一个月通知提车，第二天刚好中秋节去提车。啥都没谈，直接提开走。可惜的是，一周后就有8000补贴…哎 【空间体验】 驾乘人员空间中规中矩，入门b级车。 储物空间很大，前备箱，后备箱，后备箱下面还有一个隔层，全车放5个行李箱没问题。

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4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

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4.43分“优秀”

比我之前的沃沃S60L更智能，动力更强，内饰简约，尤其是Ap，真的是用起来太方便了，不过夏天有点晒，续航略低，其他完美。

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4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

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3.93分“良好”

【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低，相较于同样车灯的特斯拉Model Y ，整体好看了非常多，线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言，外观还是好看了非常多的。 【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了，光秃秃的中控台只有一大屏幕，其他什么物理按键都没有，个人感觉操作起来十分不便利，而且语音识别本地化做的也不好，使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片，流畅性得到了极大的提升，不过不支持CarPlay也成了一大痛点。 【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，轴距2875mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因，车内空间非常规整，但是因为底盘下有电池的缘故，地台高度过高，后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般，但后备箱纵深很深，而且还有前备箱，配合后排座椅放倒，整体的装载能力不错。 【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机，最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好，车头指向性极佳，动力响应极快，且重心极低，配合坚韧的悬挂，过弯支撑性非常好，信心很强。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，高速下匝道也有足够的支撑，信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话，这套悬挂就有点太硬了，并且不能全关的动能回收非常不好用，不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。 【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。 作为一款不到30万的中型轿车，特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评，但是驾驶方面有多好评，乘坐就有多差评，隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话，特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择，但是如果说作为家庭用车的话，特斯拉Model 3就不太适合了。

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3.5分“良好”

刚提车，来分享快乐。虽说不是头一回玩电车，还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香，我想着也来一个吧。国货该支持还得支持，也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样？为啥能卖的这么好？这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫，犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体，如果好那算我赚了，不好就当交学费呗，以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了，重点还是聊车。 首先外观我个人感觉没得说，让人印象深刻，至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计，也对自主新势力的产生了些许影响，辨识度颇高！内饰就不说了，高情商叫做减法，低情商叫没内饰。另外就是做工很一般，好多板件松松垮垮显廉价，我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉，单看配置很丰富，不像内饰那么寒酸，但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了，那些车型配置可都不差，所以堆配置还得跟自主品牌多学学。 空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高，能节约出不少车内空间，但是整车外廓就不大，所以只能满足基本乘坐需求，想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评，实属开创性设计，实用性满分！ 续航我没法说，因为是新车还没咋跑，提车的时候没留意，开回家还剩386，反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了，不会拿去跑长途。 智能化这块本来想给满分，不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人，只会执行指令，没有沟通，不够亲切。除此之外，像ap、主动避险、哨兵模式这些功能，即使我还没完全体验，但是有大量车友亲身验证，嘎嘎好使，嘎嘎权威。 开起来我只能说这不算是个舒服的车，硬的有些过分了，还有坐姿也有点怪，我明明买的是3不是3p啊！我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感，车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉，这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因，估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应，我现在还是会开出拖拽感，看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒，使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上，这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大，脚上的防御性驾驶动作至关重要！ 即使阅车无数，提新车还是会很激动，啰哩啰嗦讲了不少，其实单纯是为了分享，可能参考意义不大，因为我个人的用车需求相对来说特殊，不具备普遍性，大家看着玩玩就好。

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4.79分“优秀”

外观颜值相当在线 空间没有想象中那么小。正常中型车的空间。配置这块基本上已经是满配了。集成化做的会比较好，没有很多复杂的物理按键。就和使用一个手机一样很方便。屏幕的🖥的分辨率，很高。而且现在目前用的是最新的AMD芯片。车机的流畅处理非常完美，滑动的触感非常的丝滑。

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3.93分“良好”

特斯拉车机系统强过所有国产新能源，操控也还行。巡航里程没有具体测算过大约在350左右，感觉并没有380，续航还是偏低而且是在夏天，冬天的话就更难说了。

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3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

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4分“优秀”

【外观】从外观上来看，Model3采用流线型轿跑设计，车身线条十分流畅顺滑，正面封闭式的进气格栅以及前包围导风口的设计将其浓郁的精致感渲染而出，无框车门的特色也为该车提升了一定的运动气息。尾部以其饱满的设计与车头做出了对比，尾部车灯熏黑的效果也与车头的车灯做出了呼应，从而在突出了整部车层次感的同时，也烘托了该车的整体感。 【内饰】2022款特斯拉Model3在内饰上以简约、整洁为整体的设计语言，车内多处都减少了实体按键并取消了仪表盘。全车均由皮质材料所包裹，车内精细的做工带动了整部车豪华感的提升。 【满意】15英寸的可旋转中控屏，GPS导航系统、语音识别控制系统、车载电话等功能都可以通过中控屏玩车，给予车主便捷、智能的体验感。同时，全景天窗的搭配在一定程度上保证了车内的透光度，为车内乘客提供着明亮宽敞且舒适的乘车之感。 【续航】电池的续航能力是一部电动车的灵魂。2022款特斯拉Model3在动力上，其低配车型以556km的续航里程搭载着容量为60kWh的磷酸铁锂电池组；高配车型则以675km的续航里程搭载着容量为78.4kWh的三元锂电池组。

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4.93分“优秀”

【充电时间】完全使用超充，快，就是快，90元/小时满！30分钟左右到80%，平时怎么用都方便！够了！电费是个算术题，没有用家电桩，一是麻烦，二是电费表面是30元左右，但平均2千多的电桩+工本费和车位费，电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年 【续航】我目前使用场景是市区，早高峰和晚高峰都经历完，100%充电里程=440km，与电脑系统的显示几乎一致了，也没有太在意和纠结，在当下这个油价的市场环境下，是稳稳的幸福感了！ 【动力表现】指哪打哪！踩多深，有多快！超车？嘿嘿，说超就超的效果！本人无太多暴力加速习惯，是妥妥的上班白领，能超就超，路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求！ 【智能化】这没有仪表台的简约设计，没有什么好说的，相当于一个大平板控制了车内的功能，不过最喜欢app功能上的远程预约开空调，远程开车门，尾箱等等，家人朋友要放东西，都不用跑来跑去，离开自动锁车和窗，靠近就直接解锁开门等等，都是实用很强的功能，与我之前燃油车对比非常明显 【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销，加6万有自动驾驶，加3万有好用一点的辅助驾驶，自带的辅助驾驶只会直走，前车距离近了，系统刹车像新手上路那样，唉！钱的辅助功能要区分得这么开

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3.71分“良好”

续航也就这样，很一般没有吹的这么厉害，配置的确很简陋，空间很一般没有什么亮点，配置没感觉有啥特别的地方，有些设计用起来很不方便，车子还是挺帅的

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4.5分“优秀”

外观蛮合胃口，配置感觉挺好的该有的都有，很多功能配置自由度蛮好的，续航方面表显感觉挺放心的，智能化方面没得说，高架AP跑的比我标准好多，始终在路中间，跟车距离跟车况处理很好，亲身体验感觉非常值 动力敏感，就算是舒适模式，敢踩也是一脚就出去了，缺点就是太快，反应要快，不然车流量大的话，一个不注意就贴上去了。 智能化程度很高，细节处体验很好，自动驾驶比我开的还要稳。 手机app也很好用，车机跟手机应用的视觉交互感觉都很不错。 续航表显439，没细算过，很耐用，充电到80%真的太快了，提前导航去充电桩，预热电池十分钟出头就可以出发了。 车厢过热保护挺好的，不太担心车里温度太高，物品起火什么的或者晒坏什么的。 整体感觉很值，再买的话应该还会继续选择特斯拉。

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4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】毫无疑问，Model 3是同级别电动车标杆，优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻，而且无论是前后排，座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低，操作的自动化很高，这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外，我觉得FSD没必要选，基础L2已经足够，且选装费用太贵。 【续航】中规中矩，高速大概是65折水平，没什么惊喜的，超充速度很快，但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢：虽然是智能电动车开山鼻祖，但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收，是我最不能接受的点，我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利，而不是强制让消费者接受你的价值观。