·宝骏RM-5什么是懂车分
新宝骏RM-5这是一款MPV车型，对于这款车来说，本身的售价就较为的低廉，但无论是空间还是内饰的科技感表现的都足够的优异，我真的是爱了。 175cm的身高，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐的时候，将座椅滑动到腿部空间3指的时候，然后再到第三排乘坐还能获得大约2指的腿部空间，如此的空间宽敞度来说我是较为满意的，点赞。 内饰的科技感确实超乎我的想象，我本以为价位就不高，内饰是较为简陋的。但他给了10.25英寸的中控屏，并且这块屏幕的可玩性是非常高的，像导航、切歌等都可以直接用语音来控制，这是我没有想到的，科技感点赞。 乘坐着这款车，舒适度确实是一般，在经过减速带或者是坑洼的时候，他的弹跳感是较为明显的，但对于MPV车型，以及本身低廉价格情况下也可以理解，我认为这款车的竞争力是较为强大的。
“跨界”已经见怪不怪，新宝骏RM-5就是一辆“MPV跨SUV”的家用车，所以它有着比传统MPV更吸睛的造型。但RM-5主打卖点并不是颜值，而是这两个方面。其一就是所谓的“魔术空间”，说白了就是能左右滑动的第二排右边座椅，能让车内第二、三排通行与同排交流更加方便。其二就是智能，堪比手机的车联网系统，相比传统车机的运算力快二十倍左右，而且还有同级少见的L2级驾驶辅助系统，使其在车对车动态与跟车制动测试中分别以40km/h、50km/h通过考验。 相比之下，RM-5的动力就没啥亮点。搭载的1.5T发动机（147Ps/250N·m）与CVT变速箱，尽管能模拟8挡调速，但在低速运转中仍然存在顿挫，且发动机处于2000rpm以内时会有较为明显的吃力现象，唯有通过深踩油门改变这种状况，所以这很容易导致初次上手时车身发生窜动。尽管如此，发动机全力运转之下的RM-5，实测0-100km/h加速时间也仅为9.96秒，较之宋MAX、大通G50这些竞品表现更好，且实测36.02米百公里刹停成绩也是处于同级中上水准。然而在麋鹿测试中，又暴露了新宝骏底盘调校功底的欠缺，多次测试都才66.1km/h最快通过成绩几乎成了同级同价位垫底的存在。
新宝骏RM-5在外观上的设计侧重年轻运动，整体风格采用了各种元素的混搭，给我一种时尚未来感。其前脸采用了家族式的“星际几何”设计理念，充满了个性。车身侧面设计颇具时尚感，悬浮式的车顶配合多幅式的轮毂，同时内凹式的腰线设计相当特别。另外车尾造型比较独特，设计上颇具争议，有些人不太喜欢。 内饰部分采用了家族式的风格设计，给我带来一种清爽的感觉，设计感比较强，其用料上比较丰富，同时搭配了拉丝面板装饰，提升了车内的质感。另外双屏的设计符合大多数人的口味，而且智能感十足，其中车机系统的人机交互功能很人性化，支持免唤醒，但是不支持苹果互联功能，实用性打折扣。另外还带有L2.5级别的驾驶辅助系统，可减轻新手司机的驾驶压力。 空间表现上也是新宝骏RM-5的优势所在，可以说是这款车的主场，第二排的独立座椅可以自由调节前后距离，在空间使用的多样性上体现的淋漓尽致，第三排的实用性同样不容小觑，它支持水平角度放倒，配合上第二排的座椅，空间利用率很高。舒适性方面，前排头枕有些鸡肋，中看不中用，舒适度较差。另外第二排座椅对腿的承托性不足，长时间乘坐会累，而且第三排乘坐空间相对较为局促，但是坐小孩的话问题不大。另外隔音效果方面一般，高速胎噪和风噪比较明显。 动力上搭载了1.5T引擎，147匹的最大马力，传动上匹配CVT无级变速箱，在同级别中性能还算不错，应付日常家用问题不大，动力输出以平顺为主。不过涡轮介入较为有延迟，驾驶体验感一般，中后段加速比较疲软。操控方面还算过得去吧，这个价位的车型谈操控确实有伤大雅，方向盘是电子助力的，比较轻便，适合女孩子或者新手，不过还是略有点虚位。底盘的支撑性不错，调校偏家用，对路面有一定的回馈感，但是不适合激烈驾驶。
RM-5依旧使用了宝骏RS-5上那套动力总成，1.5T CVT，相比用在风阻、重量都更大而动力性要求更高的SUV上，显然这套系统更适合用在重量更轻而平顺性是主要考量的MPV上。首先是更轻的重量带来的绝对加速能力的提升，百公里加速实测9.8S，虽然在如今百公里加速动不动就8S的家用车领域中，已经被甩了几条街，但个人觉得对于家用来说已经绰绰有余了。实际驾驶中，30kph之前，由于液力变矩器未锁定，有增扭作用，这一段的加速感较强。到30~60kph速度段时，如果匀速行驶，那么为了保证油耗，转速会被维持得很低，大约只有1300转，此时踩下油门，10%以上的油门开度就能轻易触发CVT传动比改变，将发动机转速拉到2000转从而避开增压发动机的非增压区间，这种将动力向前段压榨的做法对于小马拉大车的套路，能提升不少车辆的市区驾驶 的好感，在市区行驶动力足够轻快。 至于底盘的表现，首先能感受到的是掉头半径并不大，两条半车道就足够完成，这在市区是非常重要的一项能力——车辆掉头半径太大从而占用更多车道，是导致市区交通事故常发的原因之一。市区的几种常见路况下，通过接缝路面很干脆，不像很多MPV追求将小冲击过滤到只剩声音而没有体感，RM-5并没有追求这样极致的柔和感。较大的冲击如减速带，不同速度下会有不同的感受，20kph速度下，车身控制较好，车头扬起和下沉的幅度都不大，同时不会有多余的晃动；40kph通过的时候，车辆的冲击柔和感就显得有点不足，冲击的幅度衰减不够会有些影响舒适性；60kph的速度下触发了减震器的阀片打开，此时冲击传递的幅度会比40kph小很多，舒适性较好。制动部分是RM-5的一个亮点，制动行程处在德系的紧致敏感和日系的绵柔之间，也就是制动行程适中。制动踏板力和制动力的输出匹配非常线性，在市区，无论是轻制动调整跟车距离，还是中度制动刹停，都能够很轻易的找到你需要的制动力度。
RM-5虽然是台SUV，但它提供2 3、2 2 2、2 3 2多种座椅布局，在功能性上更加接近MPV车型，非常实用。而这款车最让我感到惊讶的便是其智能的车机交互系统，新宝骏车机系统支持语音控制，并且可以做到无需唤醒、中途打断等功能。通过口令可实现导航、音乐、天窗、气温等等多项功能，十分方便。此外，我们还可通过“给XX发送XXX”实现微信直接发动消息或定位”等完成相应的动作，并且在微信收到回复时还可以直接读取，也降低了行车时的视线转移，非常人性化。而在乘坐感受方面，这款车的整体舒适性算是蛮高的，第二排座椅是挺宽敞的，就是第三排不太好进出，如果第三排要坐人的话，需要先把第二排座椅拉起来，人才能进去，另外第三排要是坐长途的话可能会有点不舒服，老人家可能会受不了，当然让小孩子做进去完全是足够的，这一点我们无需担心。至于试驾感受，RM-5整体的动力表现只能说完全能满足正常家用，起步的时候很稳，这款车给我的第一印象就是好开，而且非常容易上手，不过对于习惯手动挡的我来说起步稍微有点慢，但车速和转速上来后，动力就很让人满意了，只要给油车子就能及时把速度提上去。总体来说，这是一款十分适合家用的SUV，而且价格定位也非常亲民，值得推荐！
你的舒呀：这不是本来就mpv吗？
新宝骏RM-5是一款跨界车，介于MPV和SUV之间的产品。外观上还是很好看的，使用了矩阵式满天星的进气格栅，搭配分体式的前大灯组，从侧面看去，新宝骏RM-5的车身上半部线条更趋近于一台SUV，拥有较长的发动机舱，车尾部分的给人的感觉也不怎么像是一台MPV。不过将视线往下，较小的轮胎和车身的比例还是很有MPV的感觉的。 在内饰方面，新宝骏RM-5的内饰并不像外观那么特立独行，还是相对传统的内饰设计。一些细节之处还是可以体现出设计感，比如中控台及门板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立体设计，副驾驶面前的空调出风口也和外观的贯穿元素相呼应。在配置方面一如既往的体现出自主品牌的优势，倒车影像，定速巡航，驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘这些配置都有。 空间方面，新宝骏RM-5只是在后两排头部空间方面有些局促，腿部空间的表现还可以，虽然只有4705mm的车身长度，但第三排的乘坐空间也不算特别局促。另外不管是5座还是7座车型，Rm-5都没有为第二排乘客提供一个中央扶手。 动力方面，它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机，所以发动机的动力储备并不是那么充足，不过发动机与CVT变速箱表现良好，除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内，还有着不错的降挡反应速度。无论变速箱处在普通模式还是运动模式下，变速箱对油门踏板的响应速度都挺快，想要超车时给点儿油门，转速立马就上来，这在运动模式下感受更加明显。 在底盘方面，新宝骏RM-5使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，悬架调校对于一台MPV来说过于硬了，路面的颠簸就像没有经过滤振般的传递给了乘客，确实是比较颠簸的。 因此这台车只是适合对空间有一些要求，同时预算也不是很多的消费者，满足日常使用还可以，如果是希望有更舒适的乘坐体验，那么这台车是满足不了你的。
第一看见RM-5是上个月喝大表哥他家二小子满月酒的时候，那时候大表哥刚刚买了这台车没多久。在饭桌上大表哥聊起了买这台车的缘由，由于今年有了二胎，表哥原来的车使用起来有些捉襟见肘了，自己的雪佛兰老景程5座车带上父母出行就不够坐了。由于表嫂不会开车，所以买一台6座位或者7座车就是一件必须要去做得事情了。 表哥说他之前去看过7座SUV对于第三排的乘坐感受都不太满意，感觉都是在做小板凳。后来在今日头条各种刷的时候偶然发现到了新宝骏的RM-5这款车，但是他是觉得这个车的外观挺新潮的，于是去了4S店看了车。在看车的过程中，才进一步对这车有了好感。除了外观吸引人以外，作为现在二胎家庭的刚需，6座车型上的中排亲子座椅是让表哥最满意的地方。RM-5中间的两个独立座椅和传统车型的固定式座椅完全不同，它不仅具有前后移动和靠背的角度调节，而且还能够进行左右滑动，这样在出游时也能够让表嫂对小孩儿有更好地照顾，而且后面两个小家伙坐在一起也能让他们从小建立亲密的联系。即便是再搭上父母六人，新宝骏RM-5也能轻松应对。表哥还自己去试了一下第三排的座椅感受了一下，比之前看的那几款7座SUV要舒服一些，虽然第三拍坐久了难免会不舒服，但长途出行一家人能其乐融融的聚在一起任何困难都可以克服。而且最关键的一点，新宝骏车内的新车味道不重，销售在了解表哥的用车需求后还介绍说新宝骏RM-5的车内座舱有着"CN95智慧健康座舱9A认证"，能保障宝宝在车里的健康，这点更是让表哥安心许多。 还有一点表哥满意的地方是，新宝骏RM-5的智能程度很高，自己开车的时候，只要表嫂自己说一句话就能用声控来进行一些车辆操作，让表嫂把更多的注意力放在孩子身上，这点也是表嫂很满意的地方。
第一眼看到这台车的外观，其实你是会被吸引住的，眯眯眼的大灯非常的有杀气，扁平的车头显得非常的时尚年轻，侧面看起来非常的修长，特别是C柱和D柱中间的长度，整体视觉感特别强。尾部贯穿的尾灯再加上上下分层的设计，整体看起来别具一格，晚上点亮之后辨识度也会特别的高。内饰设计也非常有自己的特点，横竖出风口的设计，两幅平顶方向盘的设计，在排挡杆前方的储物口也是非常的大而且非常的实用。液晶仪表和大中控屏也都没有缺席。第二排乘坐空间也非常的大，但是靠背有点稍微直了点，脚托较长，长时间乘坐也不会觉得累。在操控方面，毕竟是一台紧凑型MPV，只能说中规中矩，路上正常驾驶还是没什么问题的，但是激烈驾驶的时候，极限会来的比较早。动力搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，搭配的是CVT无极变速箱，毕竟MPV讲究的是平顺性，这种搭配我觉得非常合适，不会让人感觉有顿挫，更容易让驾驶人员驾驶的平顺。前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的舒适性一般，毕竟不是四轮独立悬架，多多少少还是会有一定的影响。整体来说，短途自驾游，偶尔需要装点大物件，它还是不错的。如果真的想用来做商务接待之类的，那就还是别考虑这种紧凑型MPV了。
作为新宝骏品牌升级后的第一款MPV车型，RM-5的造型更多的是走跨界风。MPV的典型设计并不明显，整体定位更贴近家用车风格。5、6、7座三种布局选择丰富，不过更推荐6座车型，可以更好的保证每个乘客的舒适感，因为第二排中间位置的座椅并不适合乘坐成年人。RM-5整体的做工用料和配置属于比较亲民的，设计感也较强，只不过新宝骏的品牌想撑起10万元级别的价位还有些难度。性能表现和RS-5类似，加速表现并无太多亮点，CVT变速箱不适合激烈驾驶，高强度多次激烈驾驶容易过热，导致动力水平下降。底盘设计符合这个价位的表现，并无亮点所以这款车完全是家用车日常代步的定位，主动安全配置比较丰富。和老宝骏相比虽然整体车型定位升级明显，但过于个性的设计可能并不太讨好全家人的审美。
很多家庭就想买辆几万块钱，价格不太贵的代步车，今天我们就聊聊新宝骏RM-5 2019款 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座这款车！ （购车成本）官方指导价9.98万元，河南优惠幅度0.5万，裸车9.48万元，再加上购置税8389元，交强险1100元，车船使用税420元，上牌费500元，还有全险4604元，全款下来共花费10.9万元左右，在10万出头的购车预算区间，还是一个比较不错的选择，没有太大的经济压力。 （保养成本）保养方面也是很多家庭比较关注的问题，首保5000公里4S店免费。后续需要5000km或者半年进行一次小保养，更换机油机滤，加上手工费，价格430元。每1万公里更换一次空气滤芯和空调滤芯，更换的价格是110元，火花塞需要每2万公里更换一次，更换的价格是300元，刹车油需要每2年或者3万公里进行一次刹车油含水量测试，一般更换刹车油的价格是200元，综合平均下来的话，每次保养也就几百块钱，还是在可承受范围之内。 车型亮点： （外观好看）新宝骏的全系车型颜值都比较新潮，而RM-5这款车也是如此，造型比较个性、时尚，非常符合当下年轻人的审美。不过每个人对于车辆的审美也不一样，这里就不多说了。 （空间出色）新宝骏RM-5 2019款 1.5T CVT 24小时在线精英型 6座在空间方面非常出色，车身长宽高分别达到了4705mm、1806mm、1615mm， 轴距为2750mm，在同级别当中绝对属于上等水平了。再加上车内2+2+2的6座的布局，家用刚刚好，完全能够满足日常的用车需求。第二排的商务式独立座椅是最为舒服的，最后一排是连体的，支持放倒，设计很人性化，人少的话可以把后排放倒扩大后备箱容积，这样就能装更多东西。 （配置不错）新宝骏RM-5这款车最喜欢的还是手机APP远程控制车辆，启动、关闭发动机，开关空调、关闭车窗、一键寻车等等，功能非常丰富。马上就要到夏天，车内一般会很热，远程控制就能发挥到用处了。还有就是10.25吋的中控大屏，搭载了新宝骏智联车机系统，反应速度很快，交互起来也很流畅。 不足之处： 1、轮胎小气。个人感觉新宝骏RM-5这款车的轮胎有点太小了，和车身不搭，尺寸只有17吋。从侧身侧面过去，与它庞大的外观相比，有些小气，看起来也不是特别协调。 2、隔音一般。平时在市区开起来，还挺不错的。但是在高速状态下，噪音有些偏大，特别是上到100km/h的速度以后，风噪声音特别明显，总感觉哪个车门没有关严。 3、（内饰异味重）说真的，新宝骏RM-5的内饰设计给我的感觉还是非常不错的，很多地方都采用了软包，但是车内的塑料感也比较强，异味偏大，方向盘材质也是塑料的，手感不怎么好，建议后期加装真皮方向盘套，体验感会好一些。 总结：新宝骏RM-5可以说是一款跨界MPV车型，综合性能比较均衡，无论是外观、内饰都很有科技感。并且购买和保养费用，也都处于可接受范围，对于普通家庭或者二孩家庭来说，算是一个更不错的选择，值得推荐。
【最不满意】 A柱盲区大大滴！油耗略高，高速风噪大了点，其它OK 【第三排空间】 还可以，没有局促感 【驾驶感受】 只要你舍得给油，高速基本上车都可以干它，首先要安全驾驶的情况下哦、）巡航系统非常非常的好用，还有这货的主动刹车就过我狗命一次！非常感谢，高速120看导航分心了几秒、轮胎刹车嘎嘎响才反应过来，还好有主动刹车啊 【最满意】 自己喜欢的东西，哪哪都行吧 【购车经历】 现在买车不根买菜一样简单快捷， 【舒适性】 这级别这价位就算了吧……，差不多得了 【提车价格】 不要管人家多少钱多少钱，自己喜欢自己接受就行了…… 【空间表现】 后排放倒还是可以装满满的，不过满载情况下就不行了，我准备加装行李架！
一股淡淡的猪屎味：我目前1万6千多公里，总体感觉可以 起码以后不用日晒雨淋了，拖家带口挤公共交通了
老牛在跑车：21年7月15交车，到现在3万公里，市区8个油，国道5.7个油，高速6.9个油，驾驶还行，就是提车15天后被女司机撞了
湘西水电木工刘师傅施工队：110公里高速挂6档，全程定速巡航，我的油耗
想买MPV的想法很久了，也一直在关注新宝骏这个车型，但是一直没有可用的资金拿出来，现在终于可以拿首付出来做分期了，就立马去店里定车了哈哈。 空间：我选的2+3五座车型，前排不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞，完全没有压抑的感觉，后排座椅的空间也超级大，很宽敞，座椅也可以根据出行的需求调节放平。 动力：这款车搭载1.5L和1.5T发动机，动力输出畅快平顺，很足。 外观内饰：算得上是年轻时尚的SUV了，特别适合像我这个年纪的年轻人哈哈！比老款马头标好看，车身霸气，也不显沉闷，设计感都很不错。车门侧面还有白色的菱形纹理，中控区域还添加了淡雅木质纹理的元素，简洁清高！ 配置：12.3英寸屏幕设计，还标配新宝骏车联网，除了语音控制，手机互联网等功能，还能够通过手机对车内的部分功能进行远程操控，更好的了解车辆的状况。要想播放歌曲也很方便，喜欢谁的歌曲随便一说，系统就会自动识别出歌曲了，不需要动手，动动嘴就能实现响应的功能，对于开车非常专注的人来说，十分友好了！ 不足：他的备胎居然被悬挂在底部，我也是醉了，因为感觉真的很丑哈哈！幸亏路人都不会留意车底。 对比其他同级别的家用MPV，从外观内饰动力空间配置方面来看，RM-5的优势就显得很明显，再加上10万左右就能拿下了，没什么压力，买的开心用的也开心！
木鱼4177：12万块搞一个宝骏，宝骏也太牛了
用户4580698284043：你裸车多少钱，我尊贵版七座顶配9.9万，搞完11.2万
用户8535072280668：中排能放平吗
减震有点硬，过坑有点拖泥带水不够干脆，变速箱不行，有顿挫感，低速换挡拖拉导致在市区油耗高，cvt放完油门之后车辆不是那种换空挡滑的感觉，感觉有档位在拖着发动机走导致速度降下来，驾驶油耗就会增加。
JRTT20141013：我的车7万多公里，变速箱已经出现打滑现象，根本不敢大油门，只能擎着油跑。
用户2860393967266：黑粉，CVT顿挫
vwwvww761：油耗确实高。。。
整车外观，第一次见到就有心动的感觉，多方了解才知道这是宝骏品牌的车，后来一次节假日的时候来开上试驾车，坐车上给我第一感觉就是，视线够宽，（也许是第一次买车吧）开路上操作够稳当，唯一感觉是胎噪大。空间嘛，我拿下的是6座，平时一家4.口够用，后座放平，还可以放下不少的行李。就算是节日座满6人出行动力方面也够用，只是后面两座只能是安排小孩，要不成人座的话就有些憋屈，对于不喜欢暴力操控的我，动力方面基础够用，颜值嘛也是仁者见仁，做为家用车做够，偶尔还可以拉点小货，这就是我喜欢他的原因之一。大伙们你们也会为她的这些优点买单吗？
太阳升起的那一刻590：几个油
執念吾易煩：现在裸车还要这么多？
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