宝骏RM-5后排空间小值得买吗_宝骏RM-5怎么样

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 7座

3.71分“良好”

本次评分的车型新宝骏RM-5 价格:这款车目前在我们当地没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说下它的落地价格，新车指导价为10.78万元，加上购置税约9539元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是12.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观很时尚，前脸采用黑色倒梯形格中网，与两侧大灯相连，上方用贯穿式镀铬亮条装饰，看上去非常有运动感。车辆周身采用熏黑式包围，提升了整车的运动气息，尾部造型比较方正，分体式尾灯组造型很炫酷，看上去很有档次。 2、内饰设计也比较有档次，车内采用金属拉丝面板装饰，很有质感。双屏的设计符合大多数人的口味，科技感十足，其中车机系统的人机交互功能很人性化，支持语音识别、车联网和OTA升级，实用性不错。另外还带有L1级别的驾驶辅助系统，可减轻新手司机的驾驶压力。 3、这款车轴矩为2750mm，座椅采用2/3/2布局，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到第二排座椅，头部空间也有1拳，第二排座椅可以前后移动，腿部可以有1指到2拳半的空间，坐到第三排头部空间还有半拳，腿部空间还剩余4指，第三排有些局促，比较适合坐小孩子，当成应急备用没问题。满载的情况下，后备箱空间比较小，不过第三排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。 4、这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N.m，匹配模拟8速CVT变速箱。开起来起步比较温和，涡轮介入后，加速会有明显提升。中段的时候，市区代步超车比较轻松。动力在时速40-80的时候比较理想。 这款车的缺点： 1、车上满载的情况下，起步有点肉，跑高速的时，再加速会比较乏力，超车要有提前量。 2、悬架调校有些偏硬，在过减速带和颠簸路面时，车内的感受比较明显，后排颠簸的比较大。 3、隔音不太好，加速超车时发动机声音有点大。跑高速时风噪和胎噪声音也比较明显。 4、内饰异味有点大，新车的时候建议多开窗通风，空调多开外循环，也可以放些碳包在车上除味。 保养成本： 这款车是每5000公里或者半年保养一次，以先到为准，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油机滤的价格是400元左右，空气滤芯和空调滤芯每1万公里更换，价格是100元左右，火花塞建议每2万公里时更换，价格是300元左右，刹车油每3万公里更换，价格是200元左右。保养成本比较便宜。 总的来说，新宝骏RM-5是一款性价比较的车型，外观时尚，空间实用，价格也比较经济。做为家用代步车，还是值得推荐的。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

3.43分“良好”

【座椅】（材质和功能）新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹，手感表现一般，但设计感不错，靠背上绣有“BAOJUN”字样，在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰，视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直，对于腰部的承托性不是很强，也没有中央扶手，但配备了空调出风口，也还能接受。第三排的座椅则比较灵活，是可手动收折的，也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。 （座椅空间）将主驾驶位座椅调至最低，（本人身高1.76米）头部空间约有近一拳的距离，而第二排的头部空间就比较局促，只有三指左右的距离，腿部活动空间倒是很大，有两拳左右的距离，一点不夸张地说，在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态，可以给中间乘客留出放脚的空间，舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑，头部空间只有两指的距离，腿部空间也不到三指，短途乘坐还能接受。 【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机，对于这样一台近1.4吨的MPV来说，驾驶体验略差，起步稍显迟滞，需要轻踩油门来加快起步速度，但速度起来之后，档位就变得积极了，且油门变得轻快，这也是得益于CVT变速箱的功劳，在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶，1.5L自然吸气发动机就比较逊色，时速达到80km/h之后加速，会略微显得疲软无力，超车时需要深踩油门才能完成。 【油耗】RM-5油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是7.2L/100km，而在实际测试中，市区的油耗是8.5L/100km（表显），国道油耗为8.1L/100km（表显），高速油耗为7.6L/100km左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型 6座

3.86分“良好”

六座空间表现还算不错，身高184cm的人坐在前排的话，座椅调到最低，头部空间差不多有四指的距离，第二排的话头部空间比较少，差不多只有两指，腿部空间差不多是四指到两拳之间。第三排也勉勉强强可以坐人，基本上和很多七座的SUV差不多。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配六可模拟8速度的CVT变速箱。这套动力组合算是新宝骏用的比较多的，但是，在达到最大扭矩输出转速之前的动力表现一般，会有一种比较肉的感觉。不过动力储备不算很充足。变速箱对油门踏板的响应速度挺快的。 底盘方面，调校有点过硬了，在遇到比较大的颠簸的时候，虽然，这个让制动姿态不错，但是家用的MPV的悬架偏硬，算是牺牲了舒适度。转向手感不错，方向盘也没有太多的虚位，转向力度也始终。 总的来说，销量不错必然有他的道理。日常驾驶也完全足够了，毕竟买车也不是完全只看动力，重点还是看需求度。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 7座

3.86分“良好”

外观设计继承了新宝骏家族的设计风格，在一众自主品牌对手当中相当突出，辨识度很高，但可能不太被保守型消费者接受。内饰设计简洁明快，在部分装配细节上有提升空间，如仪表板一些接缝，以及座椅面料的接缝位置的处理还显得有些粗糙。第二排和第三排的腿部空间与同级别对手相比不相上下，但头部空间有些逊色，比较局促。悬挂调校偏硬朗，虽然较好地控制了弯道当中的侧倾以及刹车加速时的前后俯仰，但负面作用便是给车内带来了较多的弹跳，特别是对一些细碎的震动过滤得比较吃力。发动机没有直喷多少影响了油耗表现，但还好实际驾驶中发动机与变速箱配合较为默契，动力跟脚，变速箱的响应在CVT当中也算得上快速及时。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座

3.5分“良好”

三种座椅布局中六座车型最为实用，相比五座版车型增加了载客能力，相比七座版车型则更加方便进入第三排，并且可以享受6年免检政策。长度4705mm，轴距2750mm，定位紧凑型MPV，第三排乘坐空间较为局促，第二排和第三排同时载客时不能兼顾腿部空间，第三排应应急可以，不适合长时间乘坐。贯穿式LED日行灯和贯穿式LED尾灯组相互呼应的设计让人眼前一亮，分体式灯组保留了新宝骏家族的设计风格，外观方面足够吸引人。内饰两块大屏十分亮眼，车机系统与博泰合作，语音控制支持空调温度/风量调节、导航、音乐等，智能化程度在同级别车型中处于正常水平。再说一个明显槽点，就是NVH问题，发动机噪音和时速70km/h以上明显的风噪较为不适，有待提升。

点评车型: 2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座

2.93分“一般”

新宝骏RM-5是一款跨界车，介于MPV和SUV之间的产品。外观上还是很好看的，使用了矩阵式满天星的进气格栅，搭配分体式的前大灯组，从侧面看去，新宝骏RM-5的车身上半部线条更趋近于一台SUV，拥有较长的发动机舱，车尾部分的给人的感觉也不怎么像是一台MPV。不过将视线往下，较小的轮胎和车身的比例还是很有MPV的感觉的。 在内饰方面，新宝骏RM-5的内饰并不像外观那么特立独行，还是相对传统的内饰设计。一些细节之处还是可以体现出设计感，比如中控台及门板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立体设计，副驾驶面前的空调出风口也和外观的贯穿元素相呼应。在配置方面一如既往的体现出自主品牌的优势，倒车影像，定速巡航，驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘这些配置都有。 空间方面，新宝骏RM-5只是在后两排头部空间方面有些局促，腿部空间的表现还可以，虽然只有4705mm的车身长度，但第三排的乘坐空间也不算特别局促。另外不管是5座还是7座车型，Rm-5都没有为第二排乘客提供一个中央扶手。 动力方面，它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机，所以发动机的动力储备并不是那么充足，不过发动机与CVT变速箱表现良好，除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内，还有着不错的降挡反应速度。无论变速箱处在普通模式还是运动模式下，变速箱对油门踏板的响应速度都挺快，想要超车时给点儿油门，转速立马就上来，这在运动模式下感受更加明显。 在底盘方面，新宝骏RM-5使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，悬架调校对于一台MPV来说过于硬了，路面的颠簸就像没有经过滤振般的传递给了乘客，确实是比较颠簸的。 因此这台车只是适合对空间有一些要求，同时预算也不是很多的消费者，满足日常使用还可以，如果是希望有更舒适的乘坐体验，那么这台车是满足不了你的。