温言 车评创作力LV1 ZEEKR 001车主·车龄1年 关注 【充电时间】
快充30-40分钟,家里装有充电桩,随便充啦。
【续航】
个人喜欢激烈驾驶,每个红绿灯第一位,安全情况下必地板电。
【动力表现】
优秀,随踩随到,真正的人车合一!
【智能化】
辅助驾驶可以在我喝水的时候用,但日常不可依赖。
【最不满意】
纯电车都有续航里程焦虑,日常都是激烈驾驶,所以真实续航只有380km,慢点开就450左右。
【购车经历】
订的蓝色,刚好有人放弃订单,得以提前提车,等车周期一个半月
【驾驶感受】
之前开的奥迪Q5,过弯四驱系统超稳,但是这个毕竟后驱车,过弯总是不够自信,最多60KM过弯。大部分在市区开,见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢,差点得了路怒症!总的来说,这是真正的驾驶者之车,开的人极爽。
【空间表现】
前,后备箱都很大,前备箱用来放日常用品,习惯了前备箱了已经!
总体是很满意的换车体验,没有了奥迪车的味道,这车清清爽爽,可以在车里开空调看电影,音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱,不然超想买performance版,那才是真正的特斯拉。
爱笑科迪8g3: 换轮毂加刹车钳多少💰
最好261: 裸车才27.2吗
小鹏的理想是买辆蔚来: 高速续航多少?
没啥缺点,外观真的是爱了,俯冲式前脸的颜值真的高,而且比油车省心多了。
【续航】差不多400公里,城市道路只是上下班可以开2周左右,一个月也只要充2次电,算下来充电成本只要100出头。
【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了,跟之前油车的体验感截然不同,一脚电门下去,后面的油车可能只能看到车尾灯了。
【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车,提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定,车机屏幕也很大,用得也很舒服很流畅,充电的时候可以玩会游戏,看看电视?,amd芯片贼香!
【最不满意】那就是特斯拉的车漆了!特别薄!!!提车第二天,侧方位停车时因为路面太窄,后视镜贴上旁边的车,哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下,还是掉漆了,虽然就芝麻大小,但反映确实很容易就见到底漆!
起风了: 那么便宜?我怎么问落地要27万多也是海口
用户8003529221699: 对啊,在哪里买的23万多,武汉这边怎么要267,000
da82692819: 海口哪里买的?外地人可以去买吗?
好开,但是续航不行,太短了,跑跑山就会焦虑,充电不方便,总用超充又伤害电池而且贵,普通充电桩又经常被油车占位置。音响没拍照但是还不错。前排座椅的腰部位置怎么调整都不舒服,开时间长,或者躺着长一些,都会腰疼,这方人机工程不好。车身比较宽,感觉有点小宽体一样的感觉,老小区或者非标准车位停车不方便,转向半径也大一些。底盘素质还是可以的,但是舒适感不太好,自己玩可以,带老人啥的还是算了。大屏幕还是挺好玩的。音响有点惊喜,虽然不是啥名贵牌子,但是调的音质还是可以。在太阳底下停车暴晒的体验着实不好,车里很快会超级热,过热保护又费电,开窗通风又担心有人手欠,还是物理隔热会好一些。总的来说,自己开尤其是在周围景区玩还是可以的比较方便,但是像方方面面都兼顾尤其是照顾家里老人还是不行的。
惊风火闪: 我发现有一个槽点大家都没提到!由于它A柱外沿与挡风玻璃齐平,时速30码以上,打开前排左右窗户喷水洗前挡玻璃时,水会吹进驾驶室,百试百灵。
小馒头没有馅: 补充一下,一些细节做的不如老牌车企好,比如车门下边的车底盘边缘容易进泥点子,看着脏不好打理,没人坐副驾位置且座椅靠后时候副驾安全带卡扣就一直碰触座椅有声音。个人喜欢躺着开,然后那个安全带调到最低也会卡脖子 开车时候喜欢靠右边依着,然后座椅总有异响(也可能因为我胖 )
天乐天: 现在的电车毕竟有很多问题没有解决,不能和燃油车对标,估计再有个三五年就差不多了。
【购车经历】
开了5年的手动小polo实在觉得没面子,一直想换,买车的预算在25万左右,看了好几个月,考虑过奥迪A3,奥迪Q2L,宝马X2(可以看出我不太喜欢太大的车),考虑了很久打算买宝马X2,和我哥去试驾X2也觉得基本满意,但是宝马店旁边就是特斯拉的体验店,走之前报着试一试的态度去看了一下,结果一下子就看上了,第二天预约来试驾,更是爱上了那提速的感觉,还有电门的响应速度是油车无法比的,考虑了我自己有车位能安装充电桩,也不出太远的远门,综合考虑还是电车更适合我,于是就决定拿下它
【充电时间】
有车位,装了第三方充电桩,随时都能充,所以无所谓充电时间
【续航】
我的脚比较轻,基本在典型能耗之下,续航400以上还是能达到的
【动力表现】
动力是我最满意的地方了买这车主要就是看中外观和动力
【提车价格】
我当时第一次看车的时候是去年12月,当时价格还是25万多,后悔当时没订车,等我订车的时候已经涨了一万了,最终26.56的裸车,加7000多的保险,充电桩我买的第三方的才1500,找人安装花了一千,基本就这些了
【最不满意】
非要说不太满意的地方就是音响效果感觉不是特别好,至少不是那么惊艳,但是比我之前的polo肯定也好多了
聪616: 现在不是27.99万吗 你是之前没涨价的时候订的吗
Yzq563: 在徐州什么时候订的车
無賴: 你到底是红的还是黑的
外观越看越耐看 这点因人而异,反正我是越看越喜欢。
续航上22款充满表显439,高速加地面实际跑出来综合计算下来能去到460,续航比基本可以完成1:1,城市道路情况下本人在杭州 基本也是1:1的电量完成度,高速开ap很是轻松 ,6.1s速度已经够用 实际使用上不太能感觉跟5.6s的差距。
美中不足的就是内饰,虽然说是极简风的,但却有些过于极简 还是有点躁动。提车后马上后装了氛围灯(这个很有必要,尤其是到了晚上很有感觉!且不太会影响我的续航)还买了一些金属饰板配件,整上后感觉档次就提上了一截,心里就能舒服很多。
用车下来34天 公里数3291km,日常代步很是舒服。与其说是一辆车倒不如说是一个科技产品只是装上了四个轮的外观。但是吐槽一下,车机语音有点不太聪明,但是车机系统的流畅性还是很耐人寻味可以把玩把玩。
用户130716536930: 我感觉越看越丑,特别是车头。y就不用说了奇丑无比
Madman888: 终于明白为啥买特斯拉的都要贴改色膜了
山巅自相逢0819: 仪表盘都没有 Mx Ms都有仪表盘说明什么?省成本而已
3月15日我陪朋友去试了下22款model3,找到我之前的销售。没想到见面后,第一个话题是“今天特斯拉涨价了你知道吗?”。我同事立马傻眼了。哎,前几天都快下订了。今天中午本打算试完车就下定金的,现在更犹豫了。那就试试车吧。
外观和21款一样,没有差别配置上首先升级的娱乐芯片,明显流畅度好了很多,地图是最明显的,优酷、bilibili等几乎没有卡顿。这比老款好不少。动力电池容量增加5度,里程增加一些。小的锂电池看不了,就不说了。其余几乎和老款差不多。
动力上,从铭牌上看,已经换了3D7的电机,功率上减少一些。在试驾过程中,几乎感觉不到和21款5.6秒的差别。我感觉到唯一差别在地板电时,提速稍慢于老款。平时开车应该是感觉不出来的。其余感觉真的一样了。我开起来和我自己车一样。详细情况可以看看我之前写的文章。
去年到今年均是涨多降少,涨幅和当前的形势有密切联系。如果明年补贴退坡,很有可能再涨一次。短期来看,降价机会不大。需要入手的朋友要抓紧时间了。
对了,我朋友在标续model Y涨价前下了单,还是不是最亏的。
拥抱车生活: 钢材价格回落,芯片供应慢慢改善,为了进一步跟国内品牌竞争,我猜年底或明年年初会降价(个人猜测)
蛮不讲理123: 赶紧买几辆囤着
自己存了点儿再加上家里人支持下喜提电动大玩具!♥️外加解锁新皮肤!?
颜值没得说,应该没多少人觉得这车丑吧?
动力操控与性能:
动力操控极佳,感觉像是在开卡丁车哈哈!
虽然相比21款慢了0.5s,但是零百加速6.1s也完全够用了,甚至对很多人来说还有点性能过剩。因为平时城市道路基本都是舒适模式,标准反而觉得太快了。
内饰:
个人比较喜欢这种极简风,反而觉得传统一大堆物理按键的内饰很油腻。当然每个人审美不一样,这点就仁者见仁智者见智了。
续航:开舒适模式基本可以实现表显实际1:1
车机:
目前地表最强车机芯片AMD Ryzen极致流畅。
车载百度地图其实还行没有网上说得那么差。
游戏鸡肋基本不太好玩。
皮肤改色:
液态金属银✖悬浮车顶️✖烈焰橙卡钳✖️熏黑大灯
槽点:
车子做工还是比较粗糙的,虽然比进口版已经大有提升。
ps:能上p版就上 p版轮毂是真的帅啊!?
开开姐女性成长: 这个车衣改色叫什么颜色?多少钱?
未来属于超哥: 你这是22款model3?
热心小年轻6b0r: 这个轮毂是改的嘛
【智能化】
车机没得说,这批amd更新完车机很流畅,完全没问题。
【续航】
高速270km的路程,续航掉了300km,春节回家
【充电时间】
国网快充也就一小时时间,绝对满了,现在充电真的很方便
【最不满意】
感觉后面会出现玻璃滋滋响的情况,不过目前没碰到,车辆确实没有日系那么精致,比较糙。
【提车价格】
23万提的22款的,免费升级
【驾驶感受】
提速轻轻松松,虽然标得变成6.1s,但是前端加速能力的感受绝对是优于这个数据的,随便秒杀路面上一般车型了
【销售态度】
这个不用说了,反正就是买东西一样方便,介绍试驾一气呵成,别问,问就是买的人够多不缺你这一个,所以一切都讲效率,不过基本礼貌还是没问题。
C747591681: 现在3都是AMD芯片吗
用户8277077266465: 为什么你是23万提的
用户5368529317369: 恭喜提车,6.1s的标准模式和试驾车5.6s的有什么区别能感受出来吗?对动力有点担心,有不够预算上性能版
特斯拉model3的综合来讲蛮好的。model3的提速不是很好,我这个版本是6秒多。
【续航】
337公里左右,满足日常家用,就是不能跑远了。
【充电时间】
将就,个人认为呢还是能用用。
【智能化】
自动驾驶吧,也不错。他的配置功能比较多,也比较智能。不会经常卡机。
【动力表现】
提速慢,毕竟这是电车嘛。不过总的来说这个动力表现哈,也算可以了。要超车可以超车,要推背感也有一点推背感。也是中规中矩。
【最不满意】
前引擎盖旁边的缝隙比较大,这是美系车的通病吗?做工粗糙,续航很一般。虽说满足家用,但是呢一要跑远路就拉垮了。而且经常割韭菜,性价比低。
【驾驶感受】
还可以转向精准,方向盘手感好。停车也方便。
背着苹果买华为: 26万高性能版比他快多了撒,所以慢呀
悠悠哩猫: 同样22款跟我同事21款的加速还是有区别的,只有在一块能感觉到
阿白1130: 成都续航337 咋开出来的......
Model 3的外观内饰造型上市多年来并没有大改过,它具有科技极简风的引领意义,尤其是取消仪表盘,但如今放在遍地科技风的新能源市场,很难避免有些审美疲劳。空间依然不是Model 3的强项,座椅很舒服,独特的材质,填充感很舒服,但后排依然狭小(作为中级车来说)。新款车型最大的升级点在于将标配AMD Ryzen处理器,让中控系统操作更流畅,同时使用锂离子辅助电池,代替原先的12伏铅酸电瓶,增加加热雨刷器。有所减配的是扬声器减少了一个。动力操控依然是Model 3的优势,尤其底盘评分据资深主机厂整车性能调校工程师分析,属于50内碾压BBA的存在。
内饰全景大天窗和全新极简设计为用户营造出一种眼前一亮的感觉,全车几乎零按键的配置也为用户带来超前的体验,再考虑到这个价格其实已经给人物超所值的满意。一定要吹毛求疵的话就是特斯拉的很多细节还有待提高,另外个人还是希望特斯拉为Model3的后排乘客配备一个机械开门方式