点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

3.71分“良好”

本次评分的车型新宝骏RM-5 价格:这款车目前在我们当地没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说下它的落地价格，新车指导价为10.78万元，加上购置税约9539元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是12.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观很时尚，前脸采用黑色倒梯形格中网，与两侧大灯相连，上方用贯穿式镀铬亮条装饰，看上去非常有运动感。车辆周身采用熏黑式包围，提升了整车的运动气息，尾部造型比较方正，分体式尾灯组造型很炫酷，看上去很有档次。 2、内饰设计也比较有档次，车内采用金属拉丝面板装饰，很有质感。双屏的设计符合大多数人的口味，科技感十足，其中车机系统的人机交互功能很人性化，支持语音识别、车联网和OTA升级，实用性不错。另外还带有L1级别的驾驶辅助系统，可减轻新手司机的驾驶压力。 3、这款车轴矩为2750mm，座椅采用2/3/2布局，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到第二排座椅，头部空间也有1拳，第二排座椅可以前后移动，腿部可以有1指到2拳半的空间，坐到第三排头部空间还有半拳，腿部空间还剩余4指，第三排有些局促，比较适合坐小孩子，当成应急备用没问题。满载的情况下，后备箱空间比较小，不过第三排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。 4、这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N.m，匹配模拟8速CVT变速箱。开起来起步比较温和，涡轮介入后，加速会有明显提升。中段的时候，市区代步超车比较轻松。动力在时速40-80的时候比较理想。 这款车的缺点： 1、车上满载的情况下，起步有点肉，跑高速的时，再加速会比较乏力，超车要有提前量。 2、悬架调校有些偏硬，在过减速带和颠簸路面时，车内的感受比较明显，后排颠簸的比较大。 3、隔音不太好，加速超车时发动机声音有点大。跑高速时风噪和胎噪声音也比较明显。 4、内饰异味有点大，新车的时候建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上除味。 保养成本： 这款车是每5000公里或者半年保养一次，以先到为准，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油机滤的价格是400元左右，空气滤芯和空调滤芯每1万公里更换，价格是100元左右，火花塞建议每2万公里时更换，价格是300元左右，刹车油每3万公里更换，价格是200元左右。保养成本比较便宜。 总的来说，新宝骏RM-5是一款性价比较的车型，外观时尚，空间实用，价格也比较经济。做为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.79分“良好”

新宝骏RM-5的外观很有争议，但是我认为这种夸张的设计反倒很有个性，也很有辨识度，而且最起码人家是原创的。车内的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏很显档次，双色拼接的内饰也很有格调。配置需要吐槽一下，作为11.98万元指导价的顶配版本，居然连侧气帘都没有，这会令很多家庭用户直接PASS这台车，建议厂家能在改款的时候加上。空间表现很棒，2750mm的轴距使得车内非常宽敞。考虑到7座在年检时的麻烦，我认为6座版是一个不错的选择，第二排的2个独立座椅很舒适，第二排的地台凸起也很小。对于一台MPV车型来说，操控并不是强项，1.5T配上CVT的动力组合也很难与性能沾边，但是柔软的悬架能够带来很好的舒适性。有一个小缺点只有真实车主才会知道，那就是48L的油箱容积太小了，市区跑个400公里就要去加油，挺麻烦的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4分“优秀”

我的第一部车是宝骏510，2017年一上市，我就下手了??，3年时间行驶了接近18万公里，车子挺耐用的，也很省油，因为车子是手动挡，后来想着换个自动挡，当时新宝骏RS5刚出来，我也非常喜欢，奈何价格有点高，而且又是5座车，慢慢的就pass掉了，紧接着新宝骏RM5也开始上市了，这个车长得既像SUV又像Mpv，而且还有7座车型，刚好又是那么巧，国家对7座车也实行了6年免检，二话不说，直接就考虑7座车了，期间也喜欢奇瑞的车，就是价格贵了点，而且外观我感觉，我比较喜欢宝骏的外观??，加上这个车配置高，我还看上车子的全速自适应巡航，主动刹车的，这种东西你可以不用，但是不能没有（而且自适应巡航高速用着真的是好，可以解放一下双脚，缓解一下疲劳），车子的空间的话，坐5个人，比较宽松，如果坐7个人的话，行李箱就小了，最后的两个人可以比较累一点（但是本人基本没用过7座，这两个座位可以不坐人，但是对于我来说绝对不能没有，说不定哪天就用上了），车子隔音我敢说比20万以内的日系车要好，再说了，我车子才10万块，已经物超所值了，大家经常说宝骏的万年不变的1.5T，一直吐糟，其实我自己个人觉得这个动力虽然不强，但是胜在故障率低，质量稳定，也省了日后的一些维修费用，车子用料方面算不算特别好，但是也不是特别差，至少我感觉比同价位的合资要好那么一点点，再来说说油耗问题，这个车子目前我开了24000公里了，高速我最低开到百公里6.1个油，完全纯市区的话，9个到10个这样子，综合的话8个油左右，油耗在我可以接受的范围，那么大的车，这是我的实测油耗，不是水军们的那种看表显油耗，后面我会附上图片，这个车子虽然用的是Cvt变速箱，但是提速还不错，可以进到10秒内，比马路三大妈强那么一些??，而且我从来没有考虑过日系车，以后再怎么换，还是一直考虑国产车，同价位用料比日系好得多，我的爱车去年还有幸做了一次婚车??，本人文采不好，大家凑合着看，希望对你们的购买有帮助，以下附上我的爱车以及实测油耗图，还有我两兄弟的爱车合照。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T 手动24小时在线精英型 7座

4.07分“优秀”

因为最近要送一阶段快递，所以努力找车子试驾，今天试驾新宝骏RM-5，个人感觉不错。 外观绝对够用，好几个朋友在我试驾的时候问我是什么车型，当聊天说十万左右的时候还都不相信呢，因为颜值太高了，特别是后尾部灯组设计的非常漂亮，黑色的后备箱配上红色的灯，太漂亮了。 内饰比起来外观差了一些，但是仪表台比较简洁，层次分明，科技感十足，但是成本考虑塑料感还是挺强的。 配置比较寒酸了，倒车雷达，导航，语音控制，蓝牙，定速巡航算是个亮点。 空间是车子的最大卖点，大多数考虑购车的也是看中空间，我要是选择七座车型也是拆掉座椅之后拉货用。 操控手动的还算可以，自己驾驶可以，乘坐就比较遭罪了，因为增加载重量，悬挂设计的偏硬朗，过滤效果不好有情可原。 动力挺肉的，尤其是起步的时候，排量小车子大，也是没有办法。 舒适性差，在这里要建议厂家可以出不同版本的，在底盘调教上有一些差异，这样满足拉货物和拉人。 如果考虑拉货是值得购买的，毕竟价格比较低，颜值够用！

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.71分“良好”

空间：作为一款MPV车型，这款车采用了2/3/2的座椅布局，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余4指的距离。保持前排不变再坐到第二排座椅，头部空间还剩余2指的距离，由于第二排座椅支持前后移动，所以第二排腿部空间可以得到4指到2拳的腿部空间。保持第二排座椅有1拳的腿部空间，在坐到第三排，头部空间还有1指的距离，腿部空间还剩余3指的距离。整体来看，这款车的整体乘坐空间表现还是不错的，第三排虽然有些局促，但让身材娇小的女性或儿童乘坐还是没问题的。满载的情况下，后备箱空间比较小，不过第三排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N.m，与之匹配的是可模拟8速的CVT无级变速器。这款动力系统在实际体验中，起步时的动力表现是有些偏肉的，需要待转速超过2000转，涡轮介入后，开起来才会比较顺畅。车速在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时，车速超过100km/时后，再提速就有些吃力了，需要留出一定的超车空间。油耗方面，市区百公里综合油耗在9L左右，对于这么大的车身来说，这个油耗还算可以。 下面再一下这款车的几项缺点： 1、整体的悬架调校对于一款MPV来说有些偏硬，对于路面的一些颠簸，车内的感受比较明显，尤其是经过减速带时，后排颠簸的比较大。 2、隔音效果还需提升，当转速超过2500转后，传到车内的发动机噪音比较明显。跑高速时，车速超过60km/时，从A柱区域传到车内的风噪声音就比较明显了，且速度越快噪音越大。 3、整体的内饰异味比较大，需要多通风才能缓解一些。 购车费用：这款车的指导价为12.08万，目前可以优惠8000元，裸车价格为11.28万。另外再加上购置税约9700元，保险费用约4800元，上牌费300元，全部落地大概需要花费127600元。 总结： 整体来看，这款车的性价比还是非常不错的，且外观、内饰、空间方面的表现也都不错，价格也不算高，值得推荐。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 7座

3.71分“良好”

新宝骏RM-5是一款家用MPV，主要满足大空间、多乘坐位置的家用车需求。在南宁新宝骏RM-5优惠9000元左右，以新宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线精英型 7座为例，该车在南宁指导价为10.08万元，优惠9000元后裸车价为9.18万元，购置税为7900元左右，保险4600元左右，上牌500元，全款最终落地价为10.48万元左右。 一、新宝骏RM-5的优点 （一）新宝骏RM-5造型时尚。前脸采用分体式大灯设计，细长的日行灯通过镀铬式条贯穿前脸的设计是新宝骏家族化设计语言，中网采用星际几何式造型，显得精致时尚。尾部同样采用分体式灯组设计，上方狭长贯穿式灯带为示廓灯，下方为刹车灯和倒车灯等，不仅与前脸设计相呼应，而且贯穿式造型很时尚。 （二）新宝骏RM-5内饰年轻科技。内饰采用双连屏和贯穿式空调出风口设计，营造浓厚的科技感。精致的多功能方向盘，中控实体按键设置，年轻气息浓厚。 （三）新宝骏RM-5空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳1指的空间；中排头部还有1拳，中排腿部空间可在1拳到3拳之间调整；第三排头部空间还有4指，腿部还有1拳（中排腿部保持1拳）。可见，新宝骏RM-5的乘坐空间很大，实用性很高。新宝骏RM-5后备箱空间规整，将后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（二三排座椅之间不能纯平），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）新宝骏RM-5动力输出顺畅。这台1.5T发动机参数一般，动力响应不是很积极但也不慵懒，油门调校适度，红绿灯起步时能保证轻快的起步姿态；在不上高速和不爬大坡的情况下动力储备充足，驾驶轻盈。如果满载、跑高速和爬大坡，发动机输出的动力不至于把你落下，但也没有太强劲的动力表现了，整体就是够用状态。不过考虑到这是一台8万多的家用MPV，平顺舒适也许采用她考虑的首要因素。 （五）新宝骏RM-5油耗表现良好。这辆1.5T+CVT的新宝骏RM-5百公里综合油耗为8.5L，国道顺畅路段油耗为7.8L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区20km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为家用7座MPV的新宝骏RM-5油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 二、新宝骏RM-5的缺点 （一）新宝骏RM-5悬挂调校一般。作为MPV车型悬架调校应当首先考虑到舒适性，但新宝骏RM-5的悬架调校给我的感觉是有点运动属性，面对小震动小颠簸能很好的过滤掉，但经过减速带和起伏不大的烂路时，悬挂特别是后悬挂过滤能力变得很弱，余震明显且生硬，影响乘坐舒适性。 （二）新宝骏RM-5噪音控制还有优化空间。新宝骏RM-5噪音主要来源发动机和风噪，一是当急加速时发动机转速会提升，因此产生的噪音会进入车内；二是高速行驶时A柱风噪很明显，前排乘客会有点难受。 （二）新宝骏RM-5配置搭配不合理。作为家用MPV，配置应当是优先满足基本的乘坐舒适性需求，但新宝骏RM-5明显在这方面做得不够好，以1.5T车型为例，全系最多也就给4个气囊（低配和次低配仅2个），7座车型没有后排中央扶手，全系卤素大灯，于此同时从次低配其就配有全速自适应巡航、全系标配车联网和外后视镜加热等，如果可以，宁愿选择将这些配置的成本换为后排扶手、增加安全气囊等关乎安全和基本乘坐舒适性的配置。 三、新宝骏RM-5保养成本 新宝骏RM-5首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次430元左右，大保养一次800元出头。整体来看，新宝骏RM-5小保养和大保养费用都不高，家用完全可以接受的。 四、总结 新宝骏RM-5作为一款家用MPV车型，优点是造型时尚年轻，空间大油耗低和动力输出平顺，虽然悬挂调校一般和噪音控制还有优化空间，但考虑到其价格，这些不足也可以接受，适合当做家用车。购买建议方面：建议考虑次顶配并选装全景天窗，即使后排满员也不会显得压抑。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L 手动24小时在线精英型 5座

3.71分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RM-5的大致情况。今天我就带来了2019款 1.5L 手动24小时在线精英型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.88万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税6973元，车船税420元，商业险4016元，交强险950元，全款落地大约需要91159元。 【外观】 我感觉外观整体设计非常有年轻气息，前脸进气格栅中网进行了黑色涂装，上侧点缀式的设计具有较强的冲击力，中间区域镶嵌的汽车LOGO是比较精致的，分体式灯组的设计是比较时尚的，进气口采用了贯穿式的设计。看上去十分的动感。车身侧面腰线的设计更加修长，车门把手区域隆起的线条是非常凌厉的，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的。车尾部分，整体设计较为时尚动感，底部贯穿式的灯组是十分细长的，底部护板进行了黑色涂装，呈现出较强的层次性。 【内饰】 这款车的内饰整体看起来十分精致，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算十分的丰富，属于中等的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、后驻车雷达、定速巡航以及一键启动等配置。说句实话，这个价位的车能够拥有这些配置，也算是良心企业了。 【空间】 4705mm的车长以及2750mm的轴距使得这款车的空间还是较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为143N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性只能说是一般吧，织物的座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是特别的舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，在车窗全部关闭的状态下，外界的噪音还是挺小的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4.29分“优秀”

宝骏是非常擅长打造MPV车型，这点从宝骏730、宝骏360的热销就可以看出来，但是面对更挑剔的消费者，低端、工具等标签的车型显然是已经有些不太合适，于是新宝骏RM-5来了。 7.88万元-12.08万元的售价，4705mm的车长2750mm的轴距，车联网系统，换新的外观内饰等等硬件，都让新宝骏RM-5更贴近家庭用车。 当然既然是MPV车型，在座椅布局上是要下功夫。新宝骏RM-5有三种座椅布局，六座的第二排座椅不仅支持前后移动，且第二排右侧座椅还支持左右移动，市场上很少有MPV具备这功能，当然第二排、第三排均可以按比例和全平放倒，可以在孩子吃饭、睡觉、玩耍时自由支配空间，对于有孩子的家庭来说，是相当的人性化。 新宝骏RM-5想要真正做到宝骏730之前的辉煌，还是需要在一些细节方面下些功夫。比如手扶箱的设计，是按一下两边打开的，打开时就比较麻烦，占据副驾驶的空间，还是推拉或者掀起的方式比较好用。而且新车的异味比较大，会持续时间很长，即便是用一些香薰好像没有用。 而且在工艺上也需要很大的提升，目前车辆外观上整车缝隙比较大，而且车漆比较薄，路上弹个石子或者树枝，就是一划痕。也有人反映中控台有异响，想彻底解决的话就需要知道异响的具体位置，然后拆中控台处理，如果不是专业人员即便是在生气也不要碰，因为有可能导致异响越来越多。 当然最大的缺点还是发动机，1.5L版本绝对不推荐，而1.5T发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，配合CVT变速箱，提速是比较肉，尤其是满载的情况下，提速更加的慢，类似于驾驶凯美瑞那种软绵绵感，虽然说MPV以四平八稳为主，但车辆的提速以及超车还是需要强动力的。 如果让我选择的话，相同的预算，如果不是硬性要求MPV的话，我会选择瑞虎8、捷途X70 PLUS、豪越等车型，当然如果一定是MPV的话，吉利嘉际或许是比较不错的选择。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.36分“良好”

说到7座车型为什么最近这么火，因为7座车型终于纳入6年免检的行列。对于很多有二胎打算或者已经是二胎的家庭用户，这确实是一个好消息，可以放心大胆的买入7座车型。但是MPV都需要比较高额的售价。对于普通家庭用户来说，他们对于7座车的需求，可能就是有7个座位，可以从A到B，挡风遮雨即可，但是要比微面强。那么新宝骏RM-5就是一款很好的选择。虽然不是传统MPV侧滑门的设计，看着像一台SUV车型。前脸设计的很时尚，分体式的大灯配合U型的中网，一幅笑眯眯的姿态。侧面的线条则无限接近SUV车型，车尾贯穿式的尾灯，是现在流行的造型，各个级别的车型都有这样的设计。说真的单看外观就觉得这车不便宜。新宝骏RM-5的内饰则是目前新宝骏车型通用的设计，简洁自然，看着很舒服，没有过多华丽的装饰，看着都是恰到好处。不过RM-5的中控没有那么智能，智能通过手机互联稍微可以玩点花头。全液晶仪表提升了车内的档次感，而且中控几个实体按键看着很高级。作为新宝骏RM-5的顶配车型，配置还是很丰富的。满足家庭日常代步需求一点问题都没，可能还会给你更大的惊喜。2 3 2的座椅布局也是这个级别常见的空间配置，好处就是5座时后备箱利用率高，缺点就是第三排乘客上下车有点费力。这款RM-5搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。驾驶感觉比较轻松，毕竟是小排量涡轮整体的加速感没有那么强烈，但是市区跟车高速巡航都是没问题的。悬挂的调教比较硬朗，支撑还可以，但是对于车内的乘客体验不是很好，略显颠簸。但是新宝骏RM-5的综合能力还是可圈可点，结合目前的市场优惠，特别适合预算不是很多，但是又想买个比较全能的7座车型的家庭用户。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

3.36分“良好”

市区行驶的感受，先说动力上RM-5依旧使用了宝骏RS-5上那套动力总成1.5T CVT动力对于MPV来说肯定够用。 制动部分是RM-5的一个亮点，制动行程处在德系的紧致敏感和日系的绵柔之间，也就是制动行程适中。制动踏板力和制动力的输出匹配非常线性，在市区，无论是轻制动调整跟车距离，还是中度制动刹停，都能够很轻易的找到你需要的制动力度。 空间方面，先说前排驾驶位和副驾驶在纵向长度上都没有问题，头部空间对于普通身高驾驶员也不存在任何压力，横向空间上稍稍有些紧张，车宽一部分贡献给了副仪表台，对于空间的宽裕感有一些影响，不过以我178cm、80kg的体型来说，日常驾驶不会有什么不舒适感。倒是上下前排座椅，由于座椅离门边的距离较大，会有一些不便。 中排两种座椅调到最靠后时，腿部空间都有约两拳空间。而我更推荐6座车型，首先是宽度问题，2 3 2的布局如果中排坐三个成年人，横向就会稍显拥挤，其次6座车型进入第三排由于有中间通道的存在会变得更为便捷。如果你认为第二排独立座椅不方便照顾小孩，6座车型的中排座椅还可以横向移动，靠近还是分离都能满足要求。 第三排空间就不是那么乐观了，如果第二排乘客匀点空间出来的话，正常乘坐凑合一个小时应该还是可以的。 整体来说，RM-5是一台很家用取向的MPV，在舒适的同时照顾了很多城市路况和山路对于底盘操控的需求让这台MPV多了一些乐趣。其余动态性能方面也比较均衡，没有明显的短板，足够作为一台称职的家用车。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

3.86分“良好”

10万左右的MPV车型中，新宝骏RM-5是少有能带来“眼前一亮”的车型。独特的跨界造型、契合主流的车联网系统等软实力均可位居同级中上水准，而主动安全、制动和加速成绩等硬实力同样表现不俗。该车在30km/h车对车静止、40km/h车对车动态、50km/h跟车制动，以及20km/h行人横穿、鬼探头等项目测试中均成功通过，同时1.5T发动机结合9.96秒的加速成绩，以及36.02米的制动成绩也都很优秀，满足日常家用所需没有问题。不过，由于它的转向一般且重心偏高，因此操控方面并没有什么出彩之处，麋鹿测试66.1km/h的成绩也比较差，激烈驾驶对这款车来说自然没有什么乐趣。另外值得一提的是，新宝骏RM-5的空间表现也算不上出色，它具有的1806mm车宽很大程度上限制了车辆内部的横向空间，而2750mm的轴距则一定程度上限制了后排人员的腿部空间。尤其是它的第三排座椅，850mm的头部空间和585mm的腿部空间非常拮据，并不适合长途旅行。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

3.43分“良好”

【座椅】（材质和功能）新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹，手感表现一般，但设计感不错，靠背上绣有“BAOJUN”字样，在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰，视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直，对于腰部的承托性不是很强，也没有中央扶手，但配备了空调出风口，也还能接受。第三排的座椅则比较灵活，是可手动收折的，也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。 （座椅空间）将主驾驶位座椅调至最低，（本人身高1.76米）头部空间约有近一拳的距离，而第二排的头部空间就比较局促，只有三指左右的距离，腿部活动空间倒是很大，有两拳左右的距离，一点不夸张地说，在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态，可以给中间乘客留出放脚的空间，舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑，头部空间只有两指的距离，腿部空间也不到三指，短途乘坐还能接受。 【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机，对于这样一台近1.4吨的MPV来说，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。 【油耗】RM-5油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是7.2L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是8.5L/100km（表显），国道油耗为8.1L/100km（表显），高速油耗为7.6L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 5座

3.36分“良好”

这套1.5T和CVT的动力搭配相比国内主流的1.5T动力数据并不抢眼，日常驾驶可以说是不温不火，胜在平顺和线性。初段动力响应不错，起步时没有什么拖泥带水的感觉，随着油门深踩，加速比较线性，也能在拥堵时照顾一定车内成员的感受。 不过在环线或高速行驶时，动力储备薄弱的一面就显现出来了。车速超过80km/h后，动力响应偏慢，就连超车也需要驾驶员预留更多提前量，猛催油门时，它也会出现大多数CVT车型上那种“抽转速”的情况。此外该车的NVH表现一般，尤其在高速巡航时，噪声主要来源于风噪，车辆的A柱以及前排车窗的啸声尤为明显，不仅影响车内人员交谈，也会影响行驶品质。此外，RM-5的转向手感偏沉，如果若其方向盘回正力矩标定再进行一定弱化，或许能更好开一些。 底盘部分，RM-5体现出了与家用定位相符的风格，悬架对于路面上的细碎振动有一定过滤。不过车辆在通过一些减速带时，会出现多余的振动，甚至出现减震阻尼压缩发出的声响。对较大颠簸的化解也有待提升，尤其是对于一款融入了几分SUV理念的跨界车型而言。此外，从方向盘传递给驾驶者的路面感受也有些偏多。 视觉上看，这台车比在售的很多MPV车型更大胆前卫。车机不算好用，会有受手机运营商影响、支持系统单一、语音识别过于敏感等诸多问题。5座版车型有更大的后备箱空间，悬挂在车底的备胎也为后备厢盖板下留出了更多的储物空间。不过由于造型限制，车内头部空间有限。 整体来看，RM-5是一台优缺点分明的车。新颖的外观和驾驶时的平顺，可能会吸引不少消费者注意。不过新车底盘隔音以及发动机隔音等都有着较大的提升空间。虽说一分价钱一分货，但既然新宝骏已将全新的理念以及高级感的视觉体验带给了消费者，消费者自然也会期望获得的更多与视觉效果相符的体感体验。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.56分“良好”

优点 1：外观确实符合年轻人的审美，很有科技感，好多人问是不是新能源。 2：配置既能满足年轻人花里胡哨的要求，也有非常好用的，比如语音几乎能控制车上百分之90的功能什么聊微信啊，开关窗，空调等等。最感人的还是可以提前开启空调，一上车嗯就相当舒坦。 3空间布局多样化，提供五座，六座，七座可以选择（不过七座只有两年免检。）后排支持纯平放倒，相当于自带大床。拉点儿东西也方便。 缺点 1：千万别把它当MPV，第三排空间是在不敢恭维。这就是个大四座。或者五座SUV。第三排坐人基本就没啥空间放东西了。 2：D挡换N挡有明显抖动。注（冷车没有，应该是离合器跟变速箱调教有问题。有无硬性伤害暂时不明）目前用车快两年了，D挡踩刹车停车会有类似于钢带打滑的共鸣声，换N挡没有，故障原因不明。 注“本人是汽车专业毕业，动手能力强，图中车辆有一定程度的改装（内饰灯，星空顶，仪表板）”

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

4分“优秀”

我买车的要求就是7座，自动挡，10万左右，看了奇瑞，吉利的。就宝骏这车子最合适，这车子是自动豪华7座版，开票价格八万九千八，车子分36期，落地十一万六千左右（包括5000置换补贴），觉得自己买贵了一点而且还是库存14个月的车。车子配置颜值都是相当到位的，10万左右的车，有ACC全速自适应巡航，倒车影像，前后雷达，碰撞预警，高配的话配置更好。内饰用料不错，这些配置在当时这个价格不应该有的配置了，但是宝骏却能给到，这真的很实在的，配置放在现在也不落后日常家用代步出行，是很方便的，7座后排的话能坐成年人，长时间的话会累，平常的话坐小孩比较合适，油耗也在接受范围内，这么大一台车表显油耗一般在7.5-9之间，主要还是看开车多少的问，如果走长途的话会表显7个左右，动力我个人觉得还是有力的，上长坡超车动力输出还是很足的，能快速的超车。这车子作为日常用车很充足的了，由于车子是贷款买的，日常用车，日常保养都是比较及时的，自己本来就没什么钱，把车子养好，不出问题，这样就是最好的了。车子很符合我的预期，不攀比，不羡慕。合适自己的才是最好的，谁都想要更好的更贵的，但是还是看自己的能力范围了，以后能力好了再换更好的。在这里给没买车的朋友提个小建议，买车要买自己需求的，自己的价格，自己的用途，自己想要的品牌。买车一定要看自己实际情况而定。不要听别人的，别人的只是别人想要的，自己的才是自己想要的。