后驱版Model 3中的该车型销量常青树,动力表现也不错,零百加速六秒出头,高速超个车也是轻轻松松。车辆的整体操控也比较好,方向比较精准,续航也比较实,实际差不多也能跑四百多,它的整体智能化也很高,辅助驾驶系统,在跑高速或者环线的时候真的挺让你省心的,但安全这事你得自己盯着他就是个辅助系统,别管是车的问题还是人的问题,特斯拉的驾驶辅助功能比较出色。缺点主要是空间4694mm的车长在B级车当中,算是小的,腿部空间还可以,但后排头有点顶窗户而且它那大玻璃顶还是挺烤的慌的,悬架调的过沟沟坎坎弹跳明显颠簸感比较强。如果你要选择特斯拉model3城市通勤,自己开着玩玩还是可以的,配置也很丰富,像L2级别的驾驶辅助系统,方向盘加热电动调节,手机无线充电,都比较适合迷恋科技大玩具的年轻人。
【外观】外观没啥亮点,放在10年以前,还算亮眼,和现在的新能源车比,Model 3的设计只能说中规中矩,不倒也不难看,总体上来说,挺有年轻味的。
【空间】别被它的数据给虎了,看着2875mm的轴距,真不小,实际后排空间真不如一些紧凑级的车,这么说吧,我174cm的身高,前排调好了之后,后排位置也就1拳4指,和中型级别有那么点不搭边。
【操控性】纯电车别考虑操控,就是好开,而且辅助功能也挺多,上手难度不大,我以前是开油车的,自从有了这个动能回收之后,有点不太适应,一松油门,车子速度就会降下来,感觉就好像踩了刹车一样,反正刚开始的时候不太适应,过了一段时间才慢慢适应的,说实话,这种操作我觉得挺危险的,毕竟开久了之后主动刹车意识会变弱,所以我一直保持人工刹车的习惯。
【动力】动力真没得说,毕竟是电车,天生的低扭优势确实明显,比油车起步快多了。只是冬天的时候,电量掉的真有点快,特别是开暖风之后,反正天冷了,充电频率就高点了,其它再没啥了。
总结一下吧,颜值还算不错,对它的空间表现有点失望,操控谈不上,只能说好开,上手容易,动力确实是优势,暂时先想到这么多了,后期再分享其它方面的用车体验吧。