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    宝骏RM-5悬挂表现不理想值得买吗_宝骏RM-5怎么样

    ·宝骏RM-5

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共70人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    7.88-12.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • -
    • 外观
    • 3.98
    • -
    • 内饰
    • 3.72
    • -
    • 配置
    • 3.77
    • -
    • 空间
    • 4.00
    • -
    • 舒适性
    • 3.47
    • -
    • 操控
    • 3.32
    • -
    • 动力
    • 3.29
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 嘉际3.72舒适度3.87
    • 宝骏RM-53.65空间4.00
    • 奔腾NAT3.63空间4.01
    • 大通G503.57空间4.00
    • 枫叶80v--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 嘉际3.72舒适度3.87

    宝骏RM-5·全部评分

    点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 5座

    3.64良好

    大概情况: 一个普通的周末笔者去到新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配车型的RM-5,稍有心得,前来分享一下感受。 动力表现: 首先整车是采用了1.5T发动机匹配一套CVT变速箱,这套组合我们也可以把它叫做是“万金油”组合,因为它的装备率也很高,像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均装配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹。峰值扭矩250N·m。另外这款次1.5T低配RM-5的整车质备是1431kg,整台车子开起来是比较平顺的,60km/h的工况下加速表现足够轻快、从容,但中后段的再加速能力比较一般,几乎没有任何推背感可言。这套CVT的变速箱有点就是平顺,另外其对发动机的经济转速控制的不错,相对来说会比较省油。在匀速50km/h的状态下发动机的转速可以控制在1250转左右,表现不错。 行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂的结构类型。调校方面是一个完全偏家用的取向,首先整车的路感是相对模糊的,这也带来一个好处,就是整车对于路面颠簸的过滤是比较到位的,不会觉得很颠。不过软绵绵的悬挂在支撑性方面的表现非常弱,过弯以及紧急变线的时候整车的侧倾会比较大,或者说晃动明显。 乘坐空间: 整车的轴距是2750mm,数据不错。不过虽说整车的定位是一款紧凑型MPV,但实际的空间体验比较一般,尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内其腿部空间是足够的。另外这款五座车型后排坐垫的高度比较一般,对于乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰,所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排的中央地台隆起是微乎其微的,这点比较友好。 优惠情况: 关于新宝骏RM-5,目前全国大部分地区的终端优惠大概也就是5千元左右,参考其定价,这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度: 其实五座车型的话,笔者并不是很推荐,因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑,但整车对于家人朋友的身材是有一定要求的,确实比起同级其它MPV车型整车车内的乘用高度实在是有很大劣势。

    2021-04-15

    点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 6座

    3.71良好

    不得不说,我觉得宝骏换标后车型好看多了,整体变得更时尚年轻了,开出去也更有面子,整体的颜值让我很满意;其中前脸有着超大尺寸格栅,内部是点阵式修饰,加上“扳手”车标,彰显大气、炫酷,底部贯穿式黑色大嘴看起来很运动。我唯一不满意的是,可能是出于成本考虑,均采用卤素光源,拉低了档次感,所以不能给满星。 说真的,新宝骏RM-5的内饰设计给我一种小清新的感觉,用料方面厚道,很多地方都采用了软包,不过我新车的内饰异味还是比较重。其中我觉得最为抢眼的就是全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计,搭载新宝骏智联车机系统,反应速度很快,交互起来很流畅,不过遗憾的是只支持原厂互联,而不支持CarPlay和CarLife互联功能。另外我想吐槽的是,这个双幅式的方向盘造型设计界确实很运动时尚,但是采用了塑料材质,手感比较差。 空间6座的布局我觉得家用刚刚好,2750mm的轴距表现,虽然在同级别中不算大,但是能够满足日常的用车需求,我比较喜欢中排的商务式独立座椅,但后排是连体的,而且支持放倒,这种设计很人性化,人少的话可以把后排放倒扩宽后备箱容积,能装更多东西,人多就立起来,全部带走!舒适性的话,因为后悬架采用了扭力梁非独立悬架搭配,其减震效果会不太好,过减速带反馈感很直接,另外隔音效果差点意思,风噪和胎噪比较明显,有这方面追求的话建议后期加隔音。 动力上搭载1.5L的自然吸气引擎,99匹的最大马力,我开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉,起步慢,开空调或者上坡的话能明显的感觉到动力不足。操控上的话,或许是车身尺寸比较大,开起来感觉不是太灵活,但是方向盘很轻,对于新手来说很友好,不过刹车制动距离偏短,个人感觉调校偏软,踩刹车需要提前。

    2020-12-06
    前往

    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    3.50分“良好”
    大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B大通G50 2023款 1.5T 手动畅游B

    第一辆车是五菱荣光微面,年头长了,家里人口也多,想换一台空间,驾驶都舒适一点的车。期间,对比了宝骏730,五菱佳辰和传祺m6。730停产了。佳辰去了四儿子店看了一下,内饰塑料感太浓。m6超了预算。50的价格和空间外观都不错,去店里看实车家人也喜欢。 提车半年,说下使用感受。 【空间表现】空间总体来说表现及格,后备箱中规中矩。 【舒适性】车开起来舒适性还是不错的,吐槽一下坡起实在难用。希望厂家给坡起装个实体开关。 【第三排空间】三排空间坐小孩或者1.6米以下的成人不拥挤。 【驾驶感受】这个车大部分时间都是我开,驾驶起来感觉一档二挡肉,三挡以后动力澎湃。可能是涡轮增压介入了。 【油耗】跑了5800多公里,高速市区都有。综合油耗8个多。这还是在高速跑的多的情况下。市区路段10个油往上↑。高速油耗每公里6毛5左右,80--100最省油,我一般都是120左右。 【最不满意】坡起,不知道怎么关闭,有时候有,有时候不出来。 缺点说下,1:有过一次车机死机,重启恢复了。2:跳过自检直接启动,方向盘锁死过一次,也是重启恢复的。3:刹车偏软,也不知道是不是MPV的刹车都是这样。4:这个车大灯就是个瞎子。5:离合踏板异响。6:首保机油不是使用手册推荐的机油,后续不准备去死儿子店保养了。7:坡起,这个功能还不如没有。8:无钥匙进入按钮锁车有时候不好使。 目前就发现这些不满意的地方,车总体开着还算可以。至于网友说的吃胎,生锈目前都没有发现。最好没有。就说这些吧,以后发现什么再说。